張小利　王建斌

【摘 要】隨著我國(guó)高速鐵路的飛速發(fā)展，橋梁施工在鐵路工程中所占的比例日趨增大，而支座作為橋梁的重要承載裝置，其施工質(zhì)量與施工工藝顯得尤為重要。由于施工工藝的不完善，支座預(yù)埋鋼板空餉現(xiàn)象是目前箱梁施工存在的共性問(wèn)題。文章結(jié)合鄭萬(wàn)鐵路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)述了支座預(yù)埋鋼板防空餉環(huán)氧碎石施工工法，為完善我國(guó)的鐵路橋梁制造技術(shù)工藝建言獻(xiàn)策。

【關(guān)鍵詞】支座；預(yù)埋鋼板；空餉；環(huán)氧碎石；工法

中圖分類號(hào)： U445.47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）36-0245-004

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.36.105

0 前言

鐵路橋梁支座上鋼板因鋼筋密集、間距小等特點(diǎn)，導(dǎo)致澆筑過(guò)程中，振搗效果差，從而引起支座鋼板脫空。中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司承建的鄭萬(wàn)鐵路河南段，針對(duì)支座空餉這一問(wèn)題，經(jīng)過(guò)總結(jié)及缺陷整改，形成了支座預(yù)埋鋼板防空餉環(huán)氧碎石施工工法。該工法具有三大優(yōu)勢(shì)：一是施工簡(jiǎn)便效率高，不影響施工進(jìn)度；二是經(jīng)濟(jì)效益明顯，節(jié)約了采用鉆孔、壓漿所需的費(fèi)用；三是真正能確保橋梁運(yùn)營(yíng)安全。

1 工法特點(diǎn)

（1）變被動(dòng)為主動(dòng)，把缺陷處理在事前。

與其它缺陷處理比較，該工法是事前處理，不是事后處理，給缺陷處理提供了一種思路，事前永遠(yuǎn)比事后彌補(bǔ)容易、經(jīng)濟(jì)。

（2）施工功效高、進(jìn)度快、成本低。

與鉆眼、壓漿法相比，支座預(yù)埋鋼板防空餉環(huán)氧碎石施工工法省去了多次敲擊及處理空餉的工序時(shí)間和成本，從而加快了后序架梁或下節(jié)段的施工進(jìn)度，降低了施工成本。

（3）施工安全可靠、質(zhì)量保證。

與鉆眼、壓漿法相比，處理更直觀，把隱蔽工程轉(zhuǎn)換為普通工程，從而降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，保證了質(zhì)量。

2 適用范圍

適用于各種預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁、連續(xù)梁的支座預(yù)埋鋼板，同時(shí)適用于各類鋼筋分布密集區(qū)域預(yù)埋件的定位埋設(shè)。

3 工藝原理

在綁扎鋼筋前，在支座上鋼板上均勻涂抹四層環(huán)氧樹脂，厚度不小于2.5mm，然后將洗凈曬干的10～20mm碎石單層滿鋪在鋼板上，碎石之間留有5mm左右間距即可。

4 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

4.1 施工工藝流程圖

該工法施工工藝流程如圖1所示。

4.2 施工操作要點(diǎn)

（1）施工準(zhǔn)備

施工前，熟悉圖紙支座加強(qiáng)鋼筋布置，適當(dāng)調(diào)整加強(qiáng)鋼筋間距，預(yù)留振搗棒下放位置，保證混凝土澆筑質(zhì)量。

如圖2、圖3所示，根據(jù)圖紙編制詳細(xì)的施工技術(shù)交底及質(zhì)量控制要點(diǎn)，讓施工人員明白施工流程。特別是混凝土工班必須指派專人負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，做到定人、定崗，責(zé)任到人。

準(zhǔn)備環(huán)氧樹脂、環(huán)氧樹脂固化劑、10～20mm干凈碎石，加工定尺網(wǎng)格（網(wǎng)格目的是讓碎石之間有間隙，且保證碎石為單層鋪設(shè)）等材料、機(jī)具。

（2）支座標(biāo)高及位置驗(yàn)收

預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁或連續(xù)梁在支座安裝后，及時(shí)對(duì)支座的平面位置、線路方向等進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)，確保支座安裝符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下道工序。

（3）支座清理及涂抹環(huán)氧樹脂

先用濕布對(duì)支座鋼板進(jìn)行擦洗，然后用干抹布進(jìn)行擦干，晾干后，用刷子在鋼板上均勻涂刷四遍環(huán)氧樹脂，涂抹時(shí)先縱向后橫向，確保均勻，且厚度滿足要求。如圖4、圖5所示。

（4）安裝網(wǎng)格、擺放碎石

在環(huán)氧樹脂上擺放網(wǎng)格（網(wǎng)格大小≤20mm，網(wǎng)格采用5mm盤條加工而成），然后在網(wǎng)格內(nèi)鋪上洗干凈的碎石，滿鋪后，壓實(shí)粘牢，然后拿走網(wǎng)格。碎石鋪設(shè)如圖6、圖7所示

（5）綁扎鋼筋

按照?qǐng)D紙要求綁扎鋼筋、預(yù)埋件等，在綁扎過(guò)程中，不要污染支座鋼板上的碎石，同時(shí)注意鋼筋的保護(hù)層以及預(yù)應(yīng)力束的位置。

（6）混凝土澆筑

當(dāng)梁體鋼筋驗(yàn)收合格，模板加固完成后，開始澆筑混凝土。優(yōu)化混凝土性能，嚴(yán)格控制混凝土坍落度和和易性。開盤前，試驗(yàn)室提高砂、石含水率測(cè)定頻率，適時(shí)修改施工配合比。在梁體混凝土澆筑時(shí)，先澆筑支座預(yù)埋鋼板位置，利用Ф30mm振動(dòng)棒引搗，混凝土把支座預(yù)埋鋼板處的加強(qiáng)鋼筋全部覆蓋后，開啟底板附著式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，一般為40s左右，間停60s，然后繼續(xù)灌注混凝土，配合插入式振動(dòng)棒，進(jìn)行引搗。待完全覆蓋支座后，停止附著式振搗器的使用，按照正常施工進(jìn)行澆筑然后振搗梁板，直至整個(gè)箱梁澆筑完成，然后按照要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷琳駬v效果如圖8所示。

（7）脫模、敲擊

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，先拆除箱梁端頭模板和內(nèi)模，然后準(zhǔn)備好張拉工作，采取分批、分階段、對(duì)稱張拉，在張拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后方可錨固。張拉完畢后及時(shí)壓漿，然后進(jìn)行拆除承重支架和模板。模板拆除后，采用敲擊法對(duì)支座鋼板背后進(jìn)行敲擊檢查。經(jīng)過(guò)多次檢查，多次改進(jìn)總結(jié)，此工法能滿足設(shè)計(jì)要求，確保了支座鋼板后密實(shí)。

5 材料與設(shè)備

（1） 主要材料

主要施工材料見表2。

（2）主要設(shè)備

主要施工設(shè)備見表3。

6 質(zhì)量控制

梁體施工時(shí)除鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、模板等執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求外，必須重點(diǎn)控制以下幾個(gè)方面：

（1）支座鋼板必須清洗干凈；

（2）環(huán)氧樹脂需要涂抹均勻，確保碎石粘結(jié)牢固，必要情況下采用改性粘鋼結(jié)構(gòu)膠更佳；

（3）嚴(yán)禁在污染粘結(jié)好的碎石，碎石必須清洗干凈；

（4）碎石擺放務(wù)保證碎石間有間隙，確保水泥砂漿能充滿，同時(shí)碎石只能鋪設(shè)單層；

（5）安裝支座鋼板時(shí)，注意支座對(duì)應(yīng)型號(hào)及鋼板方向。必須使用水準(zhǔn)儀四角抄平，保證預(yù)埋鋼板水平度；

（6）制定詳細(xì)的振搗人員培訓(xùn)交底和計(jì)劃，混凝土澆筑時(shí)，指派專人對(duì)支座位置振搗進(jìn)行盯控。

7 安全措施

（1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，各職能部門負(fù)責(zé)人為成員的經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，小組設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)檢查安全制度的制定和執(zhí)行；

（2）橋梁施工區(qū)域要有明顯的標(biāo)志牌和提示語(yǔ)，施工現(xiàn)場(chǎng)入口處及危險(xiǎn)作業(yè)部位應(yīng)設(shè)置必要的提示、警示燈及各種安全標(biāo)語(yǔ)，避免可能發(fā)生的意外事故。夜間施工要配備足夠的照明燈具，現(xiàn)場(chǎng)道路保持通暢；

（3） 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須佩帶安全帽，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品，酒后禁止高空作業(yè)；

（4）鋼板安裝時(shí)，必須先定位放樣，無(wú)誤后，方可進(jìn)行下道工序施工；

（5）混凝土澆筑過(guò)程中必須遵循對(duì)稱澆筑原則，振搗過(guò)程注意錨墊板位置和波紋管或橡膠棒位置，避免漏振出現(xiàn)空洞。

8 環(huán)保措施

（1）施工中，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)，并按公司體系文件的規(guī)定，嚴(yán)格控制好工程的環(huán)保指標(biāo)，建設(shè)綠色工地；

（2）在施工過(guò)程中，禁止把多余的環(huán)氧樹脂、混凝土隨意傾倒，污染環(huán)境；

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的廢水、廢渣要妥善處理，不得隨意丟棄；

（4）現(xiàn)場(chǎng)用電管線不得隨意亂接、亂用，設(shè)專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電進(jìn)行管理。

9 效益分析

施工中無(wú)需在梁底進(jìn)行鉆眼、壓漿，簡(jiǎn)單、方便，更是解決了后期處理的技術(shù)難題。與通常施工工藝比，單個(gè)支座節(jié)約3000元，同時(shí)解決了安全質(zhì)量問(wèn)題，避免了較大事故的發(fā)生。

10 應(yīng)用實(shí)例

鄭萬(wàn)高鐵ZWZQ-4標(biāo)全線橋梁比例88%，11座連續(xù)梁，1132片預(yù)制梁，若采用鉆眼、壓漿法處理，施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)、安全性差，增加施工的難度和危險(xiǎn)性。采用環(huán)氧樹脂粘貼碎石法施工，不僅節(jié)約材料，加快施工進(jìn)度，安全性也能得以保證。運(yùn)用此工法后，后續(xù)架梁順利完成，如圖9所示。

11 結(jié)語(yǔ)

目前，鐵路橋梁梁體施工中箱梁支座鋼板空餉問(wèn)題是一個(gè)普遍存在的質(zhì)量隱患。大跨度、大噸位連續(xù)梁越來(lái)越多，箱梁支座施工必須更加重視施工工藝和工法的選擇，否則后期處理甚至頂梁更換支座等返工問(wèn)題的額外支出將不可估量。作為施工人員必須嚴(yán)格控制施工工序，慎之又慎，去總結(jié)、完善和優(yōu)化，健全施工工藝，確保橋梁成橋質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王濤.淺談箱梁防止預(yù)埋支座板空鼓施工技術(shù)[J].民營(yíng)科技，2016，（10）.

[2]郭振亮.淺議預(yù)制梁支座空鼓的預(yù)防與處理[J].建材與裝飾，2015，（02）.

[3]杜文海.鐵路箱梁支座板空鼓的原因與防治[J].鐵道建筑技術(shù)，2016，（05）

[4]楊波.箱梁支座預(yù)埋板空餉的預(yù)防和處理[J].工程技術(shù)，2015，（05）

[5]鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南（TZ 324-2010）.

[6]高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10752-2010/J 1148-2011）.