共享汽車新規(guī)發(fā)布！你怎么看？

在各種顏色的共享單車遍布大街小巷后，共享汽車熱潮再度掀起，被認為是下一個共享經(jīng)濟風口。8月8日，繼共享單車后，共享汽車新規(guī)也正式發(fā)布。

8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》。相較于6月初交通運輸部發(fā)布的交通運輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設部研究起草發(fā)布的《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，新規(guī)有多處修改完善。

從政策定位到押金機制等，新規(guī)有了一些新的變化和亮點：明確了租賃車型范圍，從征求意見稿中的“汽車租賃”變?yōu)椤靶∥⑿涂蛙囎赓U”（7座以及7座以下）；鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，并按照新能源汽車發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎設施布局和建設方面給予扶持；鼓勵小微型客車租賃經(jīng)營者利用衛(wèi)星定位裝置、地理信息系統(tǒng)等遠程監(jiān)控技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)、“電子圍欄”等智能技術(shù)，強化對租賃車輛安全的管控力度；首次提出“推動規(guī)?；?、網(wǎng)絡化、品牌化發(fā)展，鼓勵小微型客車租賃經(jīng)營者通過兼并重組、合資合作、上市融資等方式，提升規(guī)?；?，加強上下游行業(yè)及相關(guān)行業(yè)聯(lián)動”；首提鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。

從國家層面首次明確鼓勵共享汽車新業(yè)態(tài)的發(fā)展、鼓勵新能源車輛開展分時租賃，這是否意味著新能源汽車分時租賃將進入發(fā)展“快車道”。新政發(fā)布后，引發(fā)行業(yè)和網(wǎng)友熱議。

@盧懷謙：自行車和汽車都應鼓勵采用信用模式代替押金管理。

@韓志鵬委員：消費者交押金有風險，不交押金企業(yè)有風險。共享汽車新政鼓勵與信用體系掛鉤，我們的信用體系完善了么？

@懶笨饞兇矮胖土肥圓：大勢所趨，國家推新政鼓勵共享汽車發(fā)展！

@慣例者：共享汽車絕不能像共享單車一樣停得滿街都是，否則將給城市交通帶來巨大難題。@王浩：分時租賃行業(yè)可以使路內(nèi)停車位這種有限資源得到更充分利用，“共享汽車”企業(yè)可以與擁有停車資源的機構(gòu)合作，發(fā)揮最大的利用價值。

@頁那仁時：學習“網(wǎng)運分離”的理念，汽車和車位也是可以分離的。在當前共享汽車格局分散的情況下，每個企業(yè)各有一套車位解決方案容易造成重復建設，耗費社會成本。而在沒有規(guī)模企業(yè)出現(xiàn)的情況下，建設具有公共物品性質(zhì)的車位共享平臺或許是一種思路。甚至很多閑置的私家車位也可以放進來，利用閑置才是真正的共享經(jīng)濟。

@阿婷家的雜貨鋪：共享單車被人停得到處都是，如果說共享汽車也發(fā)生這種事情，對于一個城市，特別是中小城市來說，交通必定擁堵不堪呀！

@養(yǎng)愚守拙：這個共享不好辦，有著許多出現(xiàn)問題、出現(xiàn)糾紛的麻煩。

@文不加點：在出租車、專車、租車公司已各占一定市場份額的情況下，共享汽車的市場本身就很小。對于共享汽車發(fā)展來說，后期的配套服務一定要跟得上，如果僅僅依靠政府來解決網(wǎng)點布局、停車位和充電樁設置等問題，很難快速發(fā)展起來。

@崔東樹：分時租賃發(fā)展迅猛，但行業(yè)還存在政策和規(guī)劃體系的缺位，導致各地在市場準入、車輛性質(zhì)、保險、報廢年限等關(guān)鍵問題上要求不一，行業(yè)發(fā)展方向和思路不清晰。《指導意見》發(fā)布，將對汽車分時租賃行業(yè)的健康有序發(fā)展起到重要規(guī)范作用，汽車分時租賃業(yè)有望進入有序發(fā)展期。

@宋清輝：當前，共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀比當初共享單車要好很多，一方面政策給予了共享汽車發(fā)展的底氣，另一方面，共享汽車比打車便宜，從一開始就吸引了不少消費者。共享汽車的出現(xiàn)在一定程度上幫助老百姓解決了交通出行麻煩、無車可用的困難。共享汽車迎來政策利好，說明國內(nèi)汽車分時租賃行業(yè)將駛?cè)敫咚侔l(fā)展的軌道，未來前景可期。共享汽車可以解決城市擁堵的問題，在國內(nèi)的大中城市，限行、上車牌及城市停車位等方面問題突出，買車和養(yǎng)車綜合成本高昂，共享汽車的潛在市場需求巨大。

@少平吉他：出租車行業(yè)表示壓力山大！

@識萬卷：加速度，新能源汽車，在共享模式下，全球超車了！

@andys：大部分共享汽車無法隨取隨還，“最后一公里”還要接駁共享單車，成為用戶吐槽焦點，除了政策影響，如何解決客戶痛點，如何突破配套設施瓶頸，如何實現(xiàn)盈利，還待考驗。

@楊雅茹：共享汽車平臺需要首先解決的問題之一就是停車難，和共享單車不一樣，共享汽車占地面積更大，也不能在路邊隨便停車，在停車位緊張的現(xiàn)狀面前，亂停亂放反而會造成城市擁堵。相關(guān)部門可以規(guī)劃在立交橋下、軌道交通終點站等地方給共享汽車提供場地支持，并在停車租金方面給予優(yōu)惠。

@我的專長是升級：盡管《指導意見》中明確要夯實安全管理基礎，提出“小微型客車租賃經(jīng)營者應加強對租賃車輛的日常使用管理，建立租賃車輛技術(shù)檔案，定期進行檢測維護，確保租賃車輛性能及安全狀況良好，車容車貌衛(wèi)生整潔”，但對于共享汽車來說，仍然還有很長的路要走。