行人：斑馬線前亦須加強(qiáng)自律

目前,我國交通事故頻發(fā)的原因不只存在于駕駛員,行人的交通意識(shí)薄弱也是其中一部分原因。縱觀我國的交通狀況,很多行人過馬路不看交通指示燈,在斑馬線上隨意行走。這使得機(jī)動(dòng)車在綠燈行駛時(shí)很難控制車速,甚至一不留神就會(huì)發(fā)生交通意外。在日常交通生活中,一些行人過馬路講究的是“人數(shù)”,人多通行似乎就成為了過道的“保護(hù)”。尤其是早晚高峰,很多人為了趕地鐵、公交,常湊齊一拔人闖紅燈,交通協(xié)管員對此很無奈。

原因分析

從眾心理

過馬路看紅綠燈，這是在小學(xué)乃至學(xué)齡前階段就被普及的“規(guī)矩”，若說闖紅燈者都缺乏這個(gè)常識(shí)，恐怕沒人會(huì)信。既然都知道，為什么不遵守呢？

“一人不敢行事，人多了就不怕”。人似乎天生有一種從眾心理，即便違法也心懷僥幸，別人不遭懲罰自己也不會(huì)遭懲罰。法治倫理未融入自己內(nèi)心，缺乏國民素質(zhì)的基本認(rèn)識(shí)和認(rèn)同，只希望別人對自己網(wǎng)開一面。

很多人都有從眾心理，難以堅(jiān)守自己的道德底線。“大家都走，就剩自己挺傻”，一位被調(diào)查的行人如是說——遵守規(guī)則，有時(shí)居然成了“挺傻”的表現(xiàn)。這種價(jià)值觀的扭曲深刻表明，入腦不入心的知識(shí)規(guī)范不了行為，不能算作素養(yǎng)。要令常識(shí)和規(guī)范入腦又入心，我們的教育和宣傳工作就必須做到常態(tài)化、立體化，必須做得更為深刻和生動(dòng)。

僥幸心理

很多人雖然知道闖紅燈危險(xiǎn)，但總覺得交通事故是小概率事件，不會(huì)發(fā)生在自己身上。過馬路的時(shí)候明明車禍也不少，卻總是想，一定不會(huì)是我。就是因?yàn)檫@種僥幸心理，不知道釀成了多少家破人亡的悲劇。其實(shí)，不管是開車還是走路，都有被撞的可能。而闖紅燈會(huì)讓事故發(fā)生的概率更大。從概率學(xué)上講，當(dāng)你每一次“平安”闖過紅燈的時(shí)候，意味著下一次出事故的概率更大。

其實(shí)，關(guān)于闖紅燈危險(xiǎn)性，人人心里都知道，只是人們總以為最壞的事情不會(huì)降臨到自己頭上，何況這是撮堆兒闖紅燈，沒有車輛敢上前硬闖。

公民教育缺失

受行人闖紅燈影響最大的并不是“交通安全”，而是“交通效率”，無秩序就無效率。我們不能不承認(rèn)行人闖紅燈某種程度上確實(shí)是文明交通意識(shí)缺失的一個(gè)部分體現(xiàn)。

從那些闖紅燈者在接受采訪時(shí)的反應(yīng)來看，一致的表現(xiàn)是對規(guī)則很麻木。道理人人都懂，但就是不愿意去踐行。在行人闖紅燈事件上，可以真切地看到我們在安全文明出行的宣傳工作上還有很多事要做。作為一個(gè)思維意識(shí)健全的公民，其重要的人格之一就是“尊重規(guī)則”。等我們多數(shù)人受教育的程度提高了，品質(zhì)生活再上一個(gè)臺(tái)階，“尊重規(guī)則”最終成為一個(gè)很有面子的事情，那么行人闖紅燈現(xiàn)象也將隨之消失。

法律意識(shí)淡薄 風(fēng)險(xiǎn)和違規(guī)成本過低

行人闖紅燈成為一種群體現(xiàn)象，這也是對“法不責(zé)眾”一詞的扭曲和濫用，反映出了人們快節(jié)奏生活中的焦躁心理。

法不責(zé)眾的意思是當(dāng)某項(xiàng)行為具有一定的群體性或普遍性時(shí)，即使該行為含有某種不合法或不合理因素，法律對其也難予懲戒。在這種流傳多年的說道影響下，有人就以為一些平時(shí)不能干和不敢干的事，只要“別人干了我也能干或眾人干了我更能干”，“不干白不干，干了也白干”，“反正有眾人在我頭上遮著、扛著，不會(huì)只追究我一個(gè)”。

在中國行人闖紅燈會(huì)受到怎樣的處罰？有地方規(guī)定可以罰款有些地方某些年有過這樣一種處罰方式，給闖紅燈者一面小紅旗舉著，去抓下一個(gè)闖紅燈者，抓到之后移交小紅旗給下一位。而這樣的規(guī)定估計(jì)也甚少有地方能堅(jiān)持實(shí)施。還有新鮮的，在沈陽曾有人組織過一個(gè)叫“飚愛團(tuán)”的公益組織，組織志愿者組成“人肉斑馬線”，勸阻行人闖紅燈的行為。

不少人把國外行人闖紅燈現(xiàn)象少的原因，歸結(jié)于那些國家公民的整體素質(zhì)高，其實(shí)這種認(rèn)識(shí)并不全面。綜觀世界各國，不少國家都是采用嚴(yán)厲的措施來處罰闖紅燈者。而從城市社會(huì)學(xué)的角度來看，對亂穿馬路闖紅燈者的嚴(yán)管重罰是對生命權(quán)的保護(hù)和尊重，而不是故意為難行人。

應(yīng)對措施

加大交通安全宣傳

以前，開展的“禮讓斑馬線”活動(dòng)宣傳只側(cè)重于要求機(jī)動(dòng)車“禮讓斑馬線”，而對行人過斑馬線時(shí)要按照交通規(guī)則行進(jìn)沒有很好宣傳，致使一些人認(rèn)為無論紅燈、綠燈，只要人過斑馬線，機(jī)動(dòng)車都得讓，造成了一些行人無視紅燈亮起硬闖斑馬線。如果想改變我國目前行人闖紅燈現(xiàn)狀，必須加大對行人的安全教育宣傳，上到機(jī)關(guān)單位，下到社區(qū)學(xué)校都應(yīng)展開演講式宣傳，交警深入其中，通過真實(shí)案例和宣傳短片向市民講解交通那個(gè)安全知識(shí)的重要性。

加大道路安全監(jiān)控

隨著機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)量、道路通車?yán)锍痰娘w速增長，任務(wù)也較為頻繁。交警部門的警力嚴(yán)重不足，管了國道省道，又管縣道村道，而難以應(yīng)付處理班馬線違法行為。近年來，交警部門利用監(jiān)控系統(tǒng)在重要區(qū)域、重點(diǎn)路段、大型路口建立了智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，使交通管理水平邁上了新的臺(tái)階。但是，由于受資金限制，安裝的視頻監(jiān)控、電子警察等科技設(shè)備僅限于重要區(qū)域、重點(diǎn)路段、大型路口，覆蓋率較低，管控面小，監(jiān)控系統(tǒng)仍然不完善，不能全面對不“禮讓斑馬線”違法行為進(jìn)行監(jiān)控、管理和處罰。應(yīng)加大警力部署，保證高峰時(shí)段重點(diǎn)區(qū)域、路口有人監(jiān)管，嚴(yán)格監(jiān)管行人過路安全。