韋慧　杜榮良　曹翔

摘要：首先分析了江蘇省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢，在此基礎(chǔ)上總結(jié)了江蘇高職物流教育適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的狀況。然后進一步探討了服務(wù)于江蘇物流產(chǎn)業(yè)集群的高職教育發(fā)展路徑探索：優(yōu)化高職物流教育院校的布局，錯位發(fā)展，形成特色；明確高職物流辦學(xué)層次、調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，增強專業(yè)培養(yǎng)目標的針對性和適應(yīng)性；制定產(chǎn)業(yè)集群與高職教育優(yōu)勢互補的發(fā)展策略，促進雙方的良性互動。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；高職教育；發(fā)展路徑

中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.35.013

1江蘇省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

“十二五”期間，江蘇物流產(chǎn)業(yè)緊抓“一帶一路”建設(shè)的契機，進一步加強江蘇省內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。至2015年底，全省高速公路里程達4539公里，鐵路總里程達到2755公里，擁有7個億噸大港，萬噸級以上泊位達到475個，港口綜合通過能力18.6億噸，其中集裝箱通過能力達1446萬標箱，建成9個運輸機場和8個通用機場。物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出集群化、專業(yè)化、特色化等鮮明的特征，信息技術(shù)和自動化技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平不斷提高。

1.1傳統(tǒng)物流增速放緩，新興物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

受進出口貿(mào)易需求不足的影響，導(dǎo)致諸如鋼鐵、煤炭等傳統(tǒng)能源行業(yè)的產(chǎn)量不斷減少，相應(yīng)地，這些傳統(tǒng)行業(yè)的物流業(yè)務(wù)量也有所下降。但與此同時，諸如電子商務(wù)、生鮮、醫(yī)藥、快消品等行業(yè)對物流的需求卻與日俱增。催生出了“最后一公里配送”、“跨境物流”、公路運輸車貨匹配平臺、社區(qū)物流、新零售物流等多種新的物流業(yè)態(tài)，促進物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整升級。

1.2產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐漸體現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)持續(xù)完善

至2015年底，全省共有國家A級物流企業(yè)421家，占全國A級物流企業(yè)數(shù)量的13%，其中國家4A級以上物流企業(yè)163家，數(shù)量居全國第一；省級重點物流企業(yè)264家，省認定物流企業(yè)技術(shù)中心65家。相當數(shù)量的一批功能齊備、設(shè)施先進的保稅區(qū)、物流園區(qū)在省內(nèi)遍地開花。這些物流園區(qū)和保稅區(qū)的服務(wù)定位普遍都相當全面，大都能實現(xiàn)倉配一體化，又多兼具商務(wù)貿(mào)易功能，有力地提升了江蘇省物流服務(wù)的水平。建成了以大型物流園區(qū)為一級骨干、各類轉(zhuǎn)運中心和倉配中心為二級支撐、深入市縣村鎮(zhèn)的物流配送點為終端的三級物流體系。人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興科技與物流產(chǎn)業(yè)的跨界融合，不斷提高物流行業(yè)的自動化、信息化水平，提升物流產(chǎn)業(yè)的效率，大幅降低物流成本，持續(xù)吸引周邊省市相關(guān)行業(yè)和企業(yè)大量的到江蘇省內(nèi)建廠設(shè)點，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)。

1.3整合城際物流產(chǎn)業(yè)資源，建設(shè)便捷的環(huán)江蘇物流圈

依托江蘇省內(nèi)蘇州、南京、徐州三個城市的地理位置和交通優(yōu)勢，先后建設(shè)了五條城際物流主通道，破除了省內(nèi)城際運輸網(wǎng)絡(luò)之間的阻隔，以服務(wù)于上述三大城市圈經(jīng)濟為目標，構(gòu)建了輻射狀的區(qū)域物流體系，助推周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時，基于江蘇周邊諸如上海、浙江、安徽、山東等省市的物流通道的建設(shè)現(xiàn)狀，精準設(shè)計百公里以內(nèi)的環(huán)江蘇物流圈。利用跨省的公共物流平臺，匯聚了省內(nèi)外各類電商企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、制造企業(yè)等物流客戶企業(yè)，同時整合了省內(nèi)外各類一級、二級倉配中心、港口機場、物流園區(qū)和綜合性的保稅區(qū)等物流資源，打造了一個全方位的、綜合性、立體化的集疏運的物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，促進全國各地的商品在江蘇省內(nèi)外的快速流通，進一步推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

1.4培育新型物流產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)建現(xiàn)代智能物流體系

“十二五”期間，國家號召大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等產(chǎn)業(yè)，江蘇省物流產(chǎn)業(yè)以此為契機，重點研究了省內(nèi)這些新興業(yè)態(tài)的發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)特點和發(fā)展趨勢，明確了物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性和迫切性，大力推動新型科技和傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的跨界融合，鼓勵企業(yè)在物流一線廣泛采用條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、自動分揀技術(shù)、工業(yè)機器人技術(shù)、AR技術(shù)等實現(xiàn)作業(yè)過程的自動化、高效化；用TMS系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云存儲技術(shù)等實現(xiàn)管理過程的透明化、智能化，分區(qū)域、分層次逐步推進江蘇省智能物流體系的建設(shè)。

2江蘇高職物流教育適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的狀況

江蘇省物流產(chǎn)業(yè)集群的高速發(fā)展對物流專業(yè)教育提出了更新更高的要求。只有緊跟時代發(fā)展的步伐，適應(yīng)新時期物流產(chǎn)業(yè)的特點，不斷調(diào)整物流專業(yè)辦學(xué)的思路，才能培養(yǎng)出符合當前及未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的人才。然而，就對江蘇省部分物流企業(yè)、開設(shè)物流專業(yè)的高職院校的調(diào)研結(jié)果來看，目前江蘇高職物流教育的辦學(xué)情況和區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對物流人才的要求之間還有不小的差距。

2.1開設(shè)物流專業(yè)的高職院校分布不均，辦學(xué)思路同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重

由于物流行業(yè)屬于近十年左右才興起的一個行業(yè)，但發(fā)展速度非常迅猛的一個行業(yè)，與幾年前相比，行業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)、人才要求都發(fā)生了翻天覆地的變化。而江蘇省內(nèi)的高職院校開設(shè)物流專業(yè)也多是近幾年的時間，多數(shù)院校在專業(yè)辦學(xué)模式方面也屬于摸著石頭過河，辦學(xué)思路上互相借鑒的居多。此外，物流行業(yè)的發(fā)展速度和所在地經(jīng)濟發(fā)展的速度是密不可分的?？偟膩碚f，江蘇省內(nèi)各個城市的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)出一個相對來說南強北弱的狀況。相較于江蘇省北部的一些城市，南部經(jīng)濟較發(fā)達的蘇州、無錫這些城市高職院校開辦物流專業(yè)的時間要更早，院校數(shù)量更多，對物流行業(yè)的重視程度也更高，對產(chǎn)業(yè)特點和行業(yè)趨勢的把握更準確，相應(yīng)地在辦學(xué)理念上也要超前，響應(yīng)市場對人才要求的變化速度更快一些。

2.2高職物流辦學(xué)層次定位不清晰，專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置缺乏前瞻性和針對性

開設(shè)物流專業(yè)的高職院校對于人才培養(yǎng)層次的定位不夠清晰和準確，高職院校培養(yǎng)的物流專業(yè)人才究竟應(yīng)該定位于偏重于實踐型的物流技術(shù)人才還是偏重于理論型的物流管理人才。在人才培養(yǎng)目標設(shè)置上如何區(qū)別于研究生層次、本科生層次的高等院校以及中專層次的中職院校是長期困擾大多數(shù)江蘇省內(nèi)高職院校的一個問題。在專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置上，多數(shù)院校無論是在課程設(shè)計還是教學(xué)方式，乃至師資配備、實驗實訓(xùn)條件方面都是落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的，不能體現(xiàn)蘇州、南京、徐州這三大城市圈經(jīng)濟發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的變化。自動化技術(shù)、機械技術(shù)、電子技術(shù)的快速發(fā)展推動了物流設(shè)施的更新?lián)Q代。更高效、更智能的物流設(shè)備比如自動化立體庫、自動分揀機、電子標簽、自動打包機、搬運機器人、平衡式穿梭車等被大量的投入使用。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云存儲使得對物流信息的收集、存儲、傳遞、利用變得更便捷。許多以前需要純?nèi)斯とネ瓿傻奈锪髯鳂I(yè)將會精簡，一些傳統(tǒng)的物流崗位可能會消失，某些物流崗位的工作內(nèi)容和要求也都有了新的變化。而這些行業(yè)結(jié)構(gòu)、職業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)的變化在多數(shù)院校物流專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置的時候都未能考慮進去，導(dǎo)致現(xiàn)有專業(yè)結(jié)構(gòu)缺乏針對性和前瞻性。endprint

2.3未能充分調(diào)動利用產(chǎn)業(yè)集群資源，推動校企共建雙贏

大量新技術(shù)、新設(shè)備在物流行業(yè)的使用，要求未來物流專業(yè)人才能夠掌握并熟練應(yīng)用這些技術(shù)和設(shè)備，可以說對人才的實踐性要求非常高。但是從調(diào)研情況來看，江蘇省內(nèi)大部分的高職物流教育仍然以學(xué)科知識教育為主，近年來雖然陸續(xù)開設(shè)了一些實驗實訓(xùn)課程，但實訓(xùn)內(nèi)容和物流產(chǎn)業(yè)實際情況還有較大的差距，不符合物流崗位的實際技能需求。一部分院校也嘗試開展了多種形式的校企合作，但效果都不盡如人意，未能充分調(diào)動企業(yè)參與物流專業(yè)校企共建的積極性，合作的廣度和深度都有待進一步的改善，可以說目前江蘇省內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群資源投入到高職物流教育領(lǐng)域的比例還是非常少的。

3服務(wù)于江蘇物流產(chǎn)業(yè)集群的高職教育發(fā)展路徑探索

3.1優(yōu)化高職物流教育院校的布局，錯位發(fā)展，形成特色

“十二五”期間，江蘇省將重點打造圍繞蘇州、南京、徐州三個城市圈的物流產(chǎn)業(yè)集群，這三個城市由于地理位置、經(jīng)濟狀況、資源配置等情況均有不同，服務(wù)于這三大城市圈的物流產(chǎn)業(yè)集群也呈現(xiàn)出各自鮮明的地方特色。蘇州以電子物流、電商物流、快消品物流等新興物流業(yè)態(tài)為主；南京主要發(fā)展汽車物流、生鮮物流、醫(yī)藥物流等；徐州則主打鋼鐵物流、煤炭物流等傳統(tǒng)物流。開設(shè)物流專業(yè)的高職院校應(yīng)根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的物流產(chǎn)業(yè)集群的空間分布，優(yōu)化高職院校的布局。同時發(fā)揮職教集團和政府教育部門的宏觀調(diào)控作用，統(tǒng)籌各個院校的物流辦學(xué)資源，整體規(guī)劃區(qū)域內(nèi)各個高職院校的物流專業(yè)辦學(xué)定位，形成錯位發(fā)展，辦出區(qū)域特色，優(yōu)勢互補，避免資源的浪費。

3.2明確高職物流辦學(xué)層次、調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，增強專業(yè)培養(yǎng)目標的針對性和適應(yīng)性

高職院校需要進一步明確高職層次的物流畢業(yè)生的定位以區(qū)別于本科層次和研究生層次的物流人才。后者更注重學(xué)生諸如物流設(shè)施的布局、物流系統(tǒng)建模、物流信息系統(tǒng)的設(shè)計等整體統(tǒng)籌規(guī)劃的能力。高職層次的物流學(xué)生畢業(yè)以后多數(shù)主要在物流一線從事具體的作業(yè)活動或者擔任具體的管理工作。因此，高職層次物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標應(yīng)定位為理論夠用，注重操作技能和基層管理技能的應(yīng)用型人才。物流產(chǎn)業(yè)有著鮮明的行業(yè)特點，比如鋼鐵物流和快消品物流、醫(yī)藥物流在上述這些環(huán)節(jié)的作業(yè)和管理過程中對物流從業(yè)人員的專業(yè)知識和操作技能要求都是不盡相同的。江蘇省內(nèi)的高職院校在物流專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置過程中就應(yīng)該針對區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群對物流人才的培養(yǎng)要求，考慮行業(yè)結(jié)構(gòu)、職業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)的更新迭代，主動做出調(diào)整和升級，使畢業(yè)生各方面的知識和能力能夠匹配江蘇省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的需要。

3.3制定產(chǎn)業(yè)集群與高職教育優(yōu)勢互補的發(fā)展策略，促進雙方的良性互動

近年來，隨著物流行業(yè)自動化程度越來越高，諸如自動分揀設(shè)備、電子標簽、電動叉車等被大量的投入使用。企業(yè)期望物流專業(yè)畢業(yè)生能熟悉并熟練操作這些設(shè)備。對于高職院校來說，要在校內(nèi)開設(shè)這些物流實驗實訓(xùn)課程，困難程度很大。場地、資金、師資每一項都可能成為開課的掣肘因素。物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)天然的具備這些實驗實訓(xùn)的條件，然而對于以利益最大化為一切決策前提的企業(yè)來說，由于未能從過往的一些校企合作中看到所期望的利益，大多數(shù)物流企業(yè)并沒有強烈的積極性參與到校企共建中來。因此，江蘇省內(nèi)各地市主管教育的行政部門與物流產(chǎn)業(yè)集群的決策者應(yīng)該更多地從中發(fā)揮政府部門和行業(yè)協(xié)會的宏觀調(diào)控作用，比如采用減免稅收、增加補貼的財政手段；采用產(chǎn)學(xué)研合作，將高校的科研成果商業(yè)化，為企業(yè)降低研發(fā)成本；依托高校為企業(yè)進行在職員工培訓(xùn)等等，為校企雙方制定優(yōu)勢互補的發(fā)展策略，實現(xiàn)合作雙贏。

參考文獻

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