高科技一直是汽車的主要賣點(diǎn)，汽車廠追求它，顧客購(gòu)買它，媒體宣傳它。但這背后的代價(jià)卻較少被注意到。多年來(lái)，傳統(tǒng)汽車廠家所做的技術(shù)創(chuàng)新中的大部分實(shí)際上并不是創(chuàng)新，而只是改良，并且其中很多都是“事倍功半”的，而這需要顧客來(lái)買單。糟糕的是許多新技術(shù)其實(shí)并不像宣傳的那么好，甚至可能是誤入歧途，而顧客則花錢參與了實(shí)驗(yàn)。他們并沒(méi)有得到他們以為會(huì)得到的享受，卻上了要不斷花錢的套。

比如雙離合器，迄今它只是在大功率高性能車上被證明是個(gè)恰當(dāng)?shù)呐渲??？伤谛∨帕科胀ㄜ嚿希俗審S家獲得了一種比自動(dòng)變速箱成本更低的部件外，顧客卻一直被缺乏平順性困擾著。再比如液壓或空氣懸掛系統(tǒng)，正常工作時(shí)顯得很神奇，可每當(dāng)出現(xiàn)故障，就意味著巨額修理費(fèi)。

插電混合動(dòng)力現(xiàn)在很時(shí)髦，在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)之外，再加裝一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。假如能確保充電里程和時(shí)間間隔都足夠短，可能節(jié)省一些完全無(wú)法彌補(bǔ)顧客額外購(gòu)車花費(fèi)的燃料。其實(shí)際意義更多是幫助車廠平衡需要跟政府交差的二氧化碳排放指標(biāo)。但兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的購(gòu)置和維修成本均將高得離譜，而且會(huì)不會(huì)因此產(chǎn)生隱形的排放，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)那些未被燃燒的汽油，似乎沒(méi)人關(guān)心。

事實(shí)上，大部分所謂的新技術(shù)，都是在不斷堆積，在把車搞得越來(lái)越復(fù)雜。要知道，每增加一種東西，發(fā)生維修成本的可能性就跟著增加。特別是隨著年齡的增加，零件老化、磨損，保修期一過(guò)，車主就該自己掏錢了。要命的是，車不斷折舊貶值，而更換零件卻得買新的。

這種不斷增加“外掛”的典型例子還有渦輪增壓。在逐漸發(fā)展成為一種普遍的發(fā)動(dòng)機(jī)配套裝置的過(guò)程中，大量用戶“志愿”付出的痛苦實(shí)驗(yàn)功不可沒(méi)。鋁質(zhì)車身顯著降低了車重，但其不可修復(fù)性使在惡劣交通秩序中的用戶負(fù)擔(dān)著高昂的使用成本。智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用，卻也使雷達(dá)和攝像頭遍布周身，同樣隱含著更高的維修成本。

但是人類生活中最不可逆的事之一就是科技進(jìn)步。無(wú)論多么艱難，量變都會(huì)積累，直到質(zhì)變的發(fā)生。陰暗面永遠(yuǎn)都會(huì)存在，你看清了沒(méi)有？沒(méi)有付出就沒(méi)有得到，只是別糊里糊涂地付出去得到自己并不需要的東西。每個(gè)人都有自己的價(jià)值觀，關(guān)鍵是在抉擇時(shí)能保持清醒，并看到購(gòu)買時(shí)付出貨幣之后和之外的代價(jià)。endprint