楊露

2017年12月29日，同程旅游集團旗下的同程網(wǎng)絡(luò)，與藝龍旅行網(wǎng)正式合并為一家新公司“同程藝龍”。相比2015年攜程、去哪兒的“強強合作”，同程、藝龍的此次結(jié)合被戲稱為“弱弱聯(lián)合”。合并后，原為同程第二大股東、藝龍第一大股東的攜程，變?yōu)樾鹿镜闹饕獞?zhàn)略大股東，攜程系占在線旅游市場的份額過半。回溯在線旅游的發(fā)展史，攜程攻城略地，從去哪兒、途牛到同程、藝龍，用資本籠絡(luò)了一位又一位的競爭對手。

在線旅游行業(yè)經(jīng)過幾年的調(diào)整后，市場基本格局初定，但競爭依舊激烈。攜程方面似乎一直抱有危機感，其對《南風(fēng)窗》記者回應(yīng)道：“目前中國旅游市場是塊價值萬億美元的蛋糕，面對潛力巨大的在線旅游市場，未來仍將會有新的參與者進來?！?/p>

攜程系雖有最大市場占有率，但也面臨流量分流的風(fēng)險和對手模式創(chuàng)新的威脅。在線旅游下半場，新的強大競爭蓄勢待發(fā)。

攜程股東的“背叛”

去年，攜程的第二大股東Priceline投資了美團點評。

Priceline是美國也是全球最大的在線旅游服務(wù)企業(yè)，也是攜程最重要的股東和業(yè)務(wù)合作伙伴。其實遠遠不止Priceline這一家攜程的股東，本次以及歷次美團及大眾點評融資名單中，攜程系的股東組合赫然在目。

在投資完成后，Priceline集團高級副總裁Todd針對投資美團點評的舉措，講了這樣一句耐人尋味的話：雙方有很多合作潛力，未來將共同開發(fā)中國乃至全球巨大的出入境旅游市場。

盡管攜程CEO梁建章質(zhì)疑美團“企業(yè)一成功就想多元化是因為缺乏創(chuàng)新”，但從資本角度看，攜程股東集體入伙美團點評，說明這一模式在一定程度上獲得了認可。

美團點評與攜程，本質(zhì)上是兩個不同商業(yè)模式之間的比拼。美團點評從日常消費中拓展多元化市場，而攜程則是這個市場中的巨無霸企業(yè)。從市場份額上看，美團點評暫時還未對攜程構(gòu)成任何威脅。但攜程系在流量模式上開始面臨壓力，畢竟對手來自不同領(lǐng)域，絕非曾經(jīng)的同行對手可比。

記者發(fā)現(xiàn)，在線旅游市場背后，是資本層層疊疊的較量。百度曾通過攜程、去哪兒的結(jié)盟贏得了在線旅游市場更大的話語權(quán)，成為攜程最大股東，還擺脫了去哪兒一直虧損的窟窿。而藝龍與同程的整合背后，也有百度和騰訊的資本線交織其中。

盡管阿里巴巴是BAT中介入旅游市場比較晚的一個，但憑借著電商平臺的雄厚資源，飛豬的市場份額也在逐漸擴增。而同樣是電商出身的京東也持股途牛20.6%，成為其第二大股東，潛伏在競爭當中。

在線旅游行業(yè)經(jīng)過近20年沉淀和發(fā)展，經(jīng)歷了慘痛的“燒錢”階段，整個行業(yè)深陷虧損泥潭。2017年8月1日，同程旅游創(chuàng)始人吳志祥向全員通發(fā)內(nèi)部信，宣布集團在經(jīng)歷43個月的虧損后，首次實現(xiàn)單月扭虧為盈。

和同程一樣扭虧為盈的還有途牛旅游網(wǎng)。2017年11月27日，途牛公布的第三季度業(yè)績報告顯示，其“非美國通用會計準則凈利潤”為3970萬元人民幣，這是途牛自2014年5月上市以來，第一次實現(xiàn)單季度盈利。

事實上，作為“后臺”的投資人在短期內(nèi)不差錢，但終究還是希望在可預(yù)見的時間內(nèi)獲得巨大回報，走向合并是資本角力的必然結(jié)局。

逐漸從“燒錢”之戰(zhàn)中回歸理性的在線旅游市場，緊接著就投入了流量之爭。合并后的同程藝龍，有望使業(yè)務(wù)滲入海量微信用戶中。對此，騰訊總裁劉熾平坦言，實際上經(jīng)過過去數(shù)輪投資，騰訊在同程和藝龍合并后的股份占比已經(jīng)超過了20%。目前，騰訊與同程藝龍的合作還將在QQ和微信平臺展開。

美團旅行和飛豬，各自都是特色流量入口的擁有者。美團旅游背靠美團和點評兩大平臺，將吃喝玩樂的高頻服務(wù)，轉(zhuǎn)化為酒店、旅游等業(yè)務(wù)的流量。截至目前，美團點評月活躍用戶已突破2.8億，日訂單超2000萬，覆蓋250個行業(yè)。而依托阿里系大生態(tài)，飛豬手握超過5億的移動端活躍用戶流量，也吸引越來越多酒店和航空旅游品牌的進駐。

除了攜程系下各個網(wǎng)站自身帶來的流量之外，攜程選擇了拓展品牌門店的方式?！皫啄昵澳阋欢ê茈y想象攜程與傳統(tǒng)旅行社同街而臨，”攜程方面對《南風(fēng)窗》記者表示，“旅游百事通在全國23個省和直轄市擁有5500多家線下加盟店，這些加盟店絕大多數(shù)都在二三線城市，并有良好的盈利能力?！?/p>

從“在線旅游四小龍”攜程、去哪兒、同程、藝龍的燒錢之戰(zhàn)，演變到如今攜程系、飛豬、美團點評等各平臺的模式之爭，這個市場走了很久，還遠未結(jié)束。在資本的推動下，新的競爭才剛剛開始。

旅游業(yè)的蛋糕之爭已經(jīng)不僅僅局限于主流的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其他方面的勢力也開始虎視眈眈。2017年11月，海航全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型拳頭產(chǎn)品HiApp正式上線 ，覆蓋乘機出行中的多個場景。同時，海航也是途牛第一大股東，持股達24%。

一位南航的工作人員也向《南風(fēng)窗》記者透露，現(xiàn)在南航開始強力推“南航e行”，非常注重電子營銷，直銷能力有了很大的升級，有些分公司已經(jīng)取消了與好幾個小型代理商的合作。

在線旅游的新戰(zhàn)場

在線旅游的資本重疊和行業(yè)混戰(zhàn)日趨激烈，未來路向究竟在何方？這必須從旅行領(lǐng)域消費人群的分化說起。

2017年，國內(nèi)游客總?cè)舜芜_50億。根據(jù)十三五規(guī)劃，國內(nèi)游客總?cè)舜斡型?020年達到67億，這代表了未來4年的復(fù)合增長率約為11%。這也意味著，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新機遇。

背靠美團與大眾點評雙平臺6億用戶的美團旅行以“玩出當?shù)匚丁睘閟logan，可見其旅游產(chǎn)品表達和供給的年輕化。此模式相對應(yīng)的消費群體，很大程度上來自于那些早已習(xí)慣用美團叫外賣、在大眾點評查看用戶評價的忠實用戶。從現(xiàn)狀看來，我國的旅游從工業(yè)化時期的旅游方式，即半軍事化拉練式的團隊旅游，追求數(shù)量的觀光式旅游，逐漸轉(zhuǎn)向了更注重個體的旅游體驗。endprint

人們愿意通過旅行去尋找森林大海、田園風(fēng)光，體驗異域風(fēng)情，可無論怎么變，這些載體總歸是線下的。線上平臺取代現(xiàn)場銷售早已是必然趨勢，但線上服務(wù)的質(zhì)量，仍取決于線下產(chǎn)品的發(fā)展建設(shè)。

據(jù)《南風(fēng)窗》記者了解，雖然國內(nèi)在線旅游企業(yè)的模式成熟，利潤不錯，但其業(yè)務(wù)覆蓋主要還是機票和酒店預(yù)定，其他業(yè)務(wù)的開拓遠遠不夠。以攜程為例，從2013到2016年四個財年攜程在收入結(jié)構(gòu)上的變化可以看出，旅游度假所占的比重由16%降到了12%。而2016年，交通票務(wù)的收入占比為37%，住宿預(yù)定則達到了45%。

這方面數(shù)據(jù)顯示了在線旅游業(yè)中，航空和酒店推廣情況遠高于實際的旅游產(chǎn)品；相較于機票和酒店，線上具體的旅游項目還未能全面打開消費者市場，接入的可操作性建設(shè)上還不如航空和酒店成熟?；ヂ?lián)網(wǎng)加傳統(tǒng)旅游業(yè)，其中鏈條牽扯的環(huán)節(jié)過多，是這個行業(yè)無法產(chǎn)生顛覆性變化的根本原因。

從需求端反向推動旅游供給端，成為飛豬為了解決以上行業(yè)問題的模式創(chuàng)新。飛豬把電商基因注入旅游業(yè)，讓旅行供應(yīng)商以店鋪的形式入駐飛豬，類似于淘寶商家入駐的模式，使其在互聯(lián)網(wǎng)平臺上有一塊“自己的地盤”。但如何提升流量轉(zhuǎn)化效果，是飛豬亟待解決的問題。

而攜程則瞄準了線下龐大的群體，這部分人不擅長使用互聯(lián)網(wǎng)，但對旅行有著相當大的需求?！皵y程現(xiàn)在加速往二三四線城市滲透，因為增量空間非常大。這個區(qū)域的很多用戶，線上消費習(xí)慣還沒有養(yǎng)成，比如老年用戶或者第一次出去玩的用戶，十分需要現(xiàn)下場景的服務(wù)和交流，這就需要別人去引導(dǎo)他?！睌y程公關(guān)部人士告訴《南風(fēng)窗》記者，未來這部分用戶在慢慢習(xí)慣后也可能遷移到線上，成長性很高。

“在線旅游的一個最大特征是，線上線下廠商都在強烈的融合過程中。”易觀旅游行業(yè)研究中心高級分析師姜昕蔚表示，“大家不斷地爭奪C端，這個過程中認識到前端的把控力是各家致勝的因素。移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為這個商業(yè)時代的一種基礎(chǔ)設(shè)施，未來5年內(nèi)，線上線下的區(qū)別會越來越小?！?/p>

不同的平臺在旅行這塊大蛋糕里，竭力尋找契合自己和契合用戶的模式。此外，還有一群人探求不太尋常的體驗，這類旅游觀光更趨于私密化和個人化。針對高端客戶的個性化小眾游也成為一大創(chuàng)業(yè)方向，獨特的資源、獨特旅行產(chǎn)品和體驗是難以復(fù)制的優(yōu)勢。目前，還沒有一個全面快捷的平臺來滿足這部分“稀奇”的需求。

未來在旅游業(yè)，還會有更多的發(fā)展變化接踵而至。這種變化正在悄悄構(gòu)建新的商業(yè)模式，而資本已經(jīng)嗅到了這一切。endprint