這是一款少有的不加長(zhǎng)即國(guó)產(chǎn)的大眾車，原因在于它本身就比上代車型大很多，而且是在MQB平臺(tái)下國(guó)產(chǎn)的第一款7座MPV。途安L對(duì)空間的利用已經(jīng)超出了人們的預(yù)期，很好的詮釋了MPV車型的獨(dú)到之處

全新途安于2015年日內(nèi)瓦車展亮相，自2003年第一代車型起，累計(jì)銷量已經(jīng)超過190萬輛。在第二代國(guó)產(chǎn)車型的中后期，7座車型已經(jīng)不復(fù)存在，而且只提供1.4T一款發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，全新的途安L產(chǎn)自上汽大眾長(zhǎng)沙工廠。目前，該工廠同時(shí)生產(chǎn)朗逸和途安L車型，后者的生產(chǎn)線還在最后的調(diào)試階段。如果開足馬力生產(chǎn)，該工廠的年產(chǎn)能可達(dá)30萬輛。

國(guó)產(chǎn)MQB平臺(tái)打造的首款MPV

全新上汽大眾途安L是國(guó)產(chǎn)首款基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（MQB）打造的MPV以及7座車型。得益于平臺(tái)化的戰(zhàn)略，途安L就設(shè)計(jì)和制造而言帶來了諸多優(yōu)勢(shì)。比如極長(zhǎng)的軸距和極短的前后懸，使得車輛實(shí)現(xiàn)了無與倫比的空間利用率。盡管車長(zhǎng)有所增加，安全性和舒適性也進(jìn)一步提高，但途安L較上代車型仍減重62公斤。

外觀方面，大眾汽車家族的品牌辨識(shí)度非常高。雖然沒有大刀闊斧的變化，但出現(xiàn)在眼前的樣子就是人們心中所預(yù)期的。進(jìn)氣格柵、大燈、機(jī)器蓋上的棱線以及前唇的設(shè)計(jì)和組合，都在向人們展示更寬的視覺效果。同時(shí)，這也讓途安L的視覺重心進(jìn)一步降低，不顯臃腫。尾部的設(shè)計(jì)同樣如此，因?yàn)槊娣e過大，設(shè)計(jì)師通過層次分明的劃分凸顯了立體感和雕塑感。最后，一條令人印象深刻的特征線在門把手下方和前后燈之間劃過，再次強(qiáng)調(diào)了完美的車身比例。

全面加大、座椅靈活多變

雖然名曰途安L，其實(shí)只是換代車型的叫法，國(guó)產(chǎn)后仍然保留了海外版本的樣子，并未加長(zhǎng)。不過，途安L的車身尺寸全面加大，軸距更是增長(zhǎng)了113毫米。途安L為后兩排乘客依舊設(shè)計(jì)了獨(dú)立的座椅。不僅能夠前后移動(dòng)和調(diào)節(jié)靠背角度，翻折后還能形成一個(gè)平整的裝載面。標(biāo)準(zhǔn)五座情況下，行李廂蓋板下容積就已達(dá)到了436（滿載至車頂高度1040）升，擴(kuò)展后可躍至1857升。

此前，第二排座椅能夠拆卸的功能在新車型上取消了。取而代之的是，第二排座椅可向上翻折并移動(dòng)至滑軌最前方。雖然車門開啟角度接近了90度，但上下車的姿勢(shì)依舊近似于“鉆”。另外，對(duì)于我超過1米8的身高，第三排雖能夠落座，但此時(shí)需要前兩排乘客的極力配合才能使所有人獲得較為舒適的乘坐空間。

途安L以MPV的出身著重考慮了兒童出行的便利性和安全性。除駕駛員座椅外，每個(gè)座位都配備了裸露在外的接口。另外，在最為安全的左后座配備了一套集成式兒童座椅，推薦可用于體重在15至36公斤的兒童。這套座椅的巧妙之處在于椅墊可以通過折疊機(jī)構(gòu)提高坐姿高度。同時(shí)，配合一個(gè)巨大的帶有頭部保護(hù)的頭枕使用，達(dá)到了保護(hù)兒童的功效。

動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步優(yōu)化

在海外市場(chǎng)中，途安L提供包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的共6款發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅燃油經(jīng)濟(jì)性方面最高提升了19%，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了最低4升的百公里油耗水平。國(guó)產(chǎn)后，途安L搭載了EA211系列的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和EA888系列的1.8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力、180馬力，最大扭矩250?！っ住?50?！っ住Ｇ罢叻謩e與5擋手動(dòng)和 7擋干式DSG變速箱使用，后者則與 7擋濕式DSG變速箱匹配。

為了適應(yīng)中國(guó)的油品和本土化調(diào)校，1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的輸出轉(zhuǎn)速有所下調(diào)，最大扭矩對(duì)應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速則由每分鐘1500～3500轉(zhuǎn)縮至每分鐘1750～3000轉(zhuǎn)。此外，1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)海外市場(chǎng)的資料顯示，從靜止加速到時(shí)速100公里用時(shí)8.9秒。即將上市的國(guó)產(chǎn)途安L，工信部的油耗數(shù)據(jù)為5.9升。值得注意的是，1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)依舊沒有進(jìn)入國(guó)產(chǎn)車型的配置列表。

易于上手、動(dòng)力表現(xiàn)好

儀表依舊嚴(yán)謹(jǐn)卻沒什么新意，旋鈕式的調(diào)節(jié)方式仍然不夠便利。即便在低配車型中更多的出現(xiàn)了硬塑材質(zhì)，但工藝質(zhì)量卻保持了大眾一貫的標(biāo)準(zhǔn)。

駕駛席的高低調(diào)節(jié)范圍大，加之4向調(diào)節(jié)的方向盤，找到合適的坐姿非常輕松。不過，三角窗和小后視鏡需要時(shí)間適應(yīng)。低速階段，變速箱的噪音和闖動(dòng)得到了優(yōu)化，但是自動(dòng)啟-停功能就沒那么智能了。在一處紅燈前，車輛未剎停時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)熄火變成滑行狀態(tài)。隨后綠燈亮起，在滑行狀態(tài)下踩下油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)。除此之外，要想在自動(dòng)啟-停系統(tǒng)啟動(dòng)和車輛前行之間找到平衡，則需要駕駛員腳動(dòng)控制。否則，舒適性大打折扣。

DSG變速箱無論升擋還是降擋，換擋速度、平順性都非常理想。在走走停停都城市道路中，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)出色，但能明顯感到渦輪增壓的介入。無論滿載或者途中加速，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)出了很強(qiáng)的動(dòng)力性能。另外，方向盤力度適中、路感豐富，但指向精準(zhǔn)性稍欠。途安L本就不大，開起來的感覺反倒比看起來要小一些。在通過一些彎道時(shí)，車頭的反應(yīng)不夠迅速，而且總感覺方向打少了似的。

電子手剎和AUTO HOLD功能為全系標(biāo)配，日常使用非常方便。在高配車型中，途安L配備了升級(jí)版的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。值得注意的是，在側(cè)方位和垂直車位泊車的基礎(chǔ)上，途安L還支持車頭方向駛?cè)氪怪避囄坏墓δ堋?/p>

空間異常寬敞

由于坐姿較高的緣故，腿部及腳步空間本就寬敞。另外，加長(zhǎng)了的113毫米軸距幾乎全部奉獻(xiàn)給了乘員艙。低矮的窗框、全景天窗以及淺色的內(nèi)飾，為駕乘者營(yíng)造了開闊的視覺感受，實(shí)際乘坐的空間感也非常出色。即便第二排座椅坐滿三名乘客，獨(dú)立座椅和幾乎全平的地板也提供了不錯(cuò)的舒適性。另外，前排座椅后方還提供了小桌板及杯架，每個(gè)門兜都能放下1.5升裝的大號(hào)水瓶，全車儲(chǔ)物格更是多達(dá)47個(gè)，方便了家庭出行的物品存放。

途安L的座椅整體偏硬，坐墊長(zhǎng)度個(gè)人認(rèn)為還能再加長(zhǎng)一些。左后的集成式兒童座椅由于折疊機(jī)構(gòu)的存在會(huì)更硬一些，一兩個(gè)小時(shí)的車程還能堅(jiān)持。另外，第二排座椅的車內(nèi)高度有限，我1.81米的身高落座后，頭發(fā)總能蹭到車頂。最后不得不提的是，在第二排只有一名或兩名乘客的情況下，獨(dú)立座椅的舒適性就不如一般車型了，過于靠外導(dǎo)致手肘和頭部空間有些壓抑。

雖然座椅的舒適性有待加強(qiáng)，但獨(dú)立樣式的設(shè)計(jì)讓空間變化更為靈活。即便身處第三排，仍能在高速狀態(tài)下輕松的和車內(nèi)乘客交談。同時(shí)，底盤噪音的控制也讓車輛品質(zhì)有所提升。不及1.7米的車高在日常乘坐中基本感覺不到側(cè)傾，懸掛也在舒適性和操控性中找到了相對(duì)的平衡點(diǎn)。出于滿載情況的考慮，與同平臺(tái)的轎車相比，途安L的懸掛感覺更硬一些。

基礎(chǔ)配置高，選裝件豐富

與海外車型相比，LED大燈和R-Line配件并未出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型中。集成式兒童座椅和魔術(shù)空間包（7座+第二排前后移動(dòng)+輪胎修補(bǔ)工具）均為選裝配置，6.5英寸觸摸屏、手機(jī)映射及導(dǎo)航作為打包產(chǎn)品也是選裝配置。自動(dòng)啟-停及能量回收系統(tǒng)、電子手剎及AUTO HOLD自動(dòng)駐車、ABS+ESP、4氣囊等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。

售價(jià) 15.58萬～23.08萬元

途安L全部車型在7座為選裝配置的前提下，售價(jià)15.58萬～23.08萬元人民幣，第一感覺是略貴。不過，途安L的綜合表現(xiàn)要強(qiáng)于馬自達(dá)5和豐田逸致等同級(jí)車型。值得注意的是，BMW 2系多功能運(yùn)動(dòng)型車國(guó)產(chǎn)后將是途安L強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)車型。endprint