礦砂
- 3D打印金尾礦砂超高性能混凝土的力學(xué)性能研究
多學(xué)者嘗試將金尾礦砂替代細(xì)骨料用來(lái)制備混凝土,以緩解自然資源匱乏所帶來(lái)的問(wèn)題。李志強(qiáng)等[16]選取水灰比、金尾礦砂取代率、再生粗骨料取代率和粉煤灰摻量為變量,得到了金尾礦砂再生混凝土抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度兩種性能指標(biāo),并基于力學(xué)性能進(jìn)行了配比優(yōu)化組合研究。劉競(jìng)怡等[17]通過(guò)改性劑對(duì)金尾礦砂進(jìn)行了表面涂覆改性,將改性后的金尾礦砂取代部分河砂作為全集料進(jìn)行了混凝土試配試驗(yàn)。結(jié)果表明,金礦尾礦砂粒度過(guò)細(xì),泥塊含量超標(biāo),棱角尖銳,直接作為集料對(duì)混凝土性能不利,通過(guò)改
金屬礦山 2023年10期2023-11-17
- 植物纖維毯覆蓋對(duì)干旱區(qū)尾礦砂水熱分布的影響
技術(shù)固化黃鐵礦尾礦砂，固化樣品中Mn2+、Cu2+和Zn2+含量明顯降低。He 等［5］利用從本研究供試尾礦篩選出的尿素水解菌成功在室外固化尾礦，與對(duì)照相比，尾礦砂固化體抗壓強(qiáng)度提高121%，浸出液生物毒性降低58%。但MICP 技術(shù)在實(shí)際操作中會(huì)受到溫度和水分的限制與約束，溫度的變化狀態(tài)會(huì)影響細(xì)菌的生長(zhǎng)、微生物酶活性、細(xì)菌的生物分解作用以及結(jié)合沉淀的過(guò)程［6］，含水率會(huì)顯著影響固化土體的抗壓強(qiáng)度［7］。而干旱區(qū)降水少、蒸發(fā)強(qiáng)，嚴(yán)重制約其推廣應(yīng)用，因此降低
干旱區(qū)地理(漢文版) 2023年9期2023-10-08
- 3D 打印鐵尾礦砂混凝土的力學(xué)和凍融循環(huán)耐久性研究
6]得到摻加鐵尾礦砂和小粒徑的鐵尾礦的泡沫混凝土可以有效提升泡沫混凝土的抗凍性能。顧曉薇等[17]以高硅型鐵尾礦砂與粉煤灰復(fù)摻替代硅砂制備蒸壓加氣輕質(zhì)混凝土,隨著鐵尾礦砂摻量的增加,抗壓強(qiáng)度先增大后降低,隨著水膠比的增大,試件的干體積密度和抗壓強(qiáng)度逐漸降低。本文選用鐵尾礦砂部分替代普通河砂,制備了3D 打印鐵尾礦砂混凝土,研究了不同鐵尾礦砂摻量,不同加載方向,不同養(yǎng)護(hù)齡期等因素對(duì)3D 打印鐵尾礦砂混凝土的抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度的影響,并對(duì)3D 打
金屬礦山 2023年8期2023-09-19
- 不同深度圍壓下尾礦砂動(dòng)力特性研究
土工程的關(guān)鍵。尾礦砂作為一種具有高勢(shì)能的金屬礦物廢料[4],其主要成分為細(xì)沙、粉砂等無(wú)黏性土。由于堆積過(guò)程中排水不及時(shí),粉細(xì)砂處于飽和狀態(tài),在地震等動(dòng)荷載作用下土體內(nèi)部有效應(yīng)力降低,容易發(fā)生液化現(xiàn)象并造成圍擋結(jié)構(gòu)尾礦壩的破壞[5-6]。尾礦砂的處理是國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn),尾礦的典型處理方法包括在蓄水過(guò)程中以泥漿的形式進(jìn)行水力沉積,并在自身重力下進(jìn)行固結(jié)[7-8],然而其相對(duì)較低的導(dǎo)水率,處理時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),整治過(guò)程中尾礦庫(kù)需永久保留,并且尾礦砂沉積過(guò)程中,土壤顆
金屬礦山 2023年2期2023-03-15
- 鐵尾礦砂混凝土基本性能研究進(jìn)展
[4-5]，鐵尾礦砂（Iron Ore Tailings，IOT）具有顆粒小、形狀不規(guī)則、多棱角、片狀或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)等特點(diǎn)。鐵尾礦砂與天然砂的形貌對(duì)比如圖1所示[6]?？梢钥闯觯烊簧盎緸椴灰?guī)則的圓形結(jié)構(gòu)，而鐵尾礦砂較天然河砂有更多棱角，可增大與粗骨料之間的摩擦力，從而達(dá)到提高混凝土強(qiáng)度的效果。圖1 鐵尾礦砂與河砂的形貌對(duì)比鐵尾礦是一種復(fù)合型礦物原料，主要化學(xué)成分有SiO2、Fe2O3、Al2O3、CaO、MgO，另有少量鉀、鈉、硫、鈦、磷等氧化物，主要礦物
新型建筑材料 2023年1期2023-02-09
- 鈾尾礦砂基質(zhì)吸力對(duì)鈾尾礦壩力學(xué)性能影響試驗(yàn)探究
究時(shí)，分析影響尾礦砂力學(xué)特性的因素尤為重要。影響基坑穩(wěn)定的因素有很多種，而鈾尾礦砂產(chǎn)生的抗剪強(qiáng)度是其中很重要的一個(gè)影響因素，一旦由于降雨或管道漏水等因素使尾礦砂中含水率增加，造成吸力消減，就可能會(huì)發(fā)生尾礦壩垮壩事故[6]。力學(xué)平衡是一切物體穩(wěn)定的基礎(chǔ)，土力學(xué)作為一門研究土體與應(yīng)力作用關(guān)系的一門學(xué)科，非常適合用于研究鈾尾礦庫(kù)壩體的穩(wěn)定性問(wèn)題。現(xiàn)階段，有限單元法是對(duì)鈾尾礦庫(kù)進(jìn)行試驗(yàn)和探究的方法中最具有代表性方法之一，也是應(yīng)用最廣泛的一種方法[7]。所謂有限單元
- 基于正交實(shí)驗(yàn)金尾礦砂再生混凝土實(shí)驗(yàn)研究
018年我國(guó)金尾礦砂的利用率僅為36.9%[2]。另一方面，隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化速度的推進(jìn)，混凝土路面和廢棄建筑物拆除和維修，遺留下大量建筑垃圾廢棄物。相關(guān)資料表明，我國(guó)在2006～2018年，建筑廢棄物堆放量由6.5億t增長(zhǎng)到21億t[3]，成為城市垃圾的主要源頭。由于對(duì)這兩種廢棄物的利用率較低，大量的廢棄物只能露天堆放或者掩埋，不僅浪費(fèi)土地，而且污染周圍環(huán)境，更不符合我國(guó)持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展的要求[4]。將金尾礦砂和建筑垃圾回收作為再生骨料應(yīng)用于金尾礦砂再
礦產(chǎn)綜合利用 2022年6期2022-12-28
- 改良鐵尾礦砂在高速公路路基中的應(yīng)用研究
生的大量廢棄鐵尾礦砂堆積形成的尾礦庫(kù)需占用大面積土地資源，并對(duì)生態(tài)環(huán)境造成極大污染，因此突破鐵尾礦砂綜合利用的問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩[1]。國(guó)內(nèi)外學(xué)者曾提出了許多尾礦砂利用方案，但將其作為高速公路路基填料的研究并不多。1980年馬鞍山礦山研究院和東北大學(xué)對(duì)鐵尾礦砂用做路面材料為研究課題，結(jié)果表明，鐵尾礦砂作為路用材料前景廣闊，具有較高的生態(tài)環(huán)保價(jià)值[2]；倪修勤等[3]通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)石灰改良鐵尾礦砂的基本力學(xué)性能良好，為改良鐵尾礦砂在道路工程中的應(yīng)用提供了理論支撐
交通科技 2022年5期2022-10-27
- 鎢尾礦砂對(duì)超高性能混凝土性能的影響
力。本文采用鎢尾礦砂取代部分碳酸鈣砂作為UHPC的細(xì)集料，研究鎢尾礦砂對(duì)UHPC工作性能、力學(xué)性能、體積穩(wěn)定性和耐久性能的影響，為鎢尾礦砂的資源化利用提供參考。1 試驗(yàn)1.1 原材料水泥：江蘇嘉新京陽(yáng)水泥有限公司產(chǎn)P·Ⅱ52.5水泥，密度3.13 g/cm3，比表面積360 m2/kg；硅灰：甘肅三遠(yuǎn)硅材料有限公司產(chǎn)，水泥和硅灰的主要化學(xué)成分見(jiàn)表1；高效聚羧酸減水劑：尼高科技公司產(chǎn)，固含量40%，減水率25%；消泡劑：艾迪科公司產(chǎn)，B328F型；鋼纖維：成
新型建筑材料 2022年9期2022-10-02
- 銅尾礦復(fù)合砂在C30混凝土中的應(yīng)用研究
[3-4]。銅尾礦砂作為一種工業(yè)固廢，是由銅礦石經(jīng)破碎、分選出銅精礦后排放的廢渣[5]。若能將其引入到現(xiàn)有機(jī)制砂-河砂復(fù)配組分中再取代部分河砂，不僅可以優(yōu)化復(fù)合砂級(jí)配，有利于提升混凝土質(zhì)量，還可以更進(jìn)一步緩解天然砂供不應(yīng)求的緊張局面，同時(shí)可解決銅尾礦大量堆存占地面積大、環(huán)境污染嚴(yán)重的問(wèn)題。目前，針對(duì)銅尾礦資源化利用方面國(guó)內(nèi)外學(xué)者開(kāi)展了大量研究，林海威等[6]、張振環(huán)等[7]、魯亞等[8]、Onuaguluchi和Ozgur[9]將銅尾礦作為混凝土礦物摻合料
新型建筑材料 2022年8期2022-09-15
- 鐵尾礦砂配制混凝土的應(yīng)用探析
求[3]。用鐵尾礦砂作為細(xì)骨料制備混凝土，可以實(shí)現(xiàn)廢棄物的二次利用，既可以提高鐵尾礦砂的利用率，也可以節(jié)約有限的自然資源[4]。鐵尾礦的主要化學(xué)成分有SiO2、Fe2O3、Al2O3、CaO、MgO，化學(xué)成分會(huì)因地區(qū)差異略有不同，主要礦物組成為石英、赤鐵礦、白云石、長(zhǎng)石等，總體上鐵尾礦的化學(xué)成分和礦物成分相似[2,5]。對(duì)于鐵尾礦砂的研究，張玉琢等人[6]將不同比例的鐵尾礦砂與天然砂混合制備鐵尾礦砂混凝土當(dāng)鐵尾礦砂的取代率為50%時(shí)，混凝土拌合物的工作性良
安徽建筑 2022年8期2022-08-14
- 摻黏土鐵尾礦砂路基填筑路用性能研究
50002)鐵尾礦砂是在特定技術(shù)條件下經(jīng)過(guò)加工磨細(xì)，提煉有用成分后的廢棄物[1-2]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年產(chǎn)出的尾礦及廢石達(dá)100億t以上，我國(guó)每年排出的尾礦產(chǎn)量也在5億t以上[3]。而目前我國(guó)的尾礦利用率只有7%左右，大宗的尾礦固廢材料不僅占用耕地，更對(duì)大氣、環(huán)境造成污染[4-5]。如何合理有效的利用尾礦資源，成為目前國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)鐵尾礦的綜合利用展開(kāi)了大量研究。方中明等[6]采用物理力學(xué)指標(biāo)對(duì)比分析了傳統(tǒng)二灰土和石灰鐵尾礦砂穩(wěn)定土，
山西建筑 2022年15期2022-07-30
- 銅尾礦砂對(duì)高強(qiáng)灌漿料性能的影響
6]。但由于銅尾礦砂在組成、顆粒級(jí)配方面與天然砂存在著差異，其在灌漿料中的應(yīng)用較少。本文用銅尾礦砂替代一定比例的天然砂組成復(fù)合砂，作為高強(qiáng)灌漿料的骨料，研究銅尾礦砂對(duì)灌漿料工作性能、力學(xué)性能、體積穩(wěn)定性和耐久性能的影響，為銅尾礦砂在灌漿料甚至混凝土中的應(yīng)用提供參考。1 試 驗(yàn)1.1 原材料水泥：南京海螺股份有限公司生產(chǎn)的52.5 級(jí)普通硅酸鹽水泥，密度為3.15 g/cm3，比表面積為365 m2/kg；礦渣：寶山鋼鐵有限公司寶田S105 礦渣，密度為2.
新型建筑材料 2022年3期2022-03-31
- 鉬尾礦砂對(duì)混凝土性能的影響研究*
材料的問(wèn)題，而尾礦砂就是一個(gè)很好的選擇。尾礦砂是選礦廠將礦石磨細(xì)，選取有用成分后排放的廢棄物。尾礦的堆存不僅占用了大量的耕地，還容易造成礦區(qū)環(huán)境的污染、水土流失、植被破壞等問(wèn)題。選用尾礦砂作為混凝土的原材料，不僅能解決混凝土原材料問(wèn)題，還可解決尾礦砂堆存問(wèn)題。同時(shí)，尾礦砂價(jià)格低廉，其使用也能為混凝土生產(chǎn)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。因此，有效利用尾礦砂對(duì)保護(hù)環(huán)境、資源利用有重要意義。已有研究表明摻入一定量的尾礦砂可配制出符合要求的混凝土[2-4]。本文研究的尾礦砂為
商品混凝土 2022年3期2022-03-28
- 鐵尾礦砂對(duì)普通干混砂漿耐久性影響的試驗(yàn)研究
本文主要利用鐵尾礦砂部分取代河砂或機(jī)制砂，組成混合骨料，研究鐵尾礦砂對(duì)干混砂漿耐久性能（抗凍性、抗?jié)B性和收縮性能等）的影響。1 試驗(yàn)原材料、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)方法1.1 試驗(yàn)原材料（1）水泥：山東魯碧建材有限公司 P·O42.5 水泥，比表面積為 383kg/m2，細(xì)度為 1.1%。（2）粉煤灰：山東濟(jì)南萊城電廠 F 類Ⅱ級(jí)灰，需水量比為 104%，比表面積為 392kg/m2，45μm 篩篩余為 18.1%。（3）砂：干混砂漿用河砂和機(jī)制砂、鐵尾礦砂的細(xì)度模
商品混凝土 2022年3期2022-03-28
- 鐵尾礦砂和機(jī)制砂復(fù)摻制備高性能混凝土
。用機(jī)制砂或鐵尾礦砂替代天然河砂制備混凝土，已成為國(guó)內(nèi)外混凝土行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。與天然河砂相比，機(jī)制砂具有顆粒粗糙、棱角多、級(jí)配差、石灰石粉含量多（水洗前）、斷檔（尤其水洗后）等缺點(diǎn)，使用機(jī)制砂配制混凝土容易出現(xiàn)離析、泌水、工作性差等現(xiàn)象。鐵尾礦砂是鐵礦石經(jīng)磨細(xì)、分選后形成的粒徑小于4.75mm的顆粒，一般堆存于尾礦庫(kù)中，主要由工藝固體廢棄物組成。鐵尾礦砂是一種材料性能與天然河砂相近的細(xì)骨料，細(xì)度模數(shù)一般為0.7～2.2，表面粗糙、多棱角。本文主要
散裝水泥 2022年1期2022-03-04
- 鐵尾礦砂水泥砂漿抗壓強(qiáng)度及微觀結(jié)構(gòu)分析
比,發(fā)現(xiàn)隨著鐵尾礦砂取代率的增加,鐵尾礦水泥砂漿的力學(xué)性能得到提升,但鐵尾礦的摻入增加了水泥砂漿的總孔隙率及多害孔數(shù)量。ZHAO、SHETTIMA、ZHANG等[4-6]采用鐵尾礦砂等質(zhì)量替代天然河砂制備混凝土,發(fā)現(xiàn)隨著鐵尾礦砂替代率的增大,混凝土的孔結(jié)構(gòu)變得粗大,吸水率和氯離子滲透性增加。尹韶寧、黃正均、李曉光等[7-9]對(duì)鐵尾礦水泥砂漿的力學(xué)性能進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)水泥砂漿隨著鐵尾礦砂替代率的增大流動(dòng)性降低、收縮量增加、抗折強(qiáng)度與抗壓強(qiáng)度提高。康洪震、寧寶
金屬礦山 2022年1期2022-02-23
- 鐵尾礦砂超高性能混凝土的凍融循環(huán)耐久性分析
鐵尾礦研磨成鐵尾礦砂,做為細(xì)骨料替代河沙,制備鐵尾礦砂混凝土,既消耗了大量鐵尾礦,降低了成本,又便于環(huán)境保護(hù)。例如,程和平等[15]采用高硅型鐵尾礦砂制備改良混凝土,并對(duì)其抗壓強(qiáng)度、滲水性能、凍融特性以及耐腐蝕性進(jìn)行研究;張信龍等[16]針對(duì)鐵尾礦砂混凝土在寒冷地區(qū)的應(yīng)用,通過(guò)凍融—酸雨侵蝕試驗(yàn),研究該類樣品在凍融—酸雨耦合條件下的耐久性,分析不同取代率下鐵尾礦砂混凝土的質(zhì)量損失率、動(dòng)彈性模量、立方體抗壓強(qiáng)度以及碳化深度的變化規(guī)律。綜上所述,本項(xiàng)目用鐵尾礦
金屬礦山 2022年12期2022-02-12
- 鐵尾礦砂超高性能混凝土的凍融循環(huán)耐久性分析
鐵尾礦研磨成鐵尾礦砂,做為細(xì)骨料替代河沙,制備鐵尾礦砂混凝土,既消耗了大量鐵尾礦,降低了成本,又便于環(huán)境保護(hù)。例如,程和平等[15]采用高硅型鐵尾礦砂制備改良混凝土,并對(duì)其抗壓強(qiáng)度、滲水性能、凍融特性以及耐腐蝕性進(jìn)行研究;張信龍等[16]針對(duì)鐵尾礦砂混凝土在寒冷地區(qū)的應(yīng)用,通過(guò)凍融—酸雨侵蝕試驗(yàn),研究該類樣品在凍融—酸雨耦合條件下的耐久性,分析不同取代率下鐵尾礦砂混凝土的質(zhì)量損失率、動(dòng)彈性模量、立方體抗壓強(qiáng)度以及碳化深度的變化規(guī)律。1 材料與試驗(yàn)方法1.1
金屬礦山 2022年12期2022-02-06
- 米砂在尾礦砂混凝土中的應(yīng)用
于生產(chǎn)混凝土，尾礦砂在混凝土中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但大多數(shù)尾礦砂的細(xì)度模度都較小，基本上都在 2.0 以下，1.25mm 以上的顆粒比較少，尾礦砂的級(jí)配較差，所以一般尾礦砂細(xì)砂會(huì)搭配部分粗機(jī)制砂使用。但機(jī)制砂的石粉和尾礦砂的石粉含量都較高，搭配使用含粉量增高，混凝土容易發(fā)粘。生產(chǎn)石子時(shí)產(chǎn)生的 5mm 以下的石屑經(jīng)過(guò)除粉處理，產(chǎn)生的含粉量在 5.0% 以下，以1.25mm 以上到 5.0mm 的顆粒居多的顆粒，我們稱之為“米砂”。由于是生產(chǎn)石子的副產(chǎn)品，價(jià)格比
商品混凝土 2021年12期2021-12-28
- 鐵尾礦砂摻量對(duì)混凝土力學(xué)性能、耐久性及水化特性的影響研究
23000）鐵尾礦砂集中堆放不僅大量占用土地資源，而且鐵尾礦自身含有少量的放射性或者有毒性物質(zhì)會(huì)不斷侵入到地下，進(jìn)而影響地下水資源和周圍耕地；此外，鐵尾礦砂堆對(duì)周圍居民的正常生活也有一定的影響［1-3］。近年來(lái)，相關(guān)科技工作者為了解決鐵尾礦砂污染環(huán)境、緩解天然砂石骨料緊缺問(wèn)題，開(kāi)展了鐵尾礦砂制備新型混凝土的研究，所制備的鐵尾礦砂混凝土力學(xué)性能和耐久性均可以滿足建筑結(jié)構(gòu)的使用要求［4-8］。對(duì)于利用廢棄鐵尾礦作為骨料制備混凝土材料，一般都是集中在混凝土的力學(xué)
金屬礦山 2021年11期2021-12-18
- 鐵尾礦砂鋼筋混凝土梁抗彎性能研究
越來(lái)越大。將鐵尾礦砂替代普通河砂作為細(xì)骨料制成混凝土，既可解決天然河沙緊缺的問(wèn)題，又可將鐵尾礦砂回收再利用。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外諸多學(xué)者在鐵尾礦砂混凝土力學(xué)性能方面取得了很多研究成果[1-5]，為鐵尾礦砂混凝土在工程中的應(yīng)用提供了參考。在文獻(xiàn)[1-5]中，對(duì)鐵尾礦砂混凝土的抗壓強(qiáng)度、彈性模量、應(yīng)力-應(yīng)變曲線進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明，用鐵尾礦砂代替河砂，會(huì)顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度，其彈性模量略有提高，當(dāng)鐵尾礦砂混凝土的強(qiáng)度等級(jí)小于等于C40時(shí)，應(yīng)力-應(yīng)變曲線與普通
- 鐵尾礦砂混凝土力學(xué)特性實(shí)驗(yàn)研究
]。尾礦庫(kù)中的尾礦砂在大多數(shù)條件都處于非飽和狀態(tài)下，故尾款庫(kù)的穩(wěn)定性不僅與其堆積的高度有關(guān)，也與尾礦砂中的含水率等條件有關(guān)[6-7]。為了解決尾礦庫(kù)廢棄物堆積的問(wèn)題，本文將采用尾礦砂來(lái)制備混凝土，進(jìn)而對(duì)其力學(xué)特性進(jìn)行研究，分析不同含水率、尾礦顆粒粒徑和尾礦干密度對(duì)尾礦砂混凝土應(yīng)力-應(yīng)變曲線變化規(guī)律、黏聚力和內(nèi)摩擦角的影響，對(duì)尾礦庫(kù)的穩(wěn)定性分析具有指導(dǎo)意義。1 尾礦砂混凝土制備1.1 原材料本文中混凝土材料有水泥、粉煤灰、砂、石子、引氣劑和水，其中水泥選取山
礦產(chǎn)綜合利用 2021年4期2021-10-12
- 鐵尾礦砂混凝土的應(yīng)力-應(yīng)變?nèi)€特性*
污染環(huán)境.若用尾礦砂代替天然河砂配制混凝土，既能夠解決天然河砂短缺的問(wèn)題，又可以解決尾礦的危害[1].將鐵尾礦砂用于配制混凝土的研究已經(jīng)取得了較大成果，經(jīng)過(guò)多年的試驗(yàn)研究，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)鐵尾礦砂混凝土的配制技術(shù)、力學(xué)性能進(jìn)行了改善和發(fā)展.李濤等[2]利用磨碎的粉狀鐵尾礦取代水泥，利用鐵尾礦砂取代細(xì)骨料，研究了不同取代率下鐵尾礦砂混凝土的工作性能與抗壓性能.黃杰等[3]針對(duì)塑性混凝土具有彈性模量低、抗?jié)B性及塑性變形特性良好等特點(diǎn)，利用尾礦砂配置了不同尾礦砂
- 鐵尾礦砂砂漿力學(xué)特性及再生利用研究
同顆粒直徑的鐵尾礦砂應(yīng)用在實(shí)驗(yàn)中，進(jìn)行研究，分析力學(xué)性能等。通過(guò)閱讀文獻(xiàn)，了解了鐵尾礦的利用情況，比如鐵尾礦壩的穩(wěn)定性分析結(jié)果主要取決與鐵尾礦的物理力學(xué)參數(shù)，而不同的產(chǎn)地對(duì)鐵尾礦砂也有影響。一般來(lái)說(shuō)，天然砂表面較圓滑，棱角少，而鐵尾礦砂表面粗糙，棱角多[5，6]。因此采取土工實(shí)驗(yàn)的方式獲取鐵尾礦砂的參數(shù)，并進(jìn)行分析，對(duì)于鐵尾礦砂能否取代天然砂進(jìn)行了研究。2 實(shí)驗(yàn)2.1 原料鐵尾礦砂是馬鞍山鐵尾礦提供的原狀尾礦石，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行破碎，破碎成不同粒徑的顆粒物，將
綠色科技 2021年16期2021-09-09
- 不同替代率石墨尾礦砂混凝土斷裂試驗(yàn)
大量無(wú)用的石墨尾礦砂廢渣，且利用率極低。每逢雨季就會(huì)造成土壤環(huán)境污染[1-2]。與此同時(shí)，近年來(lái)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展導(dǎo)致砂資源供不應(yīng)求，由于天然砂作為不可再生資源，國(guó)家已經(jīng)明令禁止開(kāi)采，因此，諸多學(xué)者將石墨尾礦砂作為傳統(tǒng)混凝土中細(xì)骨料的替代品，制成石墨尾礦砂混凝土進(jìn)行研究,對(duì)于石墨尾礦砂渣的工程應(yīng)用、變廢為寶具有重要意義。王少海[3]、孫小巍[4]石墨尾礦砂泡沫混凝土進(jìn)行了試驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明，泡沫混凝土中摻加進(jìn)適量的石墨尾礦砂細(xì)砂有利于泡沫混凝土
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年22期2021-09-09
- 水泥改良鐵尾礦砂的力學(xué)分析
不容緩。關(guān)于鐵尾礦砂應(yīng)用的研究有很多，但用于高速公路路基填筑的案例不多，而且關(guān)于水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂的無(wú)機(jī)結(jié)合料路用性能研究也不夠全面。1980年，馬鞍山礦山研究院和東大將鐵尾礦砂做路面材料做課題研究，結(jié)果表明，從鐵尾礦砂的物理力學(xué)特性來(lái)看，它作為路用材料前景廣闊，是較為理想的環(huán)保型建筑材料。蘇更[1]通過(guò)試驗(yàn)研究分析了尾礦砂應(yīng)用在高速公路建設(shè)中成效，并提出了鐵尾礦砂作為路基填料的配合比設(shè)計(jì)方案，以及應(yīng)用在公路基層中的力學(xué)特性和路用性能。由試驗(yàn)結(jié)果可知，只要顆
福建建筑 2021年7期2021-08-03
- 鐵尾礦砂和機(jī)制砂混摻制備混凝土的試驗(yàn)研究
來(lái)越大，比如鐵尾礦砂等[4-5]。鐵尾礦是一種材料性能與天然砂相近的細(xì)骨料[6-8]，具有表面粗糙、多棱角、粉料多等特點(diǎn)。本文利用鐵尾礦砂和機(jī)制砂混摻，研究鐵尾礦砂摻量對(duì)混凝土性能的影響，包括工作性能（流動(dòng)性、粘聚性、含氣量、凝結(jié)時(shí)間和坍落度保坍情況等）與力學(xué)性能。1 試驗(yàn)原材料、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)方法1.1 試驗(yàn)原材料水泥：山東濟(jì)南山水集團(tuán)水泥廠 P·O42.5 水泥，其性能指標(biāo)如表 1 所示。粉煤灰：山東濟(jì)南黃臺(tái)電廠 F 類Ⅱ級(jí)灰，需水量比102%，細(xì)度
商品混凝土 2021年4期2021-04-27
- 鐵尾礦砂在C60混凝土中的應(yīng)用研究
[1-3]。鐵尾礦砂是礦山開(kāi)采的原礦石經(jīng)選礦或其它工藝回收有用組分后廢棄的固體物料，呈細(xì)粉狀，粒徑一般在 4.75mm 以下，一般堆存在尾礦庫(kù)中，是工藝固體廢棄物的主要組成部分。鐵尾礦是一種材料性能與天然砂相近的細(xì)骨料[4-6]，具有表面粗糙多棱角的特點(diǎn)。本文主要利用兩種鐵尾礦砂按一定比例混摻，研究鐵尾礦砂對(duì) C60 混凝土性能影響，包括工作性能（流動(dòng)性、粘聚性、含氣量、凝結(jié)時(shí)間和坍落度保坍情況）與力學(xué)性能；為鐵尾礦砂在混凝土工程的應(yīng)用提供一定的理論指導(dǎo)。
商品混凝土 2021年2期2021-03-15
- 鐵尾礦砂水泥復(fù)合土的力學(xué)性能研究*
312000鐵尾礦砂是鐵尾礦石分選作業(yè)的產(chǎn)物之一[1-2]。鐵尾礦砂的堆存解決方案是重大難題之一，處理不當(dāng)會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，同時(shí)使庫(kù)區(qū)下游人民的生命財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅[3-4]。因此，如何利用這些鐵尾礦砂，變廢為寶，是減少鐵尾礦堆存的有效手段之一。許多學(xué)者對(duì)鐵尾礦砂的資源化利用進(jìn)行了大量研究，其中，包括混凝土細(xì)骨料[5]、復(fù)合材料填料[6]、道路材料[7]等。水泥土具有高強(qiáng)度、低滲透性的特點(diǎn)，因此在公路、鐵路、飛機(jī)跑道等路基加固中得到廣泛的應(yīng)用
工程技術(shù)研究 2021年3期2021-03-11
- 磷礦尾礦砂在預(yù)拌混凝土中的應(yīng)用研究
配。在測(cè)試磷礦尾礦砂物理化學(xué)性能的基礎(chǔ)上，研究其作為細(xì)骨料摻入對(duì)混凝土性能的影響，可為磷礦尾礦砂實(shí)際應(yīng)用于混凝土提供借鑒。1 原材料及試驗(yàn)方法1.1 原材料水泥：馬鞍山海螺P·O 42.5；粉煤灰：華能Ⅱ級(jí)灰，需水量比為100%；礦粉：S95級(jí)；碎石：5 mm~31.5 mm連續(xù)級(jí)配。粗砂：天然河砂，細(xì)度模數(shù)3.05；磷礦尾礦砂：取自江蘇連云港錦屏磷礦，細(xì)粉狀，表觀密度為2.8 g/cm3；外加劑：江蘇蘇博特PCA-Ⅰ聚羧酸高性能減水劑，減水率25%左右。
江蘇建材 2021年1期2021-03-03
- 河北省滄州市鐵尾礦砂的應(yīng)用現(xiàn)狀
使用機(jī)制砂或鐵尾礦砂替代天然河砂迫在眉睫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)機(jī)制砂的應(yīng)用比例已經(jīng)超過(guò)砂子用量的 70%，河北唐山和承德地區(qū)有大量的尾礦資源，長(zhǎng)期供應(yīng)本地和京津地區(qū)，河北省也于 2014 年發(fā)布地標(biāo) DB 13(J)/T 134—2014《鐵尾礦骨料混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》，為滄州地區(qū)使用鐵尾礦砂提供了依據(jù)。1 鐵尾礦砂的性能和特點(diǎn)鐵尾礦砂是鐵礦石經(jīng)過(guò)提純、磨細(xì)、選鐵礦后粒徑小于 4.75mm 的廢棄顆粒。由于鐵尾礦砂是使用球磨機(jī)磨出來(lái)的，顆粒形狀雖然比不上天然河砂，
商品混凝土 2020年10期2020-11-30
- 鐵尾礦砂混凝土力學(xué)性能研究
1）0 引言鐵尾礦砂是一種常見(jiàn)的工業(yè)廢料，我國(guó)每年向環(huán)境中排放約30 億t。鐵尾礦砂大量堆積不僅污染環(huán)境，同時(shí)也對(duì)人民的聲明財(cái)產(chǎn)安全造成了很大的威脅。如何將這部分鐵尾礦砂“變廢為寶”一直是工程界關(guān)注的問(wèn)題[1-2]。將鐵尾礦砂作為原料制備混凝土，不僅能夠同時(shí)還能節(jié)約寶貴的河砂資源。已有學(xué)者對(duì)鐵尾礦砂對(duì)混凝土的力學(xué)性能[3-4]、工作性能[5]和耐久性能[6-7]的影響進(jìn)行研究。研究認(rèn)為：鐵尾礦砂顆粒粗糙、級(jí)配差。將鐵尾礦砂直接用作細(xì)骨料制備混凝土，會(huì)嚴(yán)重影
四川水泥 2020年2期2020-05-13
- 銅冶煉尾礦砂在污酸廢水中固氟除氟的研究
金屬后，產(chǎn)生的尾礦砂中富含鐵、硅及部分鋁元素。理論研究證明，鐵、硅、鋁元素在酸性條件下均可與氟離子形成絡(luò)合物，降低氟離子腐蝕效果[4]；同時(shí)鐵、鋁元素溶解進(jìn)入污酸后，有利于后續(xù)污酸處理工藝中對(duì)氟及重金屬離子的去除效果，降低氟離子對(duì)污酸廢水設(shè)備的腐蝕。若將尾礦砂溶解于硫酸裝置凈化污酸中，既可達(dá)到在凈化污酸中固氟和降低氟離子對(duì)設(shè)備的腐蝕，又能在污酸處理工序中增加鐵離子的濃度，降低廢水中氟及重金屬離子的含量。1 試驗(yàn)過(guò)程1.1 試驗(yàn)原料試驗(yàn)原料為銅冶煉爐渣浮選回
硫酸工業(yè) 2020年3期2020-05-11
- 礦砂運(yùn)輸船礦砂液化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障模式及其影響
。對(duì)此，研發(fā)一種礦砂運(yùn)輸船礦砂液化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在礦砂運(yùn)輸船上部署該系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)液化水平評(píng)估和液化狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，改變以往礦砂運(yùn)輸船航行期間，海員定時(shí)到貨艙觀察礦砂液化情況的工作方式，降低海員工作的危險(xiǎn)性，提高船舶運(yùn)行的安全性。同時(shí)，礦砂液化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)生故障可能會(huì)給船舶安全航行帶來(lái)一定的影響，例如顯示錯(cuò)誤信息導(dǎo)致海員操縱錯(cuò)誤，危及船舶的安全航行等。由此，本文對(duì)礦砂運(yùn)輸船礦砂液化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行FMECA研究，分析可能危及船舶安全航行的故障點(diǎn)，提出應(yīng)對(duì)措施和改進(jìn)方案，
- 鐵尾礦砂力學(xué)特性及再生利用研究進(jìn)展
)0 引 言鐵尾礦砂是指鐵礦石在磨粉機(jī)中磨細(xì)并選取精礦后排放的固體廢棄物。尾礦壩是儲(chǔ)存尾礦砂的主要形式，尾礦壩在礦山資源開(kāi)采過(guò)程中一直處在動(dòng)態(tài)變化過(guò)程中。隨著近年來(lái)低品鐵礦石的開(kāi)采，尾礦砂排量大幅增長(zhǎng)，筑壩速度有所增加。而筑壩速度的增加致使鐵尾礦壩浸潤(rùn)線抬升、固結(jié)速度減慢，從而導(dǎo)致鐵尾礦壩穩(wěn)定性嚴(yán)重降低，面臨潰壩的風(fēng)險(xiǎn)[1-3]。如何保證鐵尾礦壩的穩(wěn)定及對(duì)鐵尾礦砂的再生利用成為目前亟待解決的問(wèn)題。鐵尾礦砂的力學(xué)特性研究是認(rèn)識(shí)、分析尾礦壩穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)外
硅酸鹽通報(bào) 2020年2期2020-03-25
- 鐵尾礦在預(yù)拌砂漿中的應(yīng)用現(xiàn)狀研究
等[2]研究了尾礦砂取代部分天然砂、機(jī)制砂，不同尾礦砂摻量對(duì)砂漿性能的影響。 研究結(jié)果表明，尾礦砂不宜單獨(dú)制備砂漿，需要與天然砂、機(jī)制砂組合。不同比例的尾礦砂將會(huì)顯著影響到砂漿的強(qiáng)度、保水率等性能。 采用篩除粒徑研究尾礦砂石粉含量、MB 值及尾礦砂取代天然砂對(duì)砂漿性能的影響。 研究表明：隨著尾礦砂中石粉的增加和砂漿用水量的增加，砂漿的抗折強(qiáng)度呈現(xiàn)出降低的趨勢(shì)，砂漿的抗壓強(qiáng)度呈現(xiàn)出先增加再降低的趨勢(shì)；將石粉含量控制在相同的條件下，隨著尾礦砂中灰砂比的降低，砂
河南建材 2020年9期2020-01-11
- 鐵尾礦砂在高性能灌漿料中的試驗(yàn)研究
來(lái)越大，比如鐵尾礦砂等。尾礦屬選礦后的廢棄物，是工業(yè)固體廢棄物的主要組成部分[8]。目前，我國(guó)發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)有 150 多種，開(kāi)發(fā)建立了8000 多座礦山，累計(jì)產(chǎn)生尾礦 5900 多億 t[9-10]。本文利用鐵尾礦砂部分取代機(jī)制砂制備高性能灌漿料，針對(duì)鐵尾礦砂摻量對(duì)高性能灌漿料性能的影響進(jìn)行了比較系統(tǒng)地研究。1 原材料水泥為安徽合肥海螺 P·O42.5 水泥，性能指標(biāo)見(jiàn)表1；粉煤灰為安徽合肥電廠 Ⅱ 級(jí)灰，性能指標(biāo)見(jiàn)表 2；鐵尾礦砂（TW），馬鞍山鐵礦廠；機(jī)
商品混凝土 2019年7期2019-08-06
- VLOC船型特點(diǎn)及發(fā)展動(dòng)向
快速推進(jìn)，超大型礦砂船的船型發(fā)展將會(huì)現(xiàn)新的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界在營(yíng)運(yùn)大型礦砂船合計(jì)201艘，載重噸在23萬(wàn)到40萬(wàn)噸之間，主要從事巴西及澳洲礦砂出口的海上運(yùn)輸。自1986年第一艘大型礦砂船在韓國(guó)交付，已有超過(guò)30年的歷史，近十年來(lái)伴隨著中國(guó)鐵礦石進(jìn)口需求的快速提升，礦砂船的交付數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，2010年后交付船舶約180艘，其中105艘由中國(guó)船廠建造。伴隨著2018年以來(lái)批量40萬(wàn)噸大型礦砂船的陸續(xù)交付，我國(guó)已建立了完備的自主設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)大型礦砂船的體
中國(guó)船檢 2019年6期2019-07-24
- 鐵尾礦砂在普通干混砌筑砂漿中的應(yīng)用研究
本文主要利用鐵尾礦砂部分取代人工砂或河砂，組成混合骨料，一放面可以利用尾礦廢棄物，保護(hù)環(huán)境，另一方面，鐵尾礦砂與人工砂或河砂混合可以改善骨料顆粒級(jí)配，改善砂漿性能。1 試驗(yàn)原材料、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)方法1.1 試驗(yàn)原材料山東濟(jì)南山水 P·O42.5 水泥，其水泥物理性能見(jiàn)表1；粉煤灰為濟(jì)南黃臺(tái)電廠Ⅱ級(jí)，比表面積 320kg/m2，45μm 篩篩余為 8.1%，粉煤灰技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表2；砌筑砂漿用人工砂、河砂及鐵尾礦砂的細(xì)度模數(shù)及累計(jì)篩余如表3 所示；纖維素醚為山東
商品混凝土 2019年4期2019-04-25
- 鐵尾礦砂水泥復(fù)合土的力學(xué)性能研究
負(fù)面影響。將鐵尾礦砂應(yīng)用于水泥土不僅可以改善環(huán)境污染，更加節(jié)約了建筑材料。因此，對(duì)鐵尾礦砂水泥土的力學(xué)性能的研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)水泥土的力學(xué)性能作了廣泛研究。如曹智國(guó)、嚴(yán)紅霞、陳瑞生等進(jìn)行了水泥土抗壓強(qiáng)度的影響因素研究，得出影響水泥土強(qiáng)度的主要因素有水泥摻量、養(yǎng)護(hù)齡期、含水率等。鹿群、夏永杰、陳四利等研究了摻石灰、纖維、廢鋼渣等對(duì)水泥土力學(xué)性能的影響;韓鵬舉等研究了化學(xué)腐蝕溶液對(duì)水泥土強(qiáng)度的影響規(guī)律；赫文秀等進(jìn)行了摻砂
中外公路 2019年1期2019-04-16
- 全球首艘40萬(wàn)噸智能礦砂船順利交付
首艘40萬(wàn)t智能礦砂船（VLOC）“PACIFIC VISION”號(hào)在上海外高橋造船有限公司順利交付。該船是外高橋造船有限公司為招商輪船建造的第二代40萬(wàn)tVLOC，總長(zhǎng)362 m，型寬65 m，型深30.4 m，結(jié)構(gòu)吃水23 m，航速14.5 kn，續(xù)航力2.55萬(wàn)n mile。該船是入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）的第一艘智能礦砂船，也是CCS 40萬(wàn)t礦砂船項(xiàng)目首艘智能船，經(jīng)檢驗(yàn)合格，被授予CCS智能船附加標(biāo)志“i-Ship（N，M，E，I）”。（劉昭青 編
航海 2019年1期2019-03-26
- 鐵尾礦砂對(duì)C50混凝土力學(xué)性能的影響
]。近年來(lái)，將尾礦砂作為細(xì)集料制備混凝土已受到學(xué)術(shù)界和工程界的廣泛關(guān)注[10-11]，但該研究尚處于探索階段，尤其是尾礦砂對(duì)混凝土力學(xué)性能的影響規(guī)律仍值得進(jìn)一步探討。為提高尾礦綜合利用率和附加值，本文將鐵尾礦篩分，然后將其摻入混凝土中取代部分天然砂，以研究鐵尾礦在混凝土應(yīng)用中的可行性，并探討鐵尾礦砂取代率對(duì)混凝土力學(xué)性能的影響。1 試 驗(yàn)1.1 原材料水泥：南京中聯(lián)水泥廠生產(chǎn)的P·O42.5水泥。細(xì)集料：天然河砂，細(xì)度模數(shù)2.3，屬中砂。粗集料：六合產(chǎn)玄武
新型建筑材料 2018年8期2018-10-19
- 尾礦砂在干粉砂漿中的技術(shù)研究
成了一定影響。尾礦砂（尾鐵礦砂或選礦碎屑）作為采礦和選礦過(guò)程中產(chǎn)生的固體廢棄物，被隨意排放，對(duì)生產(chǎn)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。前幾年，一批有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，如天津港保稅區(qū)航保商品混凝土有限公司主動(dòng)研發(fā)尾礦砂石在商品混凝土中的應(yīng)用，并成功應(yīng)用于各類建筑物，帶動(dòng)了天津地區(qū)商混站對(duì)尾礦砂石的認(rèn)識(shí)及使用，在享受政策減免稅的同時(shí)，也改善了環(huán)境。同理，用尾礦砂取代天然砂來(lái)生產(chǎn)干粉砂漿，對(duì)減少天然砂的用量，加強(qiáng)環(huán)境的保護(hù)，以及解決干粉砂漿原材料來(lái)源和成本，都具有重要的意義
商品混凝土 2018年6期2018-07-09
- 利用鉬尾礦砂制備適于制造板材的加氣混凝土
利名稱：利用鉬尾礦砂制備適于制造板材的加氣混凝土專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201510104176.6公開(kāi)號(hào)：CN105294149A申請(qǐng)日：2015.03.11公開(kāi)日：2016.02.03申請(qǐng)人：炫靚集團(tuán)有限公司本發(fā)明涉及利用鉬尾礦砂制備適于制造板材的加氣混凝土，其制備方法按下列質(zhì)量百分比組成，鉬尾礦砂30%～65%，農(nóng)作物的副產(chǎn)物30%～60%，水泥5%～15%，生石灰12%～25%，石膏3%～5%，鋁粉0.03%～0.13%。本發(fā)明充分利用了影響環(huán)境的鉬尾礦砂
中國(guó)鉬業(yè) 2018年6期2018-02-02
- 鐵尾礦砂混凝土研究進(jìn)展綜述
華北理工大學(xué)鐵尾礦砂混凝土研究進(jìn)展綜述閆 冰 李海洋/華北理工大學(xué)作為天然砂混凝土的代替品，鐵尾礦砂混凝土研究是十分必要的。天然砂作為自然資源短期內(nèi)不可再生，而尾礦存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，鐵尾礦砂混凝土作為一種新型材料可以解決資源短缺和尾礦危害這兩個(gè)問(wèn)題。研究鐵尾礦砂混凝土代替天然砂混凝土的可行性具有十分巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外鐵尾礦砂混凝土取代天然砂混凝土的研究進(jìn)行歸納總結(jié)，并將對(duì)鐵尾礦砂混凝土的研究分為三個(gè)階段來(lái)闡述鐵尾礦砂混凝土取代普通混凝
大陸橋視野 2017年6期2017-12-23
- 鐵尾礦砂對(duì)各種性能混凝土的影響分析
明玉 楊東友鐵尾礦砂對(duì)各種性能混凝土的影響分析丁海棠 胡明玉 楊東友隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)也在不斷地發(fā)展，混凝土的需求量也越來(lái)越大，因此需要更多的配制混凝土的原料用來(lái)配制符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的混凝土。本文通過(guò)分析日照當(dāng)?shù)氐蔫F尾礦砂的性能，探索采用鐵尾礦砂配制符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的各種性能的混凝土，通過(guò)分析混凝土新拌性能、力學(xué)性能、抗凍融性能和干燥收縮性能，探索日照市低品位鐵尾礦砂的比例分配對(duì)混凝土性能的影響。一、引言在目前的建筑建設(shè)中，混凝土是使用最多的建筑材料，而鐵
中華建設(shè) 2017年5期2017-06-01
- 尾礦砂摻量對(duì)C30路用混凝土性能的影響
63009)?尾礦砂摻量對(duì)C30路用混凝土性能的影響徐國(guó)強(qiáng)1,2， 于慶坤1， 楊小杰1(1. 華北理工大學(xué) 建筑工程學(xué)院，河北 唐山 063009；2. 河北省地震工程研究中心，河北 唐山 063009)尾礦砂；混凝土；農(nóng)村公路；力學(xué)性能試驗(yàn)以C30農(nóng)村公路用混凝土為研究對(duì)象，研究摻加不同比例尾礦砂對(duì)混凝土工作性能、力學(xué)性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明，摻加尾礦砂的各組混凝土工作性能良好；摻加尾礦砂降低了混凝土3 d抗彎拉強(qiáng)度，強(qiáng)度值相對(duì)于基準(zhǔn)組降低了27.38
- 深圳市砼行業(yè)尾礦砂綜合利用
深圳地區(qū)的巖石尾礦砂在預(yù)拌砂漿、預(yù)拌混凝土中已經(jīng)普遍應(yīng)用，巖石尾礦砂不宜單獨(dú)作為細(xì)骨料配制使用，宜與天然砂、機(jī)制砂配制成混合砂后應(yīng)用于建筑工程。目前，深圳市的天然砂都是珠江口的水洗砂，砂經(jīng)水洗淡化后，細(xì)顆粒含量丟失，砂漿或混凝土拌合物粘聚性差，易離析。經(jīng)大量實(shí)踐證明，摻入巖石尾礦砂能有效改善水洗砂的級(jí)配，提高拌合物的和易性和可泵性。1 尾礦砂、水洗砂的試驗(yàn)1.1 四個(gè)混凝土公司尾礦砂試驗(yàn)表1 交港尾礦砂的篩分結(jié)果表2 中天元尾礦砂篩分結(jié)果表3 晉榮尾礦砂篩
江西建材 2015年12期2015-12-02
- 鐵尾礦砂制備農(nóng)村公路混凝土性能
定［1－2］。尾礦砂是鐵礦石經(jīng)過(guò)加工粉碎，選出鐵物質(zhì)后剩余的一種產(chǎn)物，其大量堆存填埋不僅需要占用大量土地，并且部分鐵尾礦中含有重金屬等有害物質(zhì)以及細(xì)尾礦顆粒引起的揚(yáng)塵等嚴(yán)重影響了地下水資源和周邊環(huán)境［3］。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)金屬尾礦堆存量已達(dá)到50億噸以上，并且每年以6億噸的速度遞增。鐵尾礦的綜合治理和開(kāi)發(fā)利用是我們面臨的重大課題，近年來(lái)尾礦作為二次資源已受到世界各國(guó)的重視［4］。在國(guó)外，很多國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到尾礦帶來(lái)的嚴(yán)重后果，他們采取了一定的措施來(lái)解決尾礦帶來(lái)的
- 貨艙內(nèi)液化礦砂晃蕩機(jī)理及數(shù)值計(jì)算研究
資源的需求，促使礦砂的進(jìn)出口貿(mào)易大量增加，但隨之有關(guān)礦砂海上運(yùn)輸?shù)暮ｋy事故也時(shí)有發(fā)生，引起了國(guó)、內(nèi)外各界人士的高度關(guān)注［1－2］。礦砂是一種特殊的固體散裝貨物，當(dāng)其含水量達(dá)到一定比例時(shí)，在一定條件下具有流態(tài)化特性，容易使貨物發(fā)生移動(dòng)，造成船舶傾斜，對(duì)船舶穩(wěn)性和安全裝運(yùn)有著極大危害。因此，研究船舶貨艙內(nèi)液化礦砂的晃動(dòng)機(jī)理對(duì)保證這類貨物安全運(yùn)輸具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。大部分礦砂是通過(guò)水浮選礦法從壓碎的礦石中分離出來(lái)的，所以這種礦砂本身就含有相當(dāng)多的水分，如果露天存
- 尾礦砂對(duì)水泥膠砂性能影響的試驗(yàn)
07年期間，鐵尾礦砂的排放量50多億噸［2］。根據(jù)《鐵銅尾礦資源調(diào)查評(píng)價(jià)》報(bào)道，1949年到2009年期間，鐵尾礦砂的排放量已經(jīng)達(dá)到62億噸，僅僅在2009年，尾礦砂的排放量就已經(jīng)達(dá)到了5.5億噸［3］。我國(guó)現(xiàn)有8 000多個(gè)國(guó)營(yíng)礦山和11萬(wàn)多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體礦山，年排出的尾礦量高達(dá)5億t以上，其中鐵礦山年排放量達(dá)1.5億t，占入選鐵礦石量的60%左右［4］。因此，鐵尾礦的治理和開(kāi)發(fā)利用成為了當(dāng)今我國(guó)亟需解決的問(wèn)題。尾礦作為二次資源已受到世界各國(guó)的重視，在國(guó)外，
- 尾礦砂與機(jī)制砂在干混砂漿中的應(yīng)用研究
272000）尾礦砂與機(jī)制砂在干混砂漿中的應(yīng)用研究張海峰，趙秋寧，宋瑞旭，孫逢新（濟(jì)寧中聯(lián)混凝土有限公司，山東 濟(jì)寧 272000）本文研究了尾礦砂與機(jī)制砂復(fù)配對(duì)干混砂漿工作性、力學(xué)性能的影響，并利用掃描電鏡對(duì)砂漿微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：摻入尾礦砂不僅可以改善干混砂漿工作性，而且還可以提高力學(xué)性能，其適宜摻量為 30% 左右。尾礦砂；機(jī)制砂；干混砂漿；工作性；力學(xué)性能0 引言尾礦砂是指礦山中開(kāi)采出的礦石磨細(xì)后，經(jīng)選礦廠選出有價(jià)值的精礦后產(chǎn)生的細(xì)砂一樣
商品混凝土 2014年10期2014-03-13
- 澄西新榮完成淡水河谷“礦砂-S”號(hào)改裝浮式轉(zhuǎn)運(yùn)船工程
西淡水河谷公司“礦砂-S”礦砂船(VLOC)改裝成浮式轉(zhuǎn)運(yùn)船的工程，標(biāo)志著澄西新榮在VLOC改裝領(lǐng)域取得新突破。“礦砂-S”號(hào)是澄西新榮于2011年成功改裝“礦砂-F”號(hào)后，承接的淡水河谷公司第二個(gè)VLOC改裝項(xiàng)目?！?span id="syggg00" class="hl">礦砂-S”號(hào)總長(zhǎng)321.95米，型寬58米，型深29.5米，主要改裝工程包括在甲板上加裝5臺(tái)克令吊、5個(gè)料斗、1套傳送系統(tǒng)和2臺(tái)卸船機(jī)，機(jī)艙局部結(jié)構(gòu)改裝，新裝4臺(tái)2300千瓦的發(fā)電機(jī)，以及3.3余萬(wàn)平方米新結(jié)構(gòu)件涂裝等?！?span id="syggg00" class="hl">礦砂-S”號(hào)的成功改
中國(guó)軍轉(zhuǎn)民 2013年5期2013-01-30