本刊記者 鄭舒

歐曼中置軸轎運(yùn)車打造新法規(guī)下的轎運(yùn)車解決方案

本刊記者 鄭舒

隨著交通運(yùn)輸部重點(diǎn)治理轎運(yùn)車市場(chǎng)以及9.21治超新政的嚴(yán)格實(shí)施和推進(jìn)，原有商品運(yùn)輸車市場(chǎng)普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長(zhǎng)半掛轎運(yùn)車等違規(guī)行為將得到逐步根除，整個(gè)轎運(yùn)行業(yè)也將向規(guī)范化方向發(fā)展。其中規(guī)定，從2016年9月21日至2017年6月30日，企業(yè)需完成20%不合格車輛的置換；到2017年底，完成60%不合格車輛的置換；到2018年6月30日，完成全部置換，從而有效解決轎運(yùn)車市場(chǎng)潛在的安全隱患。

福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)政策法規(guī)號(hào)召，依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、革新動(dòng)力與整車優(yōu)化匹配，打造出一款完全符合國(guó)家法律、法規(guī)的全新轎運(yùn)重卡——?dú)W曼中置軸轎運(yùn)車。全新歐曼中置軸轎運(yùn)車采用加強(qiáng)車架，在保證承載能力的同時(shí)降低整車高度，提高道路通過(guò)性及綜合路況適應(yīng)性。這不僅滿足GB1589的法規(guī)要求，更具有轉(zhuǎn)彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節(jié)油、舒適等優(yōu)勢(shì)，讓物流企業(yè)可以安全而又經(jīng)濟(jì)的裝載更多的車輛，為用戶提供新法規(guī)下的轎運(yùn)車解決方案。

高效、安全、舒適、省油全面升級(jí)

根據(jù)新GB1589規(guī)定，中置軸商品運(yùn)輸車產(chǎn)品長(zhǎng)度不得超過(guò)12m，列車長(zhǎng)度不得超過(guò)22m，寬度不得超過(guò)2.55m，高度不得超過(guò)4.2m，主車加掛車最多可裝載8～11輛轎車。因此，中置軸商品運(yùn)輸車裝載量大、安全性高、通過(guò)性好的優(yōu)勢(shì)可有效替代原有轎運(yùn)市場(chǎng)超長(zhǎng)的上下雙排、上雙下單、上下單排，俗稱“大怪”、“二怪”、“單籠”等車輛，從而有效減少視線盲區(qū)，降低事故發(fā)生率，更可以有效避免被運(yùn)輸商品車磕碰損傷，保證單品價(jià)值較高的商品車的運(yùn)輸安全。

在高效運(yùn)輸方面，歐曼中置軸轎運(yùn)車搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用法士特變速箱及小速比后橋，由奔馳專家對(duì)整車一體化匹配，具有低速大扭矩的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)整車起步快、加速快，爬坡有勁，車速更快，跑得更穩(wěn)，輕松應(yīng)對(duì)平原和山區(qū)等各種路況。同時(shí)，歐曼中置軸轎運(yùn)車采用輕量化的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)底盤后橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用加強(qiáng)型少片簧、斷開(kāi)式平衡懸架等高強(qiáng)度材料，降低車身自重的同時(shí)提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量不大于4.8t，掛車整備質(zhì)量不大于6.5t，提升運(yùn)營(yíng)效率。

在安全方面，歐曼中置軸轎運(yùn)車采用符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓的高強(qiáng)度碰撞，防止異物前鉆，使正面、側(cè)面安全性大大提高；1mm厚高強(qiáng)度鋼板駕駛室，車輛發(fā)生碰撞，駕駛室整體后移200mm，對(duì)車輛碰撞力度起到緩沖吸能的作用，充分保證駕駛員安全。

在節(jié)油方面，歐曼中置軸轎運(yùn)車具有2000bar超高壓燃油系統(tǒng)，專利燃燒室設(shè)計(jì)，燃油霧化好，燃燒充分；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，有效降低油耗；大排量大扭矩，最快到達(dá)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，降低燃油消耗；降阻節(jié)油襲承奔馳基因，流線型造型，新一代阻尼軸承等降阻更節(jié)油；奔馳技術(shù)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和整車優(yōu)化匹配，百公里節(jié)油2～3L，按照每年行駛12萬(wàn)km，平均油價(jià)5元/L測(cè)算，總費(fèi)用大約節(jié)省1.8萬(wàn)元。

在舒適性方面，歐曼中置軸轎運(yùn)車采用歐洲卡車人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，臥鋪寬度達(dá)660mm，同行業(yè)最寬臥鋪，舒適性更好；自動(dòng)空調(diào)升級(jí)，風(fēng)量、溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，制冷量提升10%；220V電源插座可便捷連接小型家用電器，生活便利性提升；整車采用底盤、車身、座椅三級(jí)減震，有效衰減行駛中的車輛振動(dòng)和沖擊；駕駛室58dB；NVH國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，噪音更低，更舒適。

人性化裝載設(shè)計(jì) 超值服務(wù)提供一站式解決方案

歐曼中置軸轎運(yùn)車按照新法規(guī)要求設(shè)計(jì)制造，且通過(guò)與業(yè)內(nèi)知名改裝廠合作，可以根據(jù)客戶運(yùn)輸不同商品車的差異化需求，為客戶量身定制中置軸轎運(yùn)車，最大限度滿足用戶需求的人性化裝載設(shè)計(jì)，有效實(shí)現(xiàn)“標(biāo)載運(yùn)輸”，杜絕超高、超寬、超重等危險(xiǎn)行為。比如22m的長(zhǎng)度做到了規(guī)定范圍內(nèi)最大尺寸，對(duì)于轎車的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間；同時(shí)，歐曼中置軸轎運(yùn)車車輛設(shè)計(jì)充分考慮了隧道、橋梁通過(guò)性以及川渝、云貴等地區(qū)的復(fù)雜路況，將整車高度降低，提高通過(guò)性和綜合路況適應(yīng)性。

在服務(wù)方面，歐曼中置軸轎運(yùn)車具有超長(zhǎng)保養(yǎng)里程，42個(gè)月超長(zhǎng)保修周期，此外還提供有償延保服務(wù)，保修年限延長(zhǎng)6～12個(gè)月；出保后，仍享受強(qiáng)大服務(wù)保障，確保終身服務(wù)，全程無(wú)憂。同時(shí)，依托3400多家歐曼服務(wù)站、548處高速服務(wù)區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、621家經(jīng)過(guò)康明斯授權(quán)的專業(yè)服務(wù)站，遍及全國(guó)各個(gè)省、地級(jí)、縣級(jí)市，基本達(dá)到平均每隔120km就有一家歐曼服務(wù)站，向客戶提供一站式服務(wù)，所有問(wèn)題一站解決；同時(shí)，福田戴姆勒汽車針對(duì)轎運(yùn)車運(yùn)輸，實(shí)施24小時(shí)車輛修復(fù)、修復(fù)及時(shí)性、疑難故障三大承諾：非重大故障，24小時(shí)車輛修復(fù)，每誤工1天賠償1000元；對(duì)修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)的散件，可更換分總成或大總成提高維修及時(shí)性；疑難故障48小時(shí)內(nèi)解決，超2天未修復(fù)完成則更換總成處理，以三大承諾確保用戶利益。

隨著中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)牟粩嘁?guī)范化，中國(guó)轎運(yùn)車市場(chǎng)長(zhǎng)年被超長(zhǎng)、超寬的不規(guī)范轎運(yùn)車占據(jù)的狀況將會(huì)得到全面改觀。福田戴姆勒作為中國(guó)最早進(jìn)入該領(lǐng)域的重卡企業(yè)之一，在宏觀格局上提前看到了中置軸轎運(yùn)車在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景，緊跟法規(guī)政策變化，基于用戶需求出發(fā)，打造歐曼中置軸轎運(yùn)車，引領(lǐng)中國(guó)汽車物流行業(yè)在運(yùn)輸裝備向著規(guī)范化方向發(fā)展，