劉燦燦

摘 要：共享單車隨處看見但相關的法律法規(guī)對共享單車缺乏明確的規(guī)制從而導致許多糾紛。要想解決法律糾紛就要理清雙方甚至是多方的權利義務關系。主要論述的就是從合同的角度出發(fā)分析承租人與共享單車平臺之間的租賃關系。

關鍵詞：共享單車；租賃；合同

承租人與共享單車平臺之間實質上是租賃合同，但是由于共享單車自身的特殊性，與傳統(tǒng)的租賃合同相比有一些差別。第一是共享單車的租賃合同是通過電子數據信息的方式成立的合同；第二共享單車的租賃合同中存在格式條款，并且格式條款是由具有優(yōu)勢地位的共享單車平臺提供；第三是租賃期限較為短暫。雖然與傳統(tǒng)的租賃存在一些差別，但是對于用戶與單車企業(yè)平臺之間簽訂的合同是租賃合同，相關學者是比較認同的，下面將詳細探討。

1合同的訂立

1.1要約邀請

以ofo小黃車為例，ofo公司在各個城市投放小黃車以及設置小黃車的停放區(qū)域、在一些媒體上投放ofo的商業(yè)廣告等行為屬于要約邀請，ofo公司希望用單車的便捷性、單車靚麗的外觀、市場知名度以及可以使大眾鍛煉身體等優(yōu)勢吸引潛在的用戶下載小黃APP成為會員。

1.2要約

根據《中華人民共和國合同法》第十四條①關于要約的規(guī)定，用戶下載了ofo的APP、注冊/登錄、驗證手機號碼。在通過手機獲得驗證碼后同意《用戶注冊協(xié)議》之后便是交納押金、實名驗證。筆者認為用戶為要約人，用戶通過手機驗證、交納押金以及實名認證即為要約。在考慮各種因素下，用戶有和共享單車平臺訂立合同的意思表示，所以用戶才會手機驗證、交納押金以及實名認證。用戶已經用行為表明了想簽訂合同的意思表示。用戶作出要約后，用戶和共享單車平臺都受到要約的約束力。也就是說，一經受要約人承諾，要約人要按協(xié)議中的要求合理、規(guī)范用車，受要約人對用戶信息的相關資料有保密的義務。

1.3承諾

承諾系須受領的意思表示，于通知到達要約人時發(fā)生效力②。用戶把自己注冊申請送達到要約小黃車運營方后，ofo小黃車運營方對想成為小黃車用戶的人提交的信息進行審核，給用戶設置自己獨有的賬戶，說明小黃車平臺同意用戶通過做一系列的行為對小黃車進行騎行也即是小黃車平臺對用戶的承諾。既然承諾已經生效也就說明雙方之間的合同也就成立了。由此，雙方當事人開始存在合同的權利和承擔責任的義務。筆者認為ofo小黃車公司與用戶簽訂的租賃合同是諾成合同，承諾生效合同即告成立。

2合同成立的時間及效力

對于合同成立的時間，大致有四個時間點，一是同意用戶服務協(xié)議的時間，二是交納押金的時間，三是實名認證通過的時間，四是開鎖的時間。小黃車的用戶完成手機驗證、交納押金、實名認證后就可以解鎖騎車了。筆者認為合同成立的時間點是小黃車平臺作出承諾的時間，也就是用戶實名認證通過的時間也即允許用戶可以解鎖騎行的時間。租賃合同是諾成合同，即雙方當事人意思表示一致，而意思表示一致的標志就是用戶在能解鎖用車之前所做得準備即交納押金和實名認證。也就是說交納押金和實名認證是在訂立合同的過程中，這個過程中若是產生責任，那么這個責任就是締約過失責任。那么在開鎖之前實名認證通過之后的這段時間屬于合同成立之后合同履行之前的時間，若是這段時間產生責任則是屬于違約責任。筆者認為這種合同是具有持續(xù)選性的合同，押金一直留著備用是此合同具有持續(xù)性的重要表現，租賃行為呈現出間隔的特性，此時才是我們現在經濟發(fā)展共同倡導的共享經濟。這種租賃合同具有延續(xù)性的，但是特殊性在于每一次的租賃又呈現出分離的狀態(tài)，就好像是那種持續(xù)性的大買賣合同一樣。大公司有時會簽訂一些框架協(xié)議，框架協(xié)議下有每一次的子訂單，就像這種模式。③用戶與共享單車平臺之間存在權利與義務關系。用戶有規(guī)范用車的義務以及用車之后交納租金的義務，平臺有提供質量安全車輛以及安全保管押金的義務。因單車質量而受損，用戶有請求賠償的權利。共享單車平臺在用戶騎行完畢時有請求及時給租金的權利。若一個不滿八歲的人，通過填寫父母的身份信息與共享單車平臺簽訂租賃合同，那么用戶應該是孩子的父母。理由如下：簽署的租賃合同對于孩子的父母來說產生實質性損害的現象是不會存在的；通過電子會簽共享單車平臺是無法審查填寫資料的人就是資料信息的人；若不滿意孩子的父母能夠隨時解除合同，用戶享有任意解除權。

3合同的變更

相關學者在用戶和共享單車平臺之間簽訂的特殊租賃合同中幾乎沒有談到關于合同變更的問題。因為共享單車租賃合同的內容是格式條款，內容一般是不會發(fā)生變更。但是對于合同主體的變更會有一些小小的爭議。舉個例子，小甲作為共享單車的用戶用自己的手機解鎖ofo小黃車然后把車交給了小乙騎行，小乙騎行完畢之后給小黃車上鎖。有人認為這是屬于合同主體的變更，但是筆者認為這種說法是不妥的。理由是小乙騎完自行車后給單車上鎖即意味這合同履行完了，但是小甲的押金還在平臺，并且個人認為此時共享單車平臺與小甲的租賃合同還在。這與合同主體變更雙方履行完畢之后，產生的法律效果是矛盾的。筆者認為，在上述例子中存在兩個法律關系，一個是共享單車與小甲之間的租賃關系，另一個是小甲與小乙之間的借用關系或是租賃關系。這兩種法律關系可以更好規(guī)定他們之間的權利義務。但是《合同法》第二百二十四條④的規(guī)定不得擅自轉租的問題，筆者認為共享單車平臺對用戶轉租給其他人的行為應當是默認的，這樣更符合共享經濟的特點并且也算是給共享單車平臺間接地做宣傳。這里的其他人是指滿十二歲的人，對于用戶隨意轉租個不滿十二周歲的人，若是發(fā)生侵權行為，用戶也是要付賠償責任的。

4合同的履行

有學者認為共享單車租賃合同的履行階段開始的點是開鎖之后，而筆者認為履行階段開始的時間點是開鎖時。本人認為開鎖這個行為屬于準備行為。有人認為債務的內容主給付義務至少原則上是約定給付的本身，債務人為履行做準備的行為并非債務的內容。⑤雖然在通常情況下，合同義務中并不包括準備行為，但是由此得出準備行為不是合同履行行為這種結論是不合理的。因為履行行為的基礎或前提是準備行為的履行，可以更深次的說若是沒有準備行為那么最終的履行行為也是無法完成的。合同履行呈現出的是一種動態(tài)的過程，包括履行合同義務的準備、具體合同義務的執(zhí)行、義務執(zhí)行的善后工作等。合同履行的過程中，合同履行的核心內容是具體合同義務的執(zhí)行，從傳統(tǒng)意義上來說，合同履行即為具體合同義務的執(zhí)行。雖然合同規(guī)定的義務并不包括執(zhí)行合同義務的準備行為和執(zhí)行合同義務的善后行為但是這兩種行為與第二階段具體執(zhí)行合同義務有著密切的聯系，也應是合同履行的內容。從理論上說，這是英美法系的先期違約制度，同時說明我國對合同履行動態(tài)過程的重視。⑥此處得出合同履行包括執(zhí)行義務的準備行為。沒有開鎖這個行為，怎能談到騎行、關鎖這兩個具體合同義務的執(zhí)行。把騎行完畢的共享單車規(guī)范地放在停車區(qū)域屬于合同義務執(zhí)行的善后。共享單車的租賃合同是持續(xù)性的，合同履行階段也是持續(xù)性的并且還有間隔性。一次騎行的過程是整個共享單車租賃合同中一個履行階段。這一個履行階段完成之后，從傳統(tǒng)意義上說整個合同就結束的，但是共享單車的租賃合同在一次騎行完成之后，租賃合同并沒有結束，租賃合同依然存在等待著下一次的騎行。在用戶沒有將押金退回之前，用戶與共享單車平臺之間存在多個且相似的履行階段并且一個履行階段的完成，下一個履行階段出現，雖不是必然性但可能性很高。endprint

5侵權、違約責任

違約責任的目的是補償守約方因違約行為所受到的損失。填補損失系侵權行為法的基本機能⑦。因共享單車平臺一方的違約行為使得承租人的人身權或是財產權遭到侵害，那么承租人就可以要求共享單車平臺承擔違約責任或是侵權責任。

5.1共享單車平臺

共享單車平臺作為出租人必須提供給承租人沒有任何瑕疵的租賃物以及租賃物若是有損壞時運營方必須及時維修以防止給承租人造成損害。同時，共享單車平臺作為經營者有提供合格產品的義務。受害者可向生產者、銷售者追償。當然，銷售者也可向生產者進行追償。但是若是屬于銷售者的責任，產品的生產者也是可以向銷售者進行追償的。由于產品缺陷而使得人身、財產損害時，受害者同樣既可向銷售者要求賠償也可向生產者要求賠償。還有用戶信息資料的問題，在注冊的手機號碼驗證、提供姓名和身份證信息、賬戶信息在交納押金和充值時也得需要以及用戶騎共享單車時產生的出行路線信息等個人私密信息。按照《消費者權益保護法》第二十九條⑧的規(guī)定，運營方在收集、使用用戶信息的時候是需要用戶同意的，要根據合法及必要的原則，說明其收集、使用目的，注意一定不能違法違規(guī)。同時運營方在搜集信息之后必須要制定保密機制，不能泄露以及出售并且還要制定周密的計劃來用戶保護用戶信息的安全。若是發(fā)生信息泄露、丟失的情況時，必須立即采取應急的措施從而使得損害降到最低。用戶若是表示拒絕或是運營方沒有經過用戶的同意，共享單車平臺是不能向其發(fā)送商業(yè)性的信息的。

5.2用戶

用戶作為承租人也有其相應的義務，如合理規(guī)范使用單車、以指定的方式停放車輛等等義務。破壞共享單車的行為、私占共享單車的行為不僅承擔違約責任或是侵權責任，若是數額較大將會承擔刑事責任。因共享單車自身特殊的屬性，共享單車平臺與用戶之間的租賃合同不僅是僅僅涉及雙方私權而且?guī)в泄嫘?。有的人在使用完單車后隨便把車放一邊，最后單車被行政部門暫扣，行為人要承擔相應的行政處罰和對單車公司的法律責任。

5.3格式條款

格式條款是一方提前制定，目的是重復使用的一種條款，雙方當事人在訂立合同時沒有經過協(xié)商。格式合同制定人經常以格式條款進行事先的責任分配并降低經營風險，相對人的利益在免責條款中不僅會被忽略，還會被加重責任，排除權利。⑨用戶與共享單車平臺簽訂的條款就是格式條款，但是這種由共享單車平臺一方說的算的格式條款對于處于弱勢地位的用戶來說是非常不利的。不少的運營平臺在協(xié)議中表明，“除非用戶能證明該意外或事故時因自行車本身的固有缺陷直接導致的，否則本公司不承擔相應責任”。有的企業(yè)在設置“責任事故說明”一項，表示若真是因為車輛質量問題從而導致用戶發(fā)生事故造成損害的話，企業(yè)愿意承擔相應責任，但是前提是用戶必須提供公安機關等部門的鑒定的材料。但是理性的看待共享單車的這些免責聲明就能發(fā)現這屬于明顯加重用戶責任、排除用戶主要權利的格式條款，從相關的法律法規(guī)可知此條款是無效的。

6合同的解除

合同的解除對于雙方當事人來說意味著雙方的權利義務終止了。筆者認為共享單車租賃合同終止的時間是確定申請押金退回時，并且這種解除權屬于任意解除權。不需要以對方違約為理由而主張解約的權利即為任意解除權，此權利的行使完全是按照一方當事人自己的意愿而單獨解除合同的。按照《合同法》第二百一十五條⑩的規(guī)定，六個月以上的租賃期該是書面形式的。若是雙方當事人沒有采用書面形式，那么將視為不定期租賃的租賃合同?！逗贤ā返诙偃l?規(guī)定，若是當事人對租賃期限沒有約定或者約定不明確，按照合同法的第六十一條還是不能確定的，那么也將是視為不定期租賃的租賃合同。雙方當事人是可以隨時解除合同，但是出租人解除合同應當有在合理期限之前通知承租人的義務。按照《合同法》第六十一條?及第六十二條?的規(guī)定，若是共享單車平臺和服務使用方對租賃合同沒有做出特殊的規(guī)定的話那么此共享單車租賃合同將視為不定期的租賃合同。在共享單車租賃合同中，承租人與共享單車平臺都有任意解除權。按照《合同法》第二百三十二條?的規(guī)定，承租人和共享單車平臺都有權隨時解除合同，但是區(qū)別是用戶不僅可以隨時解除租賃合同而且要求有退還押金及充值本金不再使用的權利，同時運營方如果想合法解除租賃合同那么必須在一個合理的期間通知用戶，這樣才能把造成用戶的損失降到最低。

7總結

共享單車涉及多方面的法律問題，理清其中的法律關系有利于解決相關的糾紛。對于共享單車未來的發(fā)展需要政府、企業(yè)和社會共同的努力。

注：

①參見《中華人民共和國合同法》第十四條

②王澤鑒：《債法原理》第二版.民法叢書系列.北京大學出版社第194頁

③來源互聯網資源《共享單車的法律思考》.主辦：上海律師協(xié)會.2017年第3期

④參見《中華人民共和國合同法》第二百二十四條

⑤許文：《論預期違約》鄭州大學碩士論文2004年5月第31頁

⑥代愛如.《業(yè)主如何進行合同管理》[J].《中國科技投資》，2013年9期：第21頁

⑦王澤鑒.《侵權行為》第三版.民法研究系列.北京大學出版社.第8頁

⑧參見《中華人民共和國消費者權益保護法》第二十九條

⑨晏防：《格式條款司法規(guī)制研究》西南政法大學博士論文2015年3月第137頁

⑩參見《中華人民共和國合同法》第二百一十五條

?參見《中華人民共和國合同法》第二百三十二條

?參見《中華人民共和國合同法》第六十一條

?參見《中華人民共和國合同法》第六十二條

?參見《中華人民共和國合同法》第二百三十二條

參考文獻：

[1]王澤鑒.《債法原理》[M]第二版.北京：北京大學出版社，2013年：第194頁.

[2]許文.《論預期違約》[D].鄭州大學碩士論文.2004年5月.第31頁.

[3]代愛如.《業(yè)主如何進行合同管理》[J].《中國科技投資》，2013年9期：第21頁.

[4]王澤鑒.《侵權行為》[M]第三版.北京：北京大學出版社，2009年第8頁.

[5]晏防：《格式條款司法規(guī)制研究》[D]西南政法大學博士論文.2015年3月第137頁.endprint