苑輝

7月5日，中共中央政治局委員、上海市委書記韓正等市領(lǐng)導(dǎo)冒著高溫沿楊浦、虹口、黃浦、徐匯、浦東濱江岸線一路查看上?，F(xiàn)在的慢行交通環(huán)境。韓書記三騎自行車，都選擇了中國(guó)本土品牌——鳳凰自行車，這其中有鳳凰為ofo訂制的自行車，也有鳳凰研發(fā)的“中國(guó)鳳”城市休閑車。鳳凰自行車這個(gè)老品牌正在城市慢行生活的復(fù)蘇中，煥發(fā)出持久的生命力。

近日記者帶著“共享”環(huán)境下自行車企業(yè)該何去何從的問(wèn)題走訪了上海鳳凰自行車有限公司，探析這個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)在如今瞬息萬(wàn)變的商業(yè)環(huán)境中的思考與努力。

共享單車重新洗牌自行車行業(yè)

今天，申城市民們對(duì)共享單車已經(jīng)不再陌生了，細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)在新版ofo小黃車的車身上，那個(gè)金燦燦的鳳凰自行車的標(biāo)志醒目而又與小黃車相得益彰。隨著共享單車井噴式的增長(zhǎng)，面對(duì)眼花繚亂的顏色，面對(duì)更多的選擇，哪款車更輕便，更舒適開(kāi)始變成市民選擇單車時(shí)的一個(gè)考量因素。打造更多、更好的車型，成了共享單車企業(yè)間新出現(xiàn)的“競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)”，市場(chǎng)上的兩大共享單車主力品牌都加快了自行車產(chǎn)品迭代。

201 7年，ofo選擇與上海鳳凰合作。這對(duì)鳳凰是一次重新思考未來(lái)發(fā)展的時(shí)刻，也是一次全新的機(jī)遇。上海鳳凰副總裁季小兵坦言，共享單車的迅猛發(fā)展，對(duì)自行車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次重新洗牌，各大企業(yè)原本經(jīng)營(yíng)多年的渠道、銷售模式可能都在面臨一次深刻而快速的變化，原本的渠道可能價(jià)值歸零。作為傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，必須要學(xué)會(huì)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，才能在深刻變化的商業(yè)環(huán)境中找到新的立足點(diǎn)。

鳳凰也借此次與共享單車市場(chǎng)合作之際，布局產(chǎn)業(yè)鏈上游，投資科技創(chuàng)新公司，進(jìn)入智能車鎖及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)領(lǐng)域，構(gòu)建包括車輛主體及智能部件的設(shè)計(jì)制造、運(yùn)營(yíng)后臺(tái)和客戶APP終端開(kāi)發(fā)升級(jí)的共享單車系統(tǒng)解決方案。同時(shí)，公司近期還在之前合作的基礎(chǔ)上與ofo進(jìn)一步達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，就產(chǎn)品供應(yīng)、產(chǎn)品研發(fā)、品牌融合、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、海外市場(chǎng)拓展等多個(gè)方面開(kāi)展深入合作，提升“鳳凰”作為民族品牌的品牌影響力與傳播力，加強(qiáng)共享單車的模式推廣，加速中國(guó)制造的共享單車落地海外。據(jù)悉，上海鳳凰與ofo共同出海，響應(yīng)國(guó)家品牌戰(zhàn)略，以民族品牌之姿共同走出去。鳳凰為ofo生產(chǎn)制造符合全球各國(guó)家用戶需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的多版本自行車，ofo也在單車上添加鳳凰的標(biāo)識(shí)，讓更多全球用戶感受中國(guó)百年自行車品牌。傳統(tǒng)制造業(yè)要建立自己的互聯(lián)網(wǎng)思維

共享單車發(fā)展勢(shì)頭之猛，變化之快，已經(jīng)超越了傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式。季小兵認(rèn)為在今天這樣瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)要去理解互聯(lián)網(wǎng)給用戶、給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式帶來(lái)的變化。過(guò)去，制造業(yè)企業(yè)與客戶之間的連接點(diǎn)幾乎只發(fā)生在銷售的那一剎那，之后就是簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)。而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，制造業(yè)企業(yè)和客戶之間的聯(lián)系和互動(dòng)可能是終身的，鳳凰在近幾年的發(fā)展中，已經(jīng)建立相對(duì)完整的產(chǎn)品線，從童車到輪椅，幾乎伴隨了用戶的一生。以互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)思考，鳳凰可以憑此與客戶建立“一生”的連接，產(chǎn)生大量有價(jià)值的、可運(yùn)用的“活數(shù)據(jù)”，形成以鳳凰為核心的“生態(tài)圈”，或許這是未來(lái)對(duì)于鳳凰來(lái)說(shuō)更有價(jià)值的地方。

事實(shí)上，鳳凰早已開(kāi)始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)。2010年起，國(guó)內(nèi)網(wǎng)民以年均新增5000萬(wàn)人的速度加速擴(kuò)張，2015年末網(wǎng)民人數(shù)已突破6億。根據(jù)這一發(fā)展趨勢(shì)，公司開(kāi)通鳳凰品牌的官方微博、微信、微官宣傳平臺(tái)，使“鳳凰”擁有了自身的信息傳播渠道。通過(guò)自營(yíng)媒體發(fā)布品牌動(dòng)態(tài)、品牌故事、騎行文化與產(chǎn)品信息，使品牌數(shù)字化、年輕化，更易為年輕消費(fèi)群體所認(rèn)識(shí)和了解。自2012年官方自媒體開(kāi)通至今，公司發(fā)布品牌動(dòng)態(tài)、騎行信息共2955篇，微博粉絲數(shù)量超過(guò)11萬(wàn)人、微信粉絲數(shù)量已增至2.3萬(wàn)人。鳳凰自媒體正成為社會(huì)了解鳳凰品牌的窗口和橋梁，成為了鳳凰品牌推廣的“新陣地”。

未來(lái)，鳳凰還會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)和用戶建立更多的關(guān)聯(lián)。鳳凰相信在慢行生活重新興起時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)，會(huì)有更多的用戶需求將會(huì)被挖掘，“慢行”可以鏈接上更多的資源，而這都會(huì)對(duì)自行車產(chǎn)品，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，關(guān)注重點(diǎn)提出新的要求。在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)能時(shí)刻緊貼用戶，誰(shuí)就可能創(chuàng)造出新的價(jià)值，成為下一輪競(jìng)爭(zhēng)中的保有優(yōu)勢(shì)者。

在變化中捕捉不變的核心價(jià)值

“共享單車的未來(lái)，還有很多不確定因素，人們的慢行生活也可能有很多種形式，這樣充滿變化的商業(yè)環(huán)境下，企業(yè)唯一能做的就是做好一切準(zhǔn)備迎接共享經(jīng)濟(jì)的一切影響“季小兵說(shuō)，這是鳳凰現(xiàn)在對(duì)共享單車的態(tài)度?！蛟S，正是這種態(tài)度解釋了鳳凰自行車一直以來(lái)能夠不斷適應(yīng)新的環(huán)境的原因，是在不斷變化中唯一能堅(jiān)守的核心價(jià)值所在。

鳳凰牌自行車源于120年前成立的中國(guó)首家自行車車行同昌車行，是我國(guó)老字號(hào)品牌中的佼佼者。上世紀(jì)八十年代，鳳凰牌自行車曾作為傳統(tǒng)“三大件”之一而風(fēng)靡全國(guó)，在當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，“鳳凰”經(jīng)歷了爆發(fā)性增長(zhǎng)，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)一億輛，品牌影響力無(wú)與倫比，至今仍為中老年消費(fèi)群體所推崇。

在進(jìn)入上世紀(jì)九十年代后，鳳凰品牌和眾多的民族品牌遭遇到同樣的窘迫：在外資、合資及民營(yíng)企業(yè)的圍剿之下，昔日的光華正在逐漸成為一代人的記憶，品牌的表現(xiàn)力顯示出弱化、老化和邊緣化。年產(chǎn)量從最高800萬(wàn)輛下滑到不足160萬(wàn)輛，產(chǎn)品檔次從全國(guó)榜首滑落到行業(yè)中下游水平，市場(chǎng)占有率急劇萎縮，制造研發(fā)能力日益落后，外銷市場(chǎng)跌落歷史低谷，內(nèi)銷渠道掌控力失衡，品牌價(jià)值被嚴(yán)重透支。

2010年，公司在上海市政府和金山區(qū)委區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行了創(chuàng)造性的混合所有制體制改革。通過(guò)改制轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力創(chuàng)新體制機(jī)制，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，釋放了一個(gè)老國(guó)有企業(yè)的發(fā)展活力，走出了一條依托品牌經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)兩頭延伸的國(guó)際化發(fā)展道路。在改制發(fā)展期間，圍繞品牌建設(shè)工作，公司以建設(shè)線下品牌終端網(wǎng)絡(luò)、品牌形象展示、打造自媒體平臺(tái)、推廣騎行文化、海外市場(chǎng)品牌運(yùn)營(yíng)等方面為具體抓手，聚焦年輕消費(fèi)群體，著力開(kāi)展鳳凰品牌的重塑和再造，推動(dòng)品牌年輕化，使鳳凰牌自行車重回主流消費(fèi)市場(chǎng)，使鳳凰品牌“弱化、老化與逐漸邊緣化”的市場(chǎng)形態(tài)，得以迅速提升。

自2010年起，上海鳳凰堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面實(shí)施全方位的調(diào)整，在環(huán)保科技新材料和互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)應(yīng)用等方面全面提速，創(chuàng)新發(fā)展，科技引領(lǐng)綠色可循環(huán)的現(xiàn)代化自行車健康產(chǎn)業(yè)。建立了包括童車、城市車、山地車、公路車、智能車、電助力車、醫(yī)療輪椅車等全系列鳳凰產(chǎn)品線。201 5年和2016年，上海鳳凰的產(chǎn)品兩次分別獲得中華老字產(chǎn)品金獎(jiǎng)，及中國(guó)首屆輕工產(chǎn)品設(shè)計(jì)大賽金獎(jiǎng)。此次，韓書記騎的中國(guó)鳳城市休閑車正是鳳凰從代步通勤轉(zhuǎn)向休閑、運(yùn)動(dòng)自行車領(lǐng)域的成功典型。

提高大眾的騎乘感受，提升騎行的便捷度，促人、車、社會(huì)和諧發(fā)展，一直是上海鳳凰設(shè)計(jì)產(chǎn)品的初衷。作為一種重要的可持續(xù)的交通方式，近年來(lái)使用電機(jī)助力騎行的電助力自行車成為自行車品類中增速最快的品種之一。上海鳳凰聯(lián)手薄荷智造和云馬科技，打造全新的智能電助力單車。與傳統(tǒng)自行車相比，電動(dòng)助力自行車具有上坡省力、騎行輕松、加速迅捷等優(yōu)點(diǎn)，且產(chǎn)品附加值高，與自行車的售后服務(wù)體系一致，是現(xiàn)今乃至未來(lái)國(guó)際自行車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。鳳凰研發(fā)并推廣電助力單車產(chǎn)品，不僅促進(jìn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、科技創(chuàng)新，還提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

正是有了這么多年在產(chǎn)品研發(fā)中的積累，建立了適應(yīng)市場(chǎng)的營(yíng)銷模式，打造了一個(gè)能不斷適應(yīng)變化的團(tuán)隊(duì)，才使鳳凰這個(gè)品牌始終在市場(chǎng)上保持著生命力，也讓鳳凰在共享經(jīng)濟(jì)到來(lái)時(shí)，準(zhǔn)確地把握變化的趨勢(shì)，抓住機(jī)遇，迎來(lái)新的發(fā)展。在鳳凰自行車發(fā)展成長(zhǎng)的120年的漫長(zhǎng)年代里，正是經(jīng)歷了一次次涅槃，鳳凰才會(huì)以更美的姿態(tài)翩翩起舞。endprint