王瑤

相對(duì)于傳統(tǒng)的4S模式，汽車廠商和經(jīng)銷商，二手車商以及汽車后市場(chǎng)服務(wù)提供商利用網(wǎng)絡(luò)手段開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)，借助門戶網(wǎng)站、搜索引擎、電商平臺(tái)、社交平臺(tái)，App等多種傳播渠道，依托在線廣告投放技術(shù)和廣告網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)度更高和效果更好的營(yíng)銷目的。

政策的開(kāi)放推動(dòng)了電商侵占傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)

4S店模式自上世紀(jì)90年代末被引入中國(guó)時(shí)開(kāi)始，因?yàn)槠淅卫握莆諒S家的技術(shù)資料、原廠配件、專業(yè)工具和設(shè)備，可以提供消費(fèi)者由廠家直接負(fù)責(zé)的產(chǎn)品售前、售中、售后的一條龍服務(wù)，一度具有無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但一方面隨著城市土地資源的稀缺，建設(shè)成本越來(lái)越大，壟斷多年的4S店模式受到一定沖擊；另一方面在互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展帶動(dòng)下，汽車行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)生變化，汽車電商已經(jīng)開(kāi)始走入大眾生活，各類型的電商模式將會(huì)如雨后春筍般不斷的創(chuàng)新出現(xiàn)。此外，7月1日我國(guó)開(kāi)始實(shí)施新的《汽車銷售管理辦法》，新《辦法》一改汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，以4S店為主的銷售模式將被打破，新車電商迎來(lái)政策風(fēng)口，得到快速發(fā)展機(jī)會(huì)。

從2016年中國(guó)經(jīng)銷商排行榜來(lái)看，大部分的經(jīng)銷商已經(jīng)跟電商平臺(tái)合作，接近30%的經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始互聯(lián)網(wǎng)+出行汽車共享的商業(yè)布局。而就在剛剛過(guò)去的雙十一當(dāng)天，汽車電商的交易額已經(jīng)突破千億。其中易車平臺(tái)總訂購(gòu)額522.85億，汽車之家交易總額421.33億，淘車交易提報(bào)總金額117.66億，彈個(gè)車成交金額（合同總金額）6.14億。

從消費(fèi)升級(jí)的角度來(lái)看，由于消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴程度越來(lái)越高，隨之對(duì)網(wǎng)購(gòu)汽車的消費(fèi)需求和熱情也急劇上升，汽車銷售業(yè)正在從單向的、被動(dòng)銷售轉(zhuǎn)為雙向獲客，從純線下運(yùn)營(yíng)發(fā)展為線上線下全渠道融合。

互聯(lián)網(wǎng)金融幫助電商占領(lǐng)汽車市場(chǎng)

在汽車行業(yè)，過(guò)去30年主要依靠產(chǎn)能驅(qū)動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。而今天，汽車電商化、汽車租賃等互聯(lián)網(wǎng)概念正在資本的驅(qū)動(dòng)下加速改變著汽車市場(chǎng)的商業(yè)模式和生態(tài)體系。

傳統(tǒng)的汽車金融服務(wù)痛點(diǎn)主要是信貸資金不足，專業(yè)背景的汽車公司只能平衡經(jīng)銷商的庫(kù)存周轉(zhuǎn)信貸，4S店依靠和銀行合作進(jìn)行周轉(zhuǎn)。作為高資金消耗的行業(yè)，創(chuàng)新金融必定將在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上起到造血的作用，而完全依靠銀行貸款支撐龐大業(yè)務(wù)所需的資金量缺乏效率與競(jìng)爭(zhēng)力，方式也過(guò)于單一。

將互聯(lián)網(wǎng)金融與汽車電商打通無(wú)疑是一步妙棋，對(duì)于擁有自己金融公司的廠商，可以在電商平臺(tái)與之進(jìn)行合作，消費(fèi)者也可以在平臺(tái)上完成自己的金融服務(wù)。對(duì)于電商而言，需要另外一套金融體系，其最關(guān)鍵的是對(duì)用戶需求高度的細(xì)分。比如阿里巴巴能發(fā)展支付寶，主要原因是有很多消費(fèi)者的信息，能夠把高風(fēng)險(xiǎn)的交易變成低風(fēng)險(xiǎn)的交易，幫助消費(fèi)者和優(yōu)秀的服務(wù)商，在透明的體系中能夠脫穎而出，實(shí)現(xiàn)真正的良幣驅(qū)逐劣幣。車果網(wǎng)推出的人車征信系統(tǒng)，利用傳統(tǒng)征信評(píng)分及新興的網(wǎng)絡(luò)征信手段（如芝麻積分等）對(duì)客戶貸款資質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一評(píng)分，并根據(jù)此評(píng)分對(duì)客戶分層，再推薦相應(yīng)層的金融產(chǎn)品，提高客戶接受度。在互聯(lián)網(wǎng)的滲透下，不僅電商自身實(shí)現(xiàn)了行業(yè)困境的突破，也為汽車金融的發(fā)展打開(kāi)了另一扇窗。

透明的價(jià)格使電商成為汽車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量

在傳統(tǒng)消費(fèi)場(chǎng)景下，企業(yè)和用戶的直接交互是非常有限的，信息不對(duì)稱、信息不透明等問(wèn)題比比皆是。以傳統(tǒng)車展為例，消費(fèi)者從看車、網(wǎng)上選車到線下參加車展，周期至少在1個(gè)月左右。而在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，消費(fèi)者在APP上直接搜索即可充分了解各地區(qū)車展相關(guān)信息及消費(fèi)者權(quán)益等內(nèi)容，隨時(shí)隨地關(guān)注車展動(dòng)態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車電商的出現(xiàn)，減少了找車、詢車、溝通確認(rèn)等流程，并把拿車過(guò)程中的授信、抵押擔(dān)保、交易等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化，從而提升了整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行速度。此外，市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)的渠道更加多樣化，價(jià)格也更具競(jìng)爭(zhēng)力。

過(guò)去，同一品牌同一車型同一配置，卻在不同區(qū)域賣出了不同的價(jià)格，區(qū)域銷售限制成為消費(fèi)者自由購(gòu)車難以逾越的障礙。在傳統(tǒng)購(gòu)車行為上，消費(fèi)者報(bào)著尋求真正底價(jià)的目的，往往會(huì)多店奔波，尋找購(gòu)買最實(shí)惠的車型。相比于被貼上“不透明”標(biāo)簽的線下市場(chǎng)，電商平臺(tái)在解決信息不對(duì)稱問(wèn)題上有著先天優(yōu)勢(shì)，電商發(fā)布的透明價(jià)格和服務(wù)促使渠道規(guī)劃整理，這打破了原來(lái)信息不對(duì)稱、渠道層級(jí)繁雜、價(jià)格無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的局面。

汽車行業(yè)由線下到線上的轉(zhuǎn)移，體現(xiàn)著新鮮消費(fèi)觀念和互聯(lián)網(wǎng)交易的蓬勃發(fā)展，以及逐步成為社會(huì)中堅(jiān)力量的年青一代，進(jìn)一步帶動(dòng)了汽車線上交易的消費(fèi)浪潮。圍繞互聯(lián)網(wǎng)、年輕人與汽車交易的汽車零售變革已是大勢(shì)所趨。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示：“當(dāng)下的汽車行業(yè)政策正在發(fā)生變化，汽車銷售服務(wù)模式也在發(fā)生變化，唯有變革才有出路。中國(guó)汽車B2B電商有著自己的特點(diǎn)，解決好車源、倉(cāng)儲(chǔ)和金融這三大痛點(diǎn)，汽車B2B電商就能夠形成核心的競(jìng)爭(zhēng)力?！?