王浩++潘志霖++趙柏文

摘要：汽車(chē)作為新時(shí)期的代步工具越來(lái)越受到人們的歡迎，然而，汽車(chē)也為我們的生活帶來(lái)了很多負(fù)面的影響。石油資源緊缺，汽車(chē)尾氣嚴(yán)重等等也為人們的生活帶來(lái)了困擾。因此，開(kāi)發(fā)新能源，研制新能源混合動(dòng)力汽車(chē)成了我們當(dāng)今汽車(chē)業(yè)的重要任務(wù)之一?，F(xiàn)今，汽車(chē)之間的比拼已經(jīng)不是單純的動(dòng)力性能之間的較量而是擴(kuò)展到了：汽車(chē)的安全性能，環(huán)保技術(shù)，節(jié)能技術(shù)等的比拼層面。因此，新能源混合動(dòng)力汽車(chē)在未來(lái)肯定能夠得以發(fā)展與廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：新能源；混合動(dòng)力；汽車(chē)；發(fā)展前景；應(yīng)用

引言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提高，汽車(chē)制造業(yè)也取得了蓬勃的發(fā)展，我國(guó)的石油消耗量也在不斷增多。1993年，中國(guó)原油對(duì)外依存度為6%，成為凈進(jìn)口國(guó)[1]；伴隨著原油需求的不斷增加，對(duì)外依存度不斷上升，到2011 年上半年，中國(guó)原油對(duì)外依存度達(dá)到55.2%[2]，首次超越美國(guó)；到2013年年底，中國(guó)原油消費(fèi)量達(dá)到4.98億噸，對(duì)外依存度高達(dá)58.1%[3]一系列的數(shù)字都在告訴著我們我國(guó)對(duì)原油的進(jìn)口依賴(lài)程度越來(lái)越大，這嚴(yán)重影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及能源的安全。汽車(chē)業(yè)的發(fā)展也為環(huán)境帶來(lái)了負(fù)擔(dān)，大量的汽車(chē)尾氣嚴(yán)重影響了人們的正常生活，co2排放量的增多加重了我國(guó)環(huán)境的承擔(dān)量，這也是我國(guó)當(dāng)前很多地區(qū)霧霾嚴(yán)重的成因。因此我國(guó)大力提倡節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品的研發(fā)，為我國(guó)的節(jié)能減排事業(yè)減輕負(fù)擔(dān)。由此可見(jiàn)，新能源混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)有著非常廣闊的發(fā)展前景。

一、研究新能源混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的必要性

（一）保護(hù)環(huán)境。開(kāi)發(fā)新能源混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)順應(yīng)了我國(guó)可持續(xù)性發(fā)展的總策略，是我國(guó)節(jié)能減排事業(yè)做出的戰(zhàn)略性的決策。由于汽車(chē)工業(yè)化的到來(lái)，環(huán)境的惡化已經(jīng)是有目共睹的問(wèn)題。曾有人調(diào)侃，汽車(chē)一開(kāi)，空氣再也不清新。汽車(chē)尾氣污染了人們生活的環(huán)境，甚至有些車(chē)輛密集的地方，空氣中尾氣的量要比氧氣的量還要大，讓人有種窒息的感覺(jué)。還有一些學(xué)校路段，孩子們由于長(zhǎng)期呼吸汽車(chē)尾氣，造成了體內(nèi)鉛含量過(guò)多，身體出現(xiàn)一些不適的癥狀。種種這些都是汽車(chē)尾氣為人們的生活帶來(lái)的煩擾。因此新能源汽車(chē)的到來(lái)能夠減少傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)帶來(lái)的汽車(chē)尾氣，凈化我們生活的空氣，對(duì)我們周?chē)沫h(huán)境起到保護(hù)的作用。

（二）節(jié)約能源。能源氛圍可再生能源與不可再生能源。我們都知道，不可再生能源并不是取之不盡用之不竭的，石油就屬于不可再生能源的行列。我們也對(duì)近年來(lái)我國(guó)進(jìn)口原油量做了統(tǒng)計(jì)，隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的增多，我們對(duì)石油的需求也在加大，因此我國(guó)進(jìn)口原油的數(shù)量在不斷地增多，對(duì)能源進(jìn)口越來(lái)越依賴(lài)。這樣會(huì)嚴(yán)重阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，研究新能源就是為了緩解對(duì)資源的需求，節(jié)約我們的不可再生能源。

二、我國(guó)新能源混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）研究技術(shù)仍不成熟。當(dāng)前，我國(guó)的新能源混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)處于發(fā)展的初步階段，技術(shù)層面還不夠成熟，人們的認(rèn)可程度還不夠高。我們已經(jīng)研制出油電兩用的新能源汽車(chē)，但是這種汽車(chē)只是被應(yīng)用到了公共交通行業(yè)，人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)私家車(chē)的時(shí)候?qū)ζ洳⒉皇呛苷J(rèn)可。其中最大的原因就是，油電兩用存在著很大的弊端。第一，仍然是沿用油來(lái)作為為汽車(chē)提供動(dòng)力的燃料之一；第二，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展仍不成熟，電動(dòng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)對(duì)動(dòng)力的需求，尤其在要求速度的時(shí)候，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力仍然無(wú)法與油帶來(lái)的動(dòng)力媲美。

（二）政府對(duì)新能源的汽車(chē)缺少相應(yīng)的優(yōu)惠政策。新能源汽車(chē)的研發(fā)應(yīng)該是我國(guó)科技進(jìn)步的標(biāo)志，但是由于我們政府缺少對(duì)相關(guān)企業(yè)的管制與支持，在很多問(wèn)題上對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展與企業(yè)之間存有很大的正義，在政策上并沒(méi)有提出一些對(duì)企業(yè)與消費(fèi)者利好的政策，因此企業(yè)在技術(shù)層面認(rèn)為，他們運(yùn)用了專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才來(lái)創(chuàng)新，研發(fā)了新型的產(chǎn)品，以及在制造的過(guò)程中采用了罕見(jiàn)的原材料，這就加大了汽車(chē)制造的成本，因此在汽車(chē)銷(xiāo)售的過(guò)程中，會(huì)將新能源汽車(chē)作為銷(xiāo)售的亮點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)以此來(lái)加價(jià)。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程中，會(huì)對(duì)價(jià)格比較關(guān)心，因此大多不會(huì)選擇技術(shù)不夠成熟而且價(jià)格偏高的新能源汽車(chē)。

（三）發(fā)展目標(biāo)不明確。由于我國(guó)企業(yè)眾多，因此在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中無(wú)法設(shè)立一個(gè)固定的發(fā)展目標(biāo)，沒(méi)有發(fā)展的重點(diǎn)。發(fā)展是應(yīng)該根據(jù)具體的情況而做出調(diào)整與改變但是應(yīng)該在調(diào)整的同時(shí)堅(jiān)定一個(gè)發(fā)展重心。新能源混合動(dòng)力汽車(chē)是能夠以多種燃料作為動(dòng)力，雖然全球的新能源汽車(chē)發(fā)展方向是一致的，但各國(guó)具體的技術(shù)路線(xiàn)是有差別的，如美國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的是燃料電池汽車(chē)，歐洲重點(diǎn)發(fā)展的是生物能源汽車(chē)，日本重點(diǎn)發(fā)展的是混合動(dòng)力汽車(chē).[4]只有確立了技術(shù)發(fā)展的總路線(xiàn)，才能在發(fā)展的路上有準(zhǔn)繩可依。

三、新能源混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展前景與應(yīng)用

（一）新能源汽車(chē)發(fā)展會(huì)得到政府支持。未來(lái)新能源混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展是會(huì)得到政府的支持，雖然新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展混亂，政府在未來(lái)會(huì)為汽車(chē)行業(yè)做出更加有利于發(fā)展的決策。政府會(huì)為新能源汽車(chē)確立明確的發(fā)展目標(biāo)，并且提供在技術(shù)以及資金層面的支持。政府的導(dǎo)向功能為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供新的契機(jī)，用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木V領(lǐng)性政策來(lái)支持新能源汽車(chē)的研發(fā)。

（二）有充足的人才作為技術(shù)支持。雖然目前我國(guó)的新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展不夠成熟，但是在未來(lái)五年我們會(huì)有充足的技術(shù)人才作為技術(shù)層面的支撐。我國(guó)高等教育能夠培養(yǎng)出足夠的人才來(lái)開(kāi)發(fā)新能源，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究。政府加大對(duì)高校人才培養(yǎng)的資金投入，加強(qiáng)人才的能力培養(yǎng)，為人才提供鍛煉的機(jī)會(huì)與機(jī)遇。

（三）城市公共交通將以新能源汽車(chē)為主。當(dāng)前，很多城市的公共交通都換位了新能源混合動(dòng)力的環(huán)保型汽車(chē)。2011年，中國(guó)共推廣新能源汽10627 輛，而新能源公交車(chē)就達(dá)到4994 輛，占比達(dá)50%以上[5]因此在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)中，新能源混合動(dòng)力汽車(chē)將領(lǐng)跑公共交通，全國(guó)各大城市公共交通使用新能源汽車(chē)的力度將是空前的。

結(jié)語(yǔ)：在新能源混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的研究層面，我國(guó)跟發(fā)達(dá)國(guó)家相比雖然存在著很大的差距，但是就目前我國(guó)能源危機(jī)以及環(huán)境嚴(yán)重污染來(lái)看，既是機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)。企業(yè)只有與政府緊密結(jié)合，積極響應(yīng)政府的決策，政府才能夠多多為企業(yè)的發(fā)展提供更廣闊的空間。在未來(lái)，人們的環(huán)保意識(shí)將得到最大層次的提高，新能源混合動(dòng)力汽車(chē)將得到全面的開(kāi)發(fā)與利用，我國(guó)的科技的發(fā)展將迎來(lái)又一次的突破。

參考文獻(xiàn)：

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[2]中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng).中國(guó)石油等能源的對(duì)外依存度不斷提高[EB/OL].（2013-10-16[2014-12-10]. http：//www.chinairn.com/news/20131016/141807560.html.

[3]中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院. 2013 年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告[R]. 中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院 ，2013.

[4]曾耀明，史忠良.中外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)比分析[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011，（2） ： 7 - 9.

[5]中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心.節(jié)能與新能源汽車(chē)年鑒（2012）[M].北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2012：384-387.

作者簡(jiǎn)介：

王浩：（1997.09——），漢族，男，籍貫：內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化。

潘志霖：（1996.07——），漢族，男，籍貫：遼寧省丹東東港市，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化。

趙柏文：（1996.07——），漢族，男，籍貫：甘肅省酒泉，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化。