楊林勇

摘 要：隨著造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，以及最近持續(xù)低迷的市場(chǎng)環(huán)境，采取何種生產(chǎn)設(shè)計(jì)來降低企業(yè)的成本，提高企業(yè)的效益，成為每個(gè)造船廠關(guān)注的焦點(diǎn)；如何快速響應(yīng)客戶的需求、縮短生產(chǎn)周期，提高自身產(chǎn)品的柔性，以保證正常生產(chǎn)條件下減少不必要的浪費(fèi)、降低庫(kù)存水平，提高生產(chǎn)的效率是每個(gè)造船廠追求的目標(biāo)。本文將從多個(gè)方面對(duì)造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，找出存在于造船活動(dòng)中的費(fèi)用浪費(fèi)，然后通過采取合理的優(yōu)化生產(chǎn)布局及設(shè)計(jì)措施，達(dá)到降低生產(chǎn)成本、減少浪費(fèi)、縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率的目的。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)設(shè)計(jì) 造船成本 影響

1.生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)造船成本影響的重要意義

成本管理是任何企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本管理手段，其過程是對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分解、控制、考核與分析，然后在之后的成本管理工作中采取合理的措施以取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，作為造船行業(yè)，為謀求船舶修造公司管理整體優(yōu)化，使得產(chǎn)品質(zhì)量有保證，公司整體素質(zhì)得到更好的，從生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)入手，分析其對(duì)造船成本的影響具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義：

首先先說理論意義，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外成本管理系統(tǒng)應(yīng)用活動(dòng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)生產(chǎn)設(shè)計(jì)影響造船成本的原因，為本土廣大公司成本管理的有效方法和工具提供一個(gè)參考基準(zhǔn)，為加強(qiáng)成本管理、拓寬視野、更新成本管理及改革理念指明了前進(jìn)的方向。

其次是現(xiàn)實(shí)意義，文章通過采集和分析不同變更原因?qū)Σ牧铣杀驹斐傻挠绊?，并根?jù)分析結(jié)果提出相應(yīng)的管理建議，可以為船舶企業(yè)進(jìn)行成本考核、成本控制和變更評(píng)估提供參考。

2.生產(chǎn)設(shè)計(jì)影響成本的原因分析

研究生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)船舶成本的影響，就需要對(duì)船舶制造中的設(shè)計(jì)階段有清晰的認(rèn)識(shí)，本節(jié)是對(duì)船舶建造過程中的生產(chǎn)過程做簡(jiǎn)要說明，并提出具體生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)造船成本的影響原因，為之后進(jìn)一步分析生產(chǎn)設(shè)計(jì)影響造成成本因素做好鋪墊工作。

2.1船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段

船舶集成制造模式下的設(shè)計(jì)過程始于船舶初步設(shè)計(jì)，之后是對(duì)船舶總體功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)生效并簽訂合同后，分系統(tǒng)按功能、專業(yè)進(jìn)行詳細(xì)性能設(shè)計(jì)，最終按照區(qū)域、階段、類型完成生產(chǎn)設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)過程，是貫徹區(qū)域設(shè)計(jì)和以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向兩項(xiàng)設(shè)計(jì)基本原則所必需的。船舶設(shè)計(jì)過程可劃分三個(gè)階段，如圖1所示。

從圖1我們可以看出，本文所研究的生產(chǎn)設(shè)計(jì)是基于初步設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)之上進(jìn)行的，其按照施工階段、施工區(qū)域以及相關(guān)的施工特點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，這要求造船工廠的生產(chǎn)設(shè)計(jì)要根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)特點(diǎn)以及生產(chǎn)方式設(shè)計(jì)出對(duì)于的圖紙與文件，將生產(chǎn)過程中人力、設(shè)備、場(chǎng)地以及器材等有效的結(jié)合起來，并加以協(xié)調(diào)與優(yōu)化，最終提供造船所需要的相關(guān)資料，確保造船生產(chǎn)過程的有序進(jìn)行。

2.2生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)變更

總體來說，初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)設(shè)計(jì)三者之間是相輔相成額關(guān)系。初步設(shè)計(jì)為詳細(xì)設(shè)計(jì)提供必要的資料依據(jù)，詳細(xì)設(shè)計(jì)為生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供方向與具體技術(shù)依靠，所以說要想做好生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程的成本控制研究，就需要深入前兩者之中，綜合考慮得出一套能夠滿足造船成本控制的方案來。綜上所述，生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段的變更設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的綜合問題，在考慮問題的過程中，應(yīng)該全面分析，把握生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)造船成本的影響因素，尋求正確的處理措施，把成本浪費(fèi)降到最低。

3.造船設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)變更對(duì)成本的影響

通過上述分析與討論，了解到了造船設(shè)計(jì)對(duì)造船成本的重要意義，同時(shí)也對(duì)造船設(shè)計(jì)中影響造船成本的原因進(jìn)行了分類說明，其中設(shè)計(jì)變更是一項(xiàng)影響程度比較大的因素，因此本文將以造船設(shè)計(jì)變更對(duì)造船成本影響為主要方向進(jìn)行探討，接下來筆者就針對(duì)造船設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)變更對(duì)造船成本的具體影響因素做出詳細(xì)說明。

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)變更是非線性、易傳播的，一個(gè)重要階段的生產(chǎn)設(shè)計(jì)變更很可能影響到當(dāng)前階段、下游階段的建造工作，甚至影響到上游階段已完工的部分。如船東提出要求增加安裝新的零部件，則需要對(duì)原有部分重新進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，并拆除已安裝的設(shè)備，重新下達(dá)采購(gòu)訂單，重新安裝、調(diào)試，由此可見生產(chǎn)設(shè)計(jì)變更常常會(huì)誘發(fā)多個(gè)變更事項(xiàng)，而船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)變更影響材料成本的因素主要有三類，具體關(guān)系可見圖2所示。

3.1材料和零部件的更換

材料和零部件的更換是指在船舶建造設(shè)計(jì)階段完成時(shí)發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，此時(shí)資料尚未下達(dá)，原需要的材料尚未采購(gòu)。設(shè)計(jì)變更發(fā)生時(shí)，需要清點(diǎn)庫(kù)存，如有需要的材料和零部件可以記錄和領(lǐng)用，如未有更換的材料和零部件則需要重新下達(dá)采購(gòu)訂單，完成新更換材料和零部件的采購(gòu)。這對(duì)材料成本不會(huì)造成實(shí)質(zhì)性的影響，但會(huì)產(chǎn)生工時(shí)的浪費(fèi)。

3.2材料的重新采購(gòu)

即指在船舶建造采購(gòu)階段完成時(shí)發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，此時(shí)采購(gòu)訂單完成，原材料和零部件已經(jīng)采購(gòu)入庫(kù)。設(shè)計(jì)變更發(fā)生時(shí)，清點(diǎn)庫(kù)存后，如有需要的材料和零部件可以記錄和領(lǐng)用，如未有更換的材料和零部件需要重新下達(dá)采購(gòu)訂單，完成新更換材料和零部件的采購(gòu)。原采購(gòu)?fù)瓿傻牟牧虾土悴考梢詤f(xié)調(diào)退貨或入庫(kù)處理，不能退貨的進(jìn)行二次銷售或廢品銷售。

3.3返工返修

返工返修是指在船舶建造生產(chǎn)階段完成時(shí)發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，此時(shí)的材料和零部件已經(jīng)安裝實(shí)用完成。設(shè)計(jì)變更發(fā)生時(shí)，需要將原有材料和零部件拆卸，拆卸下的材料可以二次銷售的進(jìn)行二次銷售，不能銷售的做廢品銷售。清點(diǎn)庫(kù)存后，如有需要的材料和零部件可以記錄和領(lǐng)用，如未有更換的材料和零部件需要重新下達(dá)采購(gòu)訂單，完成新更換材料和零部件的采購(gòu)，采購(gòu)?fù)瓿珊笮枰匦掳惭b。endprint