自張騫出使西域兩千余年后，中國召開了的一帶一路峰會，正是要重拾絲綢之路給人類進(jìn)步帶來的積極意義。而此次大眾汽車通過新款途銳，沿著西部發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶一路前行，追尋跨越千年的精神聯(lián)結(jié)

途

銳（Touareg）之名，源自撒哈拉沙漠地帶的一個品格堅韌的民族，其寓意代表了與生俱來的自信和強(qiáng)悍，這也正是途銳所想向消費(fèi)者傳達(dá)的信息。自2002年誕生以來，已陪伴千千萬萬途銳用戶們走過了15年風(fēng)雨路。

帶領(lǐng)途銳前行的是一款3.0 TSI V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率320馬力，440牛·米的峰值扭矩可在2900至4700轉(zhuǎn)爆發(fā)，毫無遲滯的機(jī)械增壓特性以及運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩的V6發(fā)動機(jī)彰顯出在這個小排量渦輪時代的與眾不同。與8擋自動變速箱相配合能讓途銳在7秒內(nèi)完成0-100公里每小時的加速，最高時速可以達(dá)到235公里每小時。

行駛在廣袤的新疆高速公路，途銳的動力配合十分流暢，線性的動力輸出可以悄無聲息地將車速迅猛提升，巡航時又能保持較低的轉(zhuǎn)速，高級感也就油然而生。多種模式調(diào)節(jié)的空氣懸掛在面對路面的不平整也能柔和地過濾，良好的密閉性無疑也能讓乘員更加愜意，可以說行駛公路上，途銳展現(xiàn)出一輛豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

既然選擇重走路況復(fù)雜的絲綢之路，可見大眾汽車對途銳的多路況適應(yīng)能力非常自信的，在去往烏蘇佛山國家森林公園的路途中，我們經(jīng)歷了漫長的非鋪裝路面。這時途銳上的主動式連續(xù)減震控制單元的4級調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)，能在大約150毫米的寬闊區(qū)域內(nèi)實時升降，離地間隙最高300毫米，駕駛員可以根據(jù)越野路面和城市道路不同路況要求，提升高速穩(wěn)定性或者乘坐舒適度。

可調(diào)節(jié)的空氣懸掛另一個最重要的意義就是增加途銳的通過能力。途銳的最大涉水深度達(dá)到580毫米，最大側(cè)傾角度35度，最大縱向通過角度27度，最大接近/離去角30度。有時我們需要離開路基繞行時，離地間隙的提升無疑是對通過性有所裨益的，途銳不費(fèi)吹灰之力就通過了這些阻礙。

次日我們啟程前往賽里木湖，這里有著風(fēng)光秀麗的高山湖泊，又是大西洋暖濕氣流最后眷顧的地方，變化莫測的陰雨天氣也不得不贊嘆大自然的鬼斧神工。此時周圍的土路也變成了泥濘之地，而途銳全系標(biāo)配集成托森差速器的4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)彰顯出實力，OFF ROAD模式下，響應(yīng)及時的電子系統(tǒng)能快速對驅(qū)動輪之間出現(xiàn)的阻力差提供反饋，將扭矩輸出分配到擁有抓地力的車輪上，從而擺脫困境，讓我體會到別樣的駕馭滿足感。

誠然，作為一款即將在不久換代的車型，以當(dāng)今的眼光來審視現(xiàn)款途銳的話，這輛車沒有線條凌厲的外觀。雖然內(nèi)飾用料無可挑剔，但過于沉穩(wěn)以及注重簡潔的設(shè)計已經(jīng)不能很好的跟上時代，全車沒有USB接口也讓我對這套RNS580多媒體系統(tǒng)摸不著頭腦。

不過獨特的駕馭體驗也讓我感受得到這輛車的價值，途銳的誕生也是在皮耶希掌管大眾集團(tuán)的時代對于造車頂點的探索，這個平臺同樣也誕生了保時捷卡宴。這一次車隊在旅途中也多次偶遇到了駕駛各個年款的途銳車主，可以從他們眼神中看到他們流露出的自豪感。總而言之，這是一輛能夠輕松愜意地帶你去往更多未知旅程的大眾車。