李運(yùn)景

摘 要：道路的橋梁施工是一項(xiàng)復(fù)雜工程，其中施工質(zhì)量管理尤為重要。因此，為了確保施工質(zhì)量，必須基于具體施工環(huán)境選擇合適的施工技術(shù)，嚴(yán)格落實(shí)施工方案要求，有效管控施工質(zhì)量，確保橋梁建設(shè)質(zhì)量。但是，目前一些橋梁建設(shè)過程中，部分施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理體制不健全、制度不完善，不能嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)部門規(guī)定，疏于對橋梁施工質(zhì)量的管理，對橋梁的安全使用帶來了十分不利的影響。基于此，本文主要對道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)研究與應(yīng)用措施進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；現(xiàn)場施工；技術(shù)研究；應(yīng)用對策

引言

近些年，國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路橋梁工程作為城市交通中的重要組成部分在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民出行等方面發(fā)揮著巨大的作用。道路橋梁工程施工中需要涉及多方面的內(nèi)容，為此，需要根據(jù)現(xiàn)場情況合理采取管理措施，保證道路橋梁施工的順利開展。

1政道路橋梁現(xiàn)場施工特點(diǎn)

1.1涉及面廣，管理復(fù)雜

當(dāng)前，我國大多數(shù)城市開展的道路橋梁工程建設(shè)，都是對原先道路的整改擴(kuò)建。施工單位在施工中不但要綜合考量道路橋梁情況，還要深入思考影響城市道路正常通行和居民生活的因素，同是還要做好技術(shù)管理、人員管理、質(zhì)量管理和安全管理等工作，整個施工管理的內(nèi)容和過程都比較復(fù)雜。

1.2管理的綜合性較強(qiáng)，管理難度大

當(dāng)前各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷增加，加強(qiáng)了城市文化、交通、政治等方面的聯(lián)系。在道路橋梁工程建設(shè)中，相關(guān)的利益群體、各方面的協(xié)作等都是需要綜合考慮的要素。

2道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用

2.1翻模施工技術(shù)

為了確保道路橋梁施工質(zhì)量，一定要結(jié)合地域條件與施工環(huán)境選取合理的施工技術(shù)，這樣才能在確保橋梁建設(shè)高效率、高質(zhì)量的完成。翻模施工是道路橋梁施工的重要方面，通常情況下，都是采用大型塔吊吊起鋼模，然后利用牛腿支架固定鋼模在施工平臺上，讓施工平臺穩(wěn)定緩慢升起，后實(shí)施鋼模加工處理。通常情況下，需要進(jìn)行三層翻模施工，每一層都必須要嚴(yán)格控制施工高度，確保施工安全。這種橋梁翻模施工的效率和質(zhì)量均較差。

2.2滑模施工技術(shù)

相比翻模施工技術(shù)，滑模施工技術(shù)的機(jī)械化程度更高，施工效率與施工質(zhì)量均得到了顯著的提升，特別是增強(qiáng)了施工安全性。橋梁滑模施工的原理是基于爬升式千斤頂同時升起施工平臺和鋼模，并且施工平臺能夠隨著混凝土施工速度向上移動，施工過程的自動化程度較高。但是，在滑模施工過程中，要特別注意處理施工縫隙，以免給橋梁建設(shè)留下安全隱患。

2.3路基排水技術(shù)

（1）地面排水。地面排水一般會采用邊溝、截水溝地表排水管以及急流槽等設(shè)施。并且需要采用鋪砌防護(hù)的措施，一般會利用漿砌片石對排水設(shè)施進(jìn)行加固，另外此技術(shù)中也會對水泥混凝土預(yù)制板進(jìn)行普遍的應(yīng)用，水網(wǎng)地段是當(dāng)前道路橋梁施工較為常用的路基，另外對傳統(tǒng)的逢溝設(shè)涵技術(shù)也進(jìn)行了改進(jìn)，對布置在橋線兩側(cè)的溝渠進(jìn)行了加強(qiáng)，減少了涵洞被路線穿越的現(xiàn)象，對橋梁路基的質(zhì)量有了很大的提高。（2）路面排水。將積留在道路橋梁表面的積水迅速排出是路面排水的主要作用，避免水滲入路面，然后沖刷路基的邊坡。排除路面的積水，集中排水只是一方面，具體措施是將澆攔水袋或者混凝土預(yù)制板設(shè)置在硬露肩的外側(cè)。路面排水的另一部分是進(jìn)行分散排水，主要是在西北地勢平坦的地區(qū)，需要硬化橋梁的路肩并且對路基邊坡進(jìn)行加固，另外還要考慮到邊坡植物的生長會不會對橫向排水出路造成遮擋，可以借助排水溝的設(shè)置以及路肩的硬化來解決。

2.4后臺填筑施工技術(shù)

地基、路面以及路基的形變是橋梁兩端路堤沉降的主要原因。地基出現(xiàn)壓縮形變的主要原因是車輛的荷載以及路面路基的恒載，路面路基的結(jié)構(gòu)層會因?yàn)樘盍系墓探Y(jié)、壓縮、次固結(jié)以及行車作用而壓縮。針對路面，如果橋面的結(jié)構(gòu)與搭板的厚度不同，就會產(chǎn)生沉降差，所以通常橋面上的面層結(jié)構(gòu)以及厚度與搭板的會符合。但是對施工以及填料自身固結(jié)的要求不夠嚴(yán)格，如果不加固臺背的填方，橋頭跳車的問題就會無法解決，所以，適當(dāng)?shù)募庸膛_背建筑是必要的，填筑材料可以選擇沙性土、碎石土以及砂礫，如果需要，還可以借助水泥或者石灰來進(jìn)行處理，半剛性材料也可以考慮，降低路基發(fā)生沉降的程度，并且對壓實(shí)度也有了一定的提高。

3提升道路橋梁現(xiàn)場施工質(zhì)量措施

3.1做好路橋工程的施工質(zhì)量管理

在道路橋梁施工中，最重要也最關(guān)鍵的問題就是如何實(shí)現(xiàn)對施工質(zhì)量的嚴(yán)格把控。這也是現(xiàn)場施工管理的核心。對此，相關(guān)企業(yè)需要明確影響道路橋梁工程施工質(zhì)量的因素有很多，包括施工材料、施工技術(shù)乃至施工技術(shù)流程等。所以，在施工質(zhì)量管理時，也應(yīng)該從這幾方面入手加以探究與分析。具體來說，相關(guān)施工企業(yè)需要綜合考慮當(dāng)前道路交通的實(shí)際狀況、地質(zhì)條件、地理位置以及具體的施工要求等，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福瑫r加強(qiáng)對施工技術(shù)與工藝流程的嚴(yán)密監(jiān)督與控制，將施工中的每一個細(xì)小環(huán)節(jié)都納入到質(zhì)量管理工作中，確保每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都可以達(dá)到國家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3.2加強(qiáng)施工安全管理

安全是每項(xiàng)建設(shè)施工工作首先要堅(jiān)持的原則。在路橋工程建設(shè)中，安全不僅僅包括現(xiàn)場施工人員的安全，同時也包括周圍行人和群眾的安全。為了避免路橋?qū)χ車h(huán)境產(chǎn)生安全威脅，在施工中應(yīng)當(dāng)配備專門的安全管理人員，開展對施工現(xiàn)場的管理。在施工現(xiàn)場，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。相關(guān)工作人員進(jìn)入現(xiàn)場前應(yīng)當(dāng)佩戴安全設(shè)施。機(jī)械操作人員應(yīng)當(dāng)持證上崗，使用前檢查設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)是否正常，避免在施工中出現(xiàn)故障。有的路橋施工中會影響周圍居民的日常出行，為此應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，做好繞行提示，加強(qiáng)和群眾溝通，同時應(yīng)當(dāng)盡量降低施工污染，堅(jiān)持安全文明施工的原則，盡量控制噪音、水體、土壤等污染，對于施工中的廢棄物料要集中處理，在施工后做好施工現(xiàn)場的清理，還城市一個干凈整潔的面貌。

結(jié)束語

社會機(jī)動車保有量不斷增加，這給道路橋梁帶來了極大的挑戰(zhàn)。道路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)系重大，相關(guān)部門要針對現(xiàn)場施工技術(shù)在橋梁施工中的不足，嚴(yán)格施工管理，制定相應(yīng)措施，切實(shí)提高道路橋梁施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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（作者身份證號碼：372929197910073639）