王蘭

發(fā)展屬地制造、根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蟾倪M(jìn)開發(fā)產(chǎn)品已成為福田汽車出口保持強(qiáng)勢的“秘密武器”。

在跌宕起伏的中國汽車出口歷史長河里，我國汽車企業(yè)走出去之后，又該如何留下來？

如今，在中國汽車業(yè)產(chǎn)能過剩、增速放緩，中國汽車品牌產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升以及全球汽車業(yè)大轉(zhuǎn)型的發(fā)展環(huán)境下，對(duì)于欲打造世界級(jí)企業(yè)的中國汽車品牌來說，海外市場是一個(gè)必須攻克的堡壘嗎？

涉及44億人口的“一帶一路”沿線國家市場為中國汽車品牌走出去提供了無限商機(jī)。那么，中國車企又如何抓住這一契機(jī)求發(fā)展？又如何以走出去謀壯大呢？

對(duì)此，日前《汽車觀察》記者來到北汽福田汽車股份有限公司對(duì)相關(guān)出口負(fù)責(zé)人進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

全球銷量最大的商用車企業(yè)福田汽車用親身經(jīng)歷給出了可借鑒的答案：“走出去”是要成為世界品牌的中國汽車企業(yè)的第一步，“留下來”甚至“融進(jìn)去”才是長久之計(jì)。

專注屬地化

過去，在巴西、俄羅斯以及東南亞市場，中國汽車品牌靠價(jià)格優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)出口銷量瞬間井噴，一時(shí)間中國車企蜂擁而至，以貿(mào)易形式賣車。一旦受到歐美品牌擠壓、地方關(guān)稅保護(hù)等不利因素，全軍覆沒、迅速潰敗，這也是近幾年我國汽車出口總量不斷下滑的根本內(nèi)因。

北汽福田汽車股份有限公司非洲投資項(xiàng)目經(jīng)理沈浩將目前中國車企出口的問題總結(jié)為五點(diǎn)：一是人民幣持續(xù)升值、生產(chǎn)成本不斷攀升壓縮了汽車出口利潤，削弱了產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢，給一貫走低價(jià)路線的中國汽車出口企業(yè)帶來了前所未有的打擊。二是汽車出口秩序混亂亟須規(guī)范。目前我國汽車出口市場低端產(chǎn)品大量重復(fù)出口，企業(yè)各自為政，無法形成合力，甚至出現(xiàn)相互壓價(jià)的惡性競爭行為。三是出口產(chǎn)品技術(shù)含量偏低，出口企業(yè)整體競爭力和自主創(chuàng)新能力仍待提高，不斷遭受非關(guān)稅壁壘。由于整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)仍然缺乏高附加值、高新技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)能力，在關(guān)鍵產(chǎn)品，關(guān)鍵技術(shù)上的缺失使出口產(chǎn)品多以低價(jià)銷往國外，被很多歐美國家認(rèn)為傾銷，經(jīng)常遭受不公平的技術(shù)性貿(mào)易壁壘。四是海外營銷網(wǎng)絡(luò)以及售后服務(wù)體系尚不健全。五是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)與貿(mào)易摩擦處于高峰期。2012年6月美國貿(mào)易部門官員表示，正在考慮采取行動(dòng)制裁進(jìn)口自中國的汽車零部件，并嚴(yán)格審查其他有關(guān)中美汽車貿(mào)易問題。

沈浩強(qiáng)調(diào)，“隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，配額、關(guān)稅等傳統(tǒng)貿(mào)易壁壘手段正被逐步淡化和削弱，而標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)法規(guī)和產(chǎn)品認(rèn)證程序?yàn)橹饕獌?nèi)容的非關(guān)稅技術(shù)性貿(mào)易壁壘，也正成為制約我國汽車出口的最大挑戰(zhàn)?！?/p>

北汽福田汽車股份有限公司福田國際副總鹿政華認(rèn)為，“留給中國車企靠價(jià)格優(yōu)勢競爭的海外出口市場空白點(diǎn)越來越少，因此，福田汽車提出了屬地化運(yùn)營的出口戰(zhàn)略。同時(shí)，重銷售輕服務(wù)的出口模式也直接導(dǎo)致了我國出口市場猛增后的暴跌，鑒于此，福田汽車實(shí)行了服務(wù)、配件先行，銷售在后的方式，保證海外市場的平穩(wěn)發(fā)展?！?/p>

鹿政華舉例說：“在巴西，當(dāng)?shù)卣咭?guī)定，低于60%本地化的商用車品牌，將不能獲得當(dāng)?shù)氐慕鹑诜?wù)。沒有金融服務(wù)的商用車銷售將寸步難行，這對(duì)于沒有資金實(shí)力或者不愿意長期投入的中國車企而言，只能退出該市場。對(duì)此，福田汽車建立屬地化工廠，并投入大量的資金保障屬地的零部件供應(yīng)。”

福田重卡出口的主要市場在東南亞、拉丁美洲、非洲。鹿政華表示，“在俄羅斯、泰國等中東地區(qū)中國車企的主要競爭對(duì)手為歐洲車，該區(qū)域用戶更多關(guān)注產(chǎn)品可靠性、車輛性能等。在緬甸等東南亞國家用戶需求更多關(guān)注產(chǎn)品價(jià)格，其競品以日韓車為主?！?/p>

此外，泰國作為福田汽車全球化的樣板工程，其完全實(shí)現(xiàn)屬地化生產(chǎn)和管理、高品質(zhì)的產(chǎn)品系，將輻射至馬來西亞、印尼、澳大利亞等亞太國家。2015年，福田汽車在泰國注冊成立了福田泰國汽車制造有限公司， 2年時(shí)間完成了屬地制造、銷售等涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)要素的布局。同時(shí)在2016年12月6日，泰國制造首臺(tái)FOTON TUNLAND皮卡正式下線并投產(chǎn)。這一系列舉措無不預(yù)示著福田汽車已全面開啟屬地化運(yùn)營新篇章，對(duì)于福田汽車輻射東南亞市場，以及推進(jìn)福田汽車全球化戰(zhàn)略具有重要意義。

聯(lián)盟出海

過去完全依賴當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的分銷模式弊端越來越明顯，客戶反饋聽不到，服務(wù)質(zhì)量無法監(jiān)督，大大阻礙了中國汽車的品牌認(rèn)知度。

2016年，福田汽車將單一的出口分銷改為分銷、直銷并行的營銷模式，從而快速滿足用戶需求，并專門成立了直接服務(wù)于戰(zhàn)略大客戶的直屬部門，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的北汽福田汽車股份有限公司福田國際副總孟凡義說：“跟隨一帶一路的良機(jī)，中國基建項(xiàng)目走出去的機(jī)會(huì)越來越多，比如巴基斯坦、哈薩克斯坦等公路鐵路建設(shè)。福田汽車跟隨這些基建項(xiàng)目的央企，并以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式與之一起走出去，福田汽車不僅提供車輛支持還提供資金、服務(wù)的其他支持，從而大大提升福田汽車的海外出口競爭力?！?/p>

福田汽車集團(tuán)副總裁、福田國際總經(jīng)理常瑞指出，福田汽車?yán)闷淦贩N全、品質(zhì)高的商用車第一品牌優(yōu)勢，為國際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供“一站式”解決方案。

據(jù)了解，在“一帶一路”沿線國家，福田汽車已經(jīng)參與了很多項(xiàng)目建設(shè)，擁有豐富的車輛交付和運(yùn)營服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。在北非，福田汽車以阿爾及利亞為支點(diǎn)，正全面向北非五國拓展；在西非，福田汽車正在設(shè)法為平均車齡已達(dá)26年的塞內(nèi)加爾重型運(yùn)輸行業(yè)提供系統(tǒng)性解決方案，來提升西非國家的整體運(yùn)輸效率。

孟凡義介紹說，福田汽車的戰(zhàn)略客戶中國海外港口控股有限公司，在進(jìn)行瓜達(dá)爾港建設(shè)的項(xiàng)目中要求，首批車輛要在2017年2月份發(fā)運(yùn)。當(dāng)時(shí)恰逢春節(jié)假期，福田汽車保質(zhì)保量的滿足了客戶的交付需求。同時(shí)，在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目中，為了滿足福田汽車的戰(zhàn)略客戶中國路橋工程有限責(zé)任公司當(dāng)?shù)厥┕ひ螅Ｌ锲嚫鶕?jù)當(dāng)?shù)芈坊?，車輛調(diào)頭難度大的狀況，開發(fā)出3.2軸距的車型，在傳動(dòng)軸縮短，更改油箱容量等方面做了商改，保證客戶按時(shí)施工。并以合作的方式在施工現(xiàn)場建立配件庫，正常配件儲(chǔ)備在600萬元以上，緊急配件以當(dāng)?shù)胤?wù)站或空運(yùn)的方式發(fā)運(yùn)，及時(shí)保障了配件供應(yīng)。他指出，“隨著一帶一路沿線國家路路通道的打開，中國重卡汽車將迎來道路運(yùn)輸?shù)臐摿κ袌??！?/p>

在“一帶一路”沿線的國家當(dāng)中，福田汽車已經(jīng)開發(fā)完成了22個(gè)主要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，覆蓋15個(gè)國家和地區(qū)，交付各類車輛已超過2000輛，與此同時(shí)，福田汽車也在重點(diǎn)跟進(jìn)6類行業(yè)中41個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)交付車輛也將超過千輛。

據(jù)常瑞介紹，目前，福田汽車正全面實(shí)施“2+3+N”的全球化市場戰(zhàn)略，即全球商用車、乘用車2個(gè)運(yùn)營中心，在歐盟、日韓、北美3個(gè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)取得市場突破，以及包括巴西、印尼、墨西哥、俄羅斯、越南等N個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化市場國家。未來，福田汽車將首先重點(diǎn)推進(jìn)印度產(chǎn)業(yè)化，針對(duì)俄羅斯、巴西等國先采用KD方式進(jìn)行投資，再逐步產(chǎn)業(yè)化，最終突破發(fā)達(dá)國家市場。

印度市場將是福田汽車進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營的經(jīng)典案例，北汽福田汽車股份有限公司福田國際副總裁、福田印度副董事長宋洋表示，“在印度將進(jìn)行福田汽車模式的復(fù)制，并生產(chǎn)出印度人想要的車。”

印度GDP以5%～6%/年的增速穩(wěn)定發(fā)展，人均GDP為1500美元左右，其正處于汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展時(shí)期。因?yàn)橛《葘?duì)本國產(chǎn)業(yè)保護(hù)嚴(yán)重，且用戶對(duì)價(jià)格敏感，所以中國汽車品牌靠整車出口到印度很難生存。無疑福田汽車希望成為在印度生存的中國汽車品牌的先鋒?！案Ｌ锲噷⒂《瓤闯梢粋€(gè)長期的戰(zhàn)略性市場，因?yàn)樵撌袌霾粌H有巨大的發(fā)展?jié)摿?，而且還是一個(gè)穩(wěn)定增長的汽車市場，更是一個(gè)不能失去的市場?！彼窝笱a(bǔ)充說。

根據(jù)福田汽車正在實(shí)施的戰(zhàn)略，福田汽車將在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五個(gè)國家建立全球化工廠，突破北美、歐盟、日韓等三個(gè)最發(fā)達(dá)地區(qū)市場，并在中國設(shè)立全球總部，成為一個(gè)真正意義上全球運(yùn)營的跨國汽車企業(yè)。

2016年，在中國汽車出口同比下降8%的背景下，福田汽車逆勢增長，實(shí)現(xiàn)海外出口銷量約5.8萬輛，同比增長9%，復(fù)合增長率達(dá)14%?！案Ｌ锲嚭Ｍ獬隹诘哪繕?biāo)是，2020年海外銷量占比30%以上，目前出口銷量占比為10%以上?！彼窝筮@樣說。

總之，發(fā)展屬地制造、推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)、根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況改進(jìn)開發(fā)產(chǎn)品、更好地滿足海外市場需求，是福田汽車出口保持強(qiáng)勢的“秘密武器”。

而且，從亞洲的巴基斯坦到歐洲的格魯吉亞，從西非的塞拉利昂到東非的莫桑比克，福田汽車沿著“一帶一路”正在邁向全球。