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非OPC傳輸RS485信號多系統(tǒng)顯示的實現(xiàn)方法①

2018-01-11 01:59:49李洪濤
化工自動化及儀表 2017年12期
關(guān)鍵詞:港務(wù)儲運組態(tài)

王 冰 李洪濤

(中國石油大連石化公司儀表車間)

非OPC傳輸RS485信號多系統(tǒng)顯示的實現(xiàn)方法①

王 冰 李洪濤

(中國石油大連石化公司儀表車間)

以實現(xiàn)港務(wù)車間現(xiàn)場流量計信號分別進(jìn)入儲運車間和港務(wù)PLC系統(tǒng)為例,介紹了兩種非OPC傳輸RS485信號多系統(tǒng)顯示方法,并比較了兩種方法的優(yōu)缺點。

數(shù)據(jù)傳輸方案 RS485 港務(wù)車間數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) DCS系統(tǒng) Modbus

中國石油大連石化公司港務(wù)車間現(xiàn)有34臺質(zhì)量流量計,用于成品油的出廠計量。這些質(zhì)量流量計通過RS485通信方式將瞬時流量、累計流量、溫度和密度上傳至儲運車間HoneyWell TPS系統(tǒng),計量中心通過OPC方式從儲運車間TPS系統(tǒng)讀取質(zhì)量流量計數(shù)據(jù)從而進(jìn)行計量管理。由于RS485信號傳輸只能單路傳輸,港務(wù)車間只能通過MES系統(tǒng)監(jiān)視流量計數(shù)據(jù),導(dǎo)致港務(wù)車間監(jiān)視現(xiàn)場操作情況時需使用兩套系統(tǒng)(港務(wù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)GE VersaMax PLC和MES系統(tǒng)),這給港務(wù)車間操作人員帶來極大的不便。為此,找到一個非OPC通信方案來實現(xiàn)港務(wù)與計量中心的質(zhì)量流量計信號同步顯示至關(guān)重要。

1 基于RS485通信技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸方案

港務(wù)車間現(xiàn)場流量計信號進(jìn)入的DCS系統(tǒng)和港務(wù)車間數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是兩個獨立的系統(tǒng),而這兩個系統(tǒng)均支持RS485通信,因此可以在兩個系統(tǒng)間使用RS485通信技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,具體的數(shù)據(jù)流向如圖1所示。

圖1 基于RS485通信技術(shù)的數(shù)據(jù)流向

1.1 硬件部分

在儲運車間和港務(wù)車間兩套系統(tǒng)之間就近敷設(shè)RS485通信電纜,為保證通信質(zhì)量,使用光纜作為RS485通信電纜。光纜從儲運車間DCS機(jī)柜間敷設(shè)至港務(wù)車間順岸碼頭機(jī)柜間,兩端使用光電轉(zhuǎn)換器連接兩套系統(tǒng),一端接至TPS系統(tǒng)的SI卡,另一端接至GE VersaMax PLC CPU的數(shù)據(jù)通信端口(以減少購買通信卡的成本)。

1.2 軟件部分

由于TPS系統(tǒng)在RS485通信中無法作為通信從站,因此將TPS系統(tǒng)設(shè)為主站,PLC為從站。兩系統(tǒng)間的通信參數(shù)如下:

比特率 9 600bit/s

校驗位 無

停止位 1

在確定通信參數(shù)后,需要在TPS系統(tǒng)中使用CL語言進(jìn)行寫數(shù)據(jù)編程,部分程序如下:

SWQUENCE TARGET(HPM;POINT FLOW)

LOCAL:TRANS:ARRAY(1..62)AT FLOW.NN(1)//將CL數(shù)組與通信數(shù)組點形成映射,F(xiàn)LOW為從流量計采集來的通信數(shù)據(jù)點;

IF FLOW INITREQ=ON OR FLOW.BADPVFL=ON THEN GOTO STEP ONE//等待數(shù)據(jù)通信數(shù)組狀態(tài)正常;

S1:IF BAD(F401.PV)THEN GOTO S2//確定寫入PLC的數(shù)據(jù)不是壞值;

SET TRANS(1)=F401.PV//寫入數(shù)組;

編寫完程序后,在PLC側(cè)做好通信端口組態(tài)工作,同時在PLC的%R內(nèi)存區(qū)域規(guī)劃好數(shù)據(jù)區(qū),確保寫數(shù)據(jù)時沒有地址沖突。

2 基于RS485的多主站多從站數(shù)據(jù)傳輸方案

RS485網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為一主多從結(jié)構(gòu),而在不使用OPC形式傳輸數(shù)據(jù)的情況下,實現(xiàn)碼頭數(shù)據(jù)傳輸至港務(wù)車間數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)就需要多主站多從站的方式。為此,使用Modbus高級網(wǎng)關(guān)將一路RS485信號轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡(luò)信號,然后實現(xiàn)多主機(jī)顯示RS485信號,其設(shè)備型號為MGate MB3170/3270。最后,結(jié)合港務(wù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)GE VersaMax PLC CPU的通信功能實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸目的。

2.1 硬件部分

MB3170/MB3270是高級Modbus網(wǎng)關(guān),具有多種型號,外形小巧,可為工業(yè)Modbus網(wǎng)絡(luò)的整合提供最大的靈活性。MB3170/MB3270可以整合Modbus TCP、ASCII和RTU設(shè)備甚至是多主-從的混合網(wǎng)絡(luò)(包括串口master到串口slave,或者是同時到以太網(wǎng)master)。同時,MB3170/MB3270具有優(yōu)先級控制功能,允許緊急命令立即響應(yīng)。

基于RS485的多主站多從站數(shù)據(jù)傳輸方案部分硬件安裝圖(含數(shù)據(jù)流向)如圖2所示。

圖2 部分硬件安裝圖與數(shù)據(jù)流向

在大碼頭機(jī)柜間將原RS485信號電纜斷開,接入MB3170,然后使用普通以太網(wǎng)線將MB3170和MB3270連接,最后利用MB3270的兩個端口將現(xiàn)場來的RS485數(shù)據(jù)分別送至儲運車間DCS系統(tǒng)和港務(wù)車間數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

2.2 軟件部分

MB3170端口組態(tài)如下:

端口模式 RTU Master Mode

接口模式 RS485,2W

比特率 9 600bit/s

校驗位 ODD

停止位 1

流向控制 None

MB3270端口組態(tài)如下:

Port 1/Port 2端口模式 RTU Slave Mode

接口模式 RS485,2W

比特率 9 600bit/s

校驗位 ODD

停止位 1

流向控制 None

儲運DCS系統(tǒng)組態(tài)如下:

端口模式 Master

比特率 9 600bit/s

校驗位 ODD

停止位 1

由于港務(wù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)使用GE VersaMax CPU作為數(shù)據(jù)采集的主機(jī)端,而其CPU不能直接進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,因此需要使用組態(tài)軟件編制通信程序,主要程序代碼如圖3~5所示。

圖3 程序段1

3 兩種方案的比較

方案1(第1節(jié))的優(yōu)點是整個系統(tǒng)新增設(shè)備少,實施簡單,組態(tài)方便,尤其是港務(wù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)不需要進(jìn)行復(fù)雜的編程;缺點是原HoneyWell TPS系統(tǒng)卡件性能較差,在RS485通信方式寫數(shù)據(jù)時,數(shù)據(jù)數(shù)量,需要限制在64個點以內(nèi)。所以方案1比較適合在數(shù)據(jù)通信量較少時使用。

圖4 程序段2

圖5 程序段3

方案2(第2節(jié))的優(yōu)點是通過新技術(shù)設(shè)備的使用,原RS485信號可以實現(xiàn)一路輸入多路輸出,輸出數(shù)據(jù)除了可以保持RS485信號輸出外,還可以通過Modbus TCP的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集;可以實現(xiàn)最多可達(dá)30臺主機(jī)的數(shù)據(jù)采集,同時數(shù)據(jù)信號數(shù)量不受限制。

4 結(jié)束語

為了通過非OPC通信方法來實現(xiàn)港務(wù)與計量中心的質(zhì)量流量計信號同步顯示,通過實踐,筆者設(shè)計了兩種RS485信號進(jìn)入多系統(tǒng)的方案。兩種方案均具有工作可靠、傳輸穩(wěn)定的優(yōu)點,是實用性極強的現(xiàn)場解決方案,但兩種方案的應(yīng)用場合不同,可根據(jù)適用環(huán)境選擇。

王冰(1979-),工程師,從事自控專業(yè)施工管理工作,wangbing_dl@cnpc.com.cn。

TH865

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1000-3932(2017)12-1178-03

2017-06-15)

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