王亞東，趙騰飛

（河北省特種設(shè)備技術(shù)檢查中心，石家莊 050000）

1 引言

電梯安全鉗和上行超速保護(hù)裝置是確保電梯不超過安全運行速度，防止事故擴(kuò)大和減輕事故危害的重要安全裝置。電梯限速器作為安全鉗和上行超速保護(hù)裝置的關(guān)鍵驅(qū)動部件，其速度跟蹤的準(zhǔn)確性和動作的靈敏性是保證安全裝置可靠動作的關(guān)鍵。隨著社會經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的加快，我國電梯保有量逐年激增，電梯限速器校驗作為保證安全運行的重要關(guān)口，已引起社會的廣泛關(guān)注。

2 電梯限速器校驗的必要性

限速器是電梯轎廂運行速度的監(jiān)控裝置，是電梯必不可少的安全裝置。當(dāng)電梯運行中出現(xiàn)轎廂超速或墜落時，限速器用使安全鉗或上行超速保護(hù)裝置動作，將轎廂制停在導(dǎo)軌上，從而防止事故擴(kuò)大或減少事故危險。雖然電梯限速器都通過了型式試驗，出廠時也經(jīng)過了嚴(yán)格的檢驗和調(diào)試，安全性能較為可靠，但使用一段時間后，限速器會因銹蝕、磨損、疲勞等因素引起其動作的靈敏性和準(zhǔn)確性的下降，埋下重大事故隱患。因此，《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（TSG T7001-2009，含第1號修改單和第2號修改單）規(guī)定，受檢電梯的維保單位應(yīng)當(dāng)每2年（對于使用年限不超過15年的限速器）或每年（對于使用年限超過15年的限速器）進(jìn)行一次限速器動作速度校驗，校驗結(jié)果應(yīng)當(dāng)符合要求。

3 電梯限速器離線校驗儀器的局限性

3.1 離線測試原理

限速器校驗常用的XC-3型電梯限速器測試儀及其各種改進(jìn)型和EC-900電梯專用轉(zhuǎn)速度表附件及驅(qū)動裝置，均基于離線測試原理，即在拆離限速器上的鋼絲繩及有關(guān)附件的情況下，依靠儀器驅(qū)動電機(jī)提供外部動力使限速器加速旋轉(zhuǎn)，模擬出電梯超速運行的狀態(tài)。因校驗時首先要將限速器脫離其正常的工作系統(tǒng)，故此類測試儀稱為電梯限速器離線校驗儀。

3.2 局限性

拆離限速器鋼絲繩相當(dāng)于將限速器鋼絲繩及其張緊裝置一同提起并固定，不僅費時費力，而且必須滿足以下條件：①限速器結(jié)構(gòu)要容易拆裝和方便地施加驅(qū)動力；②維保人員要操作熟練，而且要至少3人協(xié)調(diào)配合；③限速器周圍要有足夠的場地和空間?？梢姡娞菹匏倨麟x線校驗儀器對于提升高度不高，額定速度較低的有機(jī)房電梯較為適用，面對當(dāng)下高速電梯數(shù)量激增，無機(jī)房電梯、超高速電梯較為普遍的新形勢，其局限性日益突出。其一，費時費力，效率較低，完成1臺限速器校驗通常不少于30分鐘，而且對維保人員的技術(shù)水平和協(xié)調(diào)配合要求較高。其二，對于無機(jī)房電梯，限速器安裝在井道頂部，只能借助轎廂頂作為工作平臺，校驗作業(yè)時需將驅(qū)動電機(jī)舉到胸部以上高度進(jìn)行，操作儀器和控制電機(jī)非常困難，校驗結(jié)果易受影響出現(xiàn)誤差，也存在著儀器失控脫落導(dǎo)致意外傷害的危險。其三，對于超高速電梯，限速器通常設(shè)計成封閉結(jié)構(gòu)，鋼絲繩不能拆離，且機(jī)構(gòu)上沒有足夠的空隙供儀器驅(qū)動電機(jī)貼緊，現(xiàn)場難以實施校驗。其四，對于超高速電梯，現(xiàn)有儀器驅(qū)動力不足，加速時間過長，測量結(jié)果準(zhǔn)確度低。其五，對于擺錘式限速器，由于采用凸輪棘爪結(jié)構(gòu)，無外力驅(qū)動的部位，無法校驗。

4 當(dāng)前電梯限速器校驗的困境

截至2017年年底，全國電梯總量已達(dá)562.7萬臺，無機(jī)房電梯已占據(jù)主導(dǎo)地位，超高速電梯出現(xiàn)突破性增長，限速器校驗由維保單位承擔(dān)后，維保單位人機(jī)不匹配矛盾日益突出，限速器校驗已陷入進(jìn)退兩難的困境。一是增產(chǎn)不增收，維保單位積極性不高。近年來，電梯維保人員工資漲幅較大，限速器校驗需要增加三分之一的用工，人力成本明顯增高，但收費還是20年前的標(biāo)準(zhǔn)，校驗實際收益太低，維保單位不愿開展這項業(yè)務(wù)。二是中看不中用,離線校驗儀適應(yīng)性差。當(dāng)前各種離線校驗儀其原型都是世紀(jì)九十年代的產(chǎn)品，適應(yīng)當(dāng)時低樓層、低速度、有機(jī)房、數(shù)量少的狀況。然而，幾十年沒有與時俱進(jìn)，大膽創(chuàng)新，已明顯落后于我國電梯高速發(fā)展的現(xiàn)況，雖然技術(shù)成熟度高，測試精度好，但校驗效率低，對于無機(jī)房電梯、超高速電梯等現(xiàn)場校驗無法實施，維保單位望而卻步，越來越多的離線校驗儀成為了校驗現(xiàn)場的擺設(shè)。三是出工不出力，維保人員消極應(yīng)付。由于離線校驗儀的諸多局限性，限速器校驗較其它維保項目要付成倍的時間、精力和體力，是一項沒人愿意去干的苦差事。雖然擔(dān)負(fù)著巨大的安全責(zé)任，但個別維保人員基于僥幸心理，欺上瞞下，變逐臺校驗為抽樣校驗，遇到無機(jī)房電梯、超高速電梯等難題時，甚至直接編造數(shù)據(jù)。這樣消極應(yīng)付的結(jié)果使限速器校驗報告造假時有發(fā)生，一些限速器帶病運行，加大了電梯安全事故的風(fēng)險。

5 電梯限速器校驗困境的原因及對策

5.1 原因分析

①限速器校驗的價格不合理。由于地區(qū)差異，全國各省限速器校驗的收費標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，但大致是兩種情況：一是延用20年前的收費標(biāo)準(zhǔn)，沒能考慮到人力成本增加和通貨膨脹等因素的影響，嚴(yán)重壓縮了維保單位的利潤空間；二是放任自流，隨行就市，但由于維保價格的透明化和市場競爭的激烈，限速器校驗的價格已接近成本。利潤空間的狹小使電梯限速器校驗成為了電梯維保市場中的雞肋。②離線校驗儀不能滿足校驗需求。離線檢驗儀是20世紀(jì)90年代的產(chǎn)品，當(dāng)時電梯的數(shù)量很少，雖然有適應(yīng)性差等問題，但遇到無法校驗的限速器可以拆下來，到實驗臺上校驗，由于是極個別的特例用戶也能接受。但現(xiàn)在特例已變成了普遍的難題，說明離線檢驗儀的實用價值已大大降低，必須當(dāng)另辟蹊徑，研發(fā)適應(yīng)性更強(qiáng)，效率更高的新型限速器校驗裝置。③電梯維護(hù)行業(yè)質(zhì)量管理沒能深入人心。許多電梯維保單位雖然按照國家的要求建立了質(zhì)量保證體系，但質(zhì)量管理的理念并沒有內(nèi)化于心、外化于行。一是未設(shè)專職質(zhì)檢員，以施工班組自檢代替質(zhì)檢員專檢，造成質(zhì)量管理上的漏洞。在電梯限速器校驗上，維保人員既當(dāng)運動員又當(dāng)裁判員，給了個別人欺上瞞下，弄虛作假的機(jī)會。二是將工藝文件當(dāng)作迎審資料束之高閣，不及時更換，不在工作中應(yīng)用。一些維保單位至今沒有電梯限速器校驗作業(yè)指導(dǎo)書，校驗質(zhì)量令人堪憂。三是沒有建立質(zhì)量信息的反饋機(jī)制，對電梯限速器校驗遇到的新情況新問題，不搜集、不反饋、不處理，限速器校驗的質(zhì)量得不到持續(xù)改進(jìn)。

5.2 對策建議

①合理定價。有關(guān)政府部門和社會組織應(yīng)當(dāng)綜合考慮市場和社會等諸多相關(guān)因素，確定電梯限速器校驗的合理收費標(biāo)準(zhǔn)，讓維保單位增產(chǎn)增收，保護(hù)其開展限速器校驗業(yè)務(wù)的積極性。②技術(shù)進(jìn)步。從當(dāng)前的需求出發(fā)，研發(fā)適應(yīng)性更廣、效率更高的限速器校驗儀器，降低勞動強(qiáng)度，以保證限速器準(zhǔn)確可靠工作，保障電梯安全運行。一種可行的方案，就是電梯限速器在線校驗裝置。該裝置突破離線式校驗的思維定式，創(chuàng)新在線校驗方式，測試時無需拆離鋼絲繩，無需外部驅(qū)動力，測試方法由脫繩電機(jī)驅(qū)動校驗改為帶繩自驅(qū)動校驗，測試工作可僅依靠一個小巧的儀器便可完成數(shù)據(jù)采集、處理、存儲和顯示，最大限度簡化測試過程和減少測試時間。特別適應(yīng)于無機(jī)房電梯、超高速電梯，測試時間只需要離線測試方法的1/3。③注重質(zhì)量。維保單位要把質(zhì)量管理落到實處，嚴(yán)格自律，完善工藝文件，設(shè)立專職質(zhì)檢員，加強(qiáng)對限速器校驗的質(zhì)量監(jiān)督，不定期地開展專項現(xiàn)場抽查，如實反饋質(zhì)量信息，杜絕抽樣校驗和編造數(shù)據(jù)等問題的發(fā)生。使用單位也要負(fù)起主體責(zé)任，派出專人監(jiān)督校驗的實施，防止校驗造假。檢驗機(jī)構(gòu)在電梯定期檢驗時，應(yīng)加強(qiáng)對限速器檢驗報告的審查，發(fā)現(xiàn)虛假報告要指出，并上報有關(guān)行政主管部門。

6 結(jié)語

限速器校驗關(guān)系到電梯的安全運行，必須引起使用單位、維保單位、檢驗機(jī)構(gòu)和主管部門的高度重視。面對難題，要群策群力，多管齊下，合理定價促發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步降成本，注重質(zhì)量保根本，積極地沖破限速器校驗的瓶頸，走出限速器校驗的困境，使電梯成為安全可靠的垂直交通工具。