◆文/遼寧 馬立強

2016年阜新市汽車后市場技能型緊缺人才現(xiàn)狀調(diào)查及研究

◆文/遼寧 馬立強

我國汽車業(yè)連續(xù)不斷的高速發(fā)展，對汽車后市場緊缺人才素質(zhì)提出更高要求，現(xiàn)需要大量職業(yè)化、專業(yè)化的汽車專業(yè)人才。本文通過實地調(diào)研了解阜新地區(qū)汽車后市場企業(yè)和汽修人才現(xiàn)狀、企業(yè)對汽修專業(yè)人才知識、能力、素質(zhì)的要求以及企業(yè)對校企合作的愿望等信息，分析汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢，科學定位高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標與人才培養(yǎng)層次，提出緩解技能人才短缺措施，使所培養(yǎng)的人才與企業(yè)實現(xiàn)零距離對接，為建構(gòu)具有前瞻性的技能型緊缺人才政策體系做準備，為城市的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型振興作出貢獻。

“汽車后市場”是指汽車售出之后的維修、保養(yǎng)、服務(wù)以及所需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料的市場。汽車用品的消耗速度與消耗量均首屈一指，現(xiàn)役汽車的保有量直接決定了汽車后市場規(guī)模。汽車后市場相關(guān)行業(yè)的發(fā)展速度越來越快，規(guī)模也越來越大。汽車后市場蘊藏著巨大的商機，將決定汽車市場的未來。汽車業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車后市場更是被稱為汽車業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè)，檢測維修與保養(yǎng)是汽車后市場最重要的服務(wù)項目之一。

一、調(diào)研目的

隨著中國汽車市場由高增長步入平穩(wěn)期，汽車售后服務(wù)的利潤對汽車行業(yè)的貢獻越來越不容忽視。方興未艾的市場規(guī)模和需求，突顯了該行業(yè)高質(zhì)量汽車技能服務(wù)人員的嚴重短缺。據(jù)中國教育部、人保部等六部委聯(lián)合發(fā)布的《緊缺人才報告》顯示，目前我國汽車后市場人才的缺口至少有100萬。按照國際算法，每新增30輛汽車就需要新增1名汽車維修人員。以遼寧省阜新市為例，每個月都新增幾千臺汽車，每年需新增從業(yè)人員千人以上。為較好掌握汽車后市場對汽車人才的客觀要求，同時也為阜新市經(jīng)濟和學校學科建設(shè)提供合理可靠依據(jù)，特做此調(diào)研。

二、調(diào)研內(nèi)容

截止2016年，遼寧機動車維修業(yè)企業(yè)15 000余家，維修從業(yè)人員130 000多名。阜新市機動車維修業(yè)戶1 010戶、維修從業(yè)人員4 352人。本次調(diào)查抽取的31家企業(yè)中有29家，以一/二類汽車維修企業(yè)為主，尤其以4S店為主，其中一/二類綜合汽修廠2家，汽車4S店27家。企業(yè)規(guī)模以中小型為主，中型企業(yè)(100～500人)所占比例為64%，小型企業(yè)(100人以內(nèi))所占比例為36%，所有企業(yè)性質(zhì)均屬民營企業(yè)。本次調(diào)研采用訪談咨詢法(定性)和問卷調(diào)查法(定量)。調(diào)研內(nèi)容包括：阜新地區(qū)汽修專業(yè)人才現(xiàn)狀、企業(yè)對汽修專業(yè)人才需求及企業(yè)對校企合作的需求與意愿等。訪談對象為企業(yè)的負責人、人力資源部經(jīng)理、技術(shù)主管等。問卷調(diào)查的對象為企業(yè)的一線技術(shù)工人、銷售或售后人員。此次的定量調(diào)研問卷共發(fā)放330份，現(xiàn)場回收314份，經(jīng)查閱有效的回收問卷為302份，有效率達96.2%。

1.汽車后市場從業(yè)人員情況

一線員工的學歷構(gòu)成以大專(高職)為主，占到62%，中技占26%，高技占12%；從事一線技術(shù)操作的員工，技能等級均為中級工以上，其中中級工水平占51%，高級工水平占28%，技師水平占14%，高級技師水平占7%。?？茖W歷人群所占比例比以往調(diào)研數(shù)據(jù)有所提高。汽車企業(yè)補充和引進人才主要有兩種方式：校園招聘和社會招聘，汽車后市場所有從業(yè)人員中校園招聘占55.97%，社會招聘占40.41%，其他占3.62%。從學歷構(gòu)成上看，中專學歷占8.02%，大專學歷占69.81%，本科學歷占22.17%。

2.汽車后市場崗位構(gòu)成情況

汽修專業(yè)畢業(yè)生所從事的崗位可以劃分為以下三個崗位群：機電維修崗位群65%、服務(wù)顧問崗位群15%、保險與公估類崗位群15%，其他崗位5%。各崗位群大致可以劃分為三個層級：學徒/小工—中工—大工(班組長)—技術(shù)主管—售后服務(wù)經(jīng)理。以機電維修崗位為例，畢業(yè)生的成長路徑通常為：機修學徒—機修中工—機修組長—車間主任—售后服務(wù)經(jīng)理—技術(shù)總監(jiān)。

3.汽車后市場對汽修人才需求分析

(1)職業(yè)能力分析調(diào)研中企業(yè)對“擔任本崗位應(yīng)具備哪些職業(yè)能力”的選擇情況為：超過80%的企業(yè)選擇了故障診斷能力工具、量具使用能力電器維修能力與保養(yǎng)操作能力；26%的企業(yè)選擇了外語能力；6.5%的企業(yè)選擇維修接待能力；4.3%的企業(yè)選擇倉儲管理能力；選擇汽車營銷能力、計算機使用能力、展場布置能力、活動策劃能力的企業(yè)約為2%。

(2)職業(yè)素養(yǎng)分析關(guān)于“擔任本崗位應(yīng)具備哪些職業(yè)素養(yǎng)”，依照所選擇頻次的高低依次為：責任心90.1%、學習能力81%、應(yīng)變能力76%、吃苦耐勞75.3%、團隊合作能力68.3%、愛崗敬業(yè)66%、職業(yè)道德與忠誠度64.3%、交流溝通能力64%、獨立工作能力52.5%、抗挫折能力47.5%、遵紀守時43.8%、誠實正直33.5%。

(3)影響校企合作的因素。81%的企業(yè)認為校企合作的運行機制不夠完善，舊機制無法全面表達受教育者和企業(yè)的權(quán)利和義務(wù)，應(yīng)建立公平合理的新機制；74.2%的企業(yè)認為在校企合作中所付出的費用不能得到合理的補償，所起作用尚未得到社會認可，企業(yè)在校企合作中難以實現(xiàn)權(quán)責對等；67.7%的企業(yè)認為實習生的安全問題給企業(yè)帶來管理上的壓力，學校把學生送到企業(yè)后，對實習生的跟蹤管理不夠到位，個別學生缺乏責任心與職業(yè)道德，在頂崗實習過程中隨意離職，影響了企業(yè)的正常運作；52%的企業(yè)認為“雙師型”教師不足，導致職業(yè)院校培養(yǎng)的人才沒有達到企業(yè)的用人要求。

三、調(diào)研結(jié)論和建議

1.高等職業(yè)院校汽車運用專業(yè)畢業(yè)生社會需求量大，汽車后市場從業(yè)人員中具有高職高專學歷占到50%以上。由于汽車后市場人員流動大和企業(yè)需求量大等特點，對高職高專畢業(yè)生需求量也逐漸增大。此外，在不同類別的汽車后市場企業(yè)中，正規(guī)4S店要求員工的學歷比較高，對較高學歷的畢業(yè)生需求量大；小微型汽車服務(wù)企業(yè)對人才學歷要求普遍不高，對高學歷人才需求空間非常小。隨著我市汽車保有量不斷增長，消費者也對汽車售后服務(wù)提出了更高的要求，即在希望能有更好的購物體驗的同時，能夠得到更佳的服務(wù)。目前阜新開設(shè)汽車維修專業(yè)的高等職業(yè)院校只有一所，但是年畢業(yè)生人數(shù)只有不足200人，還遠遠不能滿足市場對人才的需求量，所以高職高專汽車運用畢業(yè)生的就業(yè)市場會越來越好。

2.影響校企合作的一個重要因素是學校的“雙師型”教師不足，嚴重制約著教學質(zhì)量的提高?！半p師型”教師隊伍從群體上講是專兼結(jié)合的隊伍，從個體上來說，專業(yè)課教師既有教學能力又有本專業(yè)的實踐工作能力。加速“雙師型”師資隊伍的建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)知識，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經(jīng)驗，僅重視理論只能紙上談兵。常選派教師下企業(yè)鍛煉和參加相關(guān)的職業(yè)培訓，提高在校教師的實踐能力，學習國內(nèi)外本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)和成功的教學經(jīng)驗。另外，在培養(yǎng)“雙師型”教師的基礎(chǔ)上應(yīng)選好學科帶頭人，可以采用“雙帶頭”的模式，既有來自企業(yè)的，也有來自學校的學科帶頭人，雙方優(yōu)勢互補，共同開發(fā)課程，制定教學大綱，編撰教材，注入更多的實際企業(yè)工作的元素，讓教學更貼近企業(yè)的生產(chǎn)。

3.深入推進校企合作通過走訪企業(yè)，大部分企業(yè)愿意開展校企合作，企業(yè)與學校的焦點是人才，企業(yè)需要人才，人才需要由學校來培養(yǎng)，校企合作對于雙方來說是互利雙贏的。但在開展校企合作過程中，企業(yè)難免存有顧慮，主要集中在企業(yè)的責權(quán)利不對等、學生的安全問題與勞動報酬問題。因此院校在派學生頂崗實習前應(yīng)與企業(yè)共同協(xié)商解決好，以排除企業(yè)顧慮。同時除了安排學生頂崗實習外，校企合作還有著更豐富的內(nèi)涵，如共同參與學校教學管理，聘請企業(yè)技術(shù)和管理骨干擔任學校的學科帶頭人、兼職教師，參與課程體系改革，共同培養(yǎng)“雙師型”教師等。引企入?！罢w進入”，實現(xiàn)校企零距離接軌。按照企業(yè)生產(chǎn)標準和生產(chǎn)程序等要求建立校內(nèi)汽車生產(chǎn)性實訓基地，以學生為主體承接真實的汽車檢測與維修業(yè)務(wù)，教師和工人技師在一邊監(jiān)督指導，培養(yǎng)他們的專業(yè)基礎(chǔ)能力和專業(yè)核心能力。待學生具備了汽車檢測維修的基礎(chǔ)能力和核心能力后，組織學生到企業(yè)的真實生產(chǎn)車間開展頂崗實習，著力提升學生的技術(shù)技能綜合運用能力。

4.各級政府必須重視和改變 “重理論和學術(shù)”，“輕實踐和應(yīng)用”的人才觀念，必須營造技能型人才的培養(yǎng)與科技人才的培養(yǎng)同樣重要的社會環(huán)境，打通“中專高專本科碩士博士”連續(xù)學習和進修渠道。技能人才是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要“人才”，同樣需要加大高職院校教育經(jīng)費的投入，著重高職院校的教學條件和實訓條件的建設(shè)，為創(chuàng)造高職院校技能型緊缺人才培養(yǎng)的良好環(huán)境。加快高職院校的硬件建設(shè)，提高學校辦學條件和水平，鼓勵成績相對好的初高中畢業(yè)生報考高職院校。通過優(yōu)越的辦學條件和水平，良好的就業(yè)形式以及“中高本碩博”一體聯(lián)通學習渠道的拓展，吸引文化基礎(chǔ)好和動手能力強的生源，間接調(diào)整高職院校的生源，為高職院校培養(yǎng)技能型緊缺人才打好基礎(chǔ)。

(作者馬立強工作單位：阜新高等?？茖W校)