王劍楠/甘肅省慶陽公路管理局

淺論新南路路基填筑施工質(zhì)量控制

王劍楠/甘肅省慶陽公路管理局

根據(jù)參加華池縣新堡至南梁公路施工中的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合規(guī)范要求，針對常見的路基填筑形式采取有效的質(zhì)量控制措施，就能控制好路基填筑的質(zhì)量。

路基填筑;質(zhì)量控制

一、鋪筑試驗(yàn)段

1.在路基填筑前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，以確定工作段長度、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和最佳機(jī)械組合等參數(shù)。

2.試驗(yàn)段施工前先應(yīng)對地基承載力進(jìn)行檢測，合格后根據(jù)松鋪厚度、自卸車容量計(jì)算卸料網(wǎng)格間距。在施工路段打上網(wǎng)格，按照網(wǎng)格均勻卸上，用推土機(jī)按試驗(yàn)段確定松鋪厚度控制墩高程在整個(gè)路基寬度內(nèi)進(jìn)行推平。其后用平地機(jī)整平，形成路拱，測定厚度滿足要求后，在最佳含水量時(shí)盡快進(jìn)行碾壓。

3.碾壓時(shí)，先靜壓一遍，再采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。碾壓過程中，測定并記錄不同碾壓遍數(shù)對應(yīng)壓實(shí)度及碾壓后的上層厚度，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。

二、土質(zhì)路堤

1.性質(zhì)不同的填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm；填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于10cm。

2.潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。

3.在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的排水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

4.每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。

5.路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡較陡或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖寬度大于2m的臺(tái)階，并設(shè)置2%～4%向內(nèi)傾斜的橫坡。

三、“三背”回填

“三背”主要指橋臺(tái)背、涵臺(tái)背、擋墻背。

1.“三背”回填工藝流程及填料選擇

開挖基坑→回填部位清理→開挖縱向搭接臺(tái)階→確認(rèn)回填厚度做好刻度標(biāo)識(shí)→基底夯實(shí)→檢測合格→機(jī)械配合人工鋪料→小型夯實(shí)機(jī)配合壓路機(jī)碾壓→檢驗(yàn)合格→上層鋪料。

1）開挖已填“三背”回填，清理基底，基底清理干凈、徹底，不得混有雜物和虛土，清理后檢測基底承載力，合格后在背臺(tái)砼（片石）上標(biāo)識(shí)回填刻度，按回填刻度逐層回填、碾壓及檢測，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，并逐層撒白灰層，作為以后抽檢的層間分隔。

2）三背回填材料必須是砂礫，嚴(yán)禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、鹽漬土、淤泥、開山石渣等不合格材料，填料最大粒徑不得超過5cm。

3）三背回填必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設(shè)臺(tái)階。

4）必須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適。

5）結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上、涵洞蓋板安裝時(shí)方可開始填筑。

6）填方全部完成后，為防止地面積水，基坑回填完成后應(yīng)略高于地面5～10cm。

2.具體要求

1）橋臺(tái)、涵背臺(tái)背回填

a）選擇適宜且經(jīng)過檢驗(yàn)合格的砂礫進(jìn)行回填，所用機(jī)具應(yīng)適應(yīng)回填操作空間，若不適宜用大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)盡量采用小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，不得留有死角。

b）橋臺(tái)的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，每層達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范密實(shí)度后才能進(jìn)行下一層填筑，橋臺(tái)處的壓實(shí)度要求從填方基底至回填頂面至路床頂面均為96%。

c）涵洞無論在挖方路段還是填方路段，必須按設(shè)計(jì)開挖。

d）涵洞頂部蓋土50cm范圍內(nèi)采用細(xì)粒土或粘性土一次性填筑，壓路機(jī)靜壓，以保證重型機(jī)械對涵洞不會(huì)造成損壞。涵洞的臺(tái)后及翼墻1m以內(nèi)嚴(yán)禁重型機(jī)械壓實(shí)，可用人工、電動(dòng)夯兩側(cè)對稱分層夯實(shí)，壓實(shí)度不小于95%。

2）擋墻背回填要求

a）臺(tái)后回填為墻后3m范圍，其中墻背30cm用砂礫，回填過程中不得過振，以防止擋墻變形或整體破壞。

b）墻背回填應(yīng)隨擋墻的修筑高度每增高1m進(jìn)行一次回填，每層松鋪厚度不宜超過20cm，墻后1m范圍內(nèi)采用小型沖擊打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，其他部分可與路基填筑同步進(jìn)行。

四、高填方路堤

1)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得出現(xiàn)虧坡現(xiàn)象，寬度應(yīng)超出設(shè)計(jì)30～50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。

2)半挖半填結(jié)合部的一側(cè)高填方路基為斜坡時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定做好橫向臺(tái)階，并應(yīng)在填方路堤完成后，對設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄上進(jìn)行清理。

3)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上提高一個(gè)百分點(diǎn)，并采用強(qiáng)夯等方法加強(qiáng)地基處理，確保地基承載力符合設(shè)計(jì)要求。

4)宜優(yōu)先安排施工，盡早完成，一般應(yīng)保證有一年或盡可能多的時(shí)間來完成路堤的自然沉降，以達(dá)到穩(wěn)固。

5)必須進(jìn)行沉降和位移觀測，觀測方法可按軟基處理的有關(guān)規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他方法，觀測資料應(yīng)提交監(jiān)理工程師審查，以便作出路面鋪筑的有關(guān)決定。

6)沉降觀察測點(diǎn)布置：按每20m一個(gè)橫斷面，每一橫斷面布置3個(gè)測點(diǎn)，分別為路基中線和距離左、右外側(cè)邊線（含加寬部分）1m處，測出所布每個(gè)測點(diǎn)的高程。

五、半填半挖路基

1.半填半挖路基應(yīng)先將填挖交界出挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度不小于2m，向內(nèi)傾斜2%～4%的橫坡；同時(shí)對挖方一側(cè)路床頂面以下0.8m范圍內(nèi)進(jìn)行超挖，再填筑0.5m的路基填料，以減少路基的不均勻沉降，其壓實(shí)度應(yīng)提高規(guī)范要求的一個(gè)百分點(diǎn)。

2.縱向填挖交界處路基，在土質(zhì)路槽底部作超挖處理，超挖長度10m，厚度0.8m，超挖部分用合格的路基填料填筑；在填挖交界縱、橫向應(yīng)鋪設(shè)兩層土工格柵。

六、新舊路基銜接

1.為了保證新老路基的有效搭接，保證整體穩(wěn)定性，老路土路肩部分應(yīng)全部挖除，并應(yīng)向老路行車道或硬路肩范圍超挖25cm，深度應(yīng)不小于50cm，采用5%石灰土進(jìn)行回填，并保證與既有路基的搭接寬度不小于1m。

2.老路堤與新路堤交界的坡面應(yīng)清除，并沿老路坡面開挖內(nèi)傾2%～4%寬度不小于1m的臺(tái)階，自下而上逐層填筑路基；老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。

七、結(jié)束語

路基填筑是公路工程施工階段的一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是工程質(zhì)量的根本保證。只要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，按規(guī)范要求操作，就完全可以保證路基填筑的質(zhì)量。

[1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）》北京：人民交通出版社，2006.