陳俊+黃艷

今年9月19日，由武船集團(tuán)承制的世界最大散貨船舶——第二代超大型40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船首制船出塢。出塢后，將進(jìn)行系統(tǒng)安裝、調(diào)試，計(jì)劃2018年4月完工交付。

第二代40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船是為巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西-中國(guó)航線鐵礦石運(yùn)輸?shù)某笮偷V砂船，此次中國(guó)礦運(yùn)、招商輪船及工銀租賃共訂造30艘，武船集團(tuán)負(fù)責(zé)建造其中8艘。該船長(zhǎng)362米，型寬65米，型深30.4米，設(shè)計(jì)吃水23米。航速14.5節(jié)，續(xù)航力25500海里，擁有7個(gè)貨艙，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社，各項(xiàng)技術(shù)性能世界領(lǐng)先。

相比第一代產(chǎn)品，新二代40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船更加節(jié)能環(huán)保，日油耗降低20噸。單位重量鐵礦石運(yùn)輸成本較20萬(wàn)噸級(jí)船舶降低30%，能效設(shè)計(jì)指數(shù)低于目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)13%；其次，該船采用最新應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)對(duì)船體安全進(jìn)行預(yù)報(bào)預(yù)警，滿足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動(dòng)力響應(yīng)；第三，凸顯綠色性能，在環(huán)保、能效、工作環(huán)境及安全等方面，采取多種新技術(shù)和新工藝，還設(shè)置了防海盜避難所；第四，最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過(guò)程可實(shí)時(shí)監(jiān)控。

武船集團(tuán)董事長(zhǎng)楊志鋼介紹，在應(yīng)用超長(zhǎng)沖程主機(jī)、高效推進(jìn)、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎(chǔ)上，該船還首次推行貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)價(jià)值，也標(biāo)志中國(guó)在建造超大型船舶上技術(shù)再次突破，在世界造船業(yè)內(nèi)贏得了話語(yǔ)權(quán)。

摘編自新華社endprint