楊大坤

(內(nèi)蒙古大唐國(guó)際錫林浩特礦業(yè)有限公司,內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000)

淺談礦用卡車卸荷閥的故障分析及預(yù)防措施

楊大坤

(內(nèi)蒙古大唐國(guó)際錫林浩特礦業(yè)有限公司,內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000)

本文首先對(duì)液壓系統(tǒng)污染情況進(jìn)行分析,再通過(guò)對(duì)卸荷閥工作原理分析,探討了卸荷閥在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中發(fā)揮出的作用,總結(jié)卸荷閥出現(xiàn)問(wèn)題的原因,最后對(duì)礦用卡車卸荷閥模塊的預(yù)防措施進(jìn)行了論述.

礦用卡車;液壓系統(tǒng);卸荷閥;預(yù)防措施

830E與930E大型自卸卡車均是由美國(guó)生產(chǎn)公司制造出來(lái)的交流驅(qū)動(dòng)的后部?jī)A卸式與非公路用式卡車,這兩款類型的卡車所帶有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常發(fā)生問(wèn)題,而卸荷閥就是這一問(wèn)題的關(guān)鍵所在,兩種類型的卡車常常被損害多個(gè)卸荷閥模塊,而每一個(gè)卸荷閥的費(fèi)用都不低.通過(guò)有效加強(qiáng)液壓設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù),根據(jù)故障原因科學(xué)合理的進(jìn)行拆解維修至關(guān)重要.

1 液壓系統(tǒng)污染物來(lái)源分析

1.1 固體污染物

固體污染物作為常見的污染物,主要以顆粒狀存在于液壓系統(tǒng)中,主要來(lái)源有液壓系統(tǒng)元件在加工裝配中殘留的焊渣、金屬屑、砂石、密封膠圈及油漆等纖維化顆粒,液壓元件使用過(guò)程中油液氧化或殘存的清洗溶劑引起的油液劣化膠質(zhì)等沉淀物.

1.2 液體污染物

液體污染物主要是水,主要來(lái)源有通過(guò)從油箱或液壓缸處帶入水分、熱交換器泄漏進(jìn)水、油液中的空氣混入水分、通過(guò)油孔吸入或活塞桿密封處進(jìn)入循環(huán)水冷卻系統(tǒng)和注油時(shí)帶入的水.液壓油中混入水,將使油液孔乳化,降低其潤(rùn)滑.

1.3 液壓系統(tǒng)被污染的成因及后果分析

露天礦的工作環(huán)境較差,粉塵、顆粒污染嚴(yán)重,維修場(chǎng)所也不夠干凈.維修拆裝過(guò)程中,任何一個(gè)環(huán)節(jié)稍有疏忽都可能使污染顆粒侵入卡車的液壓系統(tǒng).例如維修時(shí)不注意將拆裝下的管接頭、管件等零部件隨手亂放,裝配時(shí)又不認(rèn)真清洗,換油或更換液壓泵等液壓元件時(shí)不注意清潔油箱(含油箱蓋)等等這些都會(huì)產(chǎn)生污染、造成隱患.另外卡車的液壓傳動(dòng)不同于機(jī)械傳動(dòng),因?yàn)榭ㄜ嚨囊簤涸呐浜祥g隙非常小(有的只有0.001mm),特別是高壓場(chǎng)合工作壓力越大,油膜越薄,系統(tǒng)的抗污染的容忍能力越差,污染物一旦進(jìn)入液壓系統(tǒng)后,加速運(yùn)動(dòng)副磨損,會(huì)發(fā)生部件粘死或動(dòng)作粘滯的現(xiàn)象:細(xì)小的控制油道能被堵死.臟物也能使安全閥芯不能落座,導(dǎo)致內(nèi)泄或失去控制.受污染的液壓系統(tǒng),常常會(huì)產(chǎn)生一個(gè)共性的問(wèn)題:"油溫高",這也是困擾我礦多年一直未能解決的一個(gè)難題,油溫高會(huì)給帶來(lái)的不利因素有以下幾種.

(1)油溫升高使油的粘度降低,因而使卡車的液壓元件及系統(tǒng)內(nèi)油的泄漏量將增多,這樣就會(huì)使液壓泵的容積效率降低.

(2)油溫升高使油的粘度降低,這樣將使油液經(jīng)過(guò)節(jié)流小孔或隙縫式閥口的流量增大,使原來(lái)調(diào)節(jié)好的工作速度發(fā)生變化,特別對(duì)液壓隨動(dòng)系統(tǒng),將影響工作的穩(wěn)定性,降低工作精度.

(3)油溫升高、粘度降低后相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面的潤(rùn)滑油膜將變薄,使機(jī)械磨損在油液不太干凈時(shí)的故障增加.

(4)油溫升高將使油液的氧化加快,導(dǎo)致油液變質(zhì),減低油的使用壽命.沉淀物還會(huì)堵塞縫隙,影響系統(tǒng)正常工作.

2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中卸荷閥發(fā)揮的作用分析

2.1 卸荷閥的分析

所謂卸荷閥,指的是在一定條件下可使液壓泵卸荷的一種閥.卸荷閥一般都是一個(gè)帶有二位二通閥的溢流閥,卸荷溢流閥是由單向閥與溢流閥兩個(gè)組成的,卸荷閥的功能主要就是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)主壓力,當(dāng)處于卸荷狀態(tài)時(shí)壓力油會(huì)直接返回到油箱,此時(shí)油泵壓力近似下降為零,從而也就起到了回路控制與延長(zhǎng)油泵壽命并降低功耗的作用.

2.2 轉(zhuǎn)向泵的工作原理(圖1)

從轉(zhuǎn)向泵的工作原理示意圖可看出,卸荷閥的三個(gè)主要工作元件分別是卸荷閥、補(bǔ)償閥及四通閥,其在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用主要是通過(guò)協(xié)助轉(zhuǎn)向泵加載來(lái)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供其所需的壓力,然后再根據(jù)壓差原理來(lái)對(duì)系統(tǒng)壓力實(shí)施保壓與加壓操作.卸荷閥在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中正常工作時(shí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部壓力保壓與加壓所呈現(xiàn)出來(lái)的曲線如圖2.

圖1 轉(zhuǎn)向泵工作原理示意圖

圖2 卸荷閥工作時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部壓力保壓、加壓曲線示意圖

3 卸荷閥常問(wèn)題的原因分析

在維修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)礦用卡車卸荷閥模塊中發(fā)生的問(wèn)題主要有以下三種:首先是不補(bǔ)償壓力,其次是不卸載壓力,最后是保持時(shí)間短.在礦用卡車卸荷閥發(fā)生故障之后,由于相關(guān)維修工作人員沒有對(duì)卸荷閥出現(xiàn)故障的根本原因進(jìn)行及時(shí)深入的分析,使得其最后只能盲目地去對(duì)卸荷閥進(jìn)行分解修理,最后受到各種原因的影響,使得卸荷閥很難得到成功的修復(fù).而對(duì)維修失敗的原因進(jìn)行總結(jié)得知,導(dǎo)致卸荷閥維修失敗的根本原因就是因?yàn)閷?duì)卸荷閥的分解不徹底,使得卸荷閥內(nèi)部的通道無(wú)法得到完全的疏通,進(jìn)而也使得卸荷閥無(wú)法進(jìn)行正常的工作.

通過(guò)對(duì)卸荷閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分析與研究得知,會(huì)對(duì)礦用卡車卸荷閥的正常工作產(chǎn)生影響的因素主要有:第一,通閥閥芯發(fā)生損壞或堵塞問(wèn)題;第二,補(bǔ)償閥閥芯發(fā)生損害或堵塞問(wèn)題;第三,卸荷閥閥芯發(fā)生損壞或堵塞問(wèn)題;第四,節(jié)流孔發(fā)生堵塞問(wèn)題;第五,補(bǔ)償閥座內(nèi)的通道發(fā)生堵塞問(wèn)題;第六,對(duì)卸荷閥總成實(shí)施了徹底的分解,判斷有無(wú)損壞問(wèn)題出現(xiàn);第七,密封損壞.

4 礦用卡車卸荷閥模塊的維修技巧分析

結(jié)合上述對(duì)礦用卡車卸荷閥發(fā)生問(wèn)題的原因分析,再根據(jù)以往眾多的實(shí)踐工作可以總結(jié)出礦用卡車卸荷閥模塊的維修技巧,主要包括以下幾個(gè)方面.

(1)對(duì)礦用卡車卸荷閥總成進(jìn)行充分徹底的分解,看其是否發(fā)生了損壞,如果其中有零部件出現(xiàn)了明顯的損壞,則要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換.

(2)對(duì)卸荷閥中的各個(gè)閥芯進(jìn)行適當(dāng)處理.對(duì)于卸荷閥閥芯、四通閥閥芯與補(bǔ)償閥閥芯,要將其進(jìn)行徹底分解后再使用清潔液壓油來(lái)清洗,在清洗干凈完成之后根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)扭矩進(jìn)行重新組裝.

(3)對(duì)卸荷閥的通道進(jìn)行清理.使用清潔液壓油來(lái)徹底清洗卸荷閥內(nèi)部的通道,在清洗工作結(jié)束后再使用高壓氣體對(duì)其進(jìn)行深入清理,保證卸荷閥內(nèi)部各個(gè)通道的順暢性.

(4)對(duì)卸荷閥的所有密封件進(jìn)行更換,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)扭矩來(lái)重新組裝.

(5)根據(jù)礦用卡車卸荷閥模塊的正確調(diào)整步驟將其安裝到礦用卡車上,然后再對(duì)其壓力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整.

(6)調(diào)整卸荷閥模塊的步驟主要是:首先旋進(jìn)BB,旋出AA;起動(dòng)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定AA保證其在GPA處的時(shí)候達(dá)到了3325psi;將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)泄壓,將BB旋出;然后繼續(xù)起動(dòng)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī);將處于ACC處的BB再加載的壓力起點(diǎn)調(diào)整為2750psi;將轉(zhuǎn)向循環(huán),并保證加載與卸載均是在2750~3050psi之間進(jìn)行的;最后在卸載的時(shí)候再將GPA處的壓力值降到200~400psi范圍之內(nèi).

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述可知,礦用卡車卸荷閥作為煤礦生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)重要設(shè)備,其質(zhì)量好壞影響著煤礦的生產(chǎn)進(jìn)度.而礦用卡車卸荷閥模塊作為一個(gè)常常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的部分,如維修不好便會(huì)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)生不好的影響,因此必須要對(duì)主要污染物進(jìn)行有效預(yù)防,同時(shí)對(duì)礦用卡車卸荷閥進(jìn)行正確的維修,從而減少卸荷閥故障率及維修成本.針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障維修成本大這一情況,以根本原因?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn),尋找礦用卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卸荷閥模塊的有效維修技巧.在今后類似工作中,也要從問(wèn)題產(chǎn)生的根源出發(fā),將已有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)充分運(yùn)用到卸荷閥的維修中,不斷完善礦用卡車卸荷閥的維修技巧,解決其出現(xiàn)的各種問(wèn)題,保證礦用卡車卸荷閥的質(zhì)量,為企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造更加良好的條件.

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1671-0711(2017)11(上)-0052-02