每月社會經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵詞點(diǎn)評

降物流成本

?7月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步降低物流成本的措施，持續(xù)為企業(yè)減負(fù)助力經(jīng)濟(jì)升級。會議認(rèn)為，推動物流降本增效，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，擴(kuò)大就業(yè)和發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

會議確定：一是年內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地辦證、全線通行。推動貨運(yùn)車輛和營運(yùn)證的年檢年審異地辦理。開展快遞工商登記“一照多址”改革，簡化分支機(jī)構(gòu)備案手續(xù)。年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國通關(guān)一體化，將貨物通關(guān)時間壓縮三分之一。二是進(jìn)一步減稅清費(fèi)。年底前實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一開具高速公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票。選擇部分高速公路開展分時段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。三是規(guī)范公路貨運(yùn)執(zhí)法。推動依托公路超限檢測站，將由交通部門負(fù)責(zé)監(jiān)督消除違法行為、公安交警單獨(dú)實(shí)施處罰記分的治超聯(lián)合執(zhí)法模式常態(tài)化、制度化，避免重復(fù)罰款。四是加強(qiáng)國家級物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和公路甩掛運(yùn)輸。五是支持發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流車輛、設(shè)施器具等標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配等新業(yè)態(tài)。

點(diǎn)評： 降低物流成本一直都是近年來的熱點(diǎn)話題，作為國務(wù)院常務(wù)會議的議題，也足以說明國家解決物流效率問題的決心。本刊一向支持和鼓勵的多式聯(lián)運(yùn)和甩掛運(yùn)輸?shù)奈锪餍履Ｊ揭苍诖舜螘h中重點(diǎn)提出。

制造業(yè)微增

?7月3日公布的6月財(cái)新中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）錄得50.4，顯示制造業(yè)運(yùn)行有所改善，結(jié)束5月輕微放緩的狀態(tài)。這一趨勢與國家統(tǒng)計(jì)局制造業(yè)PMI一致。國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，6月制造業(yè)PMI為51.7，較5月上升0.5個百分點(diǎn)，為年內(nèi)次高點(diǎn)。

在過去10個月中，有9個月制造業(yè)運(yùn)行處于增長狀態(tài)，但6月增速僅算輕微。促使6月財(cái)新中國制造業(yè)PMI回升的是新訂單加速增長，6月新訂單增速雖然仍屬輕微，但已是三個月來最顯著的。月內(nèi)來自海外的新業(yè)務(wù)量增速輕微，受訪廠商反映，海內(nèi)外市場需求皆相對疲弱。

財(cái)新智庫莫尼塔研究首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘正生表示，6月制造業(yè)景氣度略有回升，但從庫存和廠商情緒來看，這更像是一個反彈，經(jīng)濟(jì)下行趨勢或在后期得到確認(rèn)。

點(diǎn)評： 財(cái)新制造業(yè)PMI指數(shù)在5月份下滑到榮枯分水嶺以下后，6月回歸增長。新訂單指數(shù)的增長是6月份制造業(yè)PMI指數(shù)的亮點(diǎn)。6、7、8月是專用汽車行業(yè)傳統(tǒng)的淡季，從PMI制造業(yè)指數(shù)看，今年專用汽車行業(yè)淡季的行情可能會不淡。

樂視

7月6日，樂視網(wǎng)發(fā)公告稱，收到賈躍亭辭職報(bào)告，賈躍亭將辭去樂視網(wǎng)董事長在內(nèi)的

?所有職務(wù)，并退出樂視網(wǎng)董事會，但仍為控股股東。

樂視系七大公司截至7月5日的資產(chǎn)質(zhì)押情況發(fā)現(xiàn)，樂視網(wǎng)、樂視影業(yè)、樂視體育、樂視致新、樂視云等樂視主要業(yè)務(wù)公司的股權(quán)已經(jīng)大比例抵押，質(zhì)押方多為股東樂視控股、樂視網(wǎng)和管理層。除此之外，包括樂視控股在內(nèi)的各公司都存在不同程度的股權(quán)被凍結(jié)情況。

點(diǎn)評： 最近半年，樂視進(jìn)入了輿論的漩渦當(dāng)中。眾多分析認(rèn)為，壓倒樂視的最后一根稻草就是其投資進(jìn)入汽車行業(yè)。這也給了所有汽車行業(yè)從業(yè)者的一個警醒，汽車行業(yè)的投入一定要謹(jǐn)而慎之。

（本刊記者 寧文祥點(diǎn)評）