攝影/文/施毓麟

低調(diào)的"首席"2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7

攝影/文/施毓麟

作為國(guó)內(nèi)老牌的MPV生產(chǎn)商,風(fēng)行在MPV領(lǐng)域深耕十余年,作為"MPV制造專(zhuān)家"以及"MPV普及者",東風(fēng)風(fēng)行通過(guò)自身的不斷進(jìn)取,以當(dāng)代實(shí)干家真抓實(shí)干的精神,打造出了一款 "實(shí)干家專(zhuān)屬實(shí)用座駕"--東風(fēng)風(fēng)行CM7.

2018款風(fēng)行CM7是一款中期小改款車(chē)型,外觀和內(nèi)飾并沒(méi)有做出大刀闊斧的變化.新款風(fēng)行CM7的外觀變化主要集中在車(chē)頭的鍍鉻中網(wǎng)部,車(chē)頭兩側(cè)采用了兩個(gè)新型的投射式前大燈組,大燈為遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì),除了近光燈配有透鏡外還配有LED日間行車(chē)燈,并且支持自動(dòng)頭燈和大燈高度調(diào)節(jié)功能.充滿(mǎn)質(zhì)感的鍍鉻進(jìn)氣格柵與鉆石型大燈的組合,使風(fēng)行CM7在大氣之外,看起來(lái)又多了一些靈動(dòng)的韻味,穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格也符合該車(chē)型的商務(wù)氣息.

從側(cè)面看,我們可以看到CM7的側(cè)面線(xiàn)條相當(dāng)簡(jiǎn)潔流暢,這為車(chē)內(nèi)營(yíng)造舒適寬敞的空間打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).CM7人性化地配有隱私玻璃,很好地照顧了車(chē)內(nèi)乘客的私密性.另外中間車(chē)窗還配有窗中窗,與后窗同時(shí)打開(kāi),方便車(chē)輛形成氣流,在不使用空調(diào)的情況下交換車(chē)內(nèi)空氣,這個(gè)功能還是挺實(shí)用的!

尾部紅白相間的兩組"T"字形大燈,與寬大的掀背門(mén)有機(jī)組合,使其整體設(shè)計(jì)看起來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)而和諧.四個(gè)寬大的輪胎配上了17英寸的馬牌UC6系列,不僅加強(qiáng)了行駛中的穩(wěn)定性和靜音性,也使其整體外形更加豐滿(mǎn).車(chē)身尺寸沒(méi)有變化,3198毫米的軸距表現(xiàn)依然要領(lǐng)先上汽大通G10、江淮瑞風(fēng)M5等對(duì)手.

坐入駕駛席,2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)的全新儀表臺(tái)和采用貫通式設(shè)計(jì)的副儀表臺(tái),整體感更強(qiáng).整個(gè)儀表臺(tái)采用了大面積的軟質(zhì)搪塑工藝進(jìn)行包覆,很好地提升了內(nèi)飾的質(zhì)感和觸感.再輔以全新多功能方向盤(pán)、全新豪華中央扶手、全新帶狀氛圍燈、全新前門(mén)護(hù)板等設(shè)計(jì),置身車(chē)內(nèi),一種大氣奢華的感受油然而生.另外,操作系統(tǒng)更換了全新的UI界面,加入時(shí)下主流的手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制等功能.總之,新款仍在不斷完善自身的競(jìng)爭(zhēng)力.

2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)的全新儀表臺(tái)和采用貫通式設(shè)計(jì)的副儀表臺(tái),整體感更強(qiáng)

全新設(shè)計(jì)的鍍鉻進(jìn)氣格柵,利落干練的弧線(xiàn),營(yíng)造出俊朗的前臉

采用側(cè)滑門(mén)窗中窗的獨(dú)特設(shè)計(jì),打造更私密的商務(wù)氛圍

菱形晶鉆透射式大燈,照射范圍隨需調(diào)節(jié),更配備自動(dòng)啟閉功能

2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7還在 NVH靜謐性方面得到了進(jìn)一步優(yōu)化,通過(guò)整車(chē)聲學(xué)包開(kāi)發(fā)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)減震、HAVC空調(diào)系統(tǒng)降噪等措施,使2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7在行駛中更加安靜平順

寬大的整車(chē)尺寸,營(yíng)造出寬闊的車(chē)內(nèi)空間

同級(jí)最寬闊的第三排座椅還可以對(duì)半折疊

舒適的頭枕設(shè)計(jì)能讓駕乘者在長(zhǎng)途駕駛中減輕疲勞

2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7在保留上一代車(chē)型寬大舒適的基礎(chǔ)上,內(nèi)飾煥然一新、底盤(pán)扎實(shí)平穩(wěn)、車(chē)輛行駛質(zhì)感更佳、新增實(shí)用配置更加便捷智能,這些提升,使2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7在中高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力得以加強(qiáng).作為新一代公務(wù)車(chē),風(fēng)行CM7的設(shè)計(jì)理念,完全迎合了當(dāng)下新的市場(chǎng)需求,是真正為新一代公務(wù)人士量身打造的高端多功能公務(wù)車(chē).另一方面,隨著各地政府陸續(xù)出臺(tái)支持自主品牌的公務(wù)車(chē)采購(gòu)新政策,風(fēng)行CM7的市場(chǎng)前景更加被業(yè)界看好.

總裁級(jí)電動(dòng)座椅選用頭層牛皮座椅面料,有電動(dòng)腿托、電動(dòng)加熱與調(diào)節(jié)功能,能實(shí)現(xiàn)接近180度平躺,讓身體獲得最大程度放松

新車(chē)延續(xù)采用成熟的2.0T+6AT的高效動(dòng)力組合,駕駛順暢,經(jīng)濟(jì)節(jié)油是它的優(yōu)勢(shì)

手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)可方便地將手機(jī)中的信息投射到中控屏上

帶有自動(dòng)駐車(chē)功能的電子手剎在日常駕駛中非常實(shí)用

中間帶有多功能液晶顯示屏的雙筒式儀表盤(pán),清晰易讀

頂配版車(chē)型中排配置豪華頂置液晶屏,一路盡享多媒體娛樂(lè)帶來(lái)的歡樂(lè)

第二排位置同樣采用了獨(dú)立空調(diào)配置,并帶有座椅加熱功能

技術(shù)規(guī)格

東風(fēng)風(fēng)行CM7

2018款 2.0T 自動(dòng) 旗艦型

車(chē)型五門(mén)兩廂七座MPV車(chē)型

長(zhǎng)/寬/高(mm)

5150/1920/1925

軸距(mm)3198

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

直列四缸渦輪增壓汽油機(jī)

排氣量(cc)1997

最大功率(kW/rpm)140/5500

最大扭矩(Nm/rpm)

250/2400~4400

變速箱型式

六速手自一體變速器

前后懸架

前 L臂麥弗遜式獨(dú)立懸掛,帶橫向穩(wěn)定桿后 五連桿、螺旋彈簧,帶橫向穩(wěn)定桿

輪胎前/后:225/55 R17

制動(dòng)系統(tǒng)前通風(fēng)碟/ 后實(shí)心碟

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子助力轉(zhuǎn)向

0~100km/h加速(S) -

最高車(chē)速(km/h)170

平均油耗(L/100km)10.6

官方售價(jià)(萬(wàn)元)22.99

新款東風(fēng)風(fēng)行CM7在升級(jí)的同時(shí)也延續(xù)了上一代東風(fēng)風(fēng)行CM7的諸多產(chǎn)品優(yōu)勢(shì).CM7采用比較注重第二排乘客的2+2+3座椅布局,作為一款中高端商務(wù)車(chē)型,整體乘坐舒適性強(qiáng).人性化的設(shè)計(jì)是CM7在眾多中高級(jí)商務(wù)車(chē)脫穎而出的重要因素.在本次試駕中,2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7給我留下最深印象的莫過(guò)于其第二排總裁級(jí)的電動(dòng)座椅.該座椅選用頭層牛皮座椅面料,有電動(dòng)腿托、電動(dòng)加熱與調(diào)節(jié)功能,能實(shí)現(xiàn)接近180度平躺,讓身體獲得最大程度放松.此外,第二排座椅能夠旋轉(zhuǎn),與第三排座椅形成面對(duì)面,也就是說(shuō)CM7完全有能力成為移動(dòng)的高層會(huì)議室,這個(gè)設(shè)置即使在進(jìn)口中高端商務(wù)車(chē)中也是不多見(jiàn)的.同時(shí),它搭載了第二排頂置高清液晶屏、大尺寸電動(dòng)雙天窗、雙側(cè)滑門(mén)窗中窗、后排空調(diào)獨(dú)立控制、220V商務(wù)電源等一系列科技化舒適配置,讓你猶如置身于總裁辦公室般便捷舒適.

動(dòng)力方面, 2018款CM7的動(dòng)力依舊是三菱的4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚的六速自動(dòng)變速箱,2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140千瓦/5500轉(zhuǎn),最大扭矩為25牛.米/2400~4400轉(zhuǎn),6AT變速器還帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式,成熟簡(jiǎn)單的動(dòng)力總成后期維護(hù)的成本也要低一些.當(dāng)然,它的改進(jìn)還體現(xiàn)在舒適性方面,噪音更低,振動(dòng)也更小.

實(shí)際駕駛中,新款CM7在低速情況下的動(dòng)力輸出還算積極飽滿(mǎn),車(chē)輛在加速初段的動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò).對(duì)于這么龐大的車(chē)身并沒(méi)有造成"拖泥帶水"的影響,發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩完全夠用.由于體型相對(duì)龐大,駕駛員坐姿也比較高,有點(diǎn)像SUV,新上手的駕駛員可能需要一段時(shí)間的適應(yīng).

操控方面,東風(fēng)聯(lián)合瑞典T-engineering公司的資深底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了全新調(diào)校,這里包括乘坐舒適性、對(duì)于零部件間噪音的優(yōu)化處理以及行駛性能和穩(wěn)定性的加強(qiáng).所以新車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)覺(jué)得懸掛反應(yīng)比較硬朗,過(guò)彎時(shí)的支撐性也控制得不錯(cuò),但對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾不夠徹底,比如在過(guò)較高一點(diǎn)的減速帶時(shí).

令我感到意外的是,2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7還在NVH靜謐性方面得到了進(jìn)一步優(yōu)化,通過(guò)整車(chē)聲學(xué)包開(kāi)發(fā)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)減震、HAVC空調(diào)系統(tǒng)降噪等措施,使2018款東風(fēng)風(fēng)行CM7在行駛中更加安靜平順.同時(shí)通過(guò)圓角優(yōu)化設(shè)計(jì)、防異響優(yōu)化設(shè)計(jì)、功能件操作及手感提升等多項(xiàng)措施,使整車(chē)感官質(zhì)量更佳,擁有更高品質(zhì)的駕乘感受.同時(shí)新增的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)倒車(chē)影像軌跡、馬牌輪胎等智能實(shí)用配置,在駕駛車(chē)輛時(shí)非常實(shí)用,無(wú)論是過(guò)彎、上坡、倒車(chē)還是停車(chē)都能得心應(yīng)手,這些新增的實(shí)用配置讓駕乘更加輕松便捷.