鮑君惠

（鄭州市文物局，河南 鄭州 450006）

世界文化遺產(chǎn)
——中國大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段的歷史考述

鮑君惠

（鄭州市文物局，河南 鄭州 450006）

中國大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段全長約19公里，始于公元前360年開鑿的鴻溝水道，是古代黃淮平原溝通黃河與淮河、長江的水路交通網(wǎng)中的重要一段。隋唐時期，鄭州段運(yùn)河西連洛陽通長安，東接淮河達(dá)杭州，位居大運(yùn)河的中心。北宋時期，鄭州段運(yùn)河作為汴河上游，直通國都開封，在國家漕運(yùn)中發(fā)揮了重要作用。蒙元時期，因黃河泛濫而開鑿的賈魯河，溝通了黃淮水系，鄭州段運(yùn)河成為賈魯河一部分，在元明清時期推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中國大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段是中國大運(yùn)河的重要組成部分，是鄭州文化遺產(chǎn)的重要組成，現(xiàn)為鄭州市一條重要的排澇河和景觀河。

中國大運(yùn)河；鄭州；鴻溝；通濟(jì)渠；汴河；賈魯河

通濟(jì)渠鄭州段是中華人民共和國2013年申報世界遺產(chǎn)項目“中國大運(yùn)河”的重要組成部分。2014年6月，聯(lián)合國教科文組織第38屆世界遺產(chǎn)委員會會議審議決定，將“中國大運(yùn)河”列入《世界遺產(chǎn)名錄》。至此，古都鄭州繼“天地之中”歷史建筑群這一世界文化遺產(chǎn)之后，又增加了一處世界文化遺產(chǎn)。

中國大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段位于河南省鄭州市惠濟(jì)區(qū)，其水工遺存包含汴河遺址段和索須河段兩部分。汴河遺址段是通濟(jì)渠連通黃河的渠首，位于鄭州市惠濟(jì)區(qū)大河路街道辦事處境內(nèi)，現(xiàn)已探明的河道遺址北起東孫莊村東側(cè)黃河大堤處，南至索須河豐碩橋處，全長約4公里，除惠濟(jì)橋處尚保留一段河道外，其余部分均埋于地下。從堤灣村豐碩橋向東折，至祥云寺村匯入賈魯河，全長15公里的這一段為索須河段。通濟(jì)渠索須河段部分河面寬達(dá)40余米，兩岸設(shè)有堤防，河堤基寬20余米，頂寬近7米，河床寬200-300米，是鄭州市西北部的主要泄洪排澇和景觀河道，千百年來一直綠波蕩漾。

作為世界文化遺產(chǎn)，中國大運(yùn)河的整體狀況得到了全社會的共同關(guān)注，目前已有多部論著對其進(jìn)行介紹，但其中的一段關(guān)鍵河段，通濟(jì)渠鄭州段，雖有《隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐申遺與保護(hù)利用研究》①朱瑞增等：《隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐申遺與保護(hù)利用研究》，《華北水利水電學(xué)院學(xué)報》（社會科學(xué)版）2011年第5期?！端逄拼筮\(yùn)河鄭州段歷史價值及遺產(chǎn)廊道構(gòu)建研究》②李靜蘭：《隋唐大運(yùn)河鄭州段歷史價值及遺產(chǎn)廊道構(gòu)建研究》，鄭州大學(xué)2012年碩士學(xué)位論文?！端逄拼筮\(yùn)河鄭州滎澤樞紐活態(tài)遺產(chǎn)體系研究》③朱瑞增、張維華、趙煒、周平：《隋唐大運(yùn)河鄭州滎澤樞紐活態(tài)遺產(chǎn)體系研究》，《華北水利水電學(xué)院學(xué)報》（社會科學(xué)版）2013年第6期?！洞筮\(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段考古發(fā)現(xiàn)與走向初步研究》④顧萬發(fā)：《大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段考古發(fā)現(xiàn)與走向初步研究》，《古都鄭州》2014年第4期?！锻?jì)渠鄭州段的地位、價值和意義芻議》⑤張振明、王俊：《通濟(jì)渠鄭州段的地位、價值和意義芻議》，《古都鄭州》2014年第4期。《鄭州都市區(qū)建設(shè)中促進(jìn)大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段保護(hù)的對策思考》⑥李瑞：《鄭州都市區(qū)建設(shè)中促進(jìn)大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段保護(hù)的對策思考》，《華夏文明》2016年第6期。等論文就其價值、作用及保護(hù)措施等方面進(jìn)行論述，但由于年代久遠(yuǎn)，滄海桑田變幻無常等原因，這段運(yùn)河在各個歷史時期內(nèi)的開鑿和管理狀況，具體的形成和曲折的發(fā)展等狀況至今仍是撲朔迷離。作為中國大運(yùn)河中的一段關(guān)鍵河道，本文對通濟(jì)渠鄭州段的歷史狀況進(jìn)行較為完整和深入的考述，或可對中國大運(yùn)河其他河段的研究也有一定的裨益。不當(dāng)之處，敬祈方家指正。

一、先秦兩漢南北朝時期的鴻溝

中國大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段是中國大運(yùn)河的重點河段，也是開挖時間較早的運(yùn)河之一，其前身為鴻溝。鴻溝最早的雛形來源于大禹治水的傳說。

相傳遠(yuǎn)古時期，黃河流域洪水泛濫，兩岸居民深受其害。大禹不負(fù)眾望，利用黃河自高向低流的自然趨勢，順地形把壅塞的川流疏通，將洪水引入疏通的河道、洼地或湖泊，然后合通四海，從而平息了水患：

河菑衍溢，害中國也尤甚。……于是禹以為河所從來者高，水湍悍，難以行平地，數(shù)為敗，乃廝二渠以引其河。北載之高地，過降水，至于大陸，播為九河，同為逆河，入于勃海。①司馬遷：《史記》卷29《河渠書第七》，北京：中華書局，1959年，第1405頁。

為了治理黃河，大禹在中原大地，“導(dǎo)沇水，東流為濟(jì)。入于河、溢為滎”②曾運(yùn)乾：《尚書正讀》卷2《禹貢》，北京：中華書局，1964年，第80頁。。大禹疏導(dǎo)沇水東向出為濟(jì)水，濟(jì)水潛流入黃河，河水向南溢出，聚積為滎澤湖。自滎澤湖以下的黃河開始有固定的河道，黃河、濟(jì)水、滎水、索水、須水、京水、鄭水等在滎澤湖匯流，由此滎澤湖成為天然調(diào)節(jié)水量的蓄水庫。在此基礎(chǔ)上，大禹疏浚河道，開溝挖渠，引流滎澤的洪水，消除洪災(zāi)。北魏地理學(xué)家酈道元在其名著《水經(jīng)注》中將這一過程簡單記載為：

大禹塞滎澤，開之以通淮、泗，即《經(jīng)》所謂蒗蕩渠也。

“蒗蕩渠”的具體位置在滎陽縣北：

（黃河）又東過滎陽縣北，蒗蕩渠出焉。③酈道元注，楊守敬、熊會貞疏，段熙仲點校，陳橋驛復(fù)校：《水經(jīng)注疏》卷5《河水五》，南京：江蘇古籍出版社，1989年，第402頁。

而蒗蕩渠，又稱莨菪渠，正是鴻溝的別稱。對此，宋代地理志的記載較為明確：

禹又于滎澤下分大河為陰溝，引注東南，以通淮、泗。至大梁浚儀縣西北，復(fù)分為二渠：一渠元經(jīng)陽武縣中牟臺下為官渡水；一渠始皇疏鑿以灌魏郡，謂之鴻溝，莨菪渠自滎陽五出池口來注之。其鴻溝即出河之溝，亦曰莨菪渠。④脫脫等：《宋史》卷93《河渠三》，北京：中華書局，1977年，第2318頁。

這些古代地理著述的記載，均證明了大禹治水通九道，鴻溝水系初具雛形。

春秋時期，鴻溝被稱為“邲水”?！蹲髠鳌酚涊d，魯宣公十二年（公元前597年），“晉荀林父帥師及楚子戰(zhàn)于邲”。邲城（今河南滎陽東北）在邲水之旁。對于這一事件，地理名著《水經(jīng)注》進(jìn)行了解釋，肯定邲水為汴水（鴻溝）的別稱：

濟(jì)水于此，又兼邲目?！洞呵铩ば辍罚瑫x、楚之戰(zhàn)，楚軍于邲，即是水也，音卞。京相璠曰：在敖北。⑤《水經(jīng)注疏》卷7《濟(jì)水一》，第658頁。

因為邲音汴，后避反字改為卞字，加水為汴，所以邲水也就是汴水。其后的注釋“在敖北”，更加證明了邲水在敖山之北，與鴻溝相同。汴水是鴻溝的別稱，邲水自然也是鴻溝的又一名稱。楊太鉍先生考證鴻溝時就說：“然自此水開通后，于歷史關(guān)系頗重，春秋時謂之鄴水?！雹迼钐G：《禹貢地理今釋》，南京：正中書局，1934年，第71頁。陳隆文先生也認(rèn)為，汴河故道的上游“應(yīng)從古邲水開始”①陳隆文：《鄭州歷史地理研究》，北京：中國社會科學(xué)出版社，2011年，第46頁。。

戰(zhàn)國時期，魏國為了引水灌溉農(nóng)田、便利黃河兩岸疆域的交通往來，在大禹治水的基礎(chǔ)上開鑿鴻溝。魏惠王十年（公元前360年），據(jù)《竹書紀(jì)年》記載，魏國“入河水于圃田，又為大溝而引圃水”。因為“大”與“鴻”同義，所以這條“大溝”被稱為“鴻溝”：“大王之地，南有鴻溝”②《史記》卷69《蘇秦傳》，第2253頁，第2273頁。。這就是中國歷史上赫赫有名的鴻溝，也就是通濟(jì)渠的的雛形。

戰(zhàn)國時期的鴻溝水系，“系從滎口引水”③徐相乾：《鴻溝故道行經(jīng)今開封以西段考略》，《河南水利與南水北調(diào)》2014年第5期。，即從位于現(xiàn)在河南省滎陽市東北的敖山東北的滎口引黃河水為源，與濟(jì)水混流，向東流經(jīng)滎澤北，再向東南流與濟(jì)水分流，流至圃田澤后,再向東流至開封，然后折而南下，入潁河通淮河，把黃河與濟(jì)水、汝水、淮河、泗水等河道連接起來，正所謂：

滎陽下引河?xùn)|南為鴻溝，以通宋、鄭、陳、蔡、曹、衛(wèi)，與濟(jì)、汝、淮、泗會。④《史記》卷29《河渠書第七》，第1407頁，第1407頁。

鴻溝向南連接淮河、邗溝，與長江貫通；向東通濟(jì)水、泗水，沿濟(jì)水而下，通淄濟(jì)運(yùn)河；向北通黃河，溯黃河西向，與洛河、渭水相連。以鴻溝為基干，以自然河流為分支的完整的運(yùn)河網(wǎng)就此形成，鄭州段運(yùn)河成為鴻溝承接黃河的第一段運(yùn)河。

除了從滎口引黃河之水，鴻溝還有一引水處曰宿胥水口。《竹書紀(jì)年》有魏人“塞集（宿）胥口”的記載。另有陰溝水口，有“陰溝首受大河于卷縣”⑤《水經(jīng)注疏》卷23《陰溝水、汳水、獲水》，第1933頁。的記載。其它水口，如濟(jì)隧、十字溝以及酸棗水口等，都是為適應(yīng)黃河多沙善淤、河床多變和主流經(jīng)常擺動的特點而設(shè)立。這些水口承擔(dān)著重要的戰(zhàn)略作用，牽涉著沿岸城鎮(zhèn)的興亡：

決滎口，魏無大梁；決白馬之口，魏無外黃、濟(jì)陽；決宿胥之口，魏無虛、頓丘。陸攻則擊河內(nèi)，水攻則滅大梁。⑥《史記》卷69《蘇秦傳》，第2253頁，第2273頁。

故而在合縱連橫中，秦國以決水口來威脅魏國?？傊m然水口多變，但其位置，大都仍在今天的鄭州地區(qū)。

鴻溝的開鑿，促進(jìn)了魏國經(jīng)濟(jì)的騰飛。沿鴻溝兩岸，魏國“粟糧漕庾，不下十萬”⑦劉向編訂，何建章注釋：《戰(zhàn)國策注釋》卷22《魏策一》，北京：中華書局，1990年，第823頁。，充分發(fā)揮了運(yùn)河的交通和灌溉功能：

此渠皆可行舟，有馀則用溉浸，百姓饗其利。至于所過，往往引其水益用溉田疇之渠，以萬億記，然莫足數(shù)也。⑧《史記》卷29《河渠書第七》，第1407頁，第1407頁。

正是具備了優(yōu)越的水利交通條件和灌溉農(nóng)業(yè)區(qū)，魏國首都大梁（今河南開封）成為商業(yè)重鎮(zhèn)，魏國國力迅速增強(qiáng)，成為戰(zhàn)國七雄之一。

除了交通和灌溉功能，鴻溝還被用于軍事戰(zhàn)爭之中。秦始皇二十二年（公元前225年），在統(tǒng)一六國的戰(zhàn)爭中，秦國大將王賁攻打大梁，久攻不下，決定以水灌城：“引河溝水而灌大梁?！雹帷妒酚洝肪砹肚厥蓟时炯o(jì)第六》，第234頁。大梁遭此浩劫，成為廢墟，鴻溝水系也變得紊亂。

秦國利用鴻溝水系和濟(jì)水等河流，把在南方征集的大批糧食運(yùn)往北方，并在鴻溝與黃河分流處興建規(guī)模龐大的敖倉，作為轉(zhuǎn)運(yùn)站。敖倉因位于敖山上而得名。秦國選敖山建糧倉，北臨黃河，正處鴻溝轉(zhuǎn)入黃河處，對于加速漕運(yùn)周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，具有積極的作用。眾多物資，通過鴻溝轉(zhuǎn)運(yùn)至敖倉，再西運(yùn)關(guān)中，供中央財政，又北運(yùn)邊塞，供應(yīng)軍需。楚漢相爭時，酈食其建議劉邦奪取此倉，就說：“夫敖倉，天下轉(zhuǎn)輸久矣，臣聞其下乃有藏粟甚多。”①⑦《史記》卷97《儷生陸賈列傳》，第2694頁，第2694頁。劉邦“引兵渡河，復(fù)取成皋，軍廣武，就敖倉食”②《史記》卷7《項羽本紀(jì)》，第327頁。，奠定了爭霸戰(zhàn)爭勝利的物質(zhì)基礎(chǔ)。③楚漢戰(zhàn)爭中，劉邦攻占成皋，就近使用敖倉的糧草物資，與項羽在今河南省滎陽市東北20公里的廣武山上隔廣武澗對壘，最終雙方約定以鴻溝平分天下，鴻溝以西歸漢，以東歸楚。后人據(jù)此認(rèn)為廣武澗為鴻溝，非也。已有論文對此進(jìn)行了考證，如《廣武澗并非鴻溝》（李趁有：《廣武澗并非鴻溝》，《中州古今》1990年第3期）、《鴻溝故道行經(jīng)今開封以西段考略》（徐相乾：《鴻溝故道行經(jīng)今開封以西段考略》，《河南水利與南水北調(diào)》2014年第5期）等。東漢時，敖倉繼續(xù)發(fā)揮著貯存轉(zhuǎn)運(yùn)作用，僅在永初七年（113年），就有“濱水縣彭城、廣陽、廬江、九江谷九十萬斛，送敖倉”④范曄撰，李賢等注：《后漢書》卷5《孝安帝紀(jì)》，北京：中華書局，1965年，第220頁。。漢魏時，敖倉仍是物資供應(yīng)的中心，在戰(zhàn)爭中發(fā)揮重要的作用。曹操討伐袁紹之時，奉勸諸將“守成皋，據(jù)敖倉，塞轘轅、太谷，全制其險”⑤陳壽撰，裴松之注：《三國志》卷1《魏書一》，北京：中華書局，1959年，第7頁。。后來在與袁紹征戰(zhàn)中失利，曹操“以軍退，屯于敖倉”⑥《后漢書》卷74《袁紹劉表列傳》，第2398頁。。總之，秦漢之世，敖倉因鴻溝而具有重要的戰(zhàn)略作用，有“據(jù)敖倉之粟，塞成皋之險，守白馬之津，杜大行之阪，距蜚狐之口，守白馬之津”⑦而爭奪天下之說。

兩漢時期，鴻溝稱為蒗蕩渠、汳渠、俊儀渠等，如圖1。⑧鄭州市文物局、鄭州大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究院：《大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段管理規(guī)劃·規(guī)劃圖紙》，2015年，第2頁。西漢時，河南郡滎陽縣的水系除了汴水、馮池，還有蒗蕩渠，“首受泲，東南至陳入潁，過郡四，行七百八十里”⑨班固撰，顏師古注：《漢書》卷28《地理志第八上》，北京：中華書局，1962年，第1555頁。。東漢時，鴻溝水系的許多支流因黃河泛濫而淤塞，只有其主水道汳（汴）水尚未斷流，這條水道被稱為汳（汴）渠。元光三年（公元前132年），黃河決口于濮陽，泥沙淤寒了菏水和汳渠河道，鴻溝水系遭到破壞。漢平帝之世，“河汴決壞，未及得修，汴渠東侵，日月彌廣，門閭故處，皆在水中”。永平十二年（69年），“議治汳渠”。漢平帝召見王景“問水形便”⑩《水經(jīng)注疏》卷5《河水五》，第405頁。，王景陳述利害，應(yīng)對敏捷。于是漢明帝下令王景與將作謁者王吳一道治理汴渠。王景、王吳在對汴渠進(jìn)行了裁彎取直、疏浚淺灘、加固險段等工作后，又“十里立一水門，令更相洄注，無復(fù)潰漏之患”?《后漢書》卷76《王景傳》，第2465頁。《水經(jīng)注疏》卷5《河水五》，第405頁?！逗鬂h書》卷2《明帝紀(jì)》，第116頁。《水經(jīng)注疏》卷7《濟(jì)水一》，第650頁。徐相乾：《鴻溝故道行經(jīng)今開封以西段考略》，《河南水利與南水北調(diào)》2014年第5期。，并且修筑了“起自滎陽，東至千乘海口，千有余里”?《后漢書》卷76《王景傳》，第2465頁?！端?jīng)注疏》卷5《河水五》，第405頁。《后漢書》卷2《明帝紀(jì)》，第116頁?！端?jīng)注疏》卷7《濟(jì)水一》，第650頁。徐相乾：《鴻溝故道行經(jīng)今開封以西段考略》，《河南水利與南水北調(diào)》2014年第5期。的千里大堤用來鞏固汴水河堤，使汴水在堤內(nèi)流淌。黃河從東北流入大海，汴水從東南流入泗水，黃河與運(yùn)河分流?！凹戎汤砬?，絕水立門，河、汴分流，復(fù)其舊跡”?《后漢書》卷76《王景傳》，第2465頁?！端?jīng)注疏》卷5《河水五》，第405頁?！逗鬂h書》卷2《明帝紀(jì)》，第116頁。《水經(jīng)注疏》卷7《濟(jì)水一》，第650頁。徐相乾：《鴻溝故道行經(jīng)今開封以西段考略》，《河南水利與南水北調(diào)》2014年第5期。，汴渠的漕運(yùn)功能得以恢復(fù)。因為“渠流東注浚儀，故復(fù)謂之浚儀渠也”?《后漢書》卷76《王景傳》，第2465頁?！端?jīng)注疏》卷5《河水五》，第405頁?！逗鬂h書》卷2《明帝紀(jì)》，第116頁?！端?jīng)注疏》卷7《濟(jì)水一》，第650頁。徐相乾：《鴻溝故道行經(jīng)今開封以西段考略》，《河南水利與南水北調(diào)》2014年第5期。。汴渠之所以稱其為浚儀渠，是因為此渠向東流往浚儀（今河南開封）。這次引黃河水的口門，不再是滎口，而是汴口石門。這是因為，“戰(zhàn)國時魏人自滎口引河，東漢陽嘉以后，滎口又脫河，濟(jì)水口又臨河了，又復(fù)改用汴口引河”?《后漢書》卷76《王景傳》，第2465頁?！端?jīng)注疏》卷5《河水五》，第405頁?！逗鬂h書》卷2《明帝紀(jì)》，第116頁。《水經(jīng)注疏》卷7《濟(jì)水一》，第650頁。徐相乾：《鴻溝故道行經(jīng)今開封以西段考略》，《河南水利與南水北調(diào)》2014年第5期。。雖然此次治理汴渠取得了成功，但因其它相關(guān)河道未加治理，汴渠水運(yùn)又逐漸湮廢。

東漢末年至魏晉南北朝時期，中國大運(yùn)河發(fā)展緩慢。建安九年（204年），曹操為了北方征戰(zhàn)，在河北首先建成了一條名為白溝的運(yùn)河。此后先后開鑿睢陽、利漕、成國等運(yùn)渠，形成了以白溝為主干的運(yùn)河網(wǎng)，為隋代開鑿永濟(jì)渠和通濟(jì)渠奠定了部分基礎(chǔ)。

圖1 漢魏兩晉南北朝時期鴻溝水系圖

二、隋唐時期的通濟(jì)渠鄭州段

隋唐時期是中國運(yùn)河體系發(fā)展過程中的重要階段，是大規(guī)模開挖、修繕、疏浚大運(yùn)河的時期，也是大運(yùn)河航運(yùn)繁榮的時期。

隋朝大運(yùn)河的開鑿始于隋文帝時代。定鼎天下之后，隋文帝為擺脫北周王室因連年征戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)衰退的局面，把發(fā)展渠漕輸運(yùn)、商貿(mào)物流事業(yè)擺在了朝廷政務(wù)的重要位置。開皇四年（584年），隋政府割滎陽郡東北部與卷縣（今原陽縣西南部和武陟縣東南部）合并新置廣武縣，建縣治于黃河之陰、汴水之陽，以加強(qiáng)對漕運(yùn)的管理。開皇七年（587年），由于汴渠受黃河侵道的影響導(dǎo)致運(yùn)能下降，隋政府命蔣國公梁睿于汴口增筑漢古堰（即后來的梁公堰），遏河入汴。仁壽元年（601年），隋政府更名廣武縣為滎澤縣，突出此地的水運(yùn)交通功能。

在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的形勢下，隋煬帝為了鞏固中央政權(quán)，以東都洛陽為中心，利用自然河道或前代舊渠，開鑿了貫通南北的大運(yùn)河。同時，運(yùn)河的開鑿也與隋煬帝個人需求有關(guān)。他巡游作樂，眷戀江南景色和繁華的生活享受，積極動員人力物力開鑿東南運(yùn)河。大業(yè)元年（605年）三月，隋煬帝“發(fā)河南諸郡男女百余萬，開通濟(jì)渠，自西苑引谷、洛水達(dá)于河，自板渚引河通于淮”①魏征等：《隋書》卷3《煬帝紀(jì)上》，北京：中華書局，1973年，第63頁。。自洛陽西苑引谷、洛二水入黃河；又自板渚（今河南滎陽東北）引黃河水入汴水，疏通莨蕩渠故道使水入淮，到達(dá)山陽（今江蘇淮安）。由此可知，通濟(jì)渠的修建充分利用了鴻溝已廢棄的故道、東漢重修后的汴渠等，并在鄭州連接黃河，是連通黃河與淮河并到達(dá)洛陽的運(yùn)河。

通濟(jì)渠的開鑿，直接溝通了黃河、淮河、長江三大水系，成為隋朝運(yùn)河的主體部分。此渠寬四十步，煙波浩渺，沿渠筑御道，植柳樹，“柳色如煙絮如雪”②白居易：《白居易集》卷4《隋堤柳》，北京：中華書局，1979年，第86頁。，形成了“萬艘龍舸綠絲間，載到揚(yáng)州盡不還”③皮日休：《汴河懷古》，彭定求等編：《全唐詩》卷615，北京：中華書局，1960年，第10559頁。的美景。“地管御河”的鄭州，出現(xiàn)了“商旅往返，船乘不絕”④[后晉]劉昫等：《舊唐書》卷67《李績傳》，北京：中華書局，1975年，第2483頁。的繁忙景象。

唐朝大運(yùn)河的基本河段、格局、走向基本沿襲隋朝，如圖2。⑤《大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段管理規(guī)劃·規(guī)劃圖紙》，第2頁。但其名稱，卻有“廣濟(jì)渠”“汴河”，另有“汴水”“蒗蕩渠”“俊儀渠”“汴渠”等等，不一而足。引黃河水的口門有“石門”“斗門”“水門”“滎口”“板渚”“汴口”“洛口”等名稱，十分繁多。究其原因，應(yīng)該是黃河數(shù)次變遷，湮沒原有河道，后代開新口疏新道，故而變更新名。但其位置，大都在今天的鄭州境內(nèi)。唐政府對于大運(yùn)河的管理主要在維護(hù)航道，大規(guī)模疏浚河道，改建部分河段方面。開元十五年（727年）正月，唐玄宗命令將作大匠范安及“檢行鄭州河口斗門”，“發(fā)河南府、懷、鄭、汴、滑三萬人疏決開舊河口”⑥《舊唐書》卷49《食貨志下》，第2114頁。，通濟(jì)渠鄭州段更加通暢。

圖2 隋通濟(jì)渠、唐汴渠示意圖

天寶十四年（755年）之后，由于朝廷疲于應(yīng)對安史之亂的緣故，黃、汴漕運(yùn)處于疏于管理、失于維護(hù)的困境而難以通漕。寶應(yīng)元年（762年），賊滅國寧，盡快恢復(fù)漕運(yùn)，保障京師供應(yīng)被提上了重要議事日程。廣德二年（764年），劉晏“以檢校戶部尚書為河南及江淮已來轉(zhuǎn)運(yùn)使，及與河南副元帥計會，開決汴河”①《舊唐書》卷49《食貨志下》，第2117頁。。經(jīng)過劉晏的治理，漕運(yùn)事業(yè)復(fù)興，唐王朝衰退的經(jīng)濟(jì)有所轉(zhuǎn)變。鄭州段運(yùn)河便成了上承黃河，下啟淮河、長江，為社會經(jīng)濟(jì)繁榮做出巨大貢獻(xiàn)的關(guān)鍵河段。

三、宋代的汴河

北宋王朝循前代隋、唐漕運(yùn)的成功經(jīng)驗，把汴河視為國家的經(jīng)濟(jì)命脈和建國之本。淳化二年（991年）六月，由于上游山洪暴發(fā)、河水泛濫，汴水決堤。宋太宗聞奏，親臨河堤督促防汛搶險。當(dāng)宰相、樞密院使等大臣勸阻他回駕時，他說：“東京養(yǎng)甲兵數(shù)十萬，居人百萬家，天下轉(zhuǎn)漕，仰給在此一渠水，朕安得不顧?！雹凇端问贰肪?3《河渠志三》，第2317頁，第2317頁。他下令調(diào)步卒數(shù)千人來堵塞，直至看到缺口被塞住，水勢穩(wěn)定后，才回宮。由此可見，汴河不但是當(dāng)時南北交通的大動脈，而且還是國家安全的系帶，可以說是北宋政府的生命線。盡管此時運(yùn)河眾多，但通漕主要依靠汴河。天禧三年(1019年)汴河漕運(yùn)糧食竟達(dá)八百萬石，為北宋時期漕運(yùn)的最高紀(jì)錄。汴河已成為把經(jīng)濟(jì)重心的南方與政治、軍事中心的東京開封連結(jié)起來的重要紐帶。正所謂：“宋都大梁，有四河以通漕運(yùn)：曰汴河、曰黃河、曰惠民河、曰廣濟(jì)河，”③《宋史》卷175《食貨志上三》，第4250頁。以京城為中心的“四大漕渠”，即汴河、黃河、惠民河（又名蔡河）、五丈河（又名廣濟(jì)河），有3條流經(jīng)鄭州，其中的汴河，即是中國大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段，如圖3。④《大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段管理規(guī)劃·規(guī)劃圖紙》，第2頁。鄭州在全國水路交通中的重要作用，由此可窺一斑。

建隆二年（961年）春季，汴河因久旱水淺、難以行漕而直接影響到新興的北宋王朝的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。為補(bǔ)充汴水水源、筑牢經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，宋政府“導(dǎo)索水自旃然，與須水合入于汴”⑤《宋史》卷93《河渠志三》，第2317頁，第2317頁。。旃然是索水的上游，在今滎陽市南，與須水合流入汴河，成為宋朝初年汴河的源頭。這是北宋王朝建立后對汴源（旃然河）的第一次治理。熙寧年間，秘書丞侯叔獻(xiàn)于汴河兩岸置斗門，分支渠引京、索二水，并三十六陂，興建水利，開展淤田建設(shè)。⑥《宋史》卷95《河渠志五》，第2367頁。元豐元年（1078年）五月，西頭供奉官張從惠獻(xiàn)議導(dǎo)洛入汴時，上疏說：“汜水出玉仙山，索水出嵩渚山，合洛水，積其廣深，”可以補(bǔ)充汴河的水量，并且指出“兩旁溝、湖、陂、濼，皆可引以為助”⑦《宋史》卷94《河渠志四》，第2327、2328頁，第2328頁。。元豐二年（1079）正月，入內(nèi)供奉宋用臣明確提出：“引古索河為源，注房家、黃家、孟家三陂及三十六陂，高仰處潴水為塘，以備洛水不足，則決以入河?！雹唷端问贰肪?4《河渠志四》，第2327、2328頁，第2328頁。這些陂塘就建為水柜（調(diào)節(jié)運(yùn)河供水的蓄水工程，即用于航運(yùn)的水庫），平日蓄水，當(dāng)汴河水量不足時放水入汴河。由這些舉措可知，“鄭州境內(nèi)的河湖，是汴河水流的重要來源”⑨鮑君惠：《宋代的鄭州》，北京：科學(xué)出版社，2014年，第23頁。，鄭州段汴河既是汴河的上游，又是汴河的重要階段。

圖3 北宋時期汴渠水系圖

汴河水源除了鄭州境內(nèi)的河湖，主要來自于黃河，“以孟州河陰縣南為汴首受黃河之口”①《宋史》卷95《河渠志五》，第2367頁。，即汴河是從孟州河陰縣（今河南鄭州西北）南部引來黃河水，向東橫穿鄭州后，進(jìn)入中牟和開封。黃河多沙善淤的特點也必然帶到了汴河中來。為確保汴河有適當(dāng)?shù)乃?，維持漕運(yùn)通暢，宋政府對汴口的維護(hù)，汴堤的維修養(yǎng)護(hù)，河道的整治疏浚，主要有以下四點措施。

其一，控制汴口，調(diào)節(jié)流量。汴口即引黃入汴之處，因“大河向背不常，故河口歲易；易則度地形，相水勢，為口以逆之”②《宋史》卷93《河渠志三》，第2317頁，第2321頁。。根據(jù)汴河引黃水口每歲有變，甚至一年當(dāng)中也有轉(zhuǎn)移的特點，每年都準(zhǔn)備有擬開、次擬開、擬備開之水口四五處；然后在選定的水口，由人工來控制引黃水口的深淺寬窄，以控制流量和進(jìn)水量。大中祥符二年（1009年），“汴水漲溢，自京至鄭州，浸道路”。宋政府便“選使乘傳減汴口水勢。既而水減，阻滯漕運(yùn)，復(fù)遣浚汴口”③《宋史》卷93《河渠志三》，第2317頁，第2321頁。，保證汴口的暢通。

其二，清理淤沙，保證水深。北宋初期，政府往往征調(diào)沿河民夫定期清理汴河里的淤積泥沙，鄭州軍民就常常進(jìn)行這種清淤工程。正如沈括所說：“國朝汴渠，發(fā)京畿輔郡三十余縣夫歲一浚?！焙髞硭握臑槿暌豢＃⑶以t令“京畿民官皆兼溝洫河道以為常職”④沈括著，侯真平校點：《夢溪筆談》卷25《雜志二》，長沙：岳麓書社，2002年，第184頁。。地處京畿的鄭州，自然常常開展這種清淤工程。

其三，種植榆柳，加固堤防。這條自隋代就開始在沿河兩岸種植榆柳的措施，在宋代更受重視。立國三年，宋太祖就下令“沿黃、汴河州縣長吏，每歲首令地分兵種榆柳，以壯堤防”⑤徐松輯：《宋會要輯稿·方域》14之1，北京：中華書局，1957年，第7546頁。，后又詔令按戶籍等第分配種植任務(wù)。沿河家戶都參與的植樹活動，使堤岸榆柳成蔭，既防固了河堤，又美化了環(huán)境，方便了行人，還提供了木材，可謂一舉數(shù)得。這條措施得到了鄭州人的長期繼承，“汴河新柳”成為清代鄭州八景之一，與此密切相關(guān)。

其四，設(shè)置水柜，調(diào)節(jié)水量。元豐二年(1079年)，宋政府實施導(dǎo)洛通汴工程，引洛河水為汴水水源，利用鄭州境內(nèi)的眾多湖泊溝渠，建立了多座水柜，平日蓄水，當(dāng)汴河水量不足時供給一定的水量。這是為加強(qiáng)汴河的通航能力而采取的輔助措施。

歷經(jīng)多年的精心維護(hù)，無論春旱夏澇，還是秋汛冬凌，汴河的漕運(yùn)、行洪能力基本上都保持著渠通漕暢、堤固瀾安的狀態(tài)。“汴水橫亙中國，首承大河，漕引江湖，利盡南海，半天下之財富，并山澤之百貨，悉由此路而進(jìn)”①《宋史》卷93《河渠志三》，第2321頁。，是全國交通大動脈，被稱為“汴河之于京城，乃是建國之本，非可與區(qū)區(qū)溝洫水利同言也”②張方平著，鄭涵點校：《張方平集》卷27《論汴河利害事》，鄭州：中州古籍出版社，1992年，第420頁。，由此可見，汴河在北宋政治、經(jīng)濟(jì)、軍事上所處的地位是其它河流無以比擬的。汴河的暢通，促進(jìn)了商貿(mào)活動的繁榮；商貿(mào)的活躍，增加了國家財政的收入；經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的雄厚，維護(hù)了社會秩序的穩(wěn)定；安居樂業(yè)的環(huán)境，鞏固了北宋王朝的根基。處于開封之西、汴河上游的鄭州段運(yùn)河，鞏固了國都開封的政治地位，催化出歌舞升平、文化繁榮的東京夢華盛景。

北宋晚期，宋金對峙，戰(zhàn)亂不斷，國家無力開展運(yùn)河航道的正常維護(hù)，使得航道不斷淤積，航運(yùn)事業(yè)一蹶不振?！般旰由嫌螢楸I所決者數(shù)處，決口有至百步者，塞久不合，干涸月余，綱運(yùn)不通?！雹邸端问贰肪?4《河渠志四》，第2335頁。東京開封作為汴河的中心地位開始動搖，鄭州段運(yùn)河逐漸走向衰落。建炎二年（1128年），金兵再次南下，宋軍決黃河以阻金兵，即改黃河流向渤海，轉(zhuǎn)而向東南奪淮入海，以致隋代開挖的通濟(jì)渠多處被黃河淤塞。此舉非但未能擋住金兵的精銳之師，反而造成了黃河變遷史上的第四次大改道。這一局面維持了近700年，隋代開挖的通濟(jì)渠，也大多被黃河堵塞，鄭州段運(yùn)河也無法避免。

四、元明清時期的賈魯河

至正二年至三年（1342～1343年），黃河南侵奪汴，一時間汴堤成為黃河大堤，堤內(nèi)汪洋一片。至正四年（1344年），黃河又在山東曹縣白茅堤決口改道，淹沒了河南、山東、安徽、江蘇十多個州縣，災(zāi)區(qū)百姓背井離鄉(xiāng)、苦不堪言。至正十一年（1351年）四月，賈魯于危難之際出任工部尚書、總治河防使，開始了浩大的治河工程。他憑借長期實地考察和多年積累的治河經(jīng)驗，采取沉船法和疏、浚、塞并舉的方式，歷時七個月終將決口堵住，使肆虐無羈的黃河水重返故道：“河乃復(fù)故道，南匯于淮，又東入于海?！雹芩五サ龋骸对贰肪?6《河渠三》，北京：中華書局，1976年，第1646頁。賈魯在治理黃河的同時，又疏浚、拓寬和連接原來的汴河河道?！白詼铌栁髂现T山溪，合京、須、索、鄭之水，東流至祥符，經(jīng)朱仙鎮(zhèn)達(dá)周家口，復(fù)合沙、潁諸水，委輸于淮”⑤李鶴年：《朱仙鎮(zhèn)新河記碑》。此碑現(xiàn)存于河南省開封市朱仙鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府大院內(nèi)。，河患因此而消除，漕運(yùn)得以復(fù)興，后人為永遠(yuǎn)銘記賈魯?shù)闹魏庸Φ?，遂將汴河命名為“賈魯河”。正如清代鄭州人介紹汴河時說：“元以后南徙，命臣賈魯治之，遂更名賈魯河?！雹薮掬吭?，張萬鈞、李剛太點校：《乾隆滎澤縣志點校注本》卷2《地理志》，鄭州：中州古籍出版社，2006年，第21頁?！斑@條水上通道不僅承擔(dān)了中原地區(qū)與東南沿海的水上聯(lián)系，而且造就了賈魯河流域商業(yè)城鎮(zhèn)的繁榮，更重要的是在戰(zhàn)國鴻溝水系、隋唐通濟(jì)渠、宋代汴河淤塞失去水運(yùn)功能后，賈魯河再一次承擔(dān)了溝通黃河、淮河兩大水系的歷史重任?！雹哧惵∥模骸稄?朱仙鎮(zhèn)新河記碑>看賈魯河水運(yùn)的歷史價值——水利碑刻與中原水環(huán)境變遷研究之一》，《中原文物》2014年第1期。因為元朝在賈魯治河十多年后滅亡，所以賈魯河在明清時期發(fā)揮了巨大的交通功能，沿岸商業(yè)城鎮(zhèn)迅速興起，開封朱仙鎮(zhèn)成為華北地區(qū)最大的水運(yùn)碼頭，鄭州惠濟(jì)鎮(zhèn)也成為車水馬龍的商業(yè)重鎮(zhèn)。

明清時期的賈魯河基本上與元代無異，如圖4。①《大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段管理規(guī)劃·規(guī)劃圖紙》，第2頁。明代初年，賈魯河上建起了一座三孔拱橋——惠濟(jì)橋，有明代碑刻的記載為證：“國朝初，我滎澤惠濟(jì)橋艮維舊有寺一區(qū)，枕峙河滸”②《重修龍巖寺歸寂殿碑記》。此碑現(xiàn)存鄭州市惠濟(jì)區(qū)惠濟(jì)橋村。。“橋下之渠，本賈魯河故道，當(dāng)時自南向北，與大河通，居人頗獲舟楫之利。”③張調(diào)元撰，張惠民、陳斌校點：《張調(diào)元文集》卷4，鄭州：中州古籍出版社，2004年，第68頁。賈魯河“由京索入江、淮。材貨聚集，過壩入黃河，商賈稱便”④段補(bǔ)圣修，李玿、沈士秀纂，李紅巖校點：《順治滎澤縣志》卷1《輿地》，鄭州：中州古籍出版社，2009年，第5頁。，推動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。橫跨賈魯河的惠濟(jì)橋，勢若長虹臥波；兩端的橋樓，高高聳立；屋宇沿河連綿不斷，錯落有致?；轁?jì)橋所在的鄭州滎澤縣惠濟(jì)鎮(zhèn)，“附居者煙火千家，往來者貿(mào)遷萬種。民未病涉，誠一邑之雄鎮(zhèn)也”⑤《順治滎澤縣志》卷1《輿地》，第4頁。。這里鹽業(yè)、煙草、藥材、絲綢、染織、各種雜貨應(yīng)有盡有，熱鬧非凡，由此人們作詩歌頌惠濟(jì)橋附近人文薈萃、物華天寶：

勢控霓虹鎮(zhèn)水涯，樓臺燈火幾千家。

風(fēng)流非是競豪爽，地鐘人文萃物華。⑥《順治滎澤縣志》卷8《藝文志》，第130頁。

這也就說明了，清代的賈魯河，是推動鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

圖4 元明清時期賈魯河圖

十九世紀(jì)末，黃河再次泛濫，賈魯河復(fù)遭淤塞，通航能力下降。此時清王朝已成強(qiáng)弩之末，政權(quán)岌岌可危，無力顧及運(yùn)河之事。新式交通工具的發(fā)展，使運(yùn)河漕運(yùn)的輝煌事業(yè)風(fēng)光不再。清政府陸續(xù)撤銷漕運(yùn)管理機(jī)構(gòu)，鄭州地區(qū)的運(yùn)河也逐漸衰落。延至光緒三十二年（1906年），京漢鐵路全線正式通車，打破了依賴于水道與驛道的傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)格局，中國大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段的漕運(yùn)和交通功能帶著輝煌的榮光進(jìn)入了史冊，取而代之的是鄭州作為全國鐵路交通樞紐的重要地位。新中國成立后，賈魯河支流索須河靜靜地流淌，無聲地向人們訴說當(dāng)年撼人心魄、催人奮進(jìn)的運(yùn)河歷史。

五、結(jié)語

綜上所述，中國大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段，相傳為大禹治理滎澤水患時的分水溝渠；春秋時期曰邲水、汳水；戰(zhàn)國時期魏國疏浚后謂大溝、鴻溝，是黃淮平原溝通黃河與濟(jì)、汝、淮、泗諸河的水道交通網(wǎng)中的重要一段；西漢曰蒗蕩渠、狼湯渠；東漢稱汴水、汴渠；隋唐宋時期稱通濟(jì)渠、汴渠、汴河、汴水等，是全國性大運(yùn)河重要組成部分，為國家漕運(yùn)做出了突出貢獻(xiàn)；元明清時期稱賈魯河，是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。

時至今日，中國大運(yùn)河通濟(jì)渠鄭州段作為中國大運(yùn)河的一段重要河道，成為鄭州繼“天地之中”歷史建筑群后的第二處世界文化遺產(chǎn)。鄭州市文物部門按照“保護(hù)為主、搶救第一、合理利用、加強(qiáng)管理”的方針，以及《世界遺產(chǎn)公約》及世界遺產(chǎn)組織的相關(guān)要求，落實各項保護(hù)措施，不斷推進(jìn)相關(guān)遺產(chǎn)點的保護(hù)修繕、景觀環(huán)境的提升美化、歷史文化內(nèi)涵的彰顯發(fā)揚(yáng)、城市功能和文化品牌的拓展完善，確保文化遺產(chǎn)的科學(xué)保護(hù)，運(yùn)河歷史文明的永續(xù)傳承以及古都鄭州社會經(jīng)濟(jì)生態(tài)文明的和諧發(fā)展。①附記：本文承蒙鄭州市文物局局長任偉先生、鄭州市古滎漢代冶鐵遺址博物館原館長張振明先生的多次無私指導(dǎo)，在此深表謝忱！

[責(zé)任編輯 山陽]

The World Culture Heritage——the History of China Grand Canal Tongji Ditch in Zhengzhou

BAO Jun-hui
(Zhengzhou Municipal Administration of Cultural Heritage, Zhengzhou 450006, China)

Zhengzhou Canal is about 19 kilometres long,began in 361 BC, was called Honggou. It was an important part of the national waterway transportation network in the ancient Huang Huai plain, which communicated the Yellow River and Huai River, the Yangtze River. In Sui and Tang Dynasties, Zhengzhou Canal was the center of the Grand Canal of China, which was west to Luoyang and Xi’an, east to Hangzhou. In Northern Song Dynasty, as upstream of the Bian River, Zhengzhou Canal guarded the approaches to Capital Bianjing, played an important role in the national grain transportation.During the Period of the Yuan Dynasty, because of the Yellow River flood, Jialu River was digged. As a part of Jialu River, Zhengzhou Canal promoted the development of regional economy from the Yuan to Qing Dynasty. Zhengzhou Canal is an important part of China Grand Canal, is an important cultural heritage in Zhengzhou, an important drainage river and river landscape in Zhengzhou.

The Grand Canal of China；Zhengzhou；Honggou；Tongji Ditch；Bian River；Jialu River

K928.6

A

1672-1217(2017)03-0008-11

2017-03-16

鮑君惠（1981-），女，河南鄭州人，鄭州市文物局助理研究員，歷史學(xué)博士。