徐 蘊(yùn)

(西南大學(xué) 西南歷史地理研究中心， 重慶 北碚 400715)

萬(wàn)縣港口與腹地經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究

徐 蘊(yùn)

(西南大學(xué) 西南歷史地理研究中心， 重慶 北碚 400715)

目前對(duì)于現(xiàn)代化的研究，學(xué)術(shù)界基本上都認(rèn)可現(xiàn)代化的研究與口岸密不可分。近代開(kāi)埠通商以來(lái)，萬(wàn)縣港的貿(mào)易發(fā)生了巨大變化，而港口貿(mào)易的背后，需要腹地的支撐，萬(wàn)縣港貿(mào)易的發(fā)展和它背后的腹地是密切相關(guān)的。 本文將以《萬(wàn)縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查》為主要參考資料，通過(guò)對(duì)萬(wàn)縣港貨物水陸交通路線及往來(lái)大宗貨物的研究，弄清其運(yùn)銷路線所涉及的空間范圍，期望對(duì)中國(guó)通商口岸及其近代化進(jìn)程的研究有所裨益。

萬(wàn)縣港口； 萬(wàn)縣腹地； 水陸交通； 大宗物資貿(mào)易

一 、問(wèn)題的提出

對(duì)于中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的研究而言，通商口岸和它背后的廣大腹地是兩個(gè)基本的對(duì)象。中國(guó)近代最早的經(jīng)濟(jì)變遷始于通商口岸，而進(jìn)出口貿(mào)易是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)變遷的要素之一[1]。各港口城市在開(kāi)埠以后，隨著進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展和交通條件的改善，與腹地的關(guān)系日益密切。按照經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的觀點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)腹地一般由出口貨物的供應(yīng)地和進(jìn)口貨物的銷售地兩大部分組成，這種基于貨物聯(lián)系形成的港口的腹地，實(shí)際上也是港口城市的腹地，兩者的空間范圍大致相同[2]。

萬(wàn)縣位于同為開(kāi)埠城市的宜昌和重慶之間，上到重慶327公里，下至湖北宜昌321公里，地處水陸交通要沖，萬(wàn)縣“上束巴蜀，下扼夔巫”，歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地；也是川東北、湘鄂西、陜南、黔東的物資集散中心，有“蜀中巨鎮(zhèn)”之譽(yù)。明清時(shí)期，萬(wàn)縣港川糧運(yùn)輸、井鹽的生產(chǎn)與運(yùn)銷、川木及其他物資的運(yùn)輸空前活躍，顯示了萬(wàn)縣水陸交匯之區(qū)的重要地位[3]。正如《蜀海叢談》的作者周詢所說(shuō)：“縣境在重慶、宜昌水道適中地，城濱大江，在北岸。凡由鄂溯流入蜀，行銷川北貨物，多由此轉(zhuǎn)運(yùn)；由施南、利川陸行入蜀者，亦必會(huì)于此……縣境既闊，又當(dāng)水陸綰轂，商業(yè)之盛，亦僅亞于重慶?！盵4]萬(wàn)縣城區(qū)，更是一派“行李往來(lái)，冠蓋相望”、“遠(yuǎn)商輻輳、百貨云屯”[5]的繁榮景象。

近代由于川江航運(yùn)的開(kāi)通以及1891年重慶的開(kāi)埠，為萬(wàn)縣設(shè)為通商口岸提供了可能[6]。1902年，萬(wàn)縣被議定為通商口岸，1917年，重慶海關(guān)萬(wàn)縣分關(guān)正式設(shè)立，萬(wàn)縣港成為了貨物直接報(bào)關(guān)出口的口岸，進(jìn)出萬(wàn)縣的中外商輪日漸增多，成為長(zhǎng)江上游“萬(wàn)川畢會(huì)，萬(wàn)商云集”而著稱的港口城市[7]。1925年，萬(wàn)縣正式開(kāi)埠，從此萬(wàn)縣成為四川省繼重慶后第二個(gè)開(kāi)放的通商口岸[8]。隨著開(kāi)埠通商的發(fā)展，萬(wàn)縣港的貿(mào)易發(fā)生了巨大變化，而港口貿(mào)易的背后，需要腹地的支撐，萬(wàn)縣港貿(mào)易的發(fā)展和它背后的腹地是密切相關(guān)的。

筆者將通過(guò)對(duì)萬(wàn)縣港貨物水陸交通路線及往來(lái)大宗貨物的研究，弄清其運(yùn)銷路線所涉及的空間范圍，通過(guò)對(duì)桐油、山貨、黃表紙、藥材等產(chǎn)品供應(yīng)地的研究，弄清萬(wàn)縣港的出口貨物的主要來(lái)源范圍，再通過(guò)對(duì)棉紗、米、鹽、疋頭、紙煙、糖、煙葉、煤油等主要進(jìn)口貨物銷售地的研究，弄清萬(wàn)縣港的進(jìn)口貨物的主要銷售范圍。在上述研究基礎(chǔ)上，弄清萬(wàn)縣港腹地的基本范圍。

在有關(guān)萬(wàn)縣港商業(yè)聯(lián)系的史料中，20世紀(jì)30年代編寫(xiě)的《萬(wàn)縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查》是一份最重要最詳實(shí)的史料。由于長(zhǎng)渝鐵路的建設(shè)需要，1935年國(guó)民政府組織長(zhǎng)渝鐵路經(jīng)濟(jì)調(diào)查隊(duì)調(diào)查長(zhǎng)渝鐵路計(jì)劃線沿線經(jīng)濟(jì)情形。調(diào)查隊(duì)分為四川和湖南兩組，在重慶和長(zhǎng)沙兩地及其周邊地區(qū)進(jìn)行了大量深入細(xì)致的調(diào)查。其中四川組調(diào)查了重慶、涪陵、萬(wàn)縣三地，萬(wàn)縣雖非計(jì)劃路線經(jīng)過(guò)之地，然而其作為四川省第二重要經(jīng)濟(jì)中心，考慮到將來(lái)長(zhǎng)渝鐵路筑成之后與之密切關(guān)系及影響，因此一并對(duì)其進(jìn)行調(diào)查，并寫(xiě)成了調(diào)查報(bào)告。其中《萬(wàn)縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查》詳細(xì)記錄了30年代萬(wàn)縣港口12種主要輸出商品和8種主要輸出商品的來(lái)源地、運(yùn)輸、銷售地等多種要素，通過(guò)調(diào)查的記載，我們可以比較確切地了解30年代時(shí)萬(wàn)縣港口的商業(yè)聯(lián)系范圍狀況。

二、萬(wàn)縣之市場(chǎng)地位[9]

萬(wàn)縣港是長(zhǎng)江上游僅次于重慶的第二大港，與重慶相比，萬(wàn)縣的經(jīng)濟(jì)范圍固屬甚小，然而與四川省各區(qū)其他各經(jīng)濟(jì)中心地相比，萬(wàn)縣獨(dú)具與重慶對(duì)立之性質(zhì)。其他各經(jīng)濟(jì)中心地皆附屬于重慶，其進(jìn)出口貨物的集散，莫不仰賴重慶為總樞紐。而萬(wàn)縣之進(jìn)出口貨物，則是由萬(wàn)縣直接與上海、漢口交易，不再經(jīng)由重慶為之中轉(zhuǎn)。從萬(wàn)縣港沿長(zhǎng)江上行可達(dá)宜賓，下行直通上海，并與海上交通連接。長(zhǎng)航渝宜、渝漢、渝申客班輪，下水在此過(guò)夜，上水到此停泊，拖、貨輪也在此?？?，以補(bǔ)充生活用品和裝、卸載。地方船舶以港口為中心，上行武陵、西界沱、石寶寨、忠縣、豐都、涪陵、長(zhǎng)壽、重慶；下行雙江、盤(pán)石、云陽(yáng)、安坪、奉節(jié)、巫山、巴東、秭歸、香溪、宜昌。港口水域?qū)拸V，正航道無(wú)暗礁淺灘，四季皆可通航停泊[10]。

萬(wàn)縣居重慶下游327公里，因地理上及交通上之關(guān)系，自成為下川東經(jīng)濟(jì)中心之一，自1917年開(kāi)設(shè)海關(guān)以后，更為重要，其經(jīng)濟(jì)范圍包括：(1)沿長(zhǎng)江水路各縣，在萬(wàn)縣上游為涪陵、豐都、忠縣、石柱等縣；在萬(wàn)縣下游為云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山、巫溪等縣。(2)北岸陸路各縣：如梁山、墊江、開(kāi)縣、達(dá)縣等縣。(3)南岸陸路各縣：如湖北之利川、建始、宣恩、鶴峰、咸豐、來(lái)鳳、五峰、恩施等縣。

萬(wàn)縣的桐油出口市場(chǎng)要大于重慶，其中涪陵的桐油，多數(shù)運(yùn)銷于萬(wàn)縣，因此涪陵也是隸屬于萬(wàn)縣的經(jīng)濟(jì)范圍。豐都、忠縣、石柱距離萬(wàn)縣較近，并且為順流，其隸屬于萬(wàn)縣的經(jīng)濟(jì)范圍，乃是自然之趨勢(shì)。云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山、巫溪，都是位于萬(wàn)縣的下游，除云陽(yáng)距離萬(wàn)縣較近外，奉節(jié)、巫山、巫溪距離萬(wàn)縣都較遠(yuǎn)，然而由于萬(wàn)縣設(shè)有海關(guān)的緣故，輪船上下必須在此停泊，進(jìn)出口貨物上下在此也較為便利，因此這幾個(gè)縣出口貨物也多集中于萬(wàn)縣，進(jìn)口貨物也多數(shù)供給萬(wàn)縣。

梁山、開(kāi)縣、墊江、達(dá)縣等地，除開(kāi)縣有小河可通云陽(yáng)，達(dá)縣經(jīng)渠河可通重慶外其余皆不通水路，以上各縣的進(jìn)出口貨物，全依賴萬(wàn)縣為輸出輸入之孔道。

利川、建始、宣恩、鶴峰、咸豐、來(lái)鳳、恩施、五峰等縣，由于都為川鹽銷售地，運(yùn)銷于這幾個(gè)縣的川鹽，都是先由長(zhǎng)江水路運(yùn)輸集中于萬(wàn)縣再由水陸路散銷于各縣。以上各縣的山貨等出口貨物，也多運(yùn)來(lái)萬(wàn)縣出口，而萬(wàn)縣之進(jìn)口貨物也多數(shù)附帶運(yùn)銷于以上各縣。

三、萬(wàn)縣之水陸交通[9]9-14

(一)水路交通

1.路線：(1)渝萬(wàn)線，由重慶至萬(wàn)縣全程共長(zhǎng)326公里。(2)涪萬(wàn)線，由涪陵至萬(wàn)縣全程共長(zhǎng)206公里。(3)萬(wàn)宜線，由萬(wàn)縣至宜昌全程共長(zhǎng)322公里。(4)萬(wàn)漢線，由萬(wàn)縣至漢口全程共長(zhǎng)1033公里。(5)萬(wàn)申線，由萬(wàn)縣至上海全程共長(zhǎng)2136公里。(6)萬(wàn)云開(kāi)線，由萬(wàn)縣至云陽(yáng)之小江口60.48公里，再由小江口至開(kāi)縣155.52公里，全程共長(zhǎng)216公里。

2.運(yùn)輸工具：由渝至申均賴輪船運(yùn)輸，故渝萬(wàn)、萬(wàn)宜、萬(wàn)漢、萬(wàn)申各線，極為便利，惟涪萬(wàn)、萬(wàn)云開(kāi)兩線，則全賴木船運(yùn)輸。

3.往來(lái)大宗物品見(jiàn)表1。

表1

(二)陸路交通

1.路線

(3)萬(wàn)縣至開(kāi)江一線，有大路與小路之分，通常挑負(fù)貨物行走，多經(jīng)大路，空手往來(lái)，多經(jīng)小路，蓋大路較小路為平坦，小路較大路為便捷。

(6)萬(wàn)縣至施南一線，全程共長(zhǎng)340公里，其路線如下：先由萬(wàn)縣水運(yùn)135公里至安坪登陸后計(jì)程205公里至施南。

(7)萬(wàn)縣至利川一線，全程共長(zhǎng)190公里，其路線如下：先由萬(wàn)縣水運(yùn)35公里至大溪口登陸后計(jì)程155公里至利川。

2.運(yùn)輸工具

上述各路線之貨物運(yùn)輸，均賴人力挑運(yùn)，或背負(fù)，或用騾馬駝運(yùn)。

3.往來(lái)大宗物品

表2

三、大宗出口貨物來(lái)源地、銷售地及部分運(yùn)輸方式

萬(wàn)縣之大宗出口貨物，以桐油最為主要，其主要銷售地為漢口。其次為山貨、豬鬃、牛羊皮、生漆、青麻等貨，大都運(yùn)銷上海，惟生漆一宗以漢口之銷量占大多數(shù)。再次為黃表紙，此項(xiàng)貨物產(chǎn)于梁山一帶，運(yùn)至萬(wàn)縣出口銷于湖北、河南、陜西、山西等地，在九一八事件以前，且有大宗銷于東三省，后來(lái)此項(xiàng)銷路，已斷絕矣。再次為藥材，種類甚多，以黃連、巴豆、小茴、半夏數(shù)量與價(jià)值較大。

(一)桐油[9]21-31

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易，自茶、絲相繼失敗以來(lái)，桐油遂占出口貿(mào)易最為重要地位。四川桐油，產(chǎn)量之豐，品質(zhì)之佳，在全國(guó)各省中，首屈一指，而萬(wàn)縣為四川桐油最大集中市場(chǎng)，全川出口桐油，集中重慶者占30%，而集中萬(wàn)縣者達(dá)70%，由此可知萬(wàn)縣桐油貿(mào)易之重要矣。

1.來(lái)源地及運(yùn)輸

表2

各地運(yùn)進(jìn)萬(wàn)縣市桐油，分集上沱(上智鎮(zhèn))、下沱(城守鎮(zhèn))、陸家街三處，萬(wàn)縣桐油檢驗(yàn)所在以上三地設(shè)卡檢驗(yàn)。凡兩開(kāi)、梁、墊、綏、宣、城、萬(wàn)及通、南、巴等縣之油，皆由陸家街進(jìn)口。忠、豐、涪、酉、秀、黔、彭及湖北施南、利川等地之油皆運(yùn)集上沱。云、奉、兩巫及本縣一部分桐油運(yùn)集下沱。

萬(wàn)縣進(jìn)口桐油，由兩開(kāi)、墊、綏、宣、城、萬(wàn)等地來(lái)者，皆由陸路運(yùn)輸，以旱挑為主，陸路運(yùn)入者，集中在陸家街。開(kāi)縣有小河通長(zhǎng)江，漲水時(shí)，桐油多由船運(yùn)至萬(wàn)縣。其余各地，則皆由水道木船運(yùn)輸。在萬(wàn)縣以上者，集中上沱，在萬(wàn)縣以下者，集中下沱。

2.銷售地及運(yùn)輸

萬(wàn)縣出口桐油，以美國(guó)為最大銷售地，其次為歐洲，其余則行銷國(guó)內(nèi)各地。

萬(wàn)縣桐油出口，皆裝輪船運(yùn)往漢口，或上海，改裝海輪運(yùn)往國(guó)外。

(二)山貨[9]48-55

萬(wàn)縣主要出口貿(mào)易，除桐油黃表紙外，其次為山貨。山貨一項(xiàng)，包括貨品甚多，就萬(wàn)縣出口數(shù)量而言，最重要者為棓子、豬鬃、羊皮、牛皮、生漆、青麻等，分述如次。

1.來(lái)源地及運(yùn)輸

棓子：

來(lái)源地運(yùn)輸南岸:施南、利川、咸豐、來(lái)鳳、黔江、酉陽(yáng)、石柱旱路運(yùn)輸至大溪口(萬(wàn)縣上游60里),再由駁船運(yùn)至萬(wàn)縣北岸:綏定、大竹、開(kāi)縣旱路忠州、豐都、涪陵水道運(yùn)輸,木船

豬鬃：

來(lái)源地運(yùn)輸云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山、忠州、豐都水道運(yùn)輸,木船梁山、太平、巫山、施南、利川旱路

羊皮：綏定、梁山、云陽(yáng)；各地運(yùn)萬(wàn)之羊皮多用旱挑，云陽(yáng)則走水道。

牛皮：

來(lái)源地運(yùn)輸北岸:綏定、宣漢、開(kāi)縣、營(yíng)山旱路南岸:施南、利川、來(lái)鳳、咸豐、黔江、酉陽(yáng)旱路云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山、忠州、豐都水道

生漆：太平、城口、施南、利川；各地運(yùn)萬(wàn)縣之漆，多由漆商直接報(bào)關(guān)裝輪出口，在萬(wàn)縣再行交易者，占極少數(shù)量。

青麻：萬(wàn)縣青麻全部來(lái)自羊肚溪(豐都屬)，青麻在羊肚溪成捆，水道運(yùn)至萬(wàn)縣。

2.銷售地及運(yùn)輸

萬(wàn)縣山貨，以出口運(yùn)往上海者為最多，運(yùn)往漢口者只有一小部分，不論是上海還是漢口，都是用輪船運(yùn)輸。

(三)黃表紙[9]73-78

黃表紙出口占萬(wàn)縣出口貿(mào)易之第二位。

1.來(lái)源地及運(yùn)輸

梁山、大竹、達(dá)縣：以挑運(yùn)為主，渝萬(wàn)公路只能通至分水，在該路通車地段，亦有由汽車載運(yùn)來(lái)萬(wàn)者。

2.銷售地及運(yùn)輸

萬(wàn)縣黃表紙一開(kāi)始以東三省為最大銷售地，自東三省失陷后，川紙銷路，遂致失敗。其后國(guó)內(nèi)銷場(chǎng)，小表以甘肅、陜西、河北、河南等地為最廣，皆由漢口轉(zhuǎn)輸。前東三省亦銷大表，以旅順、大連、哈爾濱、安東等地為最著，皆由上海轉(zhuǎn)輸。運(yùn)銷陜西之紙，前直接陸路運(yùn)輸，自從紅軍占領(lǐng)川北以來(lái)亦皆由萬(wàn)縣出口轉(zhuǎn)運(yùn)矣。

萬(wàn)縣黃表紙以運(yùn)往漢口為主，皆由輪船運(yùn)輸。

(四)藥材[9]81-88

藥材原為四川大宗出口貿(mào)易之一，惟因產(chǎn)地集于川西、川南、川北一帶，皆以重慶為其輸出樞紐，由萬(wàn)縣出口者為數(shù)甚少。然萬(wàn)縣每年藥材平均進(jìn)出口貿(mào)易價(jià)值，約在20萬(wàn)至30萬(wàn)元之間，可見(jiàn)其貿(mào)易地位，實(shí)非重要也。

萬(wàn)縣藥材貿(mào)易，以出口之巴豆、小茴、黃連、半夏等數(shù)量較多。

1.巴豆：

來(lái)源地運(yùn)輸萬(wàn)縣旱路,挑運(yùn)忠州巫陽(yáng)溪水道,木船豐都羊肚溪水道,木船

2.小茴：

來(lái)源地：云陽(yáng)牯林沱；運(yùn)輸：水道，木船；銷售地：萬(wàn)縣之小茴，皆運(yùn)銷上海及漢口，上海亦有轉(zhuǎn)銷香港者。

3.黃連：

來(lái)源地運(yùn)輸南岸:石柱之魚(yú)泉口及雙合場(chǎng)由魚(yú)泉口至萬(wàn)縣,須經(jīng)水陸兩段運(yùn)輸:自魚(yú)泉口至西界沱,系旱挑運(yùn)輸,自西界沱至萬(wàn)縣,則裝木船北岸:城口、大寧取道云陽(yáng)由木船運(yùn)至萬(wàn)縣

銷售地：萬(wàn)縣黃連，凡屬北岸貨悉數(shù)出口，南岸貨因品質(zhì)較遜，有一部分內(nèi)銷，出口之貨皆運(yùn)銷申漢兩地，均由輪船運(yùn)輸。

4.半夏：

來(lái)源地：忠州拔山鋪；運(yùn)輸：由拔山鋪至忠州，旱挑，由忠州至萬(wàn)縣，裝木船；銷售地：以運(yùn)銷漢口為主。

四、大宗進(jìn)口貨物來(lái)源地、銷售地及部分運(yùn)輸方式

(一)棉紗[9]91-98

萬(wàn)縣棉紗銷量，占萬(wàn)縣進(jìn)口貿(mào)易之第一位。

1.來(lái)源地：

萬(wàn)縣進(jìn)口棉紗，最初來(lái)自上海者，僅及10%至20%，余皆由漢口運(yùn)入。后來(lái)因申紗改良，包裝加重，來(lái)量逐增。估計(jì)萬(wàn)縣進(jìn)口數(shù)量，漢口約占60%，上海約占40%。運(yùn)萬(wàn)縣棉紗，皆由輪船裝運(yùn)。

2.銷售地：

萬(wàn)縣進(jìn)口棉紗，除本縣銷納外，其余皆散銷本縣臨近各地。萬(wàn)縣棉紗之散銷，可分水陸兩路，水路銷場(chǎng)，上達(dá)豐都、忠縣，下至云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山等。陸路銷場(chǎng)最廣，包括達(dá)縣、宣漢、梁山、墊江、大竹、開(kāi)江、開(kāi)縣等地，及湖北之利川、施南各地。

(二)米[9]99-102

萬(wàn)縣為下川東貨物進(jìn)出口的樞紐，商業(yè)發(fā)達(dá)、人口稠密，米糧的消費(fèi)量甚巨，惟以本地山多田少，出產(chǎn)不豐，加之忠州、云陽(yáng)、奉節(jié)、大寧、歸州、巴東各地，皆山多土瘠，糧食不足，多向萬(wàn)縣購(gòu)米接濟(jì)，故萬(wàn)縣歷年進(jìn)口米數(shù)量甚巨。

1.來(lái)源地：

萬(wàn)縣米之來(lái)源，有鄉(xiāng)米與河米之分。

來(lái)源運(yùn)輸鄉(xiāng)米武陵、讓渡、石堡寨、楊河溪鄉(xiāng)米產(chǎn)于本縣四鄉(xiāng),由各地鄉(xiāng)民,依照相傳習(xí)俗,按向定時(shí)期,分期挑負(fù)來(lái)萬(wàn)出售,俗謂趕場(chǎng)河米川南:瀘縣、敘府、嘉定等集中瀘縣順長(zhǎng)江而下,木船川北:遂、渠、保三河流域集中合川順嘉陵江而下,木船

2.銷售地：

萬(wàn)縣之米，除供本地消費(fèi)外，以轉(zhuǎn)銷云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山、大寧、巴東、歸州等地為大宗，皆為木船運(yùn)輸。

(三)鹽[9]103-106

四川省鹽場(chǎng)共計(jì)28處，其產(chǎn)量甚巨，行銷范圍極廣。

1.來(lái)源地：皆由產(chǎn)區(qū)運(yùn)集重慶，再由重慶轉(zhuǎn)運(yùn)至萬(wàn)縣，全用木船運(yùn)輸。

2.銷售地：

銷售地運(yùn)輸南岸恩施(施南)、宣恩、利川、建始、鶴峰、長(zhǎng)樂(lè)、來(lái)鳳、咸豐至利川之鹽:先用木船由萬(wàn)縣運(yùn)至大溪口,再發(fā)旱挑運(yùn)至利川至施南之鹽:先用木船由萬(wàn)縣運(yùn)至安平,再發(fā)旱挑至施南北岸巫山、云陽(yáng)、萬(wàn)縣、梁山、綏定、宣漢至萬(wàn)縣、梁山之鹽:旱挑至綏定之鹽:旱挑

(四)疋頭[9]107-114

疋頭，泛指絲紡織品。萬(wàn)縣進(jìn)口之疋頭，平均每年價(jià)值近百萬(wàn)元，其在貿(mào)易上之地位，極為重要。

1.來(lái)源地：萬(wàn)縣之疋頭，以由上海運(yùn)入者為多數(shù)。

2.銷售地：以達(dá)縣、梁山、開(kāi)江、開(kāi)縣、忠縣、云陽(yáng)、奉節(jié)等地為最大，萬(wàn)縣行銷梁山、達(dá)縣、開(kāi)江之疋頭，皆由旱路挑運(yùn)。

(五)紙煙[9]115-120

萬(wàn)縣扼川東之咽喉，長(zhǎng)江自豐都至巫山，以及該地段南北兩岸各地紙煙之消耗，全仰給于萬(wàn)縣。

1.來(lái)源地：萬(wàn)縣紙煙，以上海為主要來(lái)源地。

2.銷售地：萬(wàn)縣、梁山、開(kāi)江、墊江、達(dá)縣、宣漢、廣安、云陽(yáng)、奉節(jié)、忠縣、豐都、城口、萬(wàn)源、渠縣、大竹、施南、利川等地。

紙煙運(yùn)銷，或由旱道人力挑運(yùn)，或由水道，視何者便利轉(zhuǎn)移為原則。

(六)糖[9]121-132

萬(wàn)縣糖之市場(chǎng)，在1932年以前，完全為進(jìn)口洋糖所壟斷，自1932年進(jìn)口關(guān)稅增加以后，洋糖輸入數(shù)量乃劇減，川糖遂崛起而代之，其后市場(chǎng)，洋糖幾告絕跡，其由萬(wàn)縣散銷各地之糖，皆為四川本省所產(chǎn)者矣。

1.來(lái)源地：資中、內(nèi)江等地，有時(shí)亦由重慶間接輸入。

2.銷售地：川糖外銷，以宜沙、漢口等地為主要銷售地。在川江輪船未通航以前，賴木船運(yùn)輸，川糖皆由萬(wàn)縣集中出口。現(xiàn)在輪船運(yùn)輸發(fā)達(dá)，所有出口之糖，皆以重慶為總匯。

萬(wàn)縣輸入之糖，除本地銷納一部分外，其余皆散銷下川東各地，如：萬(wàn)縣、奉節(jié)、巫山、大寧、云陽(yáng)、開(kāi)縣、梁山、達(dá)縣、綏定等。萬(wàn)縣散銷各地之糖，或由木船水運(yùn)，或由旱挑陸運(yùn)，視其銷售之地點(diǎn)而別。至綏定，系由旱挑運(yùn)輸，至奉節(jié)、云陽(yáng)，皆由木船運(yùn)輸。

(七)煙葉[9]133-140

萬(wàn)縣為四川煙葉主要銷售地之一，蓋川人喜吸舊式旱煙，每年煙葉消費(fèi)量最大，萬(wàn)縣為下川東各地貨物進(jìn)出之咽喉，故每年煙葉進(jìn)口數(shù)量頗巨。

1.來(lái)源地：萬(wàn)縣進(jìn)口煙葉，幾乎全由重慶運(yùn)來(lái)，由產(chǎn)地直接運(yùn)入者，為數(shù)極少。由重慶運(yùn)來(lái)萬(wàn)縣之煙葉，以輪船裝運(yùn)為多。

2.銷售地：萬(wàn)縣、云陽(yáng)、開(kāi)縣為最大，余則銷于奉節(jié)、巫山、大寧、巴東、施南、利川等地。

萬(wàn)縣行銷云陽(yáng)、奉節(jié)、開(kāi)縣等地之煙葉，皆裝木船。開(kāi)縣有陸路捷徑可達(dá)，惟該地通萬(wàn)縣以下之小江，可通槽船。小江水淺，船可用手推行，枯水時(shí)由萬(wàn)縣至開(kāi)縣，約半月可到，以其運(yùn)費(fèi)低廉，煙葉通商多舍陸運(yùn)而取水道。

(八)煤油[9]141-148

四川省銷用煤油，概系舶來(lái)，其在進(jìn)口貿(mào)易上具有重要地位。

1.來(lái)源地：萬(wàn)縣的煤油，多由宜昌裝輪船轉(zhuǎn)運(yùn)。

2.銷售地：萬(wàn)縣輸入之煤油，轉(zhuǎn)銷云陽(yáng)、奉節(jié)、梁山、大竹、開(kāi)縣、開(kāi)江、巫山、大寧、綏定等地。豐都、涪陵兩地，系由重慶轉(zhuǎn)銷。施南、利川由奉節(jié)轉(zhuǎn)銷。萬(wàn)縣煤油之銷售地，以梁山、云陽(yáng)為最大，其余各地不詳。

煤油運(yùn)銷，或取水道或由旱挑，要視何者便利為主。

五、萬(wàn)縣腹地范圍及腹地層次

從《萬(wàn)縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查》的記錄看，30年代萬(wàn)縣港腹地的空間范圍是以長(zhǎng)江上游地區(qū)的長(zhǎng)江三峽地區(qū)以及嘉陵江-渠江、烏江、沱江流域?yàn)橹鳎岁兾髂喜?、湖北中部、四川西部、貴州北部的廣大區(qū)域(見(jiàn)圖1)。

圖1 萬(wàn)縣港腹地范圍

從《萬(wàn)縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查》的記錄看，萬(wàn)縣港的腹地大致可以分為三類，即萬(wàn)縣附近東南長(zhǎng)江流域等對(duì)萬(wàn)縣港依賴性最強(qiáng)的核心腹地，三峽東部地區(qū)以及三江流域與萬(wàn)縣經(jīng)濟(jì)往來(lái)密切的次核心地區(qū)，四川盆地邊緣地區(qū)是與萬(wàn)縣有一定經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的邊緣腹地。

以萬(wàn)縣為中心的東南長(zhǎng)江流域一帶的川東經(jīng)濟(jì)區(qū)是萬(wàn)縣港的核心腹地[11]。清末由于外貿(mào)的發(fā)展，萬(wàn)縣成為桐油等大宗商品的重要集散地，奉節(jié)、云陽(yáng)、石柱、涪州、豐都由水路運(yùn)抵，而開(kāi)縣、達(dá)縣、墊江、梁山等從陸路運(yùn)輸。同時(shí)，這些地區(qū)也成為萬(wàn)縣的主要糧食供應(yīng)地、農(nóng)副產(chǎn)品和原料產(chǎn)地，并通過(guò)萬(wàn)縣與外地市場(chǎng)發(fā)生聯(lián)系和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交往。這些地區(qū)與萬(wàn)縣港口的經(jīng)濟(jì)關(guān)系非常密切，屬于萬(wàn)縣港口的核心腹地。

嘉陵江-渠江流域、烏江流域、沱江流域以及三峽東部地區(qū)是萬(wàn)縣港的次核心腹地。由于重慶是長(zhǎng)江上游最大的港口和消費(fèi)城市，有些外銷商品和不能

自給的商品是通過(guò)重慶出口或進(jìn)口的，因此除核心腹地外，萬(wàn)縣港與重慶保持著頻繁的貿(mào)易往來(lái)。嘉陵江-渠江流域、烏江流域、沱江流域以及三峽東部地區(qū)是桐油、山貨、藥材、糖的主要來(lái)源地和棉紗、米、鹽的主要銷售地。與核心腹地相比，這些地區(qū)與萬(wàn)縣港口的經(jīng)濟(jì)關(guān)系非常密切，但只存在部分依賴關(guān)系。

四川盆地邊緣地區(qū)包括秦巴山地、云貴高原、川西高原的部分地區(qū)，即陜南、黔北、康藏等地區(qū)，這些地區(qū)是萬(wàn)縣港口的邊緣腹地。這些地區(qū)為部分山貨、藥材的主要來(lái)源地，區(qū)域?qū)ν廨^為封閉，區(qū)域經(jīng)濟(jì)較為落后，與萬(wàn)縣港口的聯(lián)系比較松散，對(duì)萬(wàn)縣港口的依賴性有限。由以上史料推斷，可大致勾勒萬(wàn)縣港的腹地層次(如圖2)。

圖2 萬(wàn)縣港腹地層次

[1] 吳松第．中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)地理：第一卷[M]．上海：華東師范大學(xué)出版社，2015：8．

[2] 周一星，楊家文．九十年代我國(guó)區(qū)際貨流聯(lián)系的變動(dòng)趨勢(shì)[J]．中國(guó)軟科學(xué)，2001(6)．

[3] 徐廉明．萬(wàn)縣港史[M]．武漢：武漢出版社，1990：17-24．

[4] 周 詢．蜀海叢談·各廳州縣(卷上)[M]．成都：巴蜀書(shū)社，1914．

[5] 地理志·場(chǎng)集[M]//同治萬(wàn)縣志·卷8．

[6] 蘇健紅，李應(yīng)東．從開(kāi)埠到建市——民國(guó)時(shí)期萬(wàn)縣城市發(fā)展進(jìn)程論述[J]．重慶三峽學(xué)院學(xué)報(bào)，2014(2)．

[7] 王紹荃．四川內(nèi)河航運(yùn)史[M]．成都：四川人民出版社，1989：125．

[8] 王鐵崖．中外舊約章匯編：第一冊(cè)[M]．北京：三聯(lián)書(shū)店，1957：107．

[9] 平漢鐵路經(jīng)濟(jì)調(diào)查組．萬(wàn)縣經(jīng)濟(jì)調(diào)查[M]//長(zhǎng)渝計(jì)劃線經(jīng)濟(jì)調(diào)查特輯之三．1935：1-2．

[10] 熊登洲．萬(wàn)縣港口志[M]．1986：1．

[11] 何仁剛．清代萬(wàn)縣場(chǎng)集考論[J]．重慶三峽學(xué)院學(xué)報(bào)，2016(5)．

[責(zé)任編輯：劉自兵]

2016-09-08

明清時(shí)期武陵民族走廊的人口流動(dòng)與生態(tài)變遷研究(11CZS018)。

徐 蘊(yùn)，女，西南大學(xué)西南歷史地理研究中心碩士研究生。

10.13393/j.cnki.1672-6219.2017.03.003

K928

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1672-6219(2017)03-0013-06