殷振波+曾清德

摘 要 在汽車電控系統(tǒng)檢修類課程教學(xué)過程中，電路分析與故障點(diǎn)分析是其中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，是阻礙學(xué)生學(xué)習(xí)的一大“攔路虎”，本文以寶駿630汽車進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路為例，描述了如何巧妙使用思維導(dǎo)圖破解這一難題的方法和過程。

關(guān)鍵詞 思維導(dǎo)圖 汽車電控系統(tǒng) 故障點(diǎn)分析

中圖分類號：U462.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

思維導(dǎo)圖（Mind Mapping）是英國著名心理學(xué)家、教育學(xué)家、記憶之父Tony Buzan于19世紀(jì)60年代發(fā)明的表達(dá)發(fā)射性思維的有效圖形思維工具，也稱為腦力或心智圖。思維導(dǎo)圖主要是通過繪圖來把人認(rèn)識問題、解決問題和思考途徑表現(xiàn)出來，一般是圍繞主題有組織、分層次、話筒式、互相關(guān)聯(lián)地進(jìn)行展現(xiàn)，通過運(yùn)用帶有順序編號的樹狀結(jié)構(gòu)來展現(xiàn)一個(gè)思維過程。汽車電控系統(tǒng)是現(xiàn)代重要的組成部分，汽車電控系統(tǒng)檢修是當(dāng)前汽車維修工作的重要工作之一。在汽車維修生產(chǎn)實(shí)踐中，電路與故障點(diǎn)分析是汽車電控系統(tǒng)故障檢修和起點(diǎn)；在汽車電控系統(tǒng)教學(xué)中，電路與故障點(diǎn)分析是整個(gè)課程教學(xué)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。汽車電控類一體化課程包含《發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修》、《底盤電控系統(tǒng)檢修》、《車身電控系統(tǒng)檢修》和《信息與通信系統(tǒng)檢修》等課程。下面以《發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修》課程中的學(xué)習(xí)任務(wù)之一——“進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路故障檢修”為例，詳細(xì)展現(xiàn)如何使用思維導(dǎo)圖進(jìn)行電路與故障點(diǎn)分析，完成既定的教學(xué)目標(biāo)。

1電路分析

如圖1所示為寶駿630汽車進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路圖，從該圖可以看出該電路包含進(jìn)氣歧管它絕對壓力傳感器、線路914、線路915、線路432和發(fā)動機(jī)控制模塊ECM五個(gè)部件，使用思維導(dǎo)圖將該電路按功能進(jìn)行分解，分解結(jié)果見圖2。

在進(jìn)行電路分解時(shí)應(yīng)注意：電路的分解應(yīng)以功能作為分解依據(jù)，一個(gè)元件有多個(gè)功能，就要就行多次分解，因?yàn)橹挥写_定每一個(gè)功能都正常，才能確定該元件正常。如圖2中的ECM，因?yàn)镋CM在本電路中它的作用有3個(gè)，所以它就出現(xiàn)了3次。

2故障點(diǎn)分析

在進(jìn)行故障點(diǎn)分析時(shí)要將每個(gè)元件的故障點(diǎn)進(jìn)行一一列舉，如導(dǎo)線的故障點(diǎn)分別有開路/電阻過大、對電壓短路和對搭鐵短路，元件的故障就是損壞。然后再采用“如果……，那么……”的推理句式對針對故障點(diǎn)進(jìn)行推演，刪減其中不合理的故障。以“線路915對電壓短路”故障點(diǎn)為例，如果線路915對電壓短路，那么電源電壓將直接通過發(fā)動機(jī)控制模塊ECM搭鐵，即電源的正、負(fù)極直接相連，將會導(dǎo)致整個(gè)汽車處理短路狀態(tài)，此時(shí)就談不上進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路故障了。所以該故障點(diǎn)應(yīng)予以刪除，寶駿630汽車歧管絕對壓力傳感器電路故障點(diǎn)分析結(jié)果如圖2所示。

在實(shí)際教學(xué)過程中，教師可使用白板和卡紙通過頭腦風(fēng)暴的方式一步一步引導(dǎo)學(xué)生完成電路和故障點(diǎn)的視覺化分析，在突出“以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)”的一體化教學(xué)理念的同時(shí)提高教學(xué)效率與教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2] 王建偉.思維導(dǎo)圖在高職《汽車電工電子技術(shù)》課堂教學(xué)中的應(yīng)用[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院院報(bào)，2012（12）：35-36.endprint