文 天津市公安交通管理局 孫遜

守護(hù)生命線 做真正智行者

文 天津市公安交通管理局 孫遜

作為一名交警,我見(jiàn)過(guò)的交通事故確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于常人。有的朋友說(shuō),偶爾看到交通事故現(xiàn)場(chǎng),覺(jué)得心驚膽顫,晚上會(huì)做噩夢(mèng),可你們交通警察經(jīng)常處理交通事故,應(yīng)該已經(jīng)司空見(jiàn)慣,變得麻木了?其實(shí)不然,至今還印刻在我腦海里的一起交通事故,是我從警以來(lái)最不愿意回憶的一件事。

在2005年7月的一天，天氣非常炎熱，我在路口執(zhí)勤，快到晚高峰時(shí)，有幾個(gè)群眾匆忙向我跑來(lái)，急促地說(shuō)：“快！快！交警同志，那邊有輛車把一個(gè)小孩撞了?！蔽乙贿呇杆儆秒娕_(tái)向大隊(duì)值班室報(bào)告，一邊向事發(fā)地沖去。出事的地方是個(gè)沒(méi)有信號(hào)燈控制的小路口，肇事的銀灰色面包車斜停在斑馬線上，被撞的孩子倒在斑馬線五米外。被撞的是一個(gè)小女孩，大概5、6歲，她梳著羊角辮，眼睛是睜開(kāi)的，很空洞，小小的身子不停地抽搐著，孩子右手還攥著一個(gè)咬過(guò)一口的饅頭，饅頭上還有血。那場(chǎng)景深深地刺痛了我，當(dāng)時(shí)大腦一片空白，心里特別難受。

在抱著孩子焦急等待救護(hù)車的過(guò)程中，孩子慢慢不抽搐了，也慢慢沒(méi)了喘息聲，世界仿佛也隨之凝固。救護(hù)車到達(dá)后，醫(yī)生確認(rèn)孩子已經(jīng)沒(méi)有了生命體征。就這樣，我眼睜睜地看著這個(gè)還沒(méi)有體驗(yàn)到多彩世界的可愛(ài)的小女孩，在我懷中離開(kāi)了人世，這種痛我一輩子都無(wú)法忘記。

事故調(diào)查認(rèn)定，肇事面包車由西向東行經(jīng)此路口時(shí)，駕駛?cè)藳](méi)有注意地面菱形的斑馬線提示標(biāo)線，也沒(méi)有減速，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)斑馬線上的孩子后，雖然采取了急剎車，但為時(shí)已晚。孩子的爸媽是附近市場(chǎng)賣菜的，平時(shí)顧不上照看孩子，晚上找不到孩子了才輾轉(zhuǎn)來(lái)到交警隊(duì)，得知孩子的消息后，孩子的媽媽當(dāng)場(chǎng)就哭暈過(guò)去。

這件事雖然已經(jīng)過(guò)去了十二年，但這個(gè)扎著羊角辮的，眼睛睜得大大的，手中攥著剛吃了一口的饅頭的小女孩的定格影像卻深深烙在我的腦海中，成了我心中不可名狀的痛。不知在哪個(gè)深夜里，在哪個(gè)瞬間，這場(chǎng)景就會(huì)跳到我眼前，像夢(mèng)魘般揮之不去。

這個(gè)在斑馬線上被車撞死的小女孩也不是個(gè)案，就全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)，斑馬線上發(fā)生交通事故的問(wèn)題仍然比較突出，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，近三年來(lái)全國(guó)在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡。

斑馬線是生命線、安全線，它源于古羅馬時(shí)代的跳石，20世紀(jì)50年代初，英國(guó)人在街道上設(shè)計(jì)出了一種橫格狀的人行橫道線，這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線?？梢哉f(shuō)，斑馬線從誕生之日起，就是要保護(hù)行人在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的安全，它彰顯了“生命高于一切”的理念，可現(xiàn)實(shí)中斑馬線遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到足夠的尊重，新聞報(bào)道過(guò)許多發(fā)生在斑馬線上的交通事故案例，一個(gè)個(gè)鮮活的生命就這樣戛然而止了，真的令人惋惜不已。據(jù)分析，造成斑馬線上的事故原因中，機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國(guó)事故的90%。

我們常說(shuō)，機(jī)動(dòng)車要禮讓行人，其實(shí)禮讓行人是“禮”更是“法”。禮讓斑馬線不只是道德要求，更是法律義務(wù)。這里分兩種情形，一種是有交通信號(hào)燈的，一種是沒(méi)有交通信號(hào)燈的。如果斑馬線是有交通信號(hào)燈控制的，那么無(wú)論是機(jī)動(dòng)車還是行人都要按信號(hào)燈指示通行。如果是沒(méi)有交通信號(hào)燈的，《道路交通安全法》明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。也就是說(shuō)，當(dāng)駕駛?cè)笋{車行經(jīng)沒(méi)有信號(hào)燈控制的人行橫道時(shí)，即使沒(méi)有行人通行也要減速，有行人時(shí)則必須停車，行駛在沒(méi)有人行橫道的道路時(shí)，遇到行人橫過(guò)時(shí)，也應(yīng)當(dāng)做出避讓。

那么《道路交通安全法》中提到的“應(yīng)當(dāng)減速行駛”，應(yīng)該減速到多少，才能從容應(yīng)對(duì)突發(fā)情況呢？盡管每個(gè)人反應(yīng)時(shí)間不同，但根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)，“30/ 30”是安全行車的保障，也就是駕駛?cè)嗽隈偨鼪](méi)有人行橫道信號(hào)燈的斑馬線時(shí)，要將車速控制在30公里每小時(shí)以內(nèi)。同時(shí)，駕駛?cè)诉€要掌握“備剎”技能，也就是在距離斑馬線30米，不要再加速，而是將右腳從油門位置換到剎車踏板上方，如斑馬線上沒(méi)有行人通過(guò)，靠留速平穩(wěn)通過(guò)斑馬線，萬(wàn)一出現(xiàn)情況，立即踩剎車。在道路通行上，行人與機(jī)動(dòng)車的鋼鐵結(jié)構(gòu)相比，不過(guò)是血肉之軀，一旦發(fā)生事故，往往最易受到人身傷害甚至失去寶貴生命，可以說(shuō)在這種意義上，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耸菑?qiáng)者，行人是弱者，強(qiáng)者對(duì)弱者應(yīng)保持禮讓的態(tài)度，這在文明社會(huì)應(yīng)該達(dá)成共識(shí)。生命的價(jià)值高于一般的權(quán)利，若沒(méi)有對(duì)弱者的保護(hù)，對(duì)生命的尊重，一個(gè)社會(huì)的文明程度會(huì)令人堪憂。目前，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3億，汽車已走進(jìn)尋常百姓家，如果機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬欢檬胤ǘY讓，這就是一個(gè)恐怖的數(shù)字。機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線是汽車文明的重要指針，反映的不僅是對(duì)生命的尊重，折射的更是廣大交通參與者的守法意識(shí)、道德素養(yǎng)和文明程度。

當(dāng)然，斑馬線上的安全，不僅要靠駕駛?cè)俗袷胤ㄒ?guī)，也需要行人的共同維護(hù)。行人不亂穿馬路，自覺(jué)走斑馬線并按交通信號(hào)燈規(guī)定通行，這不僅是遵守法律規(guī)定，更是對(duì)自己生命安全的負(fù)責(zé)之舉！斑馬線上行人雖享有優(yōu)先路權(quán)，但并不代表不需要任何規(guī)則約束。正如一位媒體人評(píng)論：“搶黃燈、闖紅燈、看手機(jī)等行為無(wú)異于把自己的安危完全交給了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?。一些車輛為了躲閃突然冒出的行人而導(dǎo)致的事故也時(shí)有發(fā)生。因此，對(duì)斑馬線和交通法規(guī)，行人理應(yīng)同樣保持十分的敬畏。在此要給大家提個(gè)醒，行人過(guò)馬路時(shí)，應(yīng)該在保證安全的前提下快步通過(guò)，如果紅燈亮起時(shí)行人仍在機(jī)動(dòng)車道上，千萬(wàn)不要往后退，以免發(fā)生危險(xiǎn)，應(yīng)在確保安全的前提下迅速通過(guò)。“安全不安全”，自己要上心，真別指望著別人。

還有的朋友會(huì)說(shuō)，法律面前人人平等，不能一味要求機(jī)動(dòng)車禮讓，如果行人違反法律規(guī)定通行，還要求機(jī)動(dòng)車禮讓，這不是間接助長(zhǎng)行人的交通違法行為嗎？讓我們換一個(gè)角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)你駕車途經(jīng)十字路口時(shí)，前方斑馬線上有行人正在闖紅燈通行，此時(shí)你有兩種選擇，一是繼續(xù)行駛，鳴笛警示，迫使行人停下來(lái)；二是停車讓行，讓行人先通行。兩種選擇不同的后果是，如繼續(xù)行駛，就可能發(fā)生險(xiǎn)情甚至導(dǎo)致事故發(fā)生；如停車讓行，雖然會(huì)使自己及后方車輛通行暫緩和失序，但行人卻可安全通過(guò)。如你繼續(xù)行駛，一旦發(fā)生事故，必定要承擔(dān)一定責(zé)任。兩害相權(quán)取其輕，相信你并不難做出正確選擇。

行人違反交通信號(hào)同樣是違法行為，可是別人的錯(cuò)誤，不是我們犯錯(cuò)的理由。我們不能因?yàn)閯e人犯了錯(cuò)誤，自己就跟著犯更大的錯(cuò)誤。道德的踐行需要內(nèi)心有堅(jiān)定信念的先行者，我們應(yīng)該不在乎別人是否比自己更道德，而應(yīng)在乎自己是否堅(jiān)持了內(nèi)心的道德標(biāo)準(zhǔn)，一些不文明的行為不能成為我們先做到更文明的阻力。其實(shí)，人生不需要大道理，有時(shí)只需要小哲學(xué)就會(huì)讓人釋然！

其實(shí)，我們參與交通時(shí)的角色并不是一成不變的，有時(shí)我們是駕駛?cè)?，有時(shí)我們是行人。行人不一定都是駕駛?cè)?，但駕駛?cè)艘欢ǘ际切腥?。己所不欲，勿施于人，這就要求我們?cè)谧鳛轳{駛?cè)藭r(shí)，要時(shí)刻提醒自己在斑馬線上行走的可能就是自己和家人，要想到你應(yīng)該用正確的“車姿”來(lái)對(duì)待作為行人的自己或是家人。只有換位思考，將心比心，路上的矛盾才會(huì)減少，才更有利于形成車讓人、人禮車的氛圍，從而逐步形成更加和諧的道路交通環(huán)境。當(dāng)然，要看到這一幕的早日實(shí)現(xiàn)，讓斑馬線真正成為安心的行人之道，不僅需要每一位交通參與者的自律，還需要管理部門綜合施策，進(jìn)一步加大執(zhí)法力度。

維護(hù)道路交通安全暢通，公安交管部門責(zé)無(wú)旁貸，針對(duì)機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線的問(wèn)題，日前公安部交管局鮮明提出了“零容忍、全覆蓋、嚴(yán)執(zhí)法”，并已部署全國(guó)各地公安交通管理部門向不禮讓斑馬線的違法行為亮劍。今年以來(lái)，全國(guó)共查處不禮讓斑馬線違法行為上升了3.4倍，因不禮讓斑馬線違法行為造成人員傷亡的事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降18%和9.3%。同時(shí)，各地公安交管部門也積極會(huì)同城建、交通等部門，優(yōu)化行人過(guò)街設(shè)施，科學(xué)調(diào)整信號(hào)配時(shí)，加強(qiáng)路面監(jiān)控裝備和信號(hào)設(shè)施。

全國(guó)的集中整治工作雖初見(jiàn)成效，但我們還要看到，斑馬線管理是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，稍有懈怠，就會(huì)反彈甚至前功盡棄，必須鍥而不舍，善作善成。杭州、宿遷等城市因禮讓斑馬線做得特別突出，被市民稱之為“暖城”。杭州從2007年起從公交車帶頭開(kāi)展斑馬線禮讓行人；宿遷在市區(qū)人流、車流大的路口、路段加裝監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行視頻取證；天津、無(wú)錫、深圳、大連、南寧等城市應(yīng)用了斑馬線不讓行行人自動(dòng)抓拍系統(tǒng)。的確，冰凍三尺非一日之寒，這些城市之所以做得好，就在于他們常年如一日的堅(jiān)守，久久為功的決心，最終把小小斑馬線做成了“大文章”，做成了黨委政府重視的一件民心工程，做成了部門聯(lián)動(dòng)的重要舉措，做成了提倡禮讓新風(fēng)的文明之舉。

交通安全如同一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，需要所有交通參與者共同維護(hù)。只有駕駛?cè)撕托腥硕寄軐?duì)斑馬線心存敬畏，斑馬線才能真正成為安全線、生命線。文明的習(xí)慣是可以相互感染和促進(jìn)的，讓我們共同努力，敬畏斑馬線，守護(hù)生命線，做一名真正的智行者！