童晗+黎宇

摘 要 2016年底以來，共享單車在各大中小城市迅速普及。共享單車特有的便捷與環(huán)保等特點(diǎn)，使之更受人們青睞。這不僅為人們的日常出行提供便利，也象征著人們綠色環(huán)保意識(shí)的提高；然而，共享單車在給人們帶來巨大便利的同時(shí)，其慘遭破壞、刮碼、失竊、違停等不文明現(xiàn)象也隨之而來。這些亂象正說明國(guó)民素質(zhì)有待于進(jìn)一步提高。因此，本文認(rèn)為提高國(guó)民的思想道德素質(zhì)、促進(jìn)思想政治教育發(fā)展已成為重中之重。

關(guān)鍵詞 共享單車 亂象 思想道德素質(zhì) 水平

作者簡(jiǎn)介：童晗，遵義醫(yī)學(xué)院思想政治教育專業(yè)碩士研究生，研究方向：思想政治教育；黎宇，遵義醫(yī)學(xué)院人文社科學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：教育哲學(xué)。

中圖分類號(hào)：D920.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2017.08.357

一、共享單車是一種新型的交通模式

單車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保及交通問題，自行車再度成為世界各國(guó)居民喜愛的交通、健身工具。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的單車已經(jīng)無法滿足人們的需求，共享單車的出現(xiàn)極大方便了市民的“最后一公里”出行，解決了“最后一公里”出行的傳統(tǒng)難題。因此，共享單車在各大中小城市迅速普及，深受人們尤其是年輕人的喜愛。共享單車作為一種新型交通模式，重視“共享”與傳統(tǒng)的私人單車的區(qū)別。那么何為“共享單車”呢？

簡(jiǎn)單說來，共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式，是一種新型共享經(jīng)濟(jì)；具有方便出行、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。共享單車的出現(xiàn)和興起，并非偶然，而是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及生態(tài)文明發(fā)展的產(chǎn)物。共享單車獨(dú)有的特點(diǎn)使之深受人們青睞，從而促進(jìn)了其迅速發(fā)展。不僅如此，共產(chǎn)單車并非中國(guó)獨(dú)有，國(guó)外早已有之，“早在1965年，荷蘭在阿姆斯特丹就開始了名為Witte Fieten公共自行車項(xiàng)目，這也是當(dāng)前公認(rèn)的世界最早的公共自行車系統(tǒng)。”①2005年，法國(guó)開始推行“自行車自由行計(jì)劃”，以緩解交通擁堵，減少空氣污染。可見，共享單車早已興起并發(fā)展，他國(guó)的管理經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)值得我們吸收和借鑒，以便我們合理規(guī)范地使用和管理共享單車，促進(jìn)其在我國(guó)擁有廣闊前景。

（一）共享單車重視共享經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷

相對(duì)擁擠的公交和地鐵而言，共享單車簡(jiǎn)單便捷，既解決了出行時(shí)空受限的問題，也起到了強(qiáng)身健體、放松身心的作用。

（二）共享單車不僅可以緩解交通擁堵現(xiàn)象，而且低碳環(huán)保，符合綠色出行、低碳出行理念

隨著汽車保有量及機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量的增長(zhǎng)，人們對(duì)于汽車的需求日益提高，隨之而來的交通壓力已成為現(xiàn)代人日常生活中不可避免的重大問題。共享單車的出現(xiàn)，在很大程度上改變了人們的出行方式，為人們出行提供了新選擇。因此，在交通擁堵或者路程較短時(shí)，人們更傾向于選擇共享單車作為出行方式，這不僅為人們出行提供便利，而且緩解了交通擁堵狀況；同時(shí)，共享單車低碳環(huán)保，不會(huì)造成尾氣排放，因此不會(huì)污染空氣，符合綠色環(huán)保理念。

（三）共享單車收費(fèi)低廉

共享單車通常是按時(shí)計(jì)費(fèi)，費(fèi)用相對(duì)較低。相較于公交車、出租車和網(wǎng)約車而言，這種收費(fèi)方式更為普通百姓所接受，這不僅節(jié)約了乘坐公交車、出租車、網(wǎng)約車的費(fèi)用，而且擴(kuò)大了共享單車的消費(fèi)人群。除此之外，對(duì)于偶爾有騎車需求的人而言，共享單車的出現(xiàn)讓這類人在合理使用自行車的同時(shí)，不必花費(fèi)數(shù)千元去購買自行車，更不用在購買后僅使用區(qū)區(qū)數(shù)次便將其束之高閣、不再使用，這既幫助人們節(jié)省金錢，也避免了資源浪費(fèi)。

（四）共享單車解決了人們易丟車、修車難、停車難的問題

如今，隨著機(jī)動(dòng)車的普遍使用，非機(jī)動(dòng)車的路權(quán)地位受到動(dòng)搖。很多機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道亂停亂駛；人們不斷拓寬道路、修建立交橋供機(jī)動(dòng)車行駛，卻忽視了非機(jī)動(dòng)車道的使用問題，這給非機(jī)動(dòng)車的正常行駛造成了一定安全隱患和困難；此外，人們過分重視停車場(chǎng)建設(shè)，忽略了自行車停放問題的解決，供自行車停放的位置寥寥無幾，而機(jī)動(dòng)車停車位始終供不應(yīng)求，因此，自行車停放成為一大難題。另外，騎自行車的人越來越少，從事自行車修理行業(yè)的人也越來越少，自行車修理行業(yè)逐漸蕭條，人們?cè)桨l(fā)感到修車難。因此，同共享單車相比，傳統(tǒng)模式的自行車只供一人或一戶使用，不僅需要自費(fèi)購買，同時(shí)還存在著停車、修車、丟車等諸多問題，這不僅加大了消費(fèi)壓力，也增加了日常維護(hù)費(fèi)用；而一輛共享單車可以供無數(shù)人反復(fù)循環(huán)使用，不僅解決了傳統(tǒng)自行車帶來的問題，帶動(dòng)自行車相關(guān)行業(yè)發(fā)展，也讓人們?cè)谑褂眠^程中懂得分享之樂。

二、共享單車產(chǎn)生的必然性

（一）汽車保有量的迅猛增長(zhǎng)與道路交通狀況的矛盾日益突出

1885年10月，德國(guó)人卡爾·本茨（1844-1929）研制成功世界上第一輛汽車，從而一舉奠定了汽車設(shè)計(jì)基調(diào)。經(jīng)過一百多年的改進(jìn)和創(chuàng)新，汽車的發(fā)展取得了驚人的成就。如今，汽車已成為人們不可缺少的生活必需品。

然而，隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，人民生活水平日益提高。為了出行便利，人們對(duì)于汽車的需求越來越大，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，駕駛?cè)藬?shù)量不斷增多。因此，隨之而來的交通壓力和行車安全已成為現(xiàn)代人日常生活中不可避免的重大問題。

一方面，私家車和公共交通工具同時(shí)出行，道路狀況和城市規(guī)劃始終保持不變，堵車問題越來越嚴(yán)重，交通壓力越來越大，交通事故頻發(fā)造成一定安全隱患。

另一方面，為了緩解交通壓力，各地紛紛采取多種多樣的辦法。然而，限號(hào)出行、搖號(hào)購車等方法從本質(zhì)上講是一種不明智的“堵”的方法，不能從根本解決交通壓力過大問題，還在一定程度上給人們帶來諸多不便；而加強(qiáng)道路建設(shè)雖然可以起到“疏”的作用，但這大大加大了土地成本、技術(shù)成本，加大了政府的財(cái)政壓力，不僅給人們出行帶來不便，環(huán)境壓力也將隨之增加?？傊?，單靠這些方式只能從表面上緩解交通壓力，難以從根本上解決問題，屬于“治標(biāo)不治本”，交通壓力只會(huì)有增無減。

因此，隨著交通壓力逐漸增大，出行問題日趨嚴(yán)重，汽車擁有量的迅速增加同道路交通狀況的矛盾日益突出，人們迫切需要一種可以緩解交通壓力、提供便利的短途運(yùn)輸工具。因此，共享單車為了適應(yīng)人們的需求便孕育而生。

根據(jù)高德地圖顯示，2017年一季度，與2016年一季度相比，北京駕車用戶10公里以下的短距離出行用戶占比在減少，尤其是5公里以下的短距離出行占比下降最為明顯。5公里以下的出行量減少了3.8%，上海為3.2%。這說明在城市短距離出行中，共享單車對(duì)短距離駕車的替代價(jià)值極大，這種代替不但低碳環(huán)保，也直接降低了交通擁堵。

（二）科學(xué)發(fā)展觀和環(huán)保、綠色出行的觀念深入人心

在黨的十七大報(bào)告中，胡錦濤總書記“全面闡述了科學(xué)發(fā)展觀的重大意義、科學(xué)內(nèi)涵、精神實(shí)質(zhì)和根本要求，鄭重決定把科學(xué)發(fā)展觀作為我們黨重大理論創(chuàng)新成果寫入黨章?！雹诓粌H如此，2012年11月，黨的十八大從新的歷史起點(diǎn)出發(fā)，作出“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”的戰(zhàn)略決策。“以習(xí)近平同志為總書記的黨中央站在戰(zhàn)略和全局高度，對(duì)生態(tài)文明建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)提出一系列新思想、新論斷、新要求?！雹?/p>

科學(xué)發(fā)展觀和生態(tài)文明建設(shè)的提出，標(biāo)志著環(huán)境問題、發(fā)展問題和生態(tài)文明建設(shè)問題已提高到關(guān)鍵全局、戰(zhàn)略高度，是關(guān)系人民福祉、關(guān)系國(guó)家繁榮富強(qiáng)的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略。

與此同時(shí)，根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》可知，“機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因?！雹茈S著科學(xué)發(fā)展觀和生態(tài)文明建設(shè)的提出，人們?cè)谧⒅丨h(huán)境保護(hù)的同時(shí)，也明白了綠色出行的重要性。各大新聞媒體通過視頻、音頻、圖文的方式倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)、建議綠色出行。這讓人們不僅意識(shí)到公共交通工具在日常生活和節(jié)能減排中的重要作用，同時(shí)引導(dǎo)人們將目光轉(zhuǎn)向自行車這一傳統(tǒng)出行方式。共享單車的出現(xiàn)和普及，讓人們將環(huán)境保護(hù)及綠色出行理念，由觀念轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)，由理論上升為實(shí)踐，在實(shí)踐中充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，為環(huán)保事業(yè)盡自己的一份力。

三、共享單車亂象及原因

共享單車在人們生活中普及，在給人們帶來出行便利、綠色出行的同時(shí)，問題也隨之而來。

消費(fèi)者亂停亂放，只要車鎖“咔嚓”一聲鎖上，單車便猶如同騎行人毫無關(guān)系；同時(shí)，不少市民變“共享”為獨(dú)享，將共享單車私自上鎖、刮掉二維碼或者停到偏僻角落，這正是人們自私、過分強(qiáng)調(diào)自我的表現(xiàn)；更有騎行者騎著共享單車在馬路上、人行道上橫沖直撞，絲毫不考慮他人的安全，造成嚴(yán)重安全隱患。

面對(duì)種種亂象，我們不得不從中進(jìn)行反思，探討產(chǎn)生共享單車亂象的原因。

（一）人們道德缺失，思想道德水平和素質(zhì)下降

共享單車諸多亂象產(chǎn)生的一個(gè)重要原因便是道德缺失，道德教育在教學(xué)中的地位下降。時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步帶來的種種社會(huì)壓力和就業(yè)壓力，讓廣大人民群眾在學(xué)習(xí)和就業(yè)中過于注重物質(zhì)層面和實(shí)用性方面，而忽略了精神層面，忽視了思想政治教育和德育的作用。另外，如今的思想政治教育過分注重意識(shí)形態(tài)的灌輸和“填鴨式”教育，重成績(jī)輕德育，因此，思想政治教育成效不高，作用不明顯，國(guó)民素質(zhì)水平降低。所以，人們的思想道德水平和素質(zhì)良莠不齊。一些人全局意識(shí)淡薄，個(gè)人主義、利己主義等錯(cuò)誤思想早已根深蒂固，不明白“共享”的深層含義，沒有形成“愛護(hù)公物，人人有責(zé)”、“方便自己，方便他人”的正確觀念；甚至，部分騎行人沒有受到系統(tǒng)的思想政治教育，不知道如何做一個(gè)有素質(zhì)的人，只關(guān)心眼前利益，責(zé)任心淡薄，公德心喪失，過分強(qiáng)調(diào)個(gè)人。這些都導(dǎo)致人們道德水平和素質(zhì)不高，因而讓共享單車亂象頻繁發(fā)生。

（二）受社會(huì)不良風(fēng)氣影響，沒有養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣

由于成長(zhǎng)環(huán)境或者周圍人的影響，部分騎行人沒有養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，不懂得愛護(hù)公物的重要性和必要性，在使用共享單車時(shí)，全然不顧他人感受。隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的普遍發(fā)展，大多數(shù)人只注重物質(zhì)財(cái)富的增長(zhǎng)，卻忽視了精神財(cái)富的建設(shè)，因此，一些歪風(fēng)邪氣盛行，人們?cè)谑褂霉蚕韱诬嚨倪^程中便人云亦云，認(rèn)為別人不文明，自己也可以不文明，抱著“惡小而為之”的心態(tài)，因此未能充分重視共享單車的正確規(guī)范使用。

（三）管理制度存在一定缺陷

政府方面監(jiān)管不嚴(yán)、力度不夠，對(duì)時(shí)常發(fā)生的共享單車亂象未加以重視，缺乏相關(guān)部門對(duì)共享單車的停放、行駛等問題進(jìn)行管理和約束。另外，相關(guān)企業(yè)同當(dāng)?shù)卣块T缺乏協(xié)商溝通，企業(yè)一心只為達(dá)到運(yùn)營(yíng)目的，因而未能完善其管理制度，也還給政府的管理帶來難度。同時(shí)，政府缺乏與時(shí)俱進(jìn)、審時(shí)度勢(shì)的眼光，未能根據(jù)現(xiàn)狀制定規(guī)范和制約共享單車的文件和政策，從而缺乏制度上的強(qiáng)制性。

更重要的是，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，交通安全隱患不斷加大，可是運(yùn)營(yíng)商、政府等部門未為對(duì)共享單車進(jìn)行合理責(zé)任劃分：如果共享單車撞到行人，或者由于騎車人自身操作不當(dāng)而造成交通安全事故或因自身操作不當(dāng)而受傷，責(zé)任該符合劃分，誰為無辜受害者負(fù)責(zé)，騎行者是否為自己的不文明行為負(fù)責(zé)。這些問題值得人們思考，應(yīng)該受到各部門重視。

四、面對(duì)共享單車亂象有何對(duì)策

（一）營(yíng)造良好的社會(huì)環(huán)境，提高公民整體素質(zhì)

首先，充分發(fā)揮中國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的積極作用，將其同思想政治教育相融合。

“在幾千年的漫長(zhǎng)歷史發(fā)展過程中，中國(guó)傳統(tǒng)文化始終以倫理道德作為其價(jià)值取向的核心，德育至上是其最顯著特征之一。”⑤“孔子將修德放在首位這自然也是在強(qiáng)調(diào)修德的重要性。”⑥

中國(guó)傳統(tǒng)文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，其中有很多值得如今思想政治教育融合、借鑒的資源。因此，我們應(yīng)該積極學(xué)習(xí)并且傳承中國(guó)傳統(tǒng)文化，了解其中的精髓，將其作為寶貴的資源和教材指導(dǎo)當(dāng)今的思想政治教育，促進(jìn)思想政治教育發(fā)展，讓人們自覺提升道德素質(zhì)，以此指導(dǎo)人們的實(shí)踐活動(dòng)，從而正確、規(guī)范地使用共享單車，充分發(fā)揮共享單車的作用。

其次，思想政治教育要積極引入社會(huì)問題，營(yíng)造良好社會(huì)風(fēng)氣。

思想政治教育不僅要從概念和理論上進(jìn)行說理和呈現(xiàn)，更重要的是對(duì)社會(huì)中的熱點(diǎn)問題作出有效回應(yīng)，以尋找問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，不斷拓寬學(xué)術(shù)領(lǐng)域，達(dá)到學(xué)術(shù)創(chuàng)新，將理論同實(shí)踐結(jié)合并應(yīng)用，從而對(duì)當(dāng)前的不良問題進(jìn)行分析，讓人們樹立正確的人生觀、世界觀、價(jià)值觀，營(yíng)造良好社會(huì)風(fēng)氣。

如今，共享單車亂象正是一個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)問題，思想政治教育者要主動(dòng)關(guān)注這一問題，將思想政治教育概念同共享單車亂象問題進(jìn)行結(jié)合，化抽象概念為具體事例，發(fā)現(xiàn)思想政治教育存在的缺陷，從而不斷改進(jìn)以此豐富和創(chuàng)新理論，深入分析共享單車亂象及其對(duì)策，從根本上解決共享單車亂象問題。

（二）借鑒他國(guó)成功經(jīng)驗(yàn)

共享單車并非中國(guó)獨(dú)有，外國(guó)早已有之。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們可以足不出戶了解國(guó)外的最新消息，因此我們應(yīng)該充分理解“他山之石，可以攻玉”的含義，不斷借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，將其作為一面旗幟，以保證我國(guó)共享單車的管理制度可以不斷改善，也從根本上改變自身的陋習(xí)和不文明行為。

（三）加強(qiáng)誠信管理

各共享單車的運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該構(gòu)建共享信息平臺(tái)，對(duì)消費(fèi)者實(shí)行激勵(lì)與懲罰措施，建立守信激勵(lì)和失信懲罰機(jī)制從而加強(qiáng)誠信管理制度。各運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以通過優(yōu)化管理等方式加強(qiáng)對(duì)共享單車的管理和監(jiān)控力度，將共享單車的使用納入誠信范圍，在掃碼使用時(shí)便讓使用者進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)，對(duì)個(gè)人信息進(jìn)行綁定，可以制定相應(yīng)分值來實(shí)行如同駕駛證般的扣分制度。同時(shí)，加大風(fēng)險(xiǎn)控制，以經(jīng)濟(jì)手段控制風(fēng)險(xiǎn)較大的用戶。另外，可以根據(jù)其不文明行為進(jìn)行扣分，扣分達(dá)到一定程度則被各共享單車平臺(tái)列為黑名單，不能再度使用共享單車，嚴(yán)重者可將其錄入征信系統(tǒng)，以此達(dá)到威懾及強(qiáng)制作用。

（四）加強(qiáng)法制道德建設(shè)

政府部門應(yīng)充分發(fā)揮其職能，積極創(chuàng)建公正的法治環(huán)境，加強(qiáng)共享單車的監(jiān)管和懲處力度，重視共享單車在使用中的問題，制定相關(guān)制度和政策以規(guī)范共享單車的使用原則，以此形成強(qiáng)制力來約束公民行為，如：第一，非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，機(jī)動(dòng)車不能亂停亂駛，以此保證共享單車在城市道路中的路權(quán)；第二，發(fā)現(xiàn)使用者在共享單車使用中有不文明、不道德行為或者有造成交通隱患的行為應(yīng)立刻上前制止，沒收其正在使用的共享單車，對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育；第三，如果發(fā)現(xiàn)未滿12歲兒童正在注冊(cè)使用共享單車，應(yīng)立即制止并聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人，對(duì)兒童及其監(jiān)護(hù)人進(jìn)行說服教育，使他們遵守使用規(guī)則。

注釋：

①徐廣.我國(guó)共享單車行業(yè)存在的問題及對(duì)策分析.現(xiàn)代商業(yè).2017（14）.165.

②張寧.胡錦濤與十七大以來科學(xué)發(fā)展觀的新進(jìn)展.黨的文獻(xiàn).2011（4）.82.

③周生賢.走向生態(tài)文明新時(shí)代——學(xué)習(xí)習(xí)近平同志關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)的重要論述.求是.2013（17）.17.

④蔡萌、龐興隆.機(jī)動(dòng)車氮氧化物污染現(xiàn)狀與減排措施.北方環(huán)境.2013（6）.72.

⑤⑥徐永春.中國(guó)傳統(tǒng)文化與思想政治教育.北京：光明日?qǐng)?bào)出版社.2016.35.