本刊記者 胥苗苗

CCS應在服務國家戰(zhàn)略方面發(fā)揮更大作用
—— 訪上海海事大學商船學院院長肖英杰

本刊記者 胥苗苗

今年年初，交通運輸部印發(fā)了《交通運輸部關于建設國際一流中國船級社的意見》(《意見》)。這是交通運輸部著眼海洋強國和海運強國建設大局，立足保障我國水上交通安全，促進航運造船等產(chǎn)業(yè)技術進步和轉型升級，提升我國海洋技術標準的國際話語權，維護國家能源與海上戰(zhàn)略運輸安全等國家海事權益，服務國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和海洋強國、海運強國戰(zhàn)略實施，對中國船級社(CCS)發(fā)展目標、路徑、內(nèi)涵、質量、速度等提出的具體要求，是CCS建設國際一流船級社的行動指南。《意見》的出臺引發(fā)業(yè)界強烈關注。近日，我刊對上海海事大學商船學院院長肖英杰進行專訪。他對《意見》的出臺，發(fā)表了深刻而獨到的見解。

記 者：近些年，伴隨中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國航運業(yè)和造船業(yè)也獲得了長足發(fā)展，一躍成為世界海運大國和造船大國，如今中國正處于由海運大國、造船大國向海運強國、造船強國跨越的進程中，期間，CCS對促進中國航運業(yè)、造船業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了舉足輕重的獨特作用。對此，您怎么看？

肖英杰：CCS成立60余年來，在助力中國航運造船及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國際海事公約標準制定、以及國內(nèi)水上安全方面，做了大量工作，CCS品牌也逐漸深入人心。據(jù)我了解，目前，中國船級社是港口國檢查中表現(xiàn)最好的船級社之一，持續(xù)被巴黎備忘錄組織、東京備忘錄組織和美國海岸警衛(wèi)隊三大港口國檢查組織列入優(yōu)異表現(xiàn)清單；檢驗船隊總量達到1.1億總噸，入級船隊的平均船齡只有不到9年，是國際船級社協(xié)會（IACS）成員中最為年輕的船級社之一。完成了超大型礦砂船、超大型油輪、大型液化天然氣運輸船等高附加值、高能效船舶的建造入級檢驗，19100箱超大型集裝箱船等大型高附加值船舶也加入了CCS檢驗船隊，入級船舶涵蓋各類運輸船舶和高新技術船舶；入級和建造規(guī)范標準實現(xiàn)了對大型化、高技術化、高附加值船型的全覆蓋，同時CCS率先推出了《綠色船舶規(guī)范》和《智能船舶規(guī)范》，對帶動業(yè)界在相關領域的研發(fā)和應用發(fā)揮了引領作用；海洋工程服務由淺海挺進深海，可以提供海上結構物全生命周期的服務，成為全球少數(shù)幾個覆蓋全部海上設施種類，并可以獨立開展深海設施檢驗業(yè)務的船級社之一；工業(yè)服務領域業(yè)務不斷拓展，在監(jiān)理、檢測、檢驗、檢修、咨詢、評估、認證、認可等領域表現(xiàn)卓越，參與了一大批國家重點項目并獲好評；積極服務國家戰(zhàn)略實施，參與眾多國家重要行業(yè)發(fā)展政策的研究制定工作，為重大事件和突發(fā)事故提供技術支持；到目前為止，CCS在全球布局服務網(wǎng)點90個。另外值得一提的是，CCS在不同階段前后共擔任了三次IACS輪值主席，在擔任主席的過程中始終致力于解決國際關注的相關問題，發(fā)揮了重要作用，特別是孫立成總裁成功推動IACS和國際海事組織（IMO）簽署了合作備忘錄，必將進一步促進IACS作為獨立技術第三方與IMO在海事技術領域的全面深入的合作，向全球海事界展示了CCS的綜合實力，展現(xiàn)了CCS的國際品牌，獲得了國際海事界的贊譽。作為中國海事界的一員，我個人向CCS近期高速度、高質量的發(fā)展，表示衷心的祝賀。

記 者：當前，中國經(jīng)濟發(fā)展進入了一個新的歷史時期，海洋強國、海運強國、造船強國戰(zhàn)略的推進也正不斷加速，在這種背景下，發(fā)布《交通運輸部關于建設國際一流中國船級社的意見》，在您看來，此舉有何深意？

肖英杰：交通運輸部發(fā)布《交通運輸部關于建設國際一流中國船級社的意見》，對中國船級社建設為國際一流船舶檢驗機構，促進我國造船業(yè)和航運業(yè)的技術進步，提高我國在海洋技術標準的國際話語權，同時對服務國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和海洋強國、海運強國戰(zhàn)略，保障我國水上交通安全具有重要意義。建設國際一流中國船級社，將對中國船級社賦予更高的要求，對于作為檢驗檢測認證服務機構的中國船級社的未來發(fā)展，也具有良好的指引作用。在國家海洋強國、海運強國、造船強國建設逐漸提速的大背景下，《意見》的發(fā)布，意味著交通運輸部為中國船級社的發(fā)展提出了更明確的方向和更高遠的目標，為中國船級社從服務全國走向服務全球提供了有力的政策支持和保障。

記 者：對于建設國際一流中國船級社，《意見》中提出了具體的發(fā)展目標和任務，您認為中國船級社應特別注重把握哪幾個方面？

肖英杰：我認為CCS應借助自身的技術優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和國際化優(yōu)勢，重點發(fā)揮連接政府、航運和造船企業(yè)、市場和社會的橋梁紐帶作用并提供更加卓越的服務品質，使用更科學的管理方式，借鑒國際先進管理理念，邁上國際化的新臺階，在行業(yè)內(nèi)突出引領作用。因此，落實好《意見》要求，應特別注重把握好橋梁紐帶作用和引領作用，這兩方面很重要。

記 者：當前，“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟帶、海洋強國、海運強國等一系列國家戰(zhàn)略的實施和推進，以及互聯(lián)網(wǎng)、信息化、大數(shù)據(jù)等新技術的不斷出現(xiàn)，都對中國航運、造船及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來深刻變革和影響，在這種背景下，您認為，CCS應如何發(fā)揮獨特的引領作用？

肖英杰：無論形勢如何演變，船級社的核心優(yōu)勢永遠是不會變的，那就是技術。而這個優(yōu)勢是用標準和服務來體現(xiàn)的，這就是船級社的獨特性。因此，對于CCS而言，需要繼續(xù)強化國家船檢主力軍地位，進一步發(fā)揮技術引領作用。國家提出的“一帶一路”倡議以及海洋強國、海運強國戰(zhàn)略將給國際海運格局帶來新的變化和新的活力，中國船級社應以此為契機，依托各種國際平臺，構建服務全球海運業(yè)的國際網(wǎng)絡。加強與沿線國家船檢機構和造船企業(yè)的合作，發(fā)揮更大作用。技術應是CCS建設國際一流船級社、服務國家戰(zhàn)略的立足之本。CCS應在當前最主要的技術領域，包括新型大型船舶、深海設施、綠色技術、智能技術等領域展現(xiàn)其先進的研發(fā)能力和服務能力。同時，緊跟技術發(fā)展步伐，在規(guī)范方面也要力求在業(yè)內(nèi)領先。尤其是隨著綠色船舶、無人船、智能船等先進技術的發(fā)展，要引領行業(yè)發(fā)展，及時制定更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟和更可靠的規(guī)范規(guī)則就顯得十分重要。我已經(jīng)關注到如CCS發(fā)布的全球首部《綠色船舶規(guī)范》、《智能船舶規(guī)范》就對引領行業(yè)發(fā)展起到了很好的作用，已經(jīng)與業(yè)界相關單位結成聯(lián)盟，正在有序推進相關工作，以后還期待CCS在這些領域繼續(xù)發(fā)力。CCS只有擁有國際一流的技術水平，才能更好地發(fā)揮引領作用，更有力地推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉型升級，助力中國企業(yè)參與國際競爭，服務國家戰(zhàn)略。

記 者：您認為，中國船級社未來最大的挑戰(zhàn)是什么？

肖英杰：《意見》對CCS未來的發(fā)展目標和任務提出了具體要求，對其賦予了更多的責任和使命，這是國家對CCS功能和定位的再詮釋。我個人認為，對CCS而言，未來最大的挑戰(zhàn)或者說是需要強化的方面，應該是在專業(yè)化、智能化、低碳化和引領需求方面。所謂的專業(yè)化，是指同樣船型或者技術，CCS要做到更有特色，更有優(yōu)勢；智能化和低碳化是未來競爭的高地，在這方面將出現(xiàn)無限可能性；引領需求，始終都是國際一流的真正體現(xiàn)。區(qū)別于其他一般船級社，中國船級社是國家的船級社，她還擔負著國家的歷史重任和光榮使命，如何充分借助和積極融入國家戰(zhàn)略，爭取更好的發(fā)展政策和環(huán)境并主動作為，是當前CCS重點應當關注的內(nèi)容，如何進一步創(chuàng)造一個有力支撐CCS發(fā)展的外部環(huán)境，也是國家相關部委和機構現(xiàn)階段應重點思考和研究的內(nèi)容。

記 者：中國海洋強國、海運強國和造船強國建設，需要創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，需要CCS發(fā)揮橋梁和紐帶作用，讓多方共同參與進來，合作共贏。多年來，CCS跟上海海事大學進行了哪些方面的合作，取得了哪些成就，收獲了哪些經(jīng)驗？

肖英杰：多年來，CCS利用獨特優(yōu)勢，為中國企業(yè)“走出去”以及實施國際并購、引進技術等，給企業(yè)提出了很多有建設性的意見和建議，提供了很大幫助。同樣，面向歐洲企業(yè)，CCS也積極發(fā)揮橋梁紐帶作用，給他們介紹中國企業(yè)的相關情況，為他們在中國選擇合適的合作伙伴提供幫助。最近幾年，CCS和很多歐洲的企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作關系，比如曼恩、瓦錫蘭等，發(fā)揮了橋梁和紐帶作用，實現(xiàn)了合作共贏。

作為過去的老鄰居，我們上海海事大學與中國船級社上海分社有著長期的合作關系，中國船級社上海分社也是我校工程碩士的一個實踐基地。2003年3月上海海事大學專門為中國船級社上海分社開設了一個工程碩士班，先后為其培養(yǎng)了35位工程碩士，這些碩士現(xiàn)在都成為了中國船級社的技術骨干和業(yè)務領導。中國船級社上海分社的技術人員也作為專家，參與我校碩士研究生的培養(yǎng)工作，在學術和科研方面有很多交流和互動。

記 者：未來上海海事大學和CCS雙方還將展開哪些合作？在哪些方面還應深化合作？

肖英杰：上海海事大學作為重要的海事教育機構，在多年的國家合作和交流項目中已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗，在船舶結構、輪機設備、船舶電氣等方面有著完整的人才結構和齊全的設備設施，如遠洋教學實習船、船舶自動化機艙實驗室、船舶水池、電力推進和風洞實驗室等，也為國內(nèi)外船舶檢驗機構輸送了大批技術人才，包括中國船級社上海分社工程碩士班和意大利船級社（RINA）工程碩士班等。

未來，我們希望上海海事大學與中國船級社繼續(xù)深化合作，可以考慮成立聯(lián)合研究中心，在極地船舶、智能船舶、新能源利用、船舶節(jié)能、船舶排放控制等方面開展合作研究，定期進行交流，在人才培養(yǎng)、實船數(shù)據(jù)收集、IMO提案提交等方面做出富有實效的成果。

記 者：著眼于國際一流中國船級社建設的發(fā)展目標，您對CCS還有什么建議？

肖英杰：中國船級社應該注重科學技術的發(fā)展，大力推廣科技創(chuàng)新。無論從技術方面還是從管理方面都應加大強度，采取兩手抓兩手都要硬的方法，并且做到謙虛謹慎，認真學習引進國際先進技術，取精去粕，以實現(xiàn)技術標準引領市場發(fā)展。具體可著手以下方面：一是堅持技術創(chuàng)新，全面掌握航運造船、海洋工程裝備制造關鍵技術和核心技術，提升競爭和服務能力。二是堅持協(xié)同推進，充發(fā)揮連接政府、航運企業(yè)、市場和社會科研院所的優(yōu)勢，推進中國船級社國際化發(fā)展。與此同時，還建議CCS加強高端人才的培養(yǎng)和船舶科技的研究，不僅要積極跟蹤國際船舶和航運領域的動態(tài)，而且要敢于和善于提出自己的原創(chuàng)思想，引領船舶檢驗行業(yè)向前發(fā)展。