摘 要：跨境電商和物流的結(jié)合是當(dāng)前社會電商產(chǎn)業(yè)最大的發(fā)展趨勢，不僅有利于促進我國的商業(yè)發(fā)展，同時也帶動了我國的物流產(chǎn)業(yè)鏈。掌握二者之間的聯(lián)系和協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀，有助于二者協(xié)同度模型的構(gòu)建以及日后更好地推動商流和物流的相互融合。本文主要從三個方面探討了復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型下跨境電商與物流協(xié)同評價模型的構(gòu)建研究。先論述了我國跨境電商與物流協(xié)同水平測度的相關(guān)定義，并進行了實證分析，與此同時，對當(dāng)前跨境電商與物流協(xié)同存在的問題和現(xiàn)狀提出相關(guān)的對策和建議。

關(guān)鍵詞：復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度 跨境電商 物流協(xié)同評價

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）08（a）-052-03

2008年相信對于大多數(shù)人來說，是不平凡的一年，不僅是因為北京奧運會的順利召開，更讓人難以忘懷的是那年爆發(fā)的金融危機。金融危機爆發(fā)之后，全球的經(jīng)濟系統(tǒng)瞬間崩塌，貿(mào)易市場一直持續(xù)低迷走勢，大多數(shù)企業(yè)或者公司面臨破產(chǎn)和倒閉的現(xiàn)狀。而跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭不容小覷，在全球經(jīng)濟處于癱瘓的狀態(tài)下，跨境電商作為一種全新的交易方式，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的手段，成功打開了我國的外貿(mào)產(chǎn)業(yè)市場。伴隨而來的就是消費者對跨境商品服務(wù)的質(zhì)量和物流服務(wù)的時效性有了一個更高的要求。但是跨境電商和物流的融合在中國并沒有可以借鑒的經(jīng)驗，因此就很難組成一個比較完善和系統(tǒng)的電商—物流體系。為了更好、更快地推動中國跨境電商和實體物流的共同發(fā)展，復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型下跨境電商與物流協(xié)同評價模型的構(gòu)建研究在當(dāng)前勢在必行，是非常有價值和意義的。

1 我國跨境電商與物流協(xié)同水平測度

1.1 跨境電商和協(xié)同的基本內(nèi)涵

顧名思義，跨境電商就是不只局限于境內(nèi)交易的、一種以互聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)手段，實現(xiàn)線上支付、線下物流商品運輸?shù)纳虡I(yè)交易行為。對于協(xié)同度，簡單地說就是一致性程度，在這里指的就是跨境電商和物流運輸之間的分工合作和聯(lián)動過程，二者之間如何進行協(xié)調(diào)和分工，這關(guān)系到整個電商和物流協(xié)同鏈的整體效益和競爭力的提高，因此要準確把握跨境電商和實體物流的基本內(nèi)涵，理清二者之間的聯(lián)系，這對后續(xù)跨境電商與物流協(xié)同評價模型的構(gòu)建有很大的影響。

1.2 跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展機制分析

跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)二者可以說是相互依存，共同促進的關(guān)系，一方都不能離開另一方。發(fā)展跨境電商產(chǎn)業(yè)不能離開物流運輸?shù)闹С?，同時物流產(chǎn)業(yè)要想得到進一步的更新升級，就得借助跨境電商這一新型平臺。隨著社會的進步和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，跨境電商對物流行業(yè)服務(wù)的質(zhì)量和速度提出了更高的要求，促進了物流朝著更加信息化和智能化的方向發(fā)展。可以這樣說，跨境電商的存在和發(fā)展為物流行業(yè)的發(fā)展提供了牢固的保障。具體來說，跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展機制的操作過程如下：終端消費者通過電腦或者手機等終端在因特網(wǎng)普及的環(huán)境下借助跨境電商平臺在屏幕上在線瀏覽自己想要的商品，這些商品的來源是關(guān)境內(nèi)外的供應(yīng)商們，消費者找到自己感興趣的商品后，可以通過網(wǎng)站支付的方式購買，付款之后，跨境電商把已被網(wǎng)上付過款的商品傳達給關(guān)境外的供應(yīng)商們，他們就負責(zé)把這些商品交給物流公司，讓他們負責(zé)將這些商品運輸?shù)浇K端消費者手中，由此，整個交易過程才算真正地完成。全程主要是憑借跨境電商平臺和物流的有序配合，使得跨境電商和物流行業(yè)發(fā)展有著更大的協(xié)同效應(yīng)。

1.3 跨境電商與物流協(xié)同度模型構(gòu)建

跨境電商和物流協(xié)同度模型的構(gòu)建是一個龐大而且復(fù)雜的工程，需要參考大量相關(guān)學(xué)者的研究論著，輔之以數(shù)學(xué)邏輯和公式的描述，才能搭建起一個完整的基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型下跨境電商和物流協(xié)同度模型。具體來說，搭建跨境電商與物流協(xié)同度模型關(guān)鍵是要對其實質(zhì)有一個大致地了解。復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型是一個“1+1>2”的功能模型，其展現(xiàn)出來的總體效能要遠大于各單獨要素進行簡單相加之后的總和，這與復(fù)合系統(tǒng)內(nèi)部之間各個子系統(tǒng)的親密度和貢獻度息息先關(guān)。即跨境電商系統(tǒng)和物流系統(tǒng)二者之間既存在對立競爭的關(guān)系，又有著相互合作的基礎(chǔ)，而且是不斷從無序到有序狀態(tài)轉(zhuǎn)變的發(fā)展。為了讓讀者更加清楚地理解，這里應(yīng)用了數(shù)學(xué)的邏輯函數(shù)和公式表示整個跨境電商和物流系統(tǒng)基于復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同度模型構(gòu)建的基本原理。

首先，假設(shè)KJ={K1，K2}，這里KJ代表的是跨境電商和物流的復(fù)合系統(tǒng)，K1和K2則表示的分別是跨境電商子系統(tǒng)和物理子系統(tǒng)，其次，用l1={l11，l12，...，l1j}表示跨境電商子系統(tǒng)的序參量，這個序參量其實代表的是整個跨境電商的發(fā)展水平；同理，物流系統(tǒng)的序參量也可以這樣表示。上述函數(shù)只是簡單地展現(xiàn)了跨境電商系統(tǒng)和物流系統(tǒng)之間存在著怎樣的協(xié)同效應(yīng)和貢獻程度。最后，基于上述的論述和闡釋，我們了解到了基于復(fù)合系統(tǒng)模型下跨境電商和物流的協(xié)同度是各個子系統(tǒng)相互作用的綜合表現(xiàn)，所以在對其進行評價模型的構(gòu)建時，要十分注重對各個子系統(tǒng)的序參量和貢獻程度的選取和研究。

1.4 構(gòu)建協(xié)同評價指標體系

在構(gòu)建基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型下跨境電商與物流協(xié)同評價模型之前，創(chuàng)建一個完整的協(xié)同評價指標體系是非常必要的，這有利于更加高效地對我國跨境電商和物流之間的關(guān)系和協(xié)同發(fā)展水平進行評價。只有在充分地了解跨境電商和物流二者協(xié)同狀態(tài)的基礎(chǔ)上，才能對系統(tǒng)的整體有一個科學(xué)和準確的認識和評價。構(gòu)建協(xié)同評價指標體系，是一個完整的工作體系，需要大量的前期準備工作。

首先，就是要確定一個科學(xué)的評價方法，目前比較普遍使用的就是層次分析法。這種分析方法的基本原理就是定量與定性的有機結(jié)合，通過對系統(tǒng)對象的定性研究，將一個復(fù)雜問題進行分解和梳理，確定從屬關(guān)系，將問題進行層次化和條理化，從而給予一個定量化的處理，即定性問題定量化。其次，就是建立一個明確的評價思路?？缇畴娚虒嶋H上隸屬于電子商務(wù)的范疇之內(nèi)，傳統(tǒng)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已有20多年，但在我國仍屬于發(fā)展的初級階段，是一種國內(nèi)學(xué)者都鮮有接觸和研究過的一種新型商業(yè)模式，因此對于跨境電商和物流的協(xié)同評價體系的研究，參考的文獻和數(shù)據(jù)非常少，給評價過程帶來非常大的困難。

2 實證分析

復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型下跨境電商與物流協(xié)同評價模型構(gòu)建的基礎(chǔ)，是需要一套完整的跨境電商與物流協(xié)同評價的指標體系，我們可以根據(jù)模型構(gòu)建的基本流程先對二者的協(xié)同水平進行一個大致的評價，具體過程主要包括以下方面。

2.1 數(shù)據(jù)來源與處理

回顧我國跨境電商開始在國內(nèi)興起的時期，是在2008的金融危機爆發(fā)之后，從興起到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了將近十年的時間，本論文就是在這將近十年的時間里分別在《中國統(tǒng)計年鑒》和《中國物流年鑒》里選取了一些重點數(shù)據(jù)進行分析和統(tǒng)計。下面就簡單地論述一下我國跨境電商與物流協(xié)同評價指標體系的基本內(nèi)容。

首先，是一級指標包括跨境電商發(fā)展能力和物流服務(wù)能力兩部分；其次，是二級指標的具體內(nèi)涵?？缇畴娚贪l(fā)展能力的二級指標主要包含了總量、質(zhì)量、潛力以及結(jié)構(gòu)，物流服務(wù)能力的二級指標有物流業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施以及信息化水平等三部分，而每一個二級指標又相應(yīng)地囊括了各種三級指標，層層遞進，逐漸細化；最后，就是分別對上述的三級指標進行變量的標識，根據(jù)相應(yīng)的公式和函數(shù)，計算出跨境電商和物流的協(xié)同度。

2.2 基于CRITIC法的指標權(quán)重確定

CRITIC是一種賦權(quán)方法，相比于其他的賦權(quán)法，CRITIC法更注重指標變化對權(quán)重的影響，更加全面和客觀地考察了各個指標之間存在的沖突性，利用各個分級指標對整體評價指標體系的影響程度、標準差以及指標之間的相關(guān)系數(shù)等變量，通過函數(shù)和數(shù)學(xué)公式表示出跨境電商發(fā)展能力和物流服務(wù)水平兩項一級指標中各項序參量的指標權(quán)重?；贑RITIC法的指標權(quán)重的確定對復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型下跨境電商與物流協(xié)同評價模型的構(gòu)建有很大的促進作用。

2.3 跨境電商與物流系統(tǒng)協(xié)同度測量分析

構(gòu)建一個完整的跨境電商與物流協(xié)同評價模型不僅需要有序度、指標權(quán)重等數(shù)據(jù)的支持，還有一個必不可少的因素就是協(xié)同度?？缇畴娚毯臀锪飨到y(tǒng)的有序度一直都是在呈現(xiàn)上升的趨勢，但是二者之間協(xié)同度的變化相比之下不夠穩(wěn)定。根據(jù)對相關(guān)圖表和數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)二者的協(xié)同度總是在區(qū)間[-1，1]之間上下變動，具體體現(xiàn)在以下兩個方面。

首先，跨境電商系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的發(fā)展勢頭迅猛，但是發(fā)展程度不同。近些年，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)得到了大力地發(fā)展和升級，國內(nèi)外的市場環(huán)境也在發(fā)生著巨大的變化，跨境電商的發(fā)展得益于外部環(huán)境的影響，發(fā)展速度非?？欤欢锪鬟\輸業(yè)完全依靠國內(nèi)基本的物流設(shè)施和消費者需求，自從國家大力投資國內(nèi)的物流設(shè)施后，我國的物流運輸業(yè)才有了緩慢的發(fā)展。其次，就是跨境電商與物流之間的協(xié)同關(guān)系，總體來說還依然處于較低的水平。二者之間既是相互競爭的關(guān)系，也是相互依存、相互促進的關(guān)系，只能說兩者之間的協(xié)同程度還處于萌芽階段。

3 對策建議

隨著互聯(lián)網(wǎng)日新月異的發(fā)展和人們生活水平的顯著提高，跨境電商和物流的協(xié)同發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨，如何創(chuàng)建復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型下跨境電商和物流的協(xié)同評價模型是眼下需要解決的問題。毫無疑問，這是一個需要多級合作和參與的復(fù)雜工程，是實現(xiàn)跨境電商和物流協(xié)同發(fā)展最大化收益的有效手段。為了更好地解決問題，需要更多人和企業(yè)的參與和支持。

3.1 完善政府資源支撐

首先，就是政府要加大對跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度。跨境電商從根本上來說，還是基于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，因此，政府可以優(yōu)先選擇鼓勵網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)項目的發(fā)展，享受到更多的由“一帶一路”最新戰(zhàn)略所帶來的機遇和紅利。

其次，就是完善跨境物流運輸業(yè)的服務(wù)體系。隨著跨境電商的迅速發(fā)展，人們對物流運輸?shù)姆?wù)水平也提出了更高的要求。此時政府就要采取相應(yīng)的措施，比如，創(chuàng)建多個部門聯(lián)合的一站式通關(guān)口岸，以此提升商品的流通率；還可以號召國內(nèi)的物流企業(yè)和快遞公司，要積極主動地與國外優(yōu)秀的公司聯(lián)系合作，建立良好的伙伴關(guān)系，總結(jié)他人的成功經(jīng)驗，取長補短。

最后，加強國內(nèi)跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展力度。阿里巴巴是目前國內(nèi)最大的電子商務(wù)平臺，其總部就設(shè)在杭州。政府對杭州就實施了新型的跨境電商政策，目的就在于能夠有效地管理各種信息流以及資金流，為跨境電商獲取更多的利潤和受益。有關(guān)政府下達的政策還有諸如建立協(xié)調(diào)機構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易區(qū)等，上述的所有內(nèi)容，都需要政府對跨境電商產(chǎn)業(yè)的鼓勵和政策支持。

3.2 優(yōu)化企業(yè)服務(wù)平臺

跨境電商與物流的協(xié)同發(fā)展既得益于政府的大力支持，同樣也離不開企業(yè)自身的努力。復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型下，我國跨境電商和物流的發(fā)展現(xiàn)狀仍然差強人意，存在著許多問題。比如跨境物流過程太過復(fù)雜、商品流通率較低以及運輸距離太遠等，這些問題如果得不到解決，我國的跨境電商與物流的協(xié)同發(fā)展體系就會受到影響。因此，這就需要相關(guān)的物流企業(yè)或者快遞公司把各個國家和地區(qū)的物流運輸業(yè)整合在一起，特別是對于與我國貿(mào)易來往密切的國家和地區(qū)，可以在當(dāng)?shù)睾蛧鴥?nèi)各建立一個儲藏基地，借助線上支付線下配送的方式，整合所有可用的物流資源，形成一站式物流服務(wù)，縮短商品運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)時間，保證跨境電商和物流配送的供應(yīng)鏈順利運行，確保消費者得到最大化的收益和最好的服務(wù)。具體措施可以參考一下例子，比如，針對消費者消費商品的等級差異，對于中低端消費商品，可以采用普通郵政快遞的方式進行配送，而對于消費奢侈品的消費者來說，可以采取國家航空運輸?shù)目爝f服務(wù)，以最安全、最快速的方式來滿足消費者的不同需求。

3.3 增進多方主體協(xié)同

多方主體的協(xié)同發(fā)展是推動跨境電商和物流協(xié)同評價的重要舉措，不僅需要政府和企業(yè)包括電商和物流行業(yè)協(xié)會等多方主體的共同參與和努力，還需要主體之間相互促進和融合。具體體現(xiàn)在以下幾個方面，首先就是加大對人才的培養(yǎng)力度。政府和企業(yè)以及各個高校之間通過密切的合作和聯(lián)系，成為緊密聯(lián)系的利益相關(guān)者，這就為大力培養(yǎng)電子商務(wù)和物流操作人才提供了機遇，政府和高校以及企業(yè)聯(lián)合起來共同完善我國的人才培養(yǎng)機制，使其更加多元化。政府要積極發(fā)揮其政策導(dǎo)向的作用，高校和相關(guān)企業(yè)在政府的倡導(dǎo)和號召下，對其進行專業(yè)知識和技能的傳授和培養(yǎng)，以及實踐和培訓(xùn)的機會，利用多種渠道和途徑對電子商務(wù)人才進行有計劃和有目的的培養(yǎng)；其次就是強化市場導(dǎo)向。在當(dāng)前社會主義市場經(jīng)濟條件下，跨境電商和物流的協(xié)同發(fā)展需要以市場需求為導(dǎo)向，發(fā)揮其在資源配置中的基本功能，優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，滿足消費者的不同需求。

4 結(jié)語

隨著當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和普及化，跨境電商行業(yè)近年來的發(fā)展日益成熟，雖然只是處于發(fā)展的起步階段，但是取得的成績卻讓人眼前一亮，發(fā)展前景不容小覷。特別是與物流運輸業(yè)的結(jié)合，二者相互促進，相互影響，很大程度上推動了我國的商業(yè)貿(mào)易發(fā)展和運輸業(yè)的發(fā)展。同時，在看到我國跨境電商和物流完美融合的態(tài)勢下，存在的一些問題也是不容忽視的。比如，我國目前關(guān)于跨境電商和物流協(xié)同發(fā)展的研究成果很少，沒有相關(guān)的成功經(jīng)驗可以借鑒和學(xué)習(xí)，這對跨境電商和物流業(yè)日后的發(fā)展有一定的阻礙作用。因此，復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型下跨境電商與物流協(xié)同評價模型的構(gòu)建研究就顯得非常有必要，這對未來我國的電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展有很大的促進作用和研究價值，有利于推動國內(nèi)國外的貿(mào)易往來，以及促進跨境電商和物流的協(xié)同發(fā)展，爭取為消費者謀求更大、更多的利益保障。

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①基金項目：2017年度杭州市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃課題成果，（M17 JC035）。

作者簡介：曹湛（1983-），漢族，江蘇泗洪人，副教授，碩士研究生，主要從事流通經(jīng)濟學(xué)方面的研究。