李占鳳

[摘 要]基于闡述農(nóng)村電商物流配送的現(xiàn)狀和存在的問題，探討運(yùn)用軸輻式網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建農(nóng)村電商物流配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而優(yōu)化農(nóng)村電商物流配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)農(nóng)村電商物流配送網(wǎng)絡(luò)與城市物流配送網(wǎng)絡(luò)的順暢銜接，降低平均成本和提升農(nóng)村電商物流配送網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]農(nóng)村電商；物流配送；軸輻式網(wǎng)絡(luò)

[中圖分類號]F253

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]2095-3283（2017）07-0079-04

近年來，隨著農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展，農(nóng)村居民網(wǎng)上購物熱情持續(xù)增長，農(nóng)村物流需求不斷擴(kuò)大。在農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的帶動下，農(nóng)產(chǎn)品的銷售模式也呈多樣化發(fā)展，電子商務(wù)銷售渠道的打開不僅為農(nóng)產(chǎn)品增加銷路，也為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流配送網(wǎng)絡(luò)在銜接供應(yīng)商與消費(fèi)者方面起著至關(guān)重要的作用，結(jié)構(gòu)合理的物流配送網(wǎng)絡(luò)不僅能夠為產(chǎn)品的物流提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時也能夠降低物流配送平均成本。

一、農(nóng)村電商物流配送發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國農(nóng)村物流配送在結(jié)合商貿(mào)物流業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展方面取得了一些成果，主要表現(xiàn)在：

（一）政府積極推動農(nóng)村電商發(fā)展

在我國的經(jīng)濟(jì)政策中一再強(qiáng)調(diào)要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，而農(nóng)村電子商務(wù)則是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的重要手段。從2014年以來，我國各級政府自上而下出臺了一系列關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的意見和政策措施，著力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，而其中一項重要的政策措施就是要加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村物流體系。

（二）電商企業(yè)大力開拓農(nóng)村物流配送

電子商務(wù)的發(fā)展給居民的消費(fèi)方式帶來了新的體驗，淘寶、京東等電商企業(yè)在農(nóng)村設(shè)立相應(yīng)的服務(wù)站點(diǎn)如雨后春筍般迅速擴(kuò)張，一方面帶動了農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)積極性，另一方面也將原有電商物流配送的節(jié)點(diǎn)從區(qū)縣一級下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至農(nóng)村，打通農(nóng)村物流“最后一公里”的配送渠道，不僅是“工業(yè)品下鄉(xiāng)”的物流配送通道，同時也是“農(nóng)產(chǎn)品上行”的物流配送通道。

（三）本地物流企業(yè)服務(wù)能力逐漸提升

傳統(tǒng)物流企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，加快了物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合的步伐，呈現(xiàn)各具特色且類型不同的現(xiàn)代化物流企業(yè)百花齊放的形式，提升了在制造業(yè)、商貿(mào)和電子商務(wù)物流領(lǐng)域的專業(yè)化、社會化服務(wù)能力，現(xiàn)代物流的服務(wù)體系已經(jīng)初步建立起來。

二、農(nóng)村電商物流配送存在的問題

農(nóng)產(chǎn)品上行以農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)品為主，對物流基礎(chǔ)設(shè)施要求高，尤其是農(nóng)副產(chǎn)品，對倉儲、運(yùn)輸?shù)臏囟取穸?、空氣等要求較高，由于農(nóng)村地區(qū)發(fā)展電商的互聯(lián)網(wǎng)、道路、物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后，直接影響開展農(nóng)村電商的信息和物流配送服務(wù)。農(nóng)村電商物流配送主要存在的問題如下：

（一）農(nóng)村道路交通建設(shè)不完善

農(nóng)村交通運(yùn)輸設(shè)施是農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展的助推器。長期以來，由于農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、建設(shè)資金短缺、日常管理不到位等原因，雖然政府積極支持電子商務(wù)發(fā)展，推進(jìn)“村村通”工程，但很多鄉(xiāng)村道路不能經(jīng)久耐用。交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然落后，建設(shè)資金短缺、維修養(yǎng)護(hù)不及時、群眾愛路護(hù)路意識不強(qiáng)，農(nóng)村交通建設(shè)和交通安全設(shè)施不完善，制約著農(nóng)村電商物流配送發(fā)展的步伐。

（二）物流企業(yè)規(guī)模化程度低

農(nóng)村地區(qū)物流市場秩序比較混亂，存在壟斷經(jīng)營、人為劃分市場等現(xiàn)象，物流企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)商戶的收費(fèi)較高，在承接業(yè)務(wù)的時候存在費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、貨物損失賠付對象和數(shù)額不明確、托運(yùn)物品交貨延遲以及旺季爆倉等問題，對農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)商戶的誠信造成了較大影響。目前，我國農(nóng)村物流業(yè)幾乎沒有準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，只要有運(yùn)輸車輛即可從事農(nóng)村物流。準(zhǔn)入門檻低、缺乏行業(yè)自律、監(jiān)管不到位會讓一些缺乏誠信的物流企業(yè)得以維持生計，卻嚴(yán)重影響到農(nóng)村電商物流配送市場的可持續(xù)健康發(fā)展。

（三）物流配套服務(wù)設(shè)施落后

農(nóng)村地區(qū)物流倉儲基礎(chǔ)設(shè)施不完善，農(nóng)村中心集鎮(zhèn)貨物運(yùn)輸站場建設(shè)進(jìn)度緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施依然短缺且設(shè)備簡陋，冷鏈物流運(yùn)輸專用車輛所占比重偏小，而中小型貨車所占比例偏大。不合理的運(yùn)力結(jié)構(gòu)造成資源浪費(fèi)，運(yùn)輸效率低下，運(yùn)輸成本過高，農(nóng)村地區(qū)郵政費(fèi)用高、時間長，難以滿足電子商務(wù)的需要。

以重慶市某區(qū)縣為例，該區(qū)縣共有20多家物流快遞企業(yè)運(yùn)營，以零散分布在縣城及周邊為主，全國各地來的快遞大多數(shù)只能送到縣城及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)有合作的郵政、京東和菜鳥物流雖然能夠到達(dá)村，但是由于受到交通基礎(chǔ)建設(shè)的限制，只是配送到交通較便捷的村，而高山地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，物流配送困難，成本增加。同時，設(shè)在村一級的農(nóng)村電商服務(wù)點(diǎn)受到合作電商企業(yè)的約束，只能配送合作的電商企業(yè)的產(chǎn)品，且農(nóng)產(chǎn)品上行也只能由該企業(yè)合作外銷，從而通過物流限制了農(nóng)產(chǎn)品的上行。

（四）專業(yè)人才較為短缺

近年來，雖然我國電商物流獲得快速發(fā)展，但相關(guān)人才培養(yǎng)工作一直處于滯后狀態(tài)。我國許多物流企業(yè)競爭層次低、同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重從某一方面印證了這一點(diǎn)。城市電商物流人才缺乏情況尚且如此，農(nóng)村電商物流人才缺乏更加嚴(yán)重。由于農(nóng)村電商物流更加辛苦，收入水平也更低，導(dǎo)致農(nóng)村電商物流很難留住人才。目前，我國農(nóng)村電商物流企業(yè)中的大部分從業(yè)人員都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，大多沒有接受過良好教育，不具備專業(yè)技能，根本無法滿足農(nóng)村電商物流發(fā)展需求。專業(yè)人才的缺乏已經(jīng)在較大程度上制約了農(nóng)村電商物流的發(fā)展。

三、農(nóng)村電商物流配送結(jié)構(gòu)構(gòu)建

利用軸輻式網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建農(nóng)村電商物流配送結(jié)構(gòu)，不僅能夠整合散亂的物流配送，還能夠帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

（一）軸輻式網(wǎng)絡(luò)及其特點(diǎn)

軸輻式網(wǎng)絡(luò)的空間形態(tài)類似于車輪，如圖1所示，它的原理是以某個較大的場地為中間樞紐點(diǎn)（hub），使貨物和產(chǎn)品在從不同出發(fā)地（spoke）到達(dá)不同目的地（spoke），或者從相同出發(fā)地到達(dá)不同目的地的過程中都必須先到達(dá)這一樞紐點(diǎn)進(jìn)行換乘或轉(zhuǎn)運(yùn)[1]。