朱艷永

摘 要：瀝青混凝土路面憑借優(yōu)良的性能，在道路建設(shè)中被廣泛的使用，為了確保將其優(yōu)良的性能充分的發(fā)揮，在對(duì)瀝青混凝土路面的優(yōu)良性能和其施工程序的分析基礎(chǔ)上，提出對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理與控制的建議。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；質(zhì)量管理；質(zhì)量控制

近年來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展、交通運(yùn)輸量及汽車(chē)軸載的持續(xù)增長(zhǎng)，以及人們生活質(zhì)量持續(xù)攀升，公路建設(shè)朝著更高的目標(biāo)邁近。瀝青混凝土路面不僅具有平整度好、行車(chē)振動(dòng)小，噪音低，開(kāi)放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)，還具有低溫抗開(kāi)裂性能、良好的高溫抗車(chē)轍、較長(zhǎng)的路面的使用周期。因此瀝青混凝土路面受到越來(lái)越多的好評(píng)，且在我國(guó)公路工程的建設(shè)中得到最大程度的運(yùn)用，已成為公路工程中最常見(jiàn)的路面形式。針對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制和管理的研究一直在不斷進(jìn)行中，國(guó)內(nèi)外都開(kāi)展了廣泛的研究，青混凝土的特性，從瀝青混凝土的施工特性和程序方面來(lái)分析施工質(zhì)量的管理和控制。

1 瀝青混凝土路面的優(yōu)良性能和施工程序

1.1 瀝青混凝土路面的優(yōu)良性能

1.1.1 高溫穩(wěn)定性

瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性同時(shí)也稱(chēng)高溫抗車(chē)轍性，這種特性要在道路施工完成一段時(shí)間后進(jìn)行重物壓力與摩擦試驗(yàn)。當(dāng)瀝青混凝土路面在被汽車(chē)等重物的壓載與摩擦后，路面不會(huì)變形，說(shuō)明瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性越高，可以有效延長(zhǎng)道路的使用壽命。

1.1.2 耐疲勞性

瀝青混凝土路面的優(yōu)良特性也體現(xiàn)在耐疲勞性，抗壓載性體現(xiàn)出耐疲勞性，也就是說(shuō)要觀察在反復(fù)荷載作用下的路面情況，瀝青混凝土路面抗壓載后的變形程度決定耐疲勞性的高低。耐疲勞性與高溫穩(wěn)定性都與路面的使用期限成正比，指標(biāo)值越高，路面使用期限越長(zhǎng)。

1.1.3 低溫抗裂性

低溫抗裂性與高溫穩(wěn)定性相對(duì)存在，這種特性是指對(duì)道路在低溫環(huán)境下的使用進(jìn)行反復(fù)觀察，當(dāng)路面出現(xiàn)裂紋，反映出低溫抗裂性越低，道路使用壽命將縮短。這一特性的觀察是為了保證道路在低溫環(huán)境下也可以正常使用，將環(huán)境對(duì)道路的影響降低到最低。

1.1.4 水穩(wěn)定性

環(huán)境對(duì)道路的影響也體現(xiàn)在水穩(wěn)定性。這種特性也被稱(chēng)為抗水損害能力，指的是瀝青混凝土路面受到水的侵蝕的影響程度，這種性能的檢測(cè)要通過(guò)瀝青路面被水侵蝕的情況下，觀察瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽等問(wèn)題的產(chǎn)生的概率。

1.1.5 抗老化性

抗老化性是瀝青混凝土路面特性中重要的優(yōu)點(diǎn)，也說(shuō)明青混凝土路面的使用壽命的長(zhǎng)短?？估匣栽胶?，不僅可以降低外在因素（氣候條件等）對(duì)瀝青混凝土路面的破壞影響，而且可以提高瀝青混合料黏度的持久性。此種性能的測(cè)試時(shí)間需求較長(zhǎng)，同時(shí)在實(shí)踐當(dāng)中進(jìn)行。

1.2 瀝青混凝土路面的施工程序

2 瀝青混凝土路面施工中質(zhì)量管理與控制分析

在我國(guó)瀝青混凝土路面的里程持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，瀝青混凝土路面建設(shè)要求在不斷提高，瀝青混凝土路面的質(zhì)量水平被重視，其中對(duì)瀝青混凝土路面施工中的影響因素分析有必要性，并在此基礎(chǔ)上對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行管理與分析。

2.1 原材料的質(zhì)量管理與控制分析

原材料的質(zhì)量降低直接對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，結(jié)果將造成集料之間摩擦力降低、瀝青路面承載力不足。使用質(zhì)量不合格瀝青直接縮短瀝青路面使用壽命，產(chǎn)生路面的使用安全問(wèn)題和給給人民的生活造成不便。同時(shí)為維修路面，增加資金投入，進(jìn)而帶給國(guó)家、政府經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。所以要對(duì)施工材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。對(duì)施工材料的要求為： 面層為6cm厚AC-20C中粒式瀝青混泥土面層；封層為2cm厚瀝青表處封層+乳化瀝青透層；基層為25cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層；底基層為20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層；墊層為15cm厚路塹開(kāi)挖石渣墊層。

為了有效規(guī)范原材料的質(zhì)量管理與控制，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)更新關(guān)于原材料質(zhì)量控制的規(guī)范手冊(cè)和質(zhì)量控制/質(zhì)量保證規(guī)范綱要，為材料質(zhì)量評(píng)價(jià)的科學(xué)性和權(quán)責(zé)的分明帶來(lái)了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

2.2 施工機(jī)械對(duì)路面施工質(zhì)量管理與控制分析

2.2.1 瀝青供給系統(tǒng)對(duì)路面施工質(zhì)量的影響

混合料質(zhì)量的保證要求采用的先進(jìn)的施工機(jī)械。對(duì)先進(jìn)的施工機(jī)械有效控制要求建立供給系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行有效控制。首先不同的瀝青罐匹配不同的瀝青種類(lèi)，瀝青的技術(shù)指標(biāo)因而得到保證，造成混合料的性能優(yōu)良。這個(gè)過(guò)程要提前對(duì)瀝青稱(chēng)進(jìn)行校準(zhǔn)，排除由于計(jì)量系統(tǒng)的誤差導(dǎo)致瀝青混合料的性能降低。其次，將瀝青補(bǔ)償系統(tǒng)加入拌合設(shè)備上，瀝青補(bǔ)償系統(tǒng)自動(dòng)、準(zhǔn)確的按照礦料偏差的多少有效的調(diào)節(jié)瀝青的用量。最后對(duì)于瀝青罐的加熱，要依據(jù)不同品種的瀝青加熱溫度進(jìn)行，一般普通瀝青加熱不能超過(guò)160℃，橡膠瀝青的加熱溫度不能超過(guò)200℃，改性 SBS 瀝青的加熱溫度不能超過(guò) 180℃。

2.2.2 混合料拌合系統(tǒng)對(duì)路面施工質(zhì)量的影響與管理控制

確保瀝青混合料良好的性能要求為：① 良好的烘干筒的除塵效果。② 準(zhǔn)確的加熱時(shí)間與加熱溫度。③ 精確的礦粉的用量和稱(chēng)量系統(tǒng)。④ 充分的拌合時(shí)間（瀝青能與礦料）。⑤ 嚴(yán)格的放料順序。其原則為先放車(chē)廂的前面，再放車(chē)廂的后面，最后放中間的原則進(jìn)行。

2.2.3 攤鋪機(jī)對(duì)路面施工質(zhì)量的影響與管理控制

攤鋪機(jī)是瀝青路面施工的必要機(jī)械之一。攤鋪機(jī)性能的優(yōu)差和攤鋪效果直接影響施工質(zhì)量和后期壓實(shí)的效率與效果，依據(jù)攤鋪機(jī)的工作原理，對(duì)其管理控制要做到① 控制攤鋪溫度。對(duì)于上面層改性瀝青混合料，混合料的攤鋪溫度一般不能低于 150℃，對(duì)于在寒冷季節(jié)施工，不得低于 160℃。② 充分預(yù)熱攤鋪機(jī)，使高于 100℃時(shí)再進(jìn)行攤鋪。③ 不得中途停頓或停車(chē)攤鋪機(jī)。④ 在攤鋪過(guò)程中，中下面層應(yīng)提前用鋼絲將路面高程控制好，對(duì)于上面層，一般采用平衡梁進(jìn)行控制，來(lái)控制路面的平整度和順滑性。⑤ 控制攤鋪速度，路面厚度越厚，攤鋪速度越慢；攤鋪速度快，平政府就好。⑥ 合理使用攤鋪機(jī)。如果路面較寬，可將兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行前進(jìn)，而其之間的距離應(yīng)該保持在 15m 左右。⑦ 采用良好性能的攤鋪機(jī)（進(jìn)口攤鋪機(jī)）。

2.2.4 壓路機(jī)對(duì)路面施工質(zhì)量的影響與管理控制

壓路機(jī)是為了使路面的平整度、壓實(shí)度和耐久性得到提升，路面施工效果和使用性能進(jìn)一步改進(jìn)?？刂坡访鎵簩?shí)的要求：①選擇相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)具。不同的壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)不同等級(jí)或者不同厚度的瀝青路面。② 控制壓實(shí)溫度。對(duì)于上面層瀝青混合料，初壓溫度一般不低于 150℃，復(fù)壓不低于 120℃，終壓溫度不低于 90℃。③ 控制壓實(shí)速度。對(duì)于路面初壓一般不能超過(guò) 3km/h，復(fù)壓和終壓不得超過(guò) 5km/h。④ 控制壓實(shí)遍數(shù)。上面層壓實(shí)遍數(shù)一遍控制在 6-8 遍之間。否則易造成壓實(shí)度不足或超壓，破壞混合料結(jié)構(gòu)。⑤ 壓實(shí)時(shí)要選擇從兩邊向中間碾壓，每次碾壓都要有不少于 30cm 的重合部分。

2.3 施工工藝對(duì)路面施工質(zhì)量的影響與管理控制分析

施工工藝對(duì)路面施工起著核心的作用，對(duì)于不同施工工藝，即使使用相同的瀝青混合料，鋪裝的路面效果（平整度和耐用性）也會(huì)存在很大的差異。

2.3.1 控制路面離析

由于級(jí)配和運(yùn)輸?shù)脑?，瀝青混凝土?xí)纬纱旨?xì)集料一定程度的分離，造成一定的麻面現(xiàn)象，在施工過(guò)程中需要采用人工補(bǔ)料的方式來(lái)處理然后壓實(shí)路面。

2.3.2 對(duì)于層間粘結(jié)的處理

此處主要指水泥混凝土和瀝青混凝土的粘結(jié)，首先保證表面的整潔，沒(méi)有雜草、灰塵、樹(shù)葉等，第二步通過(guò)噴灑一定量的粘層油，保證粘性。針對(duì)路面不平整的情況，要先用水泥漿或者水泥混凝土修補(bǔ)，在形成一定強(qiáng)度之后，再用用級(jí)配碎石做一層應(yīng)力吸收層，最后保證的粘結(jié)。

2.3.3 橫向接縫的處理

當(dāng)瀝青混凝土停止攤鋪超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，溫度下降過(guò)多時(shí)，就要預(yù)留橫向施工縫，當(dāng)再次進(jìn)行施工時(shí)，為了使新料與舊料之間能夠粘結(jié)牢固，需要用切割機(jī)將原來(lái)鋪筑的混合料切掉 20cm 左右，同時(shí)保證切縫整齊、順直，混合料攤鋪之后，盡快進(jìn)行壓實(shí)，橫向壓實(shí)進(jìn)行初壓，遇到接縫處缺料或者麻面的現(xiàn)象，必須及時(shí)的補(bǔ)料、壓實(shí)。最后檢查路面的平整度是否能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

2.3.4 縱向接縫的處理

對(duì)于縱向施工縫，在進(jìn)行施工之前一定要將先前鋪筑的瀝青混合料沿縱向切掉 10cm 左右，且切割之前要進(jìn)行縱向放線，保證切割縫沿直線方向進(jìn)行，切割完畢之后及時(shí)清理殘留的廢料，然后再接縫處噴灑粘層油，增大接縫處的粘結(jié)性能。在縱縫處新鋪的混合料要適當(dāng)增加厚度，并用耙進(jìn)行修整，在進(jìn)行縱縫壓實(shí)的時(shí)候，要先壓新鋪混合料，和舊面層重疊寬度保持在 20cm 左右。

2.3.5 對(duì)于邊角和路口的處理

邊角或者路口的問(wèn)題廣泛存在于瀝青路面的施工中，對(duì)于這些地方也要重視質(zhì)量控制，對(duì)于大型壓路機(jī)壓不到位的角落，要用小型壓路機(jī)及時(shí)壓實(shí)，確保整個(gè)路面都有足夠的壓實(shí)度。

2.3.6 對(duì)于突發(fā)陰雨天氣的處理

已經(jīng)拌好的瀝青混合料要立即攤鋪，壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行及時(shí)壓實(shí)。當(dāng)遇到突如其來(lái)的暴雨，來(lái)不及攤鋪的混合料，要用雨布覆蓋，防止雨水進(jìn)入到混合料內(nèi)部，造成降溫過(guò)快，大雨過(guò)后，當(dāng)混合料溫度仍然能夠滿(mǎn)足攤鋪要求，則要對(duì)路面進(jìn)行快速處理，排出積水，吹干路面，并對(duì)預(yù)留的施工縫進(jìn)行處理之后再進(jìn)行攤鋪，如果混合料混度不能滿(mǎn)足要求，則按廢料處理。

3 總結(jié)

瀝青混凝土路面是公路工程中應(yīng)用最廣泛的路面形式，不僅擁有平整度好、開(kāi)放交通快、行車(chē)振動(dòng)小、噪音低、開(kāi)放交通快、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等傳統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗開(kāi)裂性、水穩(wěn)定性、耐疲勞性、抗老化性，并瀝青路面的使用周期得到最大限度的延長(zhǎng)。其性能的保證，要做好對(duì)其質(zhì)量的管理與控制。對(duì)原材料的質(zhì)量管理與控制，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)更新關(guān)于原材料質(zhì)量控制的規(guī)范手冊(cè)和質(zhì)量控制/質(zhì)量保證規(guī)范綱要。對(duì)施工機(jī)械對(duì)路面施工質(zhì)量管理與控制，包括建立良好的瀝青供給系統(tǒng)與混合料拌合系統(tǒng)、對(duì)攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的路管理控制。對(duì)施工工藝對(duì)路面施工質(zhì)量的影響與管理控制，包括控制路面離析、對(duì)于層間粘結(jié)的處理、對(duì)橫向接縫的處理、對(duì)于邊角和路口的處理、對(duì)于突發(fā)陰雨天氣的處理。這些措施能有效的提高瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]張曉芳.淺談礦粉在瀝青混合料中的應(yīng)用[J].江西建材，2015（03）：71-73.

[2]徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2015（1）：112-114.

[3]金電鈴.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2016（10）：43-44.