王歡 魏玉瑩 梁琛

【摘 要】近年來(lái)我國(guó)民用航空市場(chǎng)快速發(fā)展，航空產(chǎn)業(yè)對(duì)飛機(jī)租賃的需求也持續(xù)增長(zhǎng)，有必要從互聯(lián)網(wǎng)的視角下對(duì)飛機(jī)融資租賃模式進(jìn)行探究，以提高行業(yè)發(fā)展效率。文章分析了國(guó)內(nèi)外飛機(jī)融資租賃現(xiàn)狀，就當(dāng)前飛機(jī)融資租賃面臨的問(wèn)題展開(kāi)探討，針對(duì)不同的飛機(jī)租賃模式進(jìn)行比較分析，探索“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下飛機(jī)融資租賃的創(chuàng)新模式的發(fā)展方向?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下飛機(jī)融資租賃創(chuàng)新模式的探索有助于推動(dòng)我國(guó)飛機(jī)融資租賃行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)；飛機(jī)租賃；融資租賃；模式

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，改革開(kāi)放逐步深化，我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，飛機(jī)的引入量也逐年攀升，飛機(jī)租賃行業(yè)具有投入大、風(fēng)險(xiǎn)高、回收收益漫長(zhǎng)等特點(diǎn)，需要有大量的資金投入，一般企業(yè)的資本量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，因此越來(lái)越多的航空運(yùn)輸公司采用融資租賃的模式進(jìn)行飛機(jī)引入，融資租賃模式也成為各種航空公司的首選資金解決方案。

隨著《關(guān)于加快飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的意見(jiàn)》以及國(guó)家對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的各種相關(guān)扶持政策的出臺(tái)，我國(guó)的飛機(jī)租賃業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的“快車道”，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)相比較仍處于初期階段，飛機(jī)的租賃模式仍多采用國(guó)外流行模式，尚未形成有中國(guó)特色的飛機(jī)租賃模式。飛機(jī)融資租賃市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外國(guó)外一些飛機(jī)租賃公司所壟斷，愛(ài)爾蘭、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家在飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)方面已經(jīng)具有了相當(dāng)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下探索飛機(jī)融資租賃模式，為我國(guó)飛機(jī)租賃提供加充足的資金，加速飛機(jī)租賃業(yè)的資產(chǎn)流動(dòng)性，發(fā)展適合本國(guó)國(guó)情以及時(shí)代特色的飛機(jī)融資租賃模式。

1.國(guó)內(nèi)外飛機(jī)融資租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

從目前我國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行飛機(jī)融資租賃的主要形式有獨(dú)立的飛機(jī)租賃公司、銀行系金融機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸公司及其子公司以及飛機(jī)制造商系租賃公司。目前我國(guó)境內(nèi)從事飛機(jī)融資租賃的銀行包括中國(guó)銀行、工商銀行、民生銀行和交通銀行，這些銀行金融機(jī)構(gòu)依據(jù)自身的資金優(yōu)勢(shì)，利用強(qiáng)大的現(xiàn)金流主導(dǎo)飛機(jī)融資租賃，目前已經(jīng)成為我國(guó)飛機(jī)融資租賃行業(yè)的主導(dǎo)力量。以銀行金融機(jī)構(gòu)為主體的飛機(jī)租賃機(jī)構(gòu)，品牌實(shí)力較強(qiáng)、擁有較多的客戶源、有著較強(qiáng)的融資能力和一定的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力，資金實(shí)力雄厚。這些以銀行金融機(jī)構(gòu)為主體的租賃企業(yè)由銀行作為資金輸送方，為其源源不斷的輸血，具有較強(qiáng)的資金優(yōu)勢(shì)和金融運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)海航集團(tuán)分別在2015年收購(gòu)了美國(guó)AVOLON和2016年并購(gòu)CIT商用航空，東航集團(tuán)也于2014年成立了東航租賃，為母公司引進(jìn)飛機(jī)。目前我國(guó)只有一家飛機(jī)制造商附屬的租賃公司，中航租賃附屬于中航工業(yè)集團(tuán)，該公司成立的初衷是為了推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新飛機(jī)銷售，但后來(lái)租賃業(yè)務(wù)也擴(kuò)展到波音、空客等主流機(jī)型，我國(guó)還有獨(dú)立的飛機(jī)租賃公司，與航空公司、銀行金融機(jī)構(gòu)及飛機(jī)制造商有股權(quán)關(guān)系，具有極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，例如奇龍租賃公司、朗業(yè)租賃以及中國(guó)飛機(jī)租賃公司都是具有較強(qiáng)實(shí)力的獨(dú)立飛機(jī)租賃公司。

2.現(xiàn)階段飛機(jī)融資租賃遇到的主要問(wèn)題

從我國(guó)飛機(jī)融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，限制飛機(jī)融資租賃的主要因素是缺乏多元化的資金來(lái)源渠道與商業(yè)信用保障系統(tǒng)。具有商業(yè)銀行及金融機(jī)構(gòu)背景的飛機(jī)租賃公司具有較強(qiáng)的金融實(shí)力，資金優(yōu)勢(shì)明顯，金融風(fēng)險(xiǎn)的防范能力較強(qiáng)，能有效面對(duì)各類突發(fā)問(wèn)題。具有國(guó)企飛機(jī)制造商背景的飛機(jī)租賃公司有著較強(qiáng)的造血能力，資本充足，有政府政策優(yōu)惠支持，企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理體制健全，能夠快速獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。隸屬于各個(gè)航空公司的飛機(jī)租賃公司有著成熟的運(yùn)營(yíng)體制，資金來(lái)源渠道廣泛、管理體系健全，有著穩(wěn)定的客戶資源和成熟的市場(chǎng)體系，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)更加準(zhǔn)確，大大降低融資租賃風(fēng)險(xiǎn)。而獨(dú)立的飛機(jī)租賃公司，雖然與國(guó)有企業(yè)、商業(yè)銀行交叉持股，但資金的充足率、租賃資產(chǎn)的運(yùn)作效率性以及周轉(zhuǎn)率在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上都處于弱勢(shì)地位。同時(shí)，巨大的運(yùn)營(yíng)成本支出、資本運(yùn)營(yíng)的高風(fēng)險(xiǎn)也限制著飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展，如何為飛機(jī)租賃行業(yè)構(gòu)建新的融資格局，并降低融資租賃的風(fēng)險(xiǎn)性成為當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

3.“互聯(lián)網(wǎng)+”飛機(jī)融資租賃對(duì)比傳統(tǒng)模式的優(yōu)勢(shì)

“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種依托信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及多種電子設(shè)備形成的新業(yè)態(tài)，近年來(lái)受到了學(xué)者們的廣泛關(guān)注。在商業(yè)領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種創(chuàng)新化的商業(yè)模式，具有更強(qiáng)大的生命力，任何傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”結(jié)合，都可以將自身的消費(fèi)群體拓展到網(wǎng)民群體中，依靠社交媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)吸引用戶參與其中?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與金融行業(yè)的融合給飛機(jī)租賃的發(fā)展提供了新的途徑。與傳統(tǒng)模式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”飛機(jī)融資租賃模式依托互聯(lián)網(wǎng)形成的金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，聚合資源、創(chuàng)新金融發(fā)展模式，具有更全面的資金來(lái)源渠道。規(guī)模龐大的網(wǎng)絡(luò)群體不僅可以成為飛機(jī)融資租賃的參與者，還可以成為融資主體，為飛機(jī)租賃公司提供龐大的資金，夯實(shí)飛機(jī)租賃行業(yè)的發(fā)展資本。同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，飛機(jī)融資租賃還可以利用網(wǎng)絡(luò)渠道及第三方移動(dòng)支付擔(dān)保體系與金融機(jī)構(gòu)、商業(yè)銀行、信貸資本對(duì)接，網(wǎng)絡(luò)信貸渠道更為全面，準(zhǔn)入門檻更低，可以形成多種融資服務(wù)模式，更有助于從事飛機(jī)租賃的中小企業(yè)發(fā)展。綜合來(lái)看，與傳統(tǒng)融資模式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”飛機(jī)融資渠道更加廣泛，融資方式更為靈活，降低飛機(jī)租賃成本，能滿足飛機(jī)租賃公司的多種需求，有助于飛機(jī)租賃公司借助互聯(lián)網(wǎng)的多種途徑獲得資金，獲得大量民間資本支持。

4.互聯(lián)網(wǎng)視角下的飛機(jī)融資租賃創(chuàng)新模式

互聯(lián)網(wǎng)視角下對(duì)飛機(jī)融資租賃模式創(chuàng)新應(yīng)依托新興金融科技，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的功能優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)風(fēng)投資本、商業(yè)銀行、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)、信貸資本建立互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，利用信息網(wǎng)絡(luò)與飛機(jī)租賃公司對(duì)接，利用互聯(lián)網(wǎng)為飛機(jī)租賃公司提供金融服務(wù)，為飛機(jī)租賃公司提供多元化資金。在“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下，多元化拓展飛機(jī)融資租賃渠道，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)媒體的信息傳播優(yōu)勢(shì)，將多種信息資源傳遞出去，有助于網(wǎng)民及民間資本從多種途徑了解飛機(jī)租賃公司運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，評(píng)估飛機(jī)租賃公司的資產(chǎn)管理水平與業(yè)務(wù)能力，動(dòng)態(tài)制定調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，建立多種金融融資服務(wù)模式，拓展金融信息服務(wù)渠道，依靠互聯(lián)網(wǎng)渠道及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為飛機(jī)租賃公司提供多種支持，建立完善的融資扶持模式。同時(shí)，金融服務(wù)機(jī)構(gòu)與飛機(jī)金融租賃公司要加強(qiáng)深度合作，簽訂服務(wù)協(xié)議，根據(jù)飛機(jī)租賃公司運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀，構(gòu)建統(tǒng)一的金融信息服務(wù)制度。與此同時(shí)，為了將融資風(fēng)險(xiǎn)降到最低，有必要聯(lián)合商業(yè)銀行、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)建立金融信用及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，合理評(píng)價(jià)飛機(jī)融資租賃公司在管理運(yùn)營(yíng)中存在的金融風(fēng)險(xiǎn)，并出臺(tái)相關(guān)的解決策略，提高資金利用率。此外，政府作為融資市場(chǎng)的監(jiān)管主體，要充分發(fā)揮自身的作用，建立完善的政策法律體系加強(qiáng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”市場(chǎng)的監(jiān)督與管理，要在充分調(diào)查飛機(jī)融資租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，優(yōu)化傳統(tǒng)的政策體系，樹(shù)立“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，出臺(tái)優(yōu)惠政策，充分利用民間資本大力發(fā)展飛機(jī)融資租賃行業(yè)。

5.結(jié)語(yǔ)

將互聯(lián)網(wǎng)融資與飛機(jī)融資租賃相結(jié)合，緊抓“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展機(jī)遇，開(kāi)展金融創(chuàng)新，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而在獲取資金、運(yùn)營(yíng)以及風(fēng)控等層面服務(wù)，更加高效的為飛機(jī)租賃企業(yè)擴(kuò)大融資范圍，建立金融信息風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)完善預(yù)防機(jī)制，合理規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化金融服務(wù)體系，制定適用于航空運(yùn)輸企業(yè)不同運(yùn)營(yíng)模式、不同階段的多種飛機(jī)融資租賃方案，推動(dòng)我國(guó)飛機(jī)融資租賃行業(yè)穩(wěn)健有序發(fā)展。

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