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還有兩年，汽車就能上天

Uber的“飛行汽車項目”Elevate近日發(fā)布公告，宣布希望在2020年之前，洛杉磯能夠成為提供空中出租車服務(wù)的第三座城市，同時為了妥善管理飛行車的低空飛行，Uber與NASA達成合作協(xié)議，共同打造低空交通管理系統(tǒng)，甚至有可能無人駕駛飛行。用戶可直接通過Uber應(yīng)用程序預(yù)訂飛行車服務(wù)，經(jīng)過簡單的安檢和稱重后就可乘坐了。2016年Uber首次提出飛行車服務(wù)計劃，但商用還將面臨許多挑戰(zhàn)。飛行車是固定機翼、傾斜旋翼的混合動力直升機，需要電動、可自主飛行、垂直起降的小型直升機，這類產(chǎn)品市面上還沒有出現(xiàn)，另外，支持飛行車服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施也不完善，工程建設(shè)和監(jiān)管方面還有許多問題。不過，在2020年之前Uber會在達拉斯進行低空飛行直升機測試，并投入使用全新的空中交通管理系統(tǒng)。目前至少有19家公司正在開發(fā)飛行車，包括波音、Airbus這樣的商用飛機制造商。

比特幣帶來能耗黑洞

在數(shù)字貨幣日漸普及的同時，耗費于這項新興資產(chǎn)的電力也大幅增加。2014年以來，比特幣交易量一路攀升，從當(dāng)時每天約5萬筆到目前每天約30萬筆的比特幣交易，而平均每次比特幣交易就需消耗215度電。以現(xiàn)在的價格計算，比特幣礦工一年使用計算機挖礦花費的電力高達240億度。比特幣價格越高，就讓越多人投入越多計算機設(shè)備挖礦和交易，這也使挖礦時耗費的電量節(jié)節(jié)攀升。伴隨巨大能源消耗而來的是巨量的碳排放。比特幣通過計算機解決挖礦難題的同時也需要不斷確保安全性，而這恰恰是大量耗電的元兇。預(yù)計要到2140年，比特幣才會完全開挖完成，這讓原先就岌岌可危的氣候問題更加嚴(yán)重。