來到了寶珀 GT亞洲系列賽第三站——日本鈴鹿站，

保時(shí)捷戰(zhàn)隊(duì)終于取得了里程碑式的進(jìn)步，拿到了桿位，并站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

作

為長期參與亞洲賽事的老牌廠商，保時(shí)捷在寶珀GT亞洲系列賽卻顯得有些“水土不服”。不過進(jìn)入賽季第三站日本鈴鹿，它終于在這片賽場(chǎng)上取得了突破性的進(jìn)步，展示出了保時(shí)捷賽車的真正實(shí)力。

保時(shí)捷在鈴鹿賽道的狀態(tài)“回歸”，從排位賽開始就可見一斑。駕駛Craft Bamboo Racing車隊(duì)99號(hào)保時(shí)捷911 GT3 R賽車參賽的歐陽若曦（Darryl OYoung）與黎智聰在第五回合排位賽中做出了2分02.982秒的成績，成為了這一節(jié)唯一一個(gè)跑進(jìn)了2分03秒大關(guān)的車組。而對(duì)于歐陽若曦和保時(shí)捷來說，這個(gè)桿位意義非凡，因?yàn)檫@不僅是歐陽若曦駕駛這款賽車兩年來首次拿下桿位，也是車隊(duì)和保時(shí)捷在寶珀GT亞洲系列賽場(chǎng)上的首個(gè)桿位。

在第五回合的正賽中，歐陽若曦雖然在發(fā)車之際守住了領(lǐng)跑位置，但無奈受到最后一彎那極具挑戰(zhàn)性的減速彎角的羈絆，他不幸被對(duì)手超越。不過至此他一直牢牢地守住了第二的位置，隨后在維修區(qū)開放之際，進(jìn)站將賽車交給了隊(duì)友黎智聰。

正當(dāng)99號(hào)賽車身處領(lǐng)先集團(tuán)的“廝殺”之中時(shí)，另一輛保時(shí)捷賽車也從中游一路殺上，加入了這一混戰(zhàn)局面。由Nick Foster駕駛的88號(hào)賽車在比賽后半程超越了同隊(duì)的99號(hào)賽車，并在之后的比賽中保持住了這樣良好的勢(shì)頭，憑借縝密的計(jì)算和精準(zhǔn)的時(shí)機(jī)把控，在最后一分鐘沖刺，以第二的名次駛過了終點(diǎn)線，這也是保時(shí)捷首次站上寶珀GT亞洲系列賽GT3組別的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

而另一廂，雖然99號(hào)賽車與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)失之交臂，最終以第四名的成績完賽，不過黎智聰?shù)謸踝×松砗笪遢v賽車的猛烈進(jìn)攻，表現(xiàn)亦有可圈可點(diǎn)之處。

相比第五回合，第六回合的比賽對(duì)于保時(shí)捷賽車來說則要艱難得多，三輛賽車分別從第8位、第17位和第18位發(fā)車，冒著傾盆大雨開始了這場(chǎng)比賽。不過幾位車手在濕地條件下展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力，其中駕駛99號(hào)賽車的歐陽若曦與黎智聰從第17位起步，在比賽后半程已經(jīng)來到了隊(duì)伍的前列，加入了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，并在僅剩兩圈的情況下持續(xù)對(duì)當(dāng)時(shí)處于第三名的賽車發(fā)起了猛烈進(jìn)攻。雖然最終仍未能如愿超越對(duì)手，但在大雨中第四完賽的成績已經(jīng)讓車隊(duì)和兩位車手都相當(dāng)滿意。

在 GT4 組別，Craft Bamboo Racing 車隊(duì)的77號(hào)賽車開局非常順利，不僅駕駛保時(shí)捷 GT4 Cayman在排位賽中奪得桿位，還在正賽的最后關(guān)頭超越了臺(tái)灣 Top Speed Racing 車隊(duì)的17號(hào)車，站上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。HubAuto Racing 車隊(duì)的 89號(hào)賽車表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，最終獲得季軍。

但是在第六回合中，77號(hào)車因上一回合奪冠，被加時(shí) 10 秒，又因在維修區(qū)超速而被罰通過維修區(qū)。這為臺(tái)灣 Top Speed Racing 車隊(duì)創(chuàng)造了奪冠的有利條件，即使受到雨水干擾，它仍輕松贏得了比賽。EKS Motorsport 車隊(duì)的10號(hào)賽車與TTR Team SARD 車隊(duì)的11號(hào)賽車分列二三。

寶珀GT亞洲系列賽下一站仍會(huì)在日本舉行，將前往富士山腳下的富士賽道。保時(shí)捷能否再創(chuàng)佳績？讓我們一起期待吧。