本月6日19時(shí)51分，巴拿馬籍油船“桑吉”號與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，“桑吉”輪失火燃燒、船上32人均失聯(lián)。至14日16時(shí)45分，“桑吉”輪爆炸沉沒。

“桑吉”號載有13.6萬噸凝析油，大火在距離上海不遠(yuǎn)的東海上燃燒了整整8天。由于涉事船只雙方涉及多個(gè)船東船籍國家和地區(qū)，因而什么才是救援“桑吉”號的正確方式，一度成為國際關(guān)注的焦點(diǎn)。

非常遺憾的是，自從船只相撞發(fā)生燃燒的那一刻起，“桑吉”號事實(shí)上就處于無法救援的境地。

凝析油是一種非常特殊的存在，它通常伴隨著天然氣田而生。在地底下未開采前，它以氣體的形式存在，叫凝析氣，是石油在高溫高壓條件下溶解在天然氣中形成的混合物。采出到地面后，由于壓力溫度的變化，變成了液態(tài)，這就是凝析油。它屬于優(yōu)質(zhì)的輕質(zhì)油，多用于提煉高附加值的石油產(chǎn)品，比如用于飛機(jī)的航空燃料。它的缺點(diǎn)與它的特點(diǎn)一樣，就是容易燃燒，遇到外力碰撞極易發(fā)生爆燃。

6日晚上發(fā)生碰撞后，散貨船“長峰水晶”輪并未發(fā)生附帶的衍生損害，而“桑吉”號不一樣，立刻就形成了熊熊烈火，持續(xù)翻滾燃燒。由于凝析油極易燃燒，大火一起，在茫茫大海上基本沒有撲救可能。

有個(gè)消防常識大家一定耳熟能詳，那就是遇到油類著火，不能用水去撲救，因?yàn)橛捅人p能在水上燃燒，而是要用泡沫或沙土等覆蓋?！吧＜碧柶鸹鸬攸c(diǎn)是在夜幕降臨漆黑一片的茫茫大海上，到哪里去找足夠的泡沫或沙土呢？而且，“桑吉”號火勢一起來立刻就蔓延成熊熊烈火，根本就沒有給撲救提供機(jī)會(huì)。

在相撞事故發(fā)生后，中國有關(guān)方面立即以最快速度，展開了救援。我國救援人員冒著巨大的生命危險(xiǎn)和安全威脅多次接近事故船只，近距離實(shí)施搜救和滅火作業(yè)。其中在10日和11日的作業(yè)過程中，“桑吉”號均發(fā)生劇烈爆燃，迫使作業(yè)船舶后撤。為確保滅火泡沫充足，“東海救101”輪在第一輪滅火物質(zhì)全部耗盡的情況下，又重新裝好100噸滅火物資，再次于13日凌晨抵達(dá)事發(fā)水域。

“桑吉”號的32名船員都是伊朗籍。據(jù)事后調(diào)查分析，伊朗勞工部長、桑吉油輪事件調(diào)查委員會(huì)主席在致函魯哈尼總統(tǒng)時(shí)表示，根據(jù)伊朗專家和中方官員的意見，事故發(fā)生后一個(gè)小時(shí)內(nèi)，油輪上的大規(guī)模爆燃和毒氣擴(kuò)散就已經(jīng)導(dǎo)致船員全部喪生，這一結(jié)局是令人悲痛的。

對于事故救援，另一個(gè)核心難題是船上大量油料可能發(fā)生的泄漏，會(huì)對海洋環(huán)境造成不可估量的損害。

從科學(xué)合理的角度講，在“桑吉”號已無法救援情況下，最佳的處理辦法，就是讓油輪以及所載油料充分燃燒殆盡，這樣對海洋環(huán)境的影響能減到最低程度。大火持續(xù)燃燒一周，有利的地方是把可能泄漏的大量油料，盡可能地燃燒掉了，減輕了生態(tài)危害。特別是因?yàn)榇现饕b載的是凝析油，極易燃燒，也加快了消耗的速度。需要注意的是，船上除了裝載凝析油之外，還有不少行船所用的燃料油，這屬于重油，燃燒比較緩慢，不容易燒盡。如果有較大數(shù)量流入海洋的話，同樣會(huì)帶來巨大危害。

在事故發(fā)生一周后，“桑吉”號從事發(fā)地向東南方向漂移了141海里，并且有繼續(xù)向東南方漂移的趨勢，當(dāng)?shù)睾Ｓ蛴?到7級的西北風(fēng)。這意味著，污染源正在逐漸遠(yuǎn)離我國海岸。這是托了地理環(huán)境的福。由于地球自西向東旋轉(zhuǎn)的緣故，我國周邊的海洋水流以及大氣環(huán)流，總體上是自西向東的流向，也就是說，是從我國海岸向外流去。因此在這次“桑吉”號事件中，起火船是在隨著洋流不斷遠(yuǎn)離海岸，大大降低了對我國可能產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響。這跟西歐等地不同，它們由于處于洋流迎面處，一旦發(fā)生原油等泄漏，很容易沖到海灘上來。

由于東海海域是我國最重要的近海捕撈區(qū)，對于“桑吉”號事故可能造成的影響，需要密切關(guān)注，隨時(shí)準(zhǔn)備采取合適的應(yīng)對措施。

總體來說，在“1·6”事件的處置中，中國的救援力量全力以赴、措施得當(dāng)、科學(xué)合理，是值得高度肯定的。endprint