駕駛員：禮讓意識尚需加強(qiáng)

目前我國機(jī)動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容分為道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試科目、場地駕駛技能考試科目、道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目?？荚噧?nèi)容和合格標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一,根據(jù)不同準(zhǔn)駕車型規(guī)定相應(yīng)的考試項(xiàng)目。其中科目一和科目四是理論測試,主要測試道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章;交通信號及其含義;安全行車、文明駕駛知識等內(nèi)容。

但目前我國駕照考試存在的最主要問題就是科目一和科目四很少有駕駛員真正地去參與課程學(xué)習(xí)，只要買了資料書或者手機(jī)APP下載試題背誦就可以通過考試。這樣短暫的記憶不夠深刻也不入心，“記得快忘得也快”。而且我國駕駛員培訓(xùn)側(cè)重于駕駛技術(shù)的訓(xùn)練，使得有的駕駛員技術(shù)好但安全意識低。

轉(zhuǎn)彎駕駛未能禮讓行人

人行橫道前，特別是在人行橫道綠燈時(shí)停車讓行人，本來是基本的交通規(guī)則，但目前很難實(shí)現(xiàn)，國內(nèi)的駕駛者大多還沒有這個(gè)習(xí)慣。

斑馬線是行人的“生命線”，斑馬線上的路權(quán)主要屬于行人，車行斑馬線時(shí)，司機(jī)要有“借道”意識。機(jī)動車行經(jīng)斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行。這不僅是交通秩序問題，更是社會公平問題?！俺鞘?，讓生活更美好”。讓生活更美好內(nèi)涵也深，外延也廣，然而能讓生活更美好的城市，一定有這么一條：行人在斑馬線前能得到機(jī)動車的禮讓。今天每個(gè)城市都很看重城市形象，宣稱要打造“人文城市”“魅力城市”。城市形象怎么樣，是不是“人文”，有沒有“魅力”，有一個(gè)檢測指標(biāo)，這就是斑馬線是否真正成了行人的“生命線”。

無論在什么情況下，與機(jī)動車相比，行人明顯處于弱勢，因此更需要在通行權(quán)利的分配上得到保護(hù)，賦予行人在斑馬線上的絕對優(yōu)先權(quán)——應(yīng)該讓這個(gè)理念深入人心。

交通參與者安全意識薄弱

目前，大部分駕駛?cè)酥罊C(jī)動車需要禮讓斑馬線，但有些駕駛?cè)颂岢鲑|(zhì)疑，如果行人、電動車、三輪車等無視交通規(guī)則闖紅燈是否需要禮讓，甚至有人認(rèn)為機(jī)動車在斑馬線上正常行駛時(shí)發(fā)生交通事故，應(yīng)該由行人負(fù)全責(zé)。機(jī)動車不禮讓斑馬線，橫生險(xiǎn)象。

另外，行人對“禮讓斑馬線”認(rèn)識存在不足，覺得“禮讓斑馬線”是機(jī)動車的事，過斑馬線無論什么情況都要車讓行人，因此一些行人過斑馬線時(shí)闖紅燈，一些自行車、電動車、三輪車也跟風(fēng)照闖，這影響了機(jī)動車的正常行駛，嚴(yán)重時(shí)甚至造成交通擁堵。

部分駕駛?cè)诉^斑馬線有“路怒”現(xiàn)象

在城市交通繁忙地段，一些機(jī)動車常因一兩個(gè)行人慢慢悠悠通過斑馬線而不得不停車禮讓，有時(shí)兩三分鐘內(nèi)寸步難行，駕駛?cè)藢Υ朔浅２粷M，情緒激動出現(xiàn)“路怒”，駕駛?cè)?、行人各不相讓，易造成交通阻塞?/p>

汽車文明缺失的根源

中國不僅是年產(chǎn)銷汽車量最多的國家，還是世界上道路交通事故最為嚴(yán)重、死亡人數(shù)最多的國家之一。有車人與無車人之間的矛盾，史無前例地激化且不可調(diào)和。為避免路面上的“弱勢”，越來越多的人扔掉自行車，選擇購買機(jī)動車。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民在為《汽車社會》一書所作的序言中寫道，“到了歐洲才知道，汽車多少無關(guān)緊要，關(guān)鍵是有沒有汽車文明”。他進(jìn)而指出，幾乎每個(gè)人都有一個(gè)汽車夢，但關(guān)注汽車文明的人遠(yuǎn)比想實(shí)現(xiàn)汽車夢的人少得多。如果每個(gè)人都不關(guān)心汽車文明，汽車夢的實(shí)現(xiàn)就將是一場災(zāi)難，個(gè)人的非理性行為將會導(dǎo)致社會的非理性狀態(tài)。

該研究則認(rèn)為，汽車不文明和社會快速發(fā)展帶來的觀念滯后有關(guān)。美國、德國都是先完成了城市化過程，而后才是機(jī)動化過程，這個(gè)過程經(jīng)歷了比較長的時(shí)間。我國所面臨的問題是，城市化進(jìn)程還沒有完成的時(shí)候，機(jī)動化就已來臨。這使得一些人在買車、用車的認(rèn)識上處于一個(gè)“滯后”的狀態(tài)。

國人經(jīng)歷了騎自行車階段，也習(xí)慣了任意穿行、靈活多變的交通形態(tài)，因此導(dǎo)致大量違章停車、隨意亂穿、不各行其道，其后果是交通秩序混亂、事故頻發(fā)。在“機(jī)動化快過城市化”的大背景下，這種觀念滯后帶來的影響會越來越廣泛。

這種“滯后”狀態(tài)的另一表現(xiàn)是“重內(nèi)不重外”的公共意識缺乏。駕駛者都認(rèn)為車是自己的，不能不整潔，車外是大家的，可以臟亂差。所以，產(chǎn)生了各種拋撒滴漏、開車吐痰等不良行為。中國的汽車消費(fèi)者往往重視汽車的安全配置和各種被動安全設(shè)置，卻忽略了自己的主動安全駕駛行為。

此外，目前中國正處在社會轉(zhuǎn)型過程中，很多規(guī)則還未建立或是無法得到貫徹執(zhí)行，人們的行為往往更易受到其他人和環(huán)境的影響。在一個(gè)很干凈的地方，人們很不好意思扔垃圾，但是一旦地上有垃圾出現(xiàn)，人們就會產(chǎn)生從眾心理，毫不猶豫地隨地亂扔垃圾，不覺得羞愧，這就是“破窗理論”的表現(xiàn)。

該研究還發(fā)現(xiàn)，在成熟汽車社會中，汽車只是服務(wù)于人的代步工具，而不是用來炫耀身份展示價(jià)值的物品。在中國人的“汽車意識”里，還沒有將汽車當(dāng)成普通的代步工具，這也就導(dǎo)致在中國“汽車經(jīng)濟(jì)”快速發(fā)展的時(shí)候，人們的“汽車文明”似乎還遠(yuǎn)未到來。

很多駕駛者有一種先天的優(yōu)越感和好勝心，這導(dǎo)致馬路成了戰(zhàn)場，必須分個(gè)勝負(fù)。我們期待有一天汽車從地位和速度的寶座上退位，重歸其交通代步工具的本位，真正在全社會樹立起正確的汽車觀念與汽車文化。到時(shí)候，汽車與行人爭路的情況必然也會慢慢得到緩解和消失。