閑聊D90

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工

長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè),以逆向思維著稱.采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車,立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動的.

九年前推出的D90是尼康的經(jīng)典機(jī)型,也是那個年代最值得購買的單反相機(jī)之一.它的攝像功能雖然不完善,但在那時5000元級別的單反里也是獨(dú)一份.當(dāng)然,今天要聊的D90可不是前段時間天天被傳著要破產(chǎn)的尼康,而是上汽大通新推出的SUV.這款車型似乎也有獨(dú)一份的噱頭,那它會不會在九年后也能成為老司機(jī)們的談資呢?

別說是玩攝影的,許多一輩子都沒摸過單反的廣場舞大媽也知道尼康是造照相機(jī)的,盡管她們十有八九分也分不清成龍大哥到底是為尼康還是佳能站臺.上汽大通的知名度真心沒那么高,即使知道的人也只會將它和物流公司聯(lián)系在一起,可就是這么一個生產(chǎn)商用車的公司,現(xiàn)在也把手伸向了SUV這塊大蛋糕.

請不要翻白眼,上汽大通進(jìn)軍乘用車市場并不是奇談,有商機(jī)與能力而不出手那才可笑,君不見先造空調(diào)后造手機(jī)的董女士不也在造車嗎?人家格力集團(tuán)好歹也是制造業(yè)的一方霸主,君不見那些玩PPT和影視劇視頻網(wǎng)站的都在圈錢造車嘛……和這些后起之秀相比,上汽大通在炒作、宣傳、融資和躲債方面的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后,但在實(shí)打?qū)嵉脑燔嚱?jīng)驗(yàn)方面那還是很拿得出手的.

有經(jīng)驗(yàn)很重要,但是上汽大通只擅長打造廂式商用車和皮卡,全尺寸SUV他們真搞得定嗎?如果真要打造一款類似于豐田漢蘭達(dá)或者本田冠道這樣注重舒適性的SUV,上汽大通說不定還真心不行,但是要打造一款類似于哈弗H9這樣的SUV,那還真不是難事.上汽大通有著現(xiàn)成的T60皮卡,在非承載式車體結(jié)構(gòu)方面有心得,各式商用車后懸架設(shè)計更有心得,所以很輕松地就拿出了車長超過5米并擁有2950毫米軸距的D90.當(dāng)然,上汽大通將該車定位定得和豐田普拉差不多,哈弗H9、傳祺GS8以及長安CS95這些實(shí)際上的對手卻根本沒入他們的眼.

上汽大通為何心氣那么高?因?yàn)樗麄兘oD90定位為一款搭載互聯(lián)網(wǎng)科技的硬派城市SUV.是不是覺得聽上去有點(diǎn)燒腦?并不是上汽大通搞繞,而是燒腦者見識少.聽說過把日式拉面作為餡料的漢堡包嗎?聽說過可以犁地的坦克嗎?聽說過晚上當(dāng)酒吧保安早上當(dāng)市長的奇男子嗎?所以非承載式車體為什么就不能與互聯(lián)網(wǎng)混搭呢?就算是個噱頭又怎么樣呢?只要把它當(dāng)作一款普通的硬派SUV,同時還能讓你擁有用不用都無所謂的互聯(lián)網(wǎng)科技,這何樂而不為呢.

不過,D90還是有死穴的,而且不只一處.首先,就是它的尺寸.上汽大通稱它為全尺寸SUV,但5.05米的長度和全尺寸完全不沾邊,而2.95米的軸距里塞下三排座椅更說明這車和全尺寸SUV沒有半點(diǎn)關(guān)系.其次,D90的非承載式車體和整體橋式后懸表明了它是天生干粗重活的,但上汽大通卻給它配上了19英寸或20英寸的輪轂以及扁平率較低的輪胎,再加上采用的是電控動力分配這種弱暴了的四驅(qū)系統(tǒng),這意味著D90的操控性和乘坐舒適性乃至越野性可能無一表現(xiàn)出色,這就相當(dāng)尷尬了.

我知道,上汽大通也知道,什么硬派、互聯(lián)網(wǎng)都是噱頭,中國的消費(fèi)者只需要一輛夠大夠炫夠便宜的七座SUV就可以了.越野性重要嗎?覺得越野性重要的人都去選擇豐田普拉多了.操控性和駕駛樂趣重要嗎?覺得操控性和駕駛樂趣重要的人都去買保時捷的SUV了.舒適性重要嗎?這個的確很重要,但是十幾二十萬元的七座SUV里又有幾款坐上去非常舒服呢?退一萬步講,即使國內(nèi)消費(fèi)者不買賬,D90還是外銷車型呢,總歸會有國際友人看走眼的是吧……