魏彤軍+張贍

摘 要：隨著人們生活水平的提高和不同地域人群混居所形成的對(duì)飲食多元化需求，進(jìn)而促成對(duì)跨區(qū)域新鮮食材需求的不斷增加。需求增加必然帶動(dòng)載體物流——冷鏈物流的發(fā)展。廣州南沙自貿(mào)區(qū)作為政策傾向區(qū)和腹地經(jīng)濟(jì)接駁區(qū)，將成為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的重要聚集區(qū)。本文通過多渠道冷鏈物流數(shù)據(jù)綜合分析，對(duì)廣州南沙自貿(mào)區(qū)冷鏈物流規(guī)模現(xiàn)狀和需求做出量化預(yù)測(cè)。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 線性回歸分析 預(yù)測(cè)

1.冷鏈物流發(fā)展意義和趨勢(shì)

冷鏈物流作為冷鏈速凍品在時(shí)空上延伸的載體，其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然反作用于冷鏈貨品的生產(chǎn)與消費(fèi)。

1.1生產(chǎn)推動(dòng)力

果蔬是主要農(nóng)產(chǎn)速凍食品的原產(chǎn)品，但由于我國(guó)果蔬產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較弱，造成果蔬采收后腐損嚴(yán)重，物流成本高。因此把優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)的果蔬產(chǎn)品通過現(xiàn)代冷鏈運(yùn)輸方式輸送向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。

1.2消費(fèi)拉動(dòng)力

我國(guó)擁有巨大的冷凍、冷鮮產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)。目前我國(guó)冷鏈物流流通率低，嚴(yán)重影響冷凍產(chǎn)品的時(shí)效性和市場(chǎng)性，制約消費(fèi)慣性市場(chǎng)的形成。

終端消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，需要更有效和完善的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)支持，以此形成適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求的高效、高密度、多元化的冷鏈物流行業(yè)。

2.南沙自貿(mào)區(qū)冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀

南沙港區(qū)自2015年以來(lái)冷藏箱進(jìn)口量呈現(xiàn)數(shù)量級(jí)增長(zhǎng)，但國(guó)際中轉(zhuǎn)箱相對(duì)占比下降。冷藏箱貨物較為單一，其中80%為肉類。這表明南沙港作為華南冷鏈中轉(zhuǎn)港口的作用正在形成，但發(fā)展較緩，業(yè)務(wù)面窄。

在冷庫(kù)建設(shè)方面，現(xiàn)階段僅有廣州海新冷凍倉(cāng)儲(chǔ)、廣東山姆冷鏈兩家大型冷庫(kù)企業(yè)，規(guī)劃建設(shè)約10萬(wàn)噸倉(cāng)容的冷庫(kù)。

目前南沙港區(qū)冷鏈物流發(fā)展仍受諸多因素影響：

第一，南沙港區(qū)及周邊區(qū)域冷鏈倉(cāng)庫(kù)容量少，制約冷鏈物流運(yùn)量的提升，進(jìn)而影響冷鏈產(chǎn)品進(jìn)出口直航航線的形成，反之又降低企業(yè)在南沙港區(qū)投建冷鏈倉(cāng)庫(kù)的效益預(yù)期；

第二，由于冷鏈倉(cāng)庫(kù)和冷鏈物流的基數(shù)小，無(wú)法形成以物流金融為基礎(chǔ)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

3.南沙自貿(mào)區(qū)冷鏈物流規(guī)模分析和預(yù)測(cè)

基于自貿(mào)區(qū)冷鏈物流的現(xiàn)狀，本文通過推導(dǎo)南沙自貿(mào)區(qū)冷鏈內(nèi)外貿(mào)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并根據(jù)自貿(mào)區(qū)效應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)，再通過對(duì)國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的預(yù)測(cè)，得出冷鏈內(nèi)外貿(mào)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)之總量，進(jìn)而對(duì)區(qū)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展提供原則性指導(dǎo)意見。

3.1冷鏈內(nèi)貿(mào)基數(shù)

內(nèi)貿(mào)數(shù)據(jù)以市場(chǎng)數(shù)據(jù)研究為途徑，宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采取2005-2015年十年樣本數(shù)據(jù)，運(yùn)用差值法和專家分析法補(bǔ)充缺失數(shù)據(jù)，并通過線性回歸分析法和數(shù)據(jù)對(duì)比法推導(dǎo)未來(lái)五年（2016-2020）數(shù)據(jù)。

第一，通過GDP和人口增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，推測(cè)人均GDP值。GDP增長(zhǎng)率，采用中國(guó)社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)李揚(yáng)5.7%-6.6%的預(yù)測(cè)下線；人口增長(zhǎng)率，依據(jù)南開大學(xué)人口與發(fā)展研究所長(zhǎng)李建民預(yù)測(cè)十三五規(guī)劃在0.5%作為預(yù)測(cè)系數(shù)。

第二，通過人均GDP與（城鎮(zhèn)居民）人均可支配性收入、（城鎮(zhèn)居民）人均可支配性收入與（城鎮(zhèn)居民）人均消費(fèi)支出、（城鎮(zhèn)居民）人均消費(fèi)支出與（城鎮(zhèn)居民）人均食品消費(fèi)支出的三次回歸分析，推導(dǎo)出人均食品消費(fèi)支出。

第三，通過（城鎮(zhèn)居民）人均食品消費(fèi)支出與人均速凍米面食品消費(fèi)支出、人均速凍米面食品消費(fèi)支出與速凍米面食品產(chǎn)量的回歸分析，推導(dǎo)出速凍米面食品產(chǎn)量。見表1。

發(fā)達(dá)國(guó)家人均速凍食品消費(fèi)20kg以上的水平。我國(guó)速凍調(diào)理食品（速凍米面食品）5年內(nèi)預(yù)測(cè)公斤數(shù)仍然低于發(fā)達(dá)國(guó)家人均消費(fèi)水平，未來(lái)有較大發(fā)展空間。

第四，根據(jù)農(nóng)業(yè)部《中國(guó)農(nóng)業(yè)展望報(bào)告（2016—2025）》中關(guān)于冷鏈農(nóng)產(chǎn)品果蔬、肉類、水產(chǎn)品的產(chǎn)量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，再根據(jù)2010年6月，國(guó)家發(fā)改委公布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2015年果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、 65%的保守?cái)?shù)值，推導(dǎo)出廣東省2016-2020年三類產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸總量。

第五，依據(jù)推導(dǎo)得出的速凍米面食品產(chǎn)量（速凍米面食品冷鏈運(yùn)輸率為100%）和果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸量之和，求得冷鏈物流量。見表2。

第六，根據(jù)以下公式推導(dǎo)南沙內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)冷鏈物流量。

廣東省內(nèi)貿(mào)冷鏈物流量 × 冷鏈海運(yùn)運(yùn)輸比 × 南沙港吞吐量比 = 南沙港內(nèi)貿(mào)冷鏈物流量

其中，冷鏈海運(yùn)運(yùn)輸比=冷鏈水路運(yùn)輸比 × 海運(yùn)運(yùn)輸比例

=21.29% × 83% = 17.67%

（注：依據(jù)廣東國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)，冷鏈水路運(yùn)輸比為平均21.29%，其中2015年數(shù)據(jù)，沿海吞吐量為1420588761噸，占水路運(yùn)輸總吞吐量1711089432噸的83%）

其次，南沙港吞吐量比=南沙港內(nèi)貿(mào)吞吐量/廣東省內(nèi)貿(mào)港口吞吐總量 = 136816000/1192546557=11.47%

由此得出南沙內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)冷鏈物流量，見表3。

3.2冷鏈外貿(mào)基數(shù)

根據(jù)農(nóng)業(yè)部《中國(guó)農(nóng)業(yè)展望報(bào)告（2016—2025）》中關(guān)于冷鏈農(nóng)產(chǎn)品果蔬、肉類、水產(chǎn)品的外貿(mào)進(jìn)出量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合廣東省數(shù)據(jù)和南沙港口岸數(shù)據(jù)，推導(dǎo)出南沙港冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口2016-2020年預(yù)測(cè)值。見表4。

依據(jù)2015年數(shù)據(jù)比例，廣東省冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口量（除蔬菜、奶制品外）占全國(guó)約15.76%；南沙港冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口量占廣東省的4.9%（除蔬菜、奶制品外）。參照2011年大連保稅港區(qū)冷凍保稅貨物進(jìn)出庫(kù)量同比增長(zhǎng)15%作保守增長(zhǎng)率，得出南沙冷鏈外貿(mào)基數(shù)。見表5。endprint

3.3自貿(mào)區(qū)效應(yīng)

依據(jù)上海自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，2014年全年自貿(mào)區(qū)進(jìn)出口貨值7623.8億元人民幣，增長(zhǎng)8.3%，增速高于全國(guó)平均3.7個(gè)百分點(diǎn)，即高出全國(guó)平均增長(zhǎng)率1.8倍。

南沙總冷鏈物流量是基于全國(guó)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)的基數(shù)，以上海自貿(mào)區(qū)增長(zhǎng)放大效應(yīng)做參考，假定放大率不變，南沙總冷鏈物流量應(yīng)修正放大為以下數(shù)據(jù)。見表6。

3.4國(guó)際中轉(zhuǎn)箱業(yè)務(wù)

自貿(mào)區(qū)的建立將大大提高國(guó)內(nèi)港口的國(guó)際中轉(zhuǎn)能力。目前，我國(guó)港口的吞吐量雖位居世界前列，但基本是腹地型港口，國(guó)際中轉(zhuǎn)量極為有限。上海港集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)比例在7%左右，年增速32.2%。而新加坡、韓國(guó)釜山等地比例分別達(dá)到85%和50%。

南沙港區(qū)以現(xiàn)有國(guó)際中轉(zhuǎn)比例2%為基數(shù)，按上海國(guó)際中轉(zhuǎn)增速為參考，即30%年增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)2016-2020年5年內(nèi)，國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)開展后對(duì)南沙冷鏈物流量的影響。見表7。

綜合上述計(jì)算因素，至2020年南沙總冷鏈物流量將達(dá)到223.75萬(wàn)噸，以年周轉(zhuǎn)6次作為冷鏈物流平均合理運(yùn)營(yíng)次數(shù)，2 018年將形成185.93/6=30.99萬(wàn)噸冷庫(kù)庫(kù)容需求；2020年將形成223.75萬(wàn)噸/6=37.29萬(wàn)噸冷庫(kù)庫(kù)容需求。

4.結(jié)語(yǔ)

根據(jù)以上分析數(shù)據(jù)可見，南沙自貿(mào)區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施目前供需不平衡現(xiàn)象已經(jīng)凸顯，供需缺口有逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)，加快南沙自貿(mào)區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成當(dāng)務(wù)之急。

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