躁起來吧，電動車

劉葳漪 專欄

開過電動車的人都知道，電動車不僅日常行駛“悄無聲息”，加速時也不見油門的轟鳴。在狹窄的街道中行駛，前方的行人、自行車很難察覺到后面的來車。倘若是在刮風下雨的惡劣天氣環(huán)境中，電動車的靜謐更是宛如幽靈。

在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）看來，過于安靜，是存在安全隱患的。由于電動車行駛起來太過“低調(diào)”，在美國每年有超過數(shù)千位行人因來不及避防而受傷。

去年11月14日，美國政府規(guī)定：要求如電動車、混合動力車等“安靜車輛”，當車速超過30公里/小時必須發(fā)出警示聲音。由于這項規(guī)定，明年9月1日后在美國發(fā)售的汽車都要依此政策來執(zhí)行。

NHTSA說，這項規(guī)定將會特別有助于盲人和有視力缺陷的人，幫助他們察覺路上的電動汽車和混合動力車輛。

不僅美國，歐盟也要求為“安靜”的電動車增加“噪音”。2016年3月9日，聯(lián)合國在位于日內(nèi)瓦的歐洲總部召開會議，通過了“電動汽車需發(fā)出與汽油車同等音量的安全標準方案”。歐盟的決議要求，在2019年7月之前，電動車和油電混合型汽車都必須安裝AVAS（車輛聲響警示）系統(tǒng)。

歐洲的方案還規(guī)定：在電動汽車的時速達到20公里前，警示系統(tǒng)的人工聲音必須一直發(fā)出。原則上，車輛時速低于10公里/小時，警示音量為50db到75dB；車輛時速介于10公里/小時至20公里/小時，警示音量為56db到75dB；倒車時，警示音量為47dB以上。

在我們的鄰國，日本國土交通省最快將于2018年要求國內(nèi)的電動車、混合動力車、燃料電池車，均適用基于國際規(guī)則的安全標準。其實，日本市場銷售的純電動和混合動力新車已經(jīng)全部標配了聲音警示裝置。

在中國市場，電動車的發(fā)展前景受政策的支撐而向好，電動車的銷量增速越來越快。相對歐美市場，中國的路況更為復雜，行人、自行車不遵守交通法規(guī)、不觀察警示標志、隨意橫穿機動車道……是家常便飯。為電動車額外加裝噪音警示裝置，更有利于保護行人和其他交通參與者。

是時候啟動這項安全標準了。

（作者系本刊評論員）