李海軍

【摘要】目前我國范圍之內(nèi)處于運行狀態(tài)的火力發(fā)電廠當中，得到最為廣泛應(yīng)用的原動機就是汽輪機，汽輪機實際運行的過程中展現(xiàn)出來的優(yōu)點比較多，比方說單機功率表高、使用壽命較長以及效率高等。在我國科學技術(shù)不斷更新?lián)Q代的情況下，汽輪機熱工控制系統(tǒng)自然也會逐漸的成熟起來，但是在熱工控制系統(tǒng)實際應(yīng)用的過程中仍然存在一定的問題，因此對其輪機熱工控制系統(tǒng)常見故障進行分析具有一定的現(xiàn)實意義。

【關(guān)鍵詞】汽輪機；熱工控制系統(tǒng)；常見故障；應(yīng)對措施；分析

引言

我國范圍之內(nèi)各個火電廠實際運行的過程中，汽輪機發(fā)揮出來的作用較為重要，為了可以對汽輪機運行安全性及穩(wěn)定性做出保證，需要在汽輪機當中使用熱工控制系統(tǒng)，在熱工控制系統(tǒng)檢修工作進行的過程中，應(yīng)當將故障防范和檢修措施有機的相互融合在一起，通過實施預期性檢測措施，及時的發(fā)現(xiàn)問題并有效的解決問題。除此之外，也應(yīng)當施行系統(tǒng)化的措施來對熱工控制系統(tǒng)進行優(yōu)化調(diào)整，以便于可以對機組運行安全性及穩(wěn)定性做出有效的保證。筆者依據(jù)實際工作經(jīng)驗對汽輪機故障進行分析，并提出相應(yīng)的解決措施，希望可以在日后相關(guān)工作人員檢修的過程中起到一定程度的促進性作用。

1、汽輪機熱工控制系統(tǒng)常見故障分析

傳感器分析，熱工控制系統(tǒng)當中可以應(yīng)用到很多點開展數(shù)據(jù)測控工作，傳感器可以將各種類型的數(shù)據(jù)信息傳輸給監(jiān)控終端。假如說故障出現(xiàn)在某一個傳感器之上的話，會對監(jiān)控系統(tǒng)運行安全性及穩(wěn)定性造成負面影響，設(shè)備的安全性也難以得到應(yīng)有的保證。傳感器本身的覆蓋范圍較為廣泛，涉及到各個環(huán)節(jié)中的內(nèi)容，比方說輸入輸出電壓、機組溫度以及電力輸出等。一般情況之下，傳感器實際運行的過程中出現(xiàn)幾率比較高的故障是，斷線故障、超限故障，這種故障指代的是系統(tǒng)的輸出數(shù)值超過傳感器本身的限定數(shù)值；恒偏差來指代的是在數(shù)據(jù)采集結(jié)果和實際數(shù)據(jù)之間存在恒定的偏差數(shù)值；卡死故障，指代的是傳感器始終處于一個很定的數(shù)值上，即便是設(shè)備運行情況發(fā)生了變化，它也不會出現(xiàn)任何形式的變化；差異性故障，在輸出數(shù)值和實際數(shù)值之間有一定的差異性，但是這一個數(shù)值卻不是恒定的。

執(zhí)行器故障研究分析，熱工控制系統(tǒng)執(zhí)行器長時間處于高溫高壓的環(huán)境當中工作，在此情況之下容易形成零部件腐蝕問題，電子線路老化速度也會得到一定的提升，配套金屬材料變形問題出現(xiàn)幾率也會大幅度提升，因此執(zhí)行器的調(diào)節(jié)性作用難以正常的發(fā)揮出來，控制效果在這種情況下也會受到影響，從而引發(fā)設(shè)備故障問題。執(zhí)行器實際運行的過程中出現(xiàn)幾率比較高的幾種故障是：卡死故障，執(zhí)行器實際運行的過程中輸出功能完全停滯，沒有辦法正常的執(zhí)行各種類型的指令和命令；死區(qū)故障，輸出閥位置和指令沒有緊密的相互聯(lián)系在一起；增益性故障，執(zhí)行器輸入及輸出數(shù)值都得到了一定程度的提升；回差故障，上行以及下行差值難以滿足現(xiàn)行規(guī)程當中提出的要求。站在故障性質(zhì)的角度上進行分析，大多數(shù)故障都可以劃歸到這三種類型當中，漸變性故障、跳變性故障以及完全失效故障。現(xiàn)階段我國范圍之內(nèi)處于運行狀態(tài)的發(fā)電機組當中，漸變性故障出現(xiàn)幾率比較高，因此需要在故障檢測工作進行的過程中，將這種各類型的故障放置在一個較為重要的地位上。

2、熱工控制系統(tǒng)故障處理措施分析

隱患研究技術(shù)效率應(yīng)當?shù)玫揭欢ǔ潭鹊奶嵘诳梢詫\行安全性做出保證的前提條件之下，需要將熱工控制系統(tǒng)實際運行情況比照現(xiàn)行規(guī)程中提出的要求，并以此為依據(jù)編制出來適應(yīng)性比較強的運行管理制度，并讓這一項制度得到密切的貫徹落實。

問題出現(xiàn)幾率比較高的零部件當中，應(yīng)當編制出來定期維修制度，檢修人員實際工作的過程中定期將控制設(shè)備當中的通信電纜固定好，也應(yīng)當定期對掃風煙測量管道進行打掃，在條件云溪的情況下，可以在熱工控制系統(tǒng)加裝一個固定模式的吹掃管道裝置，以此為基礎(chǔ)對檢修人員工作強度形成有效的控制，在開關(guān)控制領(lǐng)域當中，也應(yīng)當將實際情況作為依據(jù)。

針對汽輪機人工控制系統(tǒng)所處的工作環(huán)境來說，需要施行一系列的措施來改進和提升，各種類型機電設(shè)備的接線盒應(yīng)當?shù)玫搅己玫拿芊馓幚?，以便于可以對腐蝕和雨水侵蝕等問題出現(xiàn)的幾率形成有效的控制。

在日常檢修工作進行的過程中，檢修人員應(yīng)當將各項參數(shù)指標放置在較為重要的地位上，認真的開展各項核對工作，以便于及時的將各種類型設(shè)備的隱患及問題找尋出來，在分析隱患和問題之后實施適應(yīng)性較強的措施去解決問題。

制定DCS系統(tǒng)檢修保準以及檢修周期，將DCS系統(tǒng)設(shè)備的特性作為依據(jù)，在機組修理工作進行的過程中，也應(yīng)當對一些其他項目進行檢驗，比方說處于備用狀態(tài)的軟件等，以便于可以對汽輪機熱工控制系統(tǒng)運行安全性及穩(wěn)定性做出有效的保證。

解決汽輪機振動問題的過程中應(yīng)當施行的措施，汽輪機振動過程中容易出現(xiàn)的問題是轉(zhuǎn)子不平衡、轉(zhuǎn)子和靜子之間的摩擦等，檢驗人員開展汽輪機振動問題排除工作的過程中，一定需要將汽輪機振動實際情況作為依據(jù)選擇出來適應(yīng)性比較強的排除措施。假如說是在轉(zhuǎn)子不平衡的影響下引發(fā)的振動問題，有關(guān)工作人員應(yīng)當將故障檢查工作妥善完成，最終再將實際故障問題找尋出來，及時的開展處理工作。假如說在轉(zhuǎn)子和靜子之間摩擦因素的影響下出現(xiàn)振動問題的話，檢驗人員應(yīng)當及時開展各項檢查工作，針對汽輪機開展試運行工作，將汽輪機前軸以及氣缸溫度等因素控制在一定范圍內(nèi)，否則就會因為摩擦等問題而出現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲，大幅度提升振動頻率，最終也就會讓整個機組沒有辦法正常啟動。

解決油泵吸油問題。有關(guān)工作人員在實際工作的過程中應(yīng)當嚴格的依據(jù)現(xiàn)行規(guī)程當中提出的要求，開展汽輪機安裝工作，假如說因為油箱過于低下而出現(xiàn)主吸油泵吸油困難問題的話，就應(yīng)當及時的提升油泵噴射器的噴油量，或者針對主油泵的進油管線進行優(yōu)化調(diào)整。假如說出現(xiàn)注油引射器閥門無法打開這種問題的話，就一定需要開展相應(yīng)的修理工作，再應(yīng)用濾油機開展重新過濾工作。

解決油泵漏油以及滲漏問題。之所以油泵實際運行的過程中會出現(xiàn)漏油以及滲漏問題，是因為安裝人員開展設(shè)備設(shè)施安裝工作的過程中，沒有嚴格的依據(jù)現(xiàn)行規(guī)章制度當中提出的要求開展安裝工作，比方說在開展密封工作的過程中，出現(xiàn)損壞以及油接觸位置縫隙等問題。因此維修人員應(yīng)當對漏油位置進行檢查，并施行相應(yīng)的處理措施。汽輪機工作組實際運行的過程中，會讓密封位置上出現(xiàn)一定磨損問題，有關(guān)維修人員應(yīng)當將零部件特征作為依據(jù)施行有效性較強的處理措施。

3、結(jié)語

總而言之，在汽輪機當中熱工控制系統(tǒng)發(fā)揮出來的作用較為重要，因此相關(guān)的工作人員應(yīng)當將故障檢修和防范措施放置在較為重要的地位上，以便于可以及時的發(fā)現(xiàn)隱患，以免在問題發(fā)生的情況下會汽輪機正常運行造成負面影響。在日常性維護工作進行的過程中，應(yīng)當實施的是數(shù)據(jù)信息采集分析措施，以便于可以對機組的安全性和經(jīng)濟性做出保證，也可以依據(jù)采集到的數(shù)據(jù)信息，將異常現(xiàn)象有效地找尋出來，在機組物理性檢修工作進行的過程中應(yīng)當嚴格的依據(jù)現(xiàn)行規(guī)程中提出的要求，也應(yīng)當讓技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平得到一定程度的提升，最終在我國電力事業(yè)發(fā)展過程中做出一定的貢獻。

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