賈志強(qiáng)

摘 要：近些年來(lái)，伴著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮，我們的交通運(yùn)輸業(yè)也取得了空前的發(fā)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域重要組成部分的公路工程建設(shè)，其在質(zhì)量要求上也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。公路工程質(zhì)量的好壞是要通過(guò)相關(guān)工程檢測(cè)結(jié)果來(lái)評(píng)定的，故質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程管理中必不可少的重要一環(huán)。筆者就試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其過(guò)程中常出現(xiàn)問(wèn)題及處理策略進(jìn)行討論。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；常見(jiàn)問(wèn)題；解決措施

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的進(jìn)步，大批各具特色的公路工程先后拔地而起。然而，現(xiàn)實(shí)存在并暴露出各類問(wèn)題的殘品工程也頻頻出現(xiàn)而屢禁不止，這些問(wèn)題給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)留下了極大的安全隱患，也很大程度地制約著公路工程的運(yùn)行壽命，由此客觀上亟待要求我們加快對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工藝的研究步伐，優(yōu)化公路施工方案，圓滿地實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)整體質(zhì)量的提升。

1.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的基本手段

1.1 針對(duì)公路表觀的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程

對(duì)公路工程實(shí)施的質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程要依托專用的檢測(cè)儀器來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中所用儀器重點(diǎn)是：數(shù)碼攝像機(jī)、激光傳導(dǎo)感應(yīng)器、超級(jí)聲波檢測(cè)設(shè)備等。通過(guò)此類設(shè)備可實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程存在著的表面開(kāi)裂、損壞及凹陷等瑕疵情況進(jìn)行清晰、有效地檢測(cè)，以此達(dá)到彌補(bǔ)人們不能依托肉眼清晰觀察出工程弊病這一缺陷的目的。以此保證工程建設(shè)質(zhì)量的圓滿實(shí)現(xiàn)，故我們一定要充分、有效地利用各類專業(yè)工程測(cè)試儀器，精密準(zhǔn)確地對(duì)工程性能實(shí)施試驗(yàn)和測(cè)試，從而能夠切實(shí)保障工程質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中的測(cè)試精準(zhǔn)度。

1.2 公路工程整體剛度及強(qiáng)度的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程

針對(duì)公路工程整體剛度及強(qiáng)度性能的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)在整體公路工程性能檢測(cè)過(guò)程中占據(jù)著重要的位置。它不僅可以有效檢驗(yàn)出公路工程的建設(shè)質(zhì)量?jī)?yōu)劣，尚能夠杜絕工程建設(shè)過(guò)程中投機(jī)取巧行為的發(fā)生。對(duì)于公路工程進(jìn)行整體剛度和強(qiáng)度性能檢測(cè)的操作程序相當(dāng)簡(jiǎn)便，可就地實(shí)施對(duì)工程本體的鉆芯采集樣本或者采用超聲電磁波進(jìn)行測(cè)試即可圓滿地完成這一過(guò)程，進(jìn)而可依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)判斷施工用料的質(zhì)量等級(jí)。

1.3 對(duì)公路工程應(yīng)力狀態(tài)及撓度性能的試驗(yàn)檢測(cè)

對(duì)公路工程進(jìn)行應(yīng)力狀態(tài)和撓度的性能檢測(cè)通常選用拉壓力傳導(dǎo)感應(yīng)設(shè)備、運(yùn)行位移監(jiān)測(cè)設(shè)備、電阻隨機(jī)調(diào)節(jié)設(shè)備及參數(shù)采集流程等專門測(cè)試儀器，依托的基本測(cè)試手段可分為動(dòng)力型測(cè)試方法及靜力型測(cè)試方法，依照檢測(cè)過(guò)程、比較對(duì)應(yīng)的參數(shù)及結(jié)果數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)確判定公路工程本體的應(yīng)力分布狀態(tài)及撓度性能可否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 公路工程擴(kuò)散深度性能的試驗(yàn)檢測(cè)

與上述3類公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行比較，此項(xiàng)對(duì)公路工程擴(kuò)散深度性能檢測(cè)過(guò)程即顯得復(fù)雜一些，公路工程擴(kuò)散深度性能測(cè)試流程主要包含碳化深度性能數(shù)據(jù)測(cè)試、氯化深度性能數(shù)據(jù)測(cè)試以及運(yùn)用自然電位方式測(cè)試公路工程開(kāi)裂、風(fēng)化、腐蝕的現(xiàn)狀等。

2.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中常遇到問(wèn)題

2.1 工程檢測(cè)人員自身因素影響

一部分公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作人員未能形成自身應(yīng)有的合理檢測(cè)觀念，在針對(duì)工程進(jìn)行的試驗(yàn)檢測(cè)中，檢測(cè)技術(shù)工作者受自身思想觀念的約束，采集工程樣本時(shí)不符合工程規(guī)定要求，所采集的公路工程結(jié)構(gòu)樣本不具普遍性和典型性，如此便導(dǎo)致檢測(cè)采集樣本的真正目的不可能實(shí)現(xiàn)，此種行為對(duì)公路工程的建設(shè)質(zhì)量水平產(chǎn)生著不可忽視的影響。另有一些從事工程檢測(cè)的技術(shù)工作者對(duì)工程規(guī)范認(rèn)識(shí)不到位，檢測(cè)試驗(yàn)方案不科學(xué)，不具參考價(jià)值，此亦為制約公路工程質(zhì)量檢測(cè)有效性的不利因素。

2.2 質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備本身性能的影響

在公路工程質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，所利用之試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備的性能水平是關(guān)聯(lián)測(cè)試結(jié)果的基礎(chǔ)性因素，相當(dāng)一部分檢測(cè)部門在選購(gòu)工程檢測(cè)儀器時(shí)，只重視該儀器的采購(gòu)價(jià)格高低，由此造成所采用的試驗(yàn)測(cè)試儀器精確度規(guī)格及穩(wěn)定性參數(shù)嚴(yán)重地不符合工程標(biāo)準(zhǔn)。另外也有一些工程試驗(yàn)室，尤其是暫時(shí)性的施工工地實(shí)驗(yàn)室，出于降低工程造價(jià)的目的，在使用某一檢測(cè)設(shè)備之前，忽略了對(duì)該檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的校正和標(biāo)定過(guò)程及必要的維護(hù)保養(yǎng)程序，這對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性造成了相當(dāng)大的不利影響。

再有，工程試驗(yàn)檢測(cè)部門在履行檢測(cè)試驗(yàn)業(yè)務(wù)時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格、健全的制度約束，在針對(duì)檢測(cè)儀器的日常管控及保養(yǎng)上工作不到位，沒(méi)有配備足夠的管理人力，平時(shí)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程沒(méi)有完整、及時(shí)、準(zhǔn)確的檔案記錄，所用檢測(cè)儀器的操作過(guò)程隨意性強(qiáng)、不科學(xué)，種種因素均極大程度地導(dǎo)致了路橋工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程的非標(biāo)準(zhǔn)化。

2.3 環(huán)境對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的影響

環(huán)境變化對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量產(chǎn)生的影響是經(jīng)常性的且容易受到人們忽視的。影響公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的環(huán)境因素主要包括：大氣溫度、水汽濃度、大氣壓力、地表震動(dòng)、區(qū)域噪音、飄浮灰塵、地域電磁強(qiáng)度、陽(yáng)光照射及特殊惡劣氣候等周邊環(huán)境因素變化，它們都可對(duì)檢測(cè)儀器裝備及檢測(cè)作業(yè)者造成某種程度的視覺(jué)誤差。而且也可以造成所采樣本身性能的較大幅度變化。然而一些公路工程試驗(yàn)檢測(cè)部門均未對(duì)此給予高度重視，所采集各類測(cè)試樣品不進(jìn)行嚴(yán)格保管，隨處堆放，各個(gè)功能檢驗(yàn)室之間魚龍混雜，極大地阻礙了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)性和有效性的提升。

2.4 試驗(yàn)檢測(cè)工藝落后于工程要求

當(dāng)今時(shí)期，在對(duì)公路工程質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，大部分工程檢測(cè)部門依舊運(yùn)用以往陳舊的試驗(yàn)檢測(cè)工藝，現(xiàn)今已問(wèn)世最先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)工藝多半由于設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用大、操作技術(shù)難度大等因素而未進(jìn)行及時(shí)采用。另有部分測(cè)試精度高，然而其實(shí)施過(guò)程困難較多，程序相當(dāng)煩瑣的測(cè)試工藝在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程中也被冷漠。如此新工藝、新設(shè)備遭到人為冷遇給路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)造成了很大的負(fù)面影響，嚴(yán)重阻礙了工程檢測(cè)質(zhì)量的提升。再有，先進(jìn)試驗(yàn)程序采用的滯后也給公路工程質(zhì)量檢測(cè)帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面效果，這些都是當(dāng)今公路質(zhì)量測(cè)試領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題。

3.如何提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的措施

3.1 增強(qiáng)工程檢測(cè)人員整體素質(zhì)

強(qiáng)化對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)工作者的整體素質(zhì)培養(yǎng)及業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，進(jìn)而提升公路工程質(zhì)量整體測(cè)試水平，使工程建設(shè)質(zhì)量的測(cè)試工作更加科學(xué)有序，即要求工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員在進(jìn)行工程質(zhì)量測(cè)試過(guò)程中務(wù)必做到公正無(wú)私，對(duì)測(cè)試樣本的采集過(guò)程一定要嚴(yán)格執(zhí)行取樣的代表性要求。國(guó)家交通部門已頒布實(shí)施了有關(guān)工程試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員培訓(xùn)綱要，規(guī)定各類工程檢測(cè)技術(shù)人員均必須接受檢測(cè)技術(shù)的再教育，由此必然大力提升工程檢測(cè)技術(shù)人員的整體從業(yè)能力和專業(yè)水平。再有，各類檢測(cè)部門也要對(duì)工程檢測(cè)從業(yè)人員組織和舉辦經(jīng)常性業(yè)務(wù)培訓(xùn)、進(jìn)行業(yè)務(wù)競(jìng)賽和現(xiàn)場(chǎng)技能評(píng)比等項(xiàng)活動(dòng)，增強(qiáng)各類工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的檢測(cè)技術(shù)素質(zhì)。

3.2 強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)儀器的日常管理和維護(hù)保養(yǎng)工作

公路工程建設(shè)的各類檢測(cè)部門須強(qiáng)化檢測(cè)設(shè)備的日常管理和維護(hù)保養(yǎng)工作，執(zhí)行嚴(yán)格有序的設(shè)備管理和啟用程序。并且把管理工作責(zé)任到人，按期檢查測(cè)試設(shè)備操作性能及檢測(cè)功能是否可靠，若檢查出有問(wèn)題設(shè)備要及時(shí)給予清除。按規(guī)定定期聘請(qǐng)計(jì)量單位對(duì)檢測(cè)儀器裝備實(shí)施校正、檢驗(yàn)，而且做好平時(shí)的本單位校驗(yàn)工作，沒(méi)經(jīng)過(guò)校定或校定不達(dá)標(biāo)的檢測(cè)設(shè)備絕對(duì)不準(zhǔn)使用。工程質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)人員在進(jìn)行路橋質(zhì)量檢測(cè)前一定要仔細(xì)檢查測(cè)試設(shè)備的精準(zhǔn)度、準(zhǔn)確度是否達(dá)到工程試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境

公路工程檢測(cè)人員在對(duì)路橋工程質(zhì)量實(shí)施檢測(cè)前，一定要結(jié)合工程規(guī)范檢查所處的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境和條件是否符合工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好詳細(xì)記錄，待檢測(cè)環(huán)境達(dá)標(biāo)后才可實(shí)施檢測(cè)試驗(yàn)。各抽取檢測(cè)樣品須依據(jù)相異的存放條件按要求存放。檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室在各功能實(shí)驗(yàn)室籌建階段即應(yīng)全面符合檢測(cè)試驗(yàn)的各項(xiàng)功能要求，科學(xué)規(guī)劃、設(shè)置各檢測(cè)功能實(shí)驗(yàn)室，把各類不利于檢測(cè)精度的負(fù)面因素減至最小程度。

3.4 運(yùn)用先進(jìn)檢測(cè)方法

試驗(yàn)檢測(cè)單位應(yīng)定期派遣優(yōu)秀的檢驗(yàn)人員外出進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備以及方法，更好地提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的水平。

目前就國(guó)際情況而言，比較領(lǐng)先的檢測(cè)方法就是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)法。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)包括信息采集系統(tǒng)設(shè)備、無(wú)線通信技術(shù)、損傷數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)等檢測(cè)技術(shù)以及多功能傳感器系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用。試驗(yàn)檢測(cè)人員通過(guò)合理利用這些技術(shù)，全面分析路橋的動(dòng)態(tài)損傷的具體狀況，及時(shí)地評(píng)價(jià)路橋的安全等級(jí)，從而研究出可行性比較強(qiáng)的修補(bǔ)路橋方案。

結(jié)語(yǔ)

總之，公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作比較煩瑣且復(fù)雜，不僅對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)有很高的要求，還要求其嚴(yán)格根據(jù)系統(tǒng)化的理論基礎(chǔ)以及科學(xué)有效的檢測(cè)方法開(kāi)展工作。與此同時(shí)，還應(yīng)該加快改進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)技術(shù)，及時(shí)解決試驗(yàn)檢測(cè)中發(fā)生的問(wèn)題，確保公路建設(shè)快速安全地開(kāi)展。

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