唐闐
【摘 要】加油站實施地罐交接后,在交接中存在設(shè)備和操作不規(guī)范的問題,需要制定相應(yīng)的措施,予以解決,以提高交接質(zhì)量和精度。
【關(guān)鍵詞】地罐交接;存在問題;相應(yīng)措施
2010年至2011年9月,中油北京銷售公司和中油運輸北京分公司緊密配合,共同努力,完成了147座加油站實現(xiàn)地罐交接,收到了一定成效,并保證了后期的平穩(wěn)運行,因為地罐交接的標(biāo)準(zhǔn)高,對計量設(shè)施和操作都有很高的要求,在具體實施中需要注意很多問題,在此,我對地罐交接存在的問題做個簡單的總結(jié),以供同行們在實際中借鑒:
地罐交接中,存在的問題主要表現(xiàn)為設(shè)備和操作兩個方面,現(xiàn)就兩方面做一具體描述
一、設(shè)備存在問題
1、油庫發(fā)油系統(tǒng)準(zhǔn)確度不高,精度不在要求范圍內(nèi),導(dǎo)致發(fā)油不夠或超多,導(dǎo)致油品運到加油站后油品數(shù)量超標(biāo)。
2、加油站建設(shè)不符合規(guī)范,主要為以下幾個方面:
1)加油站的地罐安裝不規(guī)范,地基沒建好,存在傾斜、搖擺等情況,沿海的加油站還存在地罐漂浮在水里的情況,導(dǎo)致地罐計量不準(zhǔn),導(dǎo)致油品交接時計量不準(zhǔn)確。
2)部分加油站地罐不防腐,罐體銹蝕,輕微滲漏,導(dǎo)致計量不準(zhǔn)確。
3)加油站地罐罐容不準(zhǔn),或者長期不校檢,直接影響了精度。
4)部分加油站液位儀顯示與實測存在差異,地罐交接要求標(biāo)準(zhǔn)是,液位儀顯示數(shù)據(jù)與手工計量之間油高相差不超過1mm、油溫相差不超過0.4℃,液位儀顯示體積與油罐容積表相差不超過10升;加油站管理信息系統(tǒng)能自動采集液位儀數(shù)據(jù)。通過40座加油站調(diào)查結(jié)果,完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的加油站僅有6座,85%的加油站不同程度存在液位儀顯示與實測存超差問題,液位儀顯示的真實性已經(jīng)構(gòu)成地罐交接的管理瓶頸。
5)加油站管線設(shè)計不合理,在卸油過程中,管線有存油現(xiàn)象,特別是卸油口離罐區(qū)較遠(yuǎn)的站點。
6)個別加油站地罐設(shè)計存在缺陷,罐內(nèi)安裝液位儀探棒的位置有一截插入液面的鋼管,卸油時,有部分氣體憋在鋼管內(nèi),造成測量液面比實際液面低,導(dǎo)致計量精度受影響。
3、運油的罐車罐容不準(zhǔn),裝油后不能為駕駛員復(fù)核提供依據(jù),駕駛員不能確定罐內(nèi)油品數(shù)量。
二、地罐交接執(zhí)行中存在問題
油庫
1、油庫不定期對發(fā)油流量計進(jìn)行檢測,造成個別流量計出現(xiàn)誤差沒有及時調(diào)校,導(dǎo)致發(fā)油精度不夠。
2、油庫發(fā)油后沒有按照要求測量油溫(測溫系統(tǒng)失效),提供數(shù)據(jù)失真,造成發(fā)油誤差,特別是在氣溫變化比較大的情況下。
3、車輛出庫前,駕駛員沒有按照要求復(fù)核車載罐容積,油庫發(fā)油不準(zhǔn)時不能及時了解情況,并要求油庫重新核定,補(bǔ)油。
4、油庫在發(fā)油不準(zhǔn)的情況下,駕駛員復(fù)核后提出異議不予處理。
加油站
1、個別加油站不能按照要求標(biāo)定罐容,或者標(biāo)罐后罐容不準(zhǔn),仍使用老的或不準(zhǔn)的油罐容積表,導(dǎo)致地罐精度不夠。
2、卸油時,計量員穩(wěn)油時間不夠,液面波動時就開始計量,特別是一些管線比較長的加油站,出現(xiàn)的問題較多。
3、液位儀出現(xiàn)偏差時,計量員沒有按要求及時進(jìn)行調(diào)校,特別是一些加油站私自移動液位儀碳棒后,沒有核實精度,繼續(xù)使用。
4、大零管系統(tǒng)入罐體積數(shù)尚未完全自動提取,部分站油品入罐體積數(shù)為手工輸入零管系統(tǒng),人為因素較重,不能完全反映進(jìn)油真實效果,不利于考核及監(jiān)控。
5、個別加油站不能及時記賬,地罐交接效果難以得到確認(rèn)。
6、地罐出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量差異后,加油站不及時處理,導(dǎo)致矛盾后移,影響后期交接質(zhì)量。
承運方
1、車輛罐容未按照要求標(biāo)定罐容,不能為司押人員復(fù)核提供準(zhǔn)確依據(jù)。
2、司押人員業(yè)務(wù)不精通,不會使用量油尺、罐容表,不會進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)體積的計算,裝卸油時無法復(fù)核罐容。
3、司押人員不按要求對罐容進(jìn)行復(fù)核,或者不復(fù)核,對承運的油品數(shù)量不能進(jìn)行準(zhǔn)確的計量。
4、個別司押人員盜賣油品,出現(xiàn)油品超耗。
三、解決辦法
從以上存在問題,我們可以看出,在地罐交接實施過程中存在很多問題,不僅在設(shè)備的本身,而且后期的管理都有直接影響,在這里我們提一些解決問題的辦法:
一、做好前期基礎(chǔ)工作,確保設(shè)備的精確度,這里主要指油庫的發(fā)油系統(tǒng)、承運車輛的罐容、加油站的地罐、液位儀,在進(jìn)行地罐交接時,必須確保發(fā)油準(zhǔn)確,加油站地罐罐容準(zhǔn)確,液位儀精度在要求范圍內(nèi),只有前期的基礎(chǔ)工作做扎實了,地罐交接才會有個良好的開端。因此,需要做以下工作,油庫安裝發(fā)油溫度補(bǔ)償系統(tǒng),對油庫流量表、零管系統(tǒng)及液位儀系統(tǒng)進(jìn)行了維護(hù)、重新檢定加油站油罐容積、制作了地罐交接運作流程,對加油站油品交接人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)培訓(xùn),通過一系列工作保證交接系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。
二、合理設(shè)定復(fù)核標(biāo)準(zhǔn),化解糾紛矛盾。在進(jìn)行地罐交接時,必須要設(shè)定一個公認(rèn)的復(fù)核標(biāo)準(zhǔn),否則,無法確認(rèn)計量結(jié)果,遇到數(shù)質(zhì)量糾紛時,無法解決問題,目前,有的地區(qū)銷售公司和運輸公司提出了讓各方均能接受的“計量標(biāo)準(zhǔn)車”概念,計量標(biāo)準(zhǔn)車就是在運輸公司常用運油車輛中挑選,經(jīng)油庫流量表、加油站容積表復(fù)核,一致認(rèn)為油罐容積表準(zhǔn)確的車輛,經(jīng)各方簽字確認(rèn)為“計量標(biāo)準(zhǔn)車”,其評定結(jié)果各方予以認(rèn)可。保證糾紛處理的權(quán)威性和高效率。在此基礎(chǔ)上經(jīng)計量標(biāo)準(zhǔn)車確認(rèn),油庫選定部分鶴位作為發(fā)油標(biāo)準(zhǔn)鶴位,計量標(biāo)準(zhǔn)車和標(biāo)準(zhǔn)鶴位同時投入使用,為處理地罐交接數(shù)量糾紛和油庫發(fā)油數(shù)量糾紛提供了保證。
三、油庫、承運方、加油站要嚴(yán)格執(zhí)行裝卸油規(guī)程,油庫要定期進(jìn)行檢測發(fā)油系統(tǒng),每日發(fā)油系數(shù)要認(rèn)真測量與計算,做到真實準(zhǔn)確,承運方駕駛員嚴(yán)格按照要求對油品進(jìn)行復(fù)核,加油站定期對液位儀和地罐進(jìn)行檢查,每次進(jìn)油要保證穩(wěn)油時間、對進(jìn)油前后數(shù)據(jù)認(rèn)真核對、單倉油品不準(zhǔn)分卸、對收油油罐應(yīng)停止加油、提取數(shù)據(jù)前后應(yīng)將油氣回收管打開,出現(xiàn)超耗必須查請原因、明確責(zé)任。
四、聯(lián)合仲裁、客觀公正。由銷售公司與運輸公司各選派熟知業(yè)務(wù)人員成立油品配送數(shù)量糾紛聯(lián)合仲裁小組,對出現(xiàn)的聯(lián)合仲裁小組堅持實事求是、有理有據(jù)、客觀公正的原則,每例糾紛處理結(jié)果均由雙方共同簽字確認(rèn),保證糾紛解決的真實、公平。
五、及時交流、總結(jié)、解決存在問題,銷售公司和運輸公司協(xié)商制定定期會議機(jī)制,掌握地罐交接運行效果及存在的問題,及時解決了地罐交接試點中遇到的問題與矛盾,確保地罐交接工作平穩(wěn)、有序。
六、嚴(yán)厲打擊各種違規(guī)行為,特別是盜賣油品行為,杜絕各類數(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生。
以上是我對地罐交接工作常遇到的問題總結(jié),并結(jié)合問題闡述了總體解決辦法,不妥之處,敬請批評指正。