黃偉華

摘 要：闡述了道路橋梁試驗檢測中存在的問題，并結(jié)合筆者多年工程實踐經(jīng)驗，圍繞道路橋梁工程建設(shè)中對試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討與研究，希望能夠從理論層面上為我國道路橋梁工程檢測工作的發(fā)展提供一點指導(dǎo)與支持。

關(guān)鍵詞：試驗檢測技術(shù) 道路橋梁 運用

引言

在道路橋梁工程建設(shè)中，檢測技術(shù)具有很高的應(yīng)用價值。在科技不斷發(fā)展的背景下，現(xiàn)代路橋檢測技術(shù)的精度得到了極大的提升，并且朝著自動化的方向發(fā)展，對于改善路橋工程監(jiān)測工作而言無疑有著十分積極的影響。為了適應(yīng)現(xiàn)代道路橋梁工程的發(fā)展需求，作為工程檢測人員，必須圍繞路橋檢測技術(shù)進(jìn)行深入研究，為路橋事業(yè)的發(fā)展提供有力支持。

一、道路橋梁試驗檢測中存在問題

1、缺乏規(guī)范的檢測指標(biāo)

在道路橋梁建設(shè)過程中，試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用價值主要體現(xiàn)在對工程堅固性、耐久性以及穩(wěn)定性的了解，然而目前很多工程實踐中對檢測工作卻不夠重視，工程路基以回彈量作為參考，如此一來就會影響到地基材料的強(qiáng)度檢測。在施工實踐中，如果施工作業(yè)不符合相關(guān)參數(shù)要求，那么就會導(dǎo)致地基管控不到位，進(jìn)而打不到壓實度要求，又或者地基參數(shù)設(shè)計值不符合工程建設(shè)的實際情況，對工程質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，情況嚴(yán)重時還會給人們的人身安全構(gòu)成威脅。因此，在道路橋梁試驗檢測中，必須對回彈模量與壓實度之間的關(guān)系有機(jī)結(jié)合到一起，為后續(xù)試驗活動提供有力支持，使試驗檢測的準(zhǔn)確性得到有效提升。

2、檢測方法與設(shè)備的精度不足

對于道路橋梁試驗檢測而言，目前表面檢測方法具有廣泛運用，這種方法的原理是檢測人員采用目測的方式，對工程的潛在問題找出來，然后進(jìn)行測試與分析。然而不可否認(rèn)的是，采用這種方法不容易控制風(fēng)險，其影響因素也比較多，產(chǎn)生檢測誤差的可能性非常高。因此，在工程實踐中，必須結(jié)合實際情況，對檢測方法以及檢測設(shè)備進(jìn)行合理選擇。當(dāng)然，不同檢測方法帶來的結(jié)果也可能存在一定的差異。以路面試驗檢測為例，貝克曼梁氏彎沉儀在靜態(tài)檢測中具有較強(qiáng)的適用性，這種儀器設(shè)備獲得的檢測結(jié)果相對準(zhǔn)確。

3、檢測指標(biāo)難以全面反映施工情況

在道路橋梁試驗檢測中，大部分情況下回彈彎沉檢測采用的方法為靜態(tài)檢測，而自動彎沉儀檢測的性質(zhì)則屬于準(zhǔn)靜態(tài)。因此，這種檢測結(jié)果可能無法將車輛行車路面的動態(tài)關(guān)系全面反映出來，而僅僅是可以得出路面條件的相應(yīng)趨勢。其次，落錘式彎沉儀在試驗檢測中也具有一定的應(yīng)用價值，其針對的是路面垂直沖擊作用下產(chǎn)生的瞬間變形現(xiàn)象，基于此對路面彎沉特性進(jìn)行檢測。由此可見，在彎沉值的檢測中，采用任何儀器都不能將路面結(jié)構(gòu)與變化情況體現(xiàn)出來。

4、工程材料檢測范圍不清晰

在道路橋梁工程建設(shè)過程中，材料檢測具有十分重要的意義，然而該項工作的不確定性非常大，檢測范圍并不清晰。材料檢測的范圍非常廣泛，例如水泥、鋼材、鋼絞線以及外加劑等等，還包括一些次要的構(gòu)件，然而有的工程檢測人員卻對此不夠重視，在具體操作中缺乏檢測力度，檢測范圍并不明確。此外，有的檢測工作的配套規(guī)定也不夠完善，試驗場地建設(shè)也不夠到位，材料質(zhì)量檢測也受到時空限制，有時出現(xiàn)突發(fā)情況，檢測人員并不能及時處理，進(jìn)而對工程質(zhì)量造成了消極的影響。

二、道路橋梁試驗檢測技術(shù)的具體應(yīng)用

1、壓實度檢測技術(shù)

道路橋梁工程建設(shè)涉及到大量的建筑材料，例如水泥、碎石、砂石等等，為了保障道路橋梁工程質(zhì)量，就必須加強(qiáng)材料質(zhì)量控制。而為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須對檢測技術(shù)加以合理運用，使建筑材料質(zhì)量與安全得到有效檢測。不同材料的檢測涉及到的內(nèi)容存在差異，例如水泥檢測以水泥性能與混凝土性能為主，砂石檢測則涉及到含泥量、含水量以及堅固性等性能參數(shù)。對于道路橋梁試驗檢測而言，在實踐中應(yīng)結(jié)合實際情況，合理選擇檢測方法，例如灌砂法、環(huán)刀法以及核子密度濕度儀法等等。其中灌砂法的應(yīng)用非常廣泛，在土層與路面材料檢測中具有較強(qiáng)的適用性。然而這種方法對砂的攜帶量要求較高，需要進(jìn)行多次稱量，投入較大的人工成本，因此試驗檢測效率并不高。當(dāng)然這種方法的優(yōu)勢也非常突出，具體表現(xiàn)為在封閉狀態(tài)下，儲砂筒不會受到風(fēng)力因素產(chǎn)生的影響，因此具有較高的測量精度。其次，環(huán)刀法在檢測中也具有一定的應(yīng)用價值，這種方法主要對區(qū)域內(nèi)的平均密度進(jìn)行測量，但不涉及到碾壓曾整體平均密度，因此不具有較強(qiáng)的代表性。此外，核子密度濕度儀法則是對放射元素加以運用，對路面材料密度進(jìn)行檢測，這種方法的效率較高，對測量人員要求也不多，并且不會對試驗位置造成破壞，可以進(jìn)行多次檢測，對土層密度與壓實度變化情況有一個動態(tài)的了解，并基于此對碾壓方法進(jìn)行選擇，使土層壓實度得到有效提升，進(jìn)而為后續(xù)工程質(zhì)量控制提供可靠支持。

2、回彈彎沉檢測技術(shù)

在道路橋梁試驗檢測中，回彈彎沉檢測具有非常重要的意義，通過該項檢測工作，可以對道路橋梁工程的變形情況有一個充分的了解。所謂的道路彎沉，就是指基于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用而導(dǎo)致路基與路面輪隙位置出現(xiàn)的垂直或垂直回彈變形?；貜棛z測的方法分為很多種，例如貝克曼梁法、落錘式彎沉儀法以及自動彎沉儀法，在道路橋梁彎沉檢測中，前兩者具有廣泛運用，尤其是貝克曼梁法更是非常普遍，這種方法的本質(zhì)是在靜態(tài)下對彎沉進(jìn)行測量，其優(yōu)勢在于操作要求不高，技術(shù)人員便于使用，當(dāng)然，這種方法的缺點也非常明顯，就是接地面積與輪胎壓力控制不足，無法將路面各層的承重強(qiáng)度充分體現(xiàn)出來。又比如落錘式彎沉儀檢測技術(shù)，在道路橋梁工程試驗檢測中，該項技術(shù)是通過自由落體運動給地面帶來沖擊，進(jìn)而全面檢測路面彎沉情況。如果在車輛行駛狀態(tài)下，道路檢測也可以基于這種方法進(jìn)行模擬檢測，如此一來就可以使檢測結(jié)果受車輛行駛的影響得以控制。實踐表明，采用落錘式檢測方法，不管是檢測效率，還是檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性的得到可靠保障，然而采用這種方法需要投入較大成本，這顯然給其推廣與普及帶來一定的阻礙。

3、無損檢測技術(shù)

目前，在道路橋梁工程試驗檢測中，人們開始對無損檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了嘗試，這種技術(shù)的檢測效率較高，并且在準(zhǔn)確性方面也具有突出優(yōu)勢。與此同時，采用無損檢測技術(shù)，構(gòu)件在檢測過程中就不會遭到破壞。由此可見，與傳統(tǒng)檢測技術(shù)相比，無損檢測技術(shù)的應(yīng)用在各方面都具有突出優(yōu)勢，在未來道路橋梁建設(shè)中具有極高的應(yīng)用價值。

結(jié)束語

綜上所述，隨著道路橋梁工程的進(jìn)步與發(fā)展，未來道路橋梁工程必然會運用更多先進(jìn)的技術(shù)手段。其中試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用能夠幫助工程管理人員對各方面性能參數(shù)有一個全面了解，因此圍繞道路橋梁試驗檢測技術(shù)的運用展開研究勢在必行。

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