摘 要： 福州船政學(xué)堂從培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、廠校一體的辦學(xué)體制、工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式可以看出具有鮮明的職業(yè)教育特點(diǎn)，對(duì)中國(guó)近代職業(yè)教育產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，對(duì)高等職業(yè)教育文化建設(shè)和創(chuàng)新現(xiàn)代職業(yè)教育人才培養(yǎng)有諸多啟示。

關(guān)鍵詞： 船政模式 近代教育先驅(qū) 船政文化 人才培養(yǎng) 職業(yè)教育

一、近代教育先驅(qū)學(xué)堂

福州船政學(xué)堂（原名“求是堂藝局”）創(chuàng)自左宗棠（1866年），成于沈葆楨，是中國(guó)近代最早引進(jìn)西方教育模式的海軍院校，是中國(guó)近代首創(chuàng)留學(xué)生教育制度的高等院校，是近代中國(guó)職業(yè)教育的起點(diǎn)。福州船政學(xué)堂派遣的近代中國(guó)最早的留歐學(xué)生，在中國(guó)近代史上占有重要的地位，在中國(guó)近代化進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用。

船政學(xué)堂把育才作為根本，關(guān)注的就是教育。船政學(xué)堂辦學(xué)模式，采用法國(guó)教育體制，把船舶工程學(xué)校與海軍學(xué)校合二為一，是一所按學(xué)科分設(shè)專業(yè)與課程的近代高等學(xué)校。前學(xué)堂學(xué)習(xí)法國(guó)語(yǔ)言文字，專學(xué)制造，又稱法同學(xué)堂或制造學(xué)堂，采用法國(guó)軍港士官學(xué)校的科目訓(xùn)練；后學(xué)堂學(xué)習(xí)英國(guó)語(yǔ)言文字，專學(xué)駕駛，又稱英同學(xué)堂或駕駛學(xué)堂，采用英國(guó)海軍的培養(yǎng)方法訓(xùn)練。后來(lái)，根據(jù)實(shí)際需要，又增設(shè)測(cè)繪事院、藝同、管輪學(xué)堂、練船等。這樣前學(xué)堂就由制造學(xué)堂、繪事院、藝圃三部分組成；后學(xué)堂由駕駛學(xué)堂、練船、管輪學(xué)堂三部分組成（見(jiàn)下表）。這些都是當(dāng)時(shí)中國(guó)前所未有的思想變革和開(kāi)創(chuàng)性實(shí)驗(yàn)。傳承船政教育模式，創(chuàng)新現(xiàn)代人才培養(yǎng)，對(duì)今天國(guó)家加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育具有重要的現(xiàn)實(shí)借鑒意義。

二、福建船政學(xué)堂“船政模式”的特點(diǎn)

（一）具有職業(yè)教育特色的培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置

船政學(xué)堂的辦學(xué)目標(biāo)采用重金聘請(qǐng)外籍正副監(jiān)督和首批36名洋人擔(dān)任船政的教師和技工（聘期5年），并引進(jìn)西方國(guó)家的先進(jìn)的造船技術(shù)和設(shè)備，以培養(yǎng)造船、駕駛等應(yīng)用型技術(shù)人才。船政學(xué)堂的組織模式、教學(xué)模式、學(xué)生管理模式、留學(xué)模式及人才培養(yǎng)目標(biāo)帶有顯明的職業(yè)教育特點(diǎn)。其課程設(shè)置是緊緊圍繞培養(yǎng)目標(biāo)制定的（見(jiàn)上表），這種人才培養(yǎng)和教育模式的內(nèi)涵和特點(diǎn)相當(dāng)于德國(guó)的“雙元制”。

（二）廠校一體的辦學(xué)體制與工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式

船政學(xué)堂采用獨(dú)創(chuàng)性的“廠校一體、產(chǎn)學(xué)一體、多元結(jié)合”的辦學(xué)體制，使得廠校相連，二者相互依存，即教學(xué)與實(shí)踐密切結(jié)合，教育與生產(chǎn)勞動(dòng)密不可分。福建船政局同時(shí)創(chuàng)辦學(xué)堂、鐵廠和船廠，既不是廠辦學(xué)校，又不是校辦工廠，更不是廠校聯(lián)合或合作。這種廠校一體化的辦學(xué)體制和產(chǎn)學(xué)合作模式，體現(xiàn)了教育與生產(chǎn)勞動(dòng)的緊密結(jié)合，對(duì)于當(dāng)前的高等職業(yè)教育可供一些啟示。其一，體現(xiàn)教育與生產(chǎn)勞動(dòng)的緊密結(jié)合，教師是“雙師型”的，既是老師，又是工程師；既教理論，又教操作。學(xué)生既是學(xué)員，又是學(xué)徒；既學(xué)習(xí)，又參加勞動(dòng)；其二是更能體現(xiàn)理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合。例如造船專業(yè)“學(xué)校成立的兩年中，每門(mén)實(shí)習(xí)課，每天都進(jìn)行數(shù)小時(shí)的體力勞動(dòng)，以便讓學(xué)生熟悉車間工作”；其三，外國(guó)監(jiān)督既管學(xué)堂的教學(xué)，又管工廠的生產(chǎn)，便于統(tǒng)籌兼顧.協(xié)調(diào)管理。

三、船政學(xué)堂對(duì)中國(guó)近代職業(yè)教育的影響

福州船政學(xué)堂對(duì)中國(guó)近代職業(yè)教育的影響是多方面的。創(chuàng)辦船政是非常之舉，一方面面對(duì)“三千年未有之大變局”的傳統(tǒng)文化觀、教育觀提出挑戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)的思想觀念已發(fā)生革命性的變化，逐步打破舊封建知識(shí)分子不屑從事技藝工作的傳統(tǒng)觀念，改變?nèi)藗儽梢暵殬I(yè)教育的理念和輕視職業(yè)教育的社會(huì)風(fēng)氣。從思想上為近代職業(yè)教育的發(fā)展開(kāi)辟道路，其教育工作意義十分深遠(yuǎn)。

另一方面，福州船政學(xué)堂的創(chuàng)辦為近代中國(guó)新的教育格局的形成奠定了基礎(chǔ)，成為“開(kāi)山之祖”，引起各地紛紛效仿，從而促進(jìn)中國(guó)近代教育制度的誕生，使職業(yè)技術(shù)教育（實(shí)業(yè)教育）在整個(gè)教育體系中占有重要地位。

四、船政學(xué)堂對(duì)職業(yè)教育文化建設(shè)的啟示

船政學(xué)堂之所以名留青史，成為“開(kāi)山之祖”，根本原因在于它順應(yīng)了歷史發(fā)展方向，創(chuàng)新革變、開(kāi)放自主，追求科學(xué)、追求真理，為社會(huì)發(fā)展，為近代海軍建設(shè)、機(jī)器制造、鐵路、礦業(yè)冶煉、電信、外交等領(lǐng)域培養(yǎng)一代如啟蒙思想家、教育家嚴(yán)復(fù)、鐵路之父詹天佑、外交家陳季同、造艦專家魏瀚、軍事將領(lǐng)薩鎮(zhèn)冰、葉祖珪、民族英雄鄧世昌、劉步蟾等社會(huì)精英和國(guó)家的棟梁之材。

船政學(xué)堂為后人留下了物質(zhì)層面、精神層面、政治層面等獨(dú)特豐富的船政文化，這極大地豐富、發(fā)展了我國(guó)職業(yè)教育文化，有效地破解了我國(guó)職業(yè)教育文化的現(xiàn)實(shí)困境等。借鑒和弘揚(yáng)船政精神，研究、整理和挖掘船政文化職業(yè)教育精髓，探索創(chuàng)新現(xiàn)代職業(yè)教育辦學(xué)思路，深化內(nèi)涵建設(shè)，形成辦學(xué)特色，對(duì)振興現(xiàn)代職業(yè)教育、創(chuàng)新現(xiàn)代職業(yè)教育人才培養(yǎng)和文化育人體系具有深遠(yuǎn)的借鑒意義，為實(shí)現(xiàn)教育強(qiáng)國(guó)提供支撐。

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基金項(xiàng)目：本文系福建船政交通職業(yè)學(xué)院2017黨建思政研究立項(xiàng)課題（DJ1713）部分研究成果。endprint