謝慶柱

摘 要 鐵路線(xiàn)路是我國(guó)鐵路運(yùn)輸中的最基礎(chǔ)設(shè)備，鐵路線(xiàn)路的良好狀態(tài)是確保鐵路列車(chē)安全和穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。但是由于鐵路線(xiàn)路長(zhǎng)期在自然環(huán)境下運(yùn)行，容易受到較大的機(jī)械磨損，所以會(huì)出現(xiàn)鐵路線(xiàn)路的道床和路基的損害，影響了鐵路軌道的幾何尺寸，最終引起各類(lèi)事故的發(fā)生。為了避免發(fā)生各類(lèi)事故，相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)對(duì)鐵路路線(xiàn)的常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)維修策略的研究。

關(guān)鍵詞 鐵路線(xiàn)路；病害；養(yǎng)護(hù)維修

前言

鐵路線(xiàn)路由軌道、橋梁及路基等組成，隨著運(yùn)輸量的增加，鐵路線(xiàn)路已成為我國(guó)非常重要的運(yùn)輸方式。但巨大的運(yùn)輸量也會(huì)使列車(chē)對(duì)線(xiàn)路的破壞程度加劇，因此保證鐵路線(xiàn)路的安全運(yùn)行是鐵路運(yùn)輸工作中的關(guān)鍵內(nèi)容。本文主要研究了鐵路線(xiàn)路的常見(jiàn)病害，進(jìn)而提出了一些養(yǎng)護(hù)維修策略，希望能給工作人員提供參考。

1 加強(qiáng)鐵路線(xiàn)路維修養(yǎng)護(hù)的必要性

鐵路路線(xiàn)在我國(guó)是非常重要的運(yùn)輸設(shè)備，其發(fā)展不僅推動(dòng)了我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，還推進(jìn)了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。作為鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，鐵路線(xiàn)路長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，列車(chē)荷載和惡劣的環(huán)境都會(huì)對(duì)鐵路線(xiàn)路造成影響，例如，會(huì)引起鐵路道床和路基的變形、軌道幾何尺寸的變化等問(wèn)題，甚至也會(huì)使鐵路線(xiàn)路上多種設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)受到嚴(yán)重的影響。再加上，某些鐵路線(xiàn)路的承載力較大，所以為了保證列車(chē)能夠平穩(wěn)、安全、高速的運(yùn)行，保障鐵路線(xiàn)路的質(zhì)量均衡和設(shè)備的完整，相關(guān)工作人員就需要定期對(duì)鐵路線(xiàn)路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。鐵路線(xiàn)路的維修養(yǎng)護(hù)是保障安全生產(chǎn)的重要前提，也是鐵路安全運(yùn)輸?shù)那疤醄1]。

2 鐵路線(xiàn)路的常見(jiàn)病害

2.1 鋼軌接頭出現(xiàn)的病害

在鐵路的整個(gè)線(xiàn)路中，線(xiàn)路中的鐵軌接頭處是較為脆弱的部分，其主要是因?yàn)榱熊?chē)在經(jīng)過(guò)鐵軌接頭處的時(shí)候會(huì)受到前進(jìn)沖力的影響，使得鐵路線(xiàn)路受到強(qiáng)烈的振動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致鐵路線(xiàn)路的狀態(tài)發(fā)生變化。一般來(lái)說(shuō)，鐵路線(xiàn)路中會(huì)存在更新?lián)Q代的情況，這些鐵路在進(jìn)行磨合的過(guò)程中，很可能會(huì)因?yàn)楦叨炔?，引起鐵路鐵軌接頭處的病害。此外，在鐵路經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，接頭處的小零件會(huì)出現(xiàn)磨損和松動(dòng)。所以，鐵路線(xiàn)路軌道接頭處的一部分病害也是無(wú)法避免的。

2.2 線(xiàn)路出現(xiàn)爬行危害

列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中不僅需要承受豎直力、橫向力，同時(shí)還需要承受縱向的水平力，正因?yàn)槭艿竭@種力的作用，鐵路軌道才能朝著道床的方向轉(zhuǎn)移，同樣是這些力在長(zhǎng)時(shí)間的鐵路運(yùn)行之后，會(huì)使得鐵路的鐵軌向前移，鋼軌會(huì)出現(xiàn)向前的狀況，即人們常說(shuō)的爬行危害?？傮w來(lái)說(shuō)造成線(xiàn)路爬行危害的主要因素就是縱向行駛力、鋼軌撓曲、在接頭位置車(chē)輪將會(huì)猛烈撞擊鋼軌，鋼軌溫度將會(huì)產(chǎn)生急劇變化。因此，在鐵路正常運(yùn)行中，也會(huì)使鐵路造成很大傷害，使得線(xiàn)路容易出現(xiàn)爬行危害。

2.3 線(xiàn)路變形危害

在鐵路線(xiàn)路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于相應(yīng)的運(yùn)輸管理制度不夠完善，會(huì)在很多的鐵路線(xiàn)路中會(huì)出現(xiàn)貨客列車(chē)混跑的狀況，再加上高速重載列車(chē)比較多，使得鐵軌線(xiàn)路長(zhǎng)時(shí)間受到機(jī)車(chē)的碾壓，會(huì)使得外股鋼軌出現(xiàn)受力不均勻的地方，引起偏壓的問(wèn)題[2]。

3 鐵路線(xiàn)路常見(jiàn)病害的養(yǎng)護(hù)維修策略

由于當(dāng)前我國(guó)鐵路線(xiàn)路在運(yùn)行中存在著各種各樣的病害，直接影響了鐵路線(xiàn)路正常的運(yùn)行，所以，為了保障鐵路運(yùn)營(yíng)的安全和鐵路線(xiàn)路的完整性，需要相關(guān)人員做好對(duì)鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)維修工作，下面是將會(huì)對(duì)鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)維修策略進(jìn)行分析。

3.1 注意對(duì)鋼軌結(jié)構(gòu)病害的整治與維修

首先，鋼軌結(jié)構(gòu)位置的接縫應(yīng)該控制在8mm以?xún)?nèi)，如果鋼軌間的螺栓已經(jīng)達(dá)到了規(guī)定的扭力，相關(guān)人員就需要對(duì)接頭處的錯(cuò)牙問(wèn)題進(jìn)行有效處理。如果在鐵路軌道接頭處出現(xiàn)了掉塊現(xiàn)象，需要及時(shí)對(duì)接頭處進(jìn)行焊補(bǔ)，且注意在焊補(bǔ)完之后要及時(shí)將其打磨平，以免出現(xiàn)鋼軌頂死問(wèn)題；最后，在對(duì)道床進(jìn)行清理時(shí)，工作人員要及時(shí)利用大型機(jī)械設(shè)備為道床進(jìn)行清理工作，進(jìn)而保證鐵路道床的舒適度和彈性，以及強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

3.2 加強(qiáng)對(duì)鐵路線(xiàn)路爬行的維護(hù)

為了有效防范鐵路線(xiàn)路出現(xiàn)爬行問(wèn)題，相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)鐵路線(xiàn)路的縱向阻力值，以增加鐵路軌道和道床間的阻力。鐵路部門(mén)還需要對(duì)道床的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，且要強(qiáng)化道床的養(yǎng)護(hù)維修工作，這樣才能有效保證線(xiàn)路運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

3.3 曲線(xiàn)鋼軌病害的防治

在對(duì)曲線(xiàn)鋼軌進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候，要對(duì)超高以及規(guī)矩等進(jìn)行合適的選擇，讓曲線(xiàn)線(xiàn)路的圓順得到有效的保證，同時(shí)，還可以對(duì)軌底的坡度進(jìn)行調(diào)整，讓輪軌的接觸狀態(tài)得到改善，這樣就可以有效地讓軌道局部作用力減少，大大減少曲線(xiàn)鋼軌的磨損。具體來(lái)說(shuō)，曲線(xiàn)鋼軌病害的治理工作可以分為以下幾個(gè)方面：第一，注意定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，保證正矢始終在規(guī)定的范圍內(nèi)；第二，控制好曲線(xiàn)超高順坡和正矢間的遞減，充分保證二者可以等量進(jìn)行；第三，為了降低軌道內(nèi)側(cè)磨損和軌道側(cè)而損耗的程度，應(yīng)該合理設(shè)置外軌道的高度；第四，加強(qiáng)對(duì)鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)與維修；第五，有效調(diào)整軌道底坡，保證車(chē)輛中心和鋼軌中心線(xiàn)處于重合的狀態(tài)；最后，鐵路線(xiàn)路應(yīng)定期涂油，這樣才能有效降低鋼軌的磨耗，促進(jìn)鋼軌使用壽命的延長(zhǎng)，充分保證鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

3.4 實(shí)施鐵路線(xiàn)路狀態(tài)檢修

在治理鐵路線(xiàn)路病害的過(guò)程中，工作人員應(yīng)該及時(shí)借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，分析總結(jié)出問(wèn)題的解決方法，并根據(jù)鐵路線(xiàn)路發(fā)生病害的實(shí)際情況制定出合理的方案。在狀態(tài)系統(tǒng)中，如何根據(jù)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行界定是整個(gè)狀態(tài)檢修工作的重中之重。根據(jù)之前的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，可以按照設(shè)備的質(zhì)量狀態(tài)面對(duì)鐵路線(xiàn)路進(jìn)行劃分：第一，新線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，不需要對(duì)鐵路線(xiàn)路進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)；第二，警告值，需要做好鐵路線(xiàn)路的檢修準(zhǔn)備工作；第三，干預(yù)值，應(yīng)該按照維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路線(xiàn)路進(jìn)行維修。此外，在實(shí)際的工作中還應(yīng)該積極推廣鐵路狀態(tài)檢修的管理經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)對(duì)鐵路線(xiàn)路病害的防治，不僅可以提高鐵路線(xiàn)路的使用性能，保證鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)還可以降低鐵路線(xiàn)路的維護(hù)費(fèi)用。但是由于鐵路在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)受到環(huán)境、受力情況等方面的影響，所以，工作人員需要加大對(duì)鐵路線(xiàn)路病害的養(yǎng)護(hù)和維修工作，以保證鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃磊.芻議鐵路線(xiàn)路的常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)維修[J].江西建材，2016，

（02）：192，197.

[2] 武兆生.芻議鐵路線(xiàn)路的常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)維修工作[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016，（12）：106.