徐智政

摘 要：近年來快遞企業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展，并且逐步深入到人們的生活之中。但是在快遞服務(wù)的過程中還存在著諸多的問題，并嚴(yán)重影響到快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文就快遞企業(yè)的物流運(yùn)作能力與供應(yīng)鏈績效這兩者的聯(lián)系進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：快遞企業(yè) 物流運(yùn)作能力 供應(yīng)鏈績效關(guān)系 實(shí)證研究

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）08（a）-010-02

近年來隨著快遞市場的迅速發(fā)展，使得快遞企業(yè)的競爭也開始朝著供應(yīng)鏈競爭的方向演變，而物流運(yùn)作能力作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其運(yùn)作能力往往也會(huì)直接影響到整個(gè)供應(yīng)鏈績效。因此如何就系統(tǒng)的角度來進(jìn)行整個(gè)供應(yīng)鏈能力以及物流能力的提升，也是現(xiàn)階段快遞企業(yè)在管理過程中所需要迫切解決的一個(gè)問題。只有進(jìn)一步提升快遞企業(yè)的物流運(yùn)作能力，才能夠使得其供應(yīng)鏈績效關(guān)系得到有效提升，并為該快遞企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

1 物流能力的定義與內(nèi)涵分析

物流能力指的是某一特定物流系統(tǒng)，從接受客戶需求訂單到處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸交付給客戶的全過程中，其響應(yīng)速度、物流成本、準(zhǔn)時(shí)性以及訂單交付可靠性等多個(gè)方面的綜合反映。在供應(yīng)鏈環(huán)境下一般可以將物流能力分為物流要素能力以及物流運(yùn)作能力這兩個(gè)部分，其中物流要素能力指的是該物流系統(tǒng)中的機(jī)械設(shè)備、物流所示以及勞動(dòng)力等各種資源。而物流的運(yùn)作能力則能夠?qū)υ撈髽I(yè)的物流能力以及經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行反映，其對于該快遞企業(yè)的核心競爭能力也有著非常重要的意義。但是在傳統(tǒng)的物流管理過程中，其還存在著諸多的問題，并難以滿足日益理解的快遞市場的需求。而隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及電子商務(wù)的高速發(fā)展，其對于快遞企業(yè)帶來了諸多機(jī)遇的同時(shí)也提出了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這也就要求快遞行業(yè)必須進(jìn)一步提升自身的物流運(yùn)作能力，并借此使得自身的供應(yīng)鏈物流管理水平得到有效提升[1]。

快遞企業(yè)只有在關(guān)注物流需求這一基礎(chǔ)上來進(jìn)一步強(qiáng)化自身的物流業(yè)務(wù)處理能力，才能夠使得自身的供應(yīng)鏈績效得到有效的增加?？爝f行業(yè)在運(yùn)行過程中其主要業(yè)務(wù)在于給用戶們進(jìn)行分銷配送業(yè)務(wù)的有效提供。在對服務(wù)顧客這一過程之中還需要將工作重點(diǎn)放置在基本客戶服務(wù)與增值客戶服務(wù)這兩個(gè)方面，其中增值客戶服務(wù)多體現(xiàn)在其運(yùn)作能力的柔性部分，并多是根據(jù)客戶的實(shí)際需求來進(jìn)行一些特殊物流服務(wù)的有效提供。此外快遞企業(yè)在運(yùn)營過程中還可以加強(qiáng)自身的成本控制能力，這也是該快遞企業(yè)物流運(yùn)作能力得以有效提升的一個(gè)重要手段[2]。

2 供應(yīng)鏈績效簡述

快遞企業(yè)在自身的供應(yīng)鏈管理過程中，其不僅需要投入大量的資源，還需要在這一過程承擔(dān)產(chǎn)品以及管理等多個(gè)環(huán)節(jié)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。這也就要求快遞企業(yè)在經(jīng)過合理準(zhǔn)去的績效評估之后，才對該快遞企業(yè)的資源以及社會(huì)資源進(jìn)行最優(yōu)化應(yīng)用，并借此來取得一個(gè)良好的經(jīng)營效果。績效評估機(jī)制其也是戰(zhàn)略層與執(zhí)行層兩者朝著共同戰(zhàn)略目標(biāo)前行的一個(gè)重要黏合劑，其也能夠直接反映出供應(yīng)鏈的具體運(yùn)營狀況，從而為該快遞企業(yè)供應(yīng)鏈管理體系的進(jìn)一步優(yōu)化提供足夠的數(shù)據(jù)支持，此外供應(yīng)鏈績效還需要對各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營關(guān)系進(jìn)行全程的分析評價(jià)工作，并需要同時(shí)具備有監(jiān)督與導(dǎo)向這兩種職能，只有這樣才能夠?yàn)楣?yīng)鏈的優(yōu)化工作提供足夠多的科學(xué)依據(jù)[3]。因此在供應(yīng)鏈的管理過程中就需要對該供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行的合理性進(jìn)行檢查，在此過程中還需要對外在環(huán)境的變化情況進(jìn)行監(jiān)視，并考評企業(yè)自身的供應(yīng)鏈管理模式能否符合外在競爭環(huán)境的實(shí)際需求，并借此來對客戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確反映。

3 物流運(yùn)作能力與供應(yīng)鏈績效的指標(biāo)構(gòu)建

3.1 快遞企業(yè)運(yùn)作模式與運(yùn)行環(huán)境簡析

我國的快遞企業(yè)多是以承接小件貨物服務(wù)為主，其對于客戶的服務(wù)流程與服務(wù)要求與其它行業(yè)也有著比較大的差異性。在快遞行業(yè)的運(yùn)營過程中，運(yùn)輸時(shí)其最為重要的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并直接影響到該快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。但是在進(jìn)行快遞服務(wù)的過程中其比較復(fù)雜，比如一些需要跨區(qū)的快遞服務(wù)其就運(yùn)輸過程往往也需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)。

就快遞行業(yè)的運(yùn)作模式進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)整個(gè)遞送過程是網(wǎng)點(diǎn)、中心以及客戶三者所構(gòu)成的一個(gè)系統(tǒng)，并包含了多級網(wǎng)點(diǎn)?？爝f業(yè)務(wù)員在受到客戶所需寄送物品之后，需要立即將該物品進(jìn)入到傳輸過程中，這也就要求快遞行業(yè)能夠具備有良好的運(yùn)輸速度以及運(yùn)輸安全性，并借此來提升該快遞企業(yè)的快件運(yùn)輸能力以及實(shí)際管理水平。現(xiàn)階段多將快遞的整個(gè)運(yùn)作流程具體分為攬收、中轉(zhuǎn)以及派送這三個(gè)大的環(huán)節(jié)[4]。

快遞企業(yè)的完整運(yùn)作系統(tǒng)主要包含服務(wù)中心、分揀中心、收派件網(wǎng)點(diǎn)與運(yùn)輸設(shè)備網(wǎng)絡(luò)等部分，但是還有一些快遞企業(yè)會(huì)選擇將部分業(yè)務(wù)外包的模式來獲取到良好的經(jīng)濟(jì)效益。比如一些小型的快遞企業(yè)因?yàn)槿狈τ写笮偷姆謷行?，因此多借助于租貸的形式來實(shí)現(xiàn)該業(yè)務(wù)功能。而本文的供應(yīng)鏈視角范圍則是將寄件客戶、收件客戶以及快遞企業(yè)三者所構(gòu)成的局部供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

通常情況下會(huì)將快遞的物流能力分成時(shí)間、成本、品質(zhì)與柔性四個(gè)維度，其中時(shí)間因素可以細(xì)分為客戶的響應(yīng)時(shí)間、快件的運(yùn)輸時(shí)間和服務(wù)全過程時(shí)間這三個(gè)環(huán)節(jié)，客戶響應(yīng)時(shí)間主要是快遞人員就客戶發(fā)出需求后到上門取件所需的時(shí)間，而快遞運(yùn)輸時(shí)間指的是快件在運(yùn)輸過程中所耗費(fèi)的時(shí)間之和，服務(wù)全過程時(shí)間則指的是從客戶下單到收件人收件所需耗費(fèi)的時(shí)間之和。

成本因素有快遞單價(jià)以及保費(fèi)兩部分構(gòu)成，成本單價(jià)指的是該快遞企業(yè)對單筆快遞服務(wù)所編制的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，而保費(fèi)則代表的是客戶為了確保該物品的運(yùn)輸安全性，而選擇性為該物品購買的保險(xiǎn)費(fèi)用。品質(zhì)因素多存在有便利性、可靠性、成熟性和準(zhǔn)確性四個(gè)部分，便利性指的是該快遞企業(yè)為用戶所提供服務(wù)的便利程度，并包含有其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是否廣泛以及電話網(wǎng)絡(luò)的下單質(zhì)量等；可靠性多是指該快遞企業(yè)在快件配送過程中的安全性與準(zhǔn)確送達(dá)率；成熟性則表示該快遞企業(yè)的管理模式以及運(yùn)營方式的完善程度，其具體表現(xiàn)為快遞人員的業(yè)務(wù)水平熟練程度以及該快遞企業(yè)的服務(wù)流程是否通暢等；準(zhǔn)確性則表示的是能夠按照客戶的要求在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)進(jìn)行取件或者送件，柔性因素可以分為三個(gè)方面來進(jìn)行考慮，其分別為企業(yè)自身的品牌影響力、快遞人員在服務(wù)過程中的服務(wù)態(tài)度以及對風(fēng)險(xiǎn)保障或者特殊配件的處理能力。

3.2 快遞企業(yè)供應(yīng)鏈績效評價(jià)

在對快遞企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈的績效評價(jià)過程中，也就可以借助于供應(yīng)鏈運(yùn)作績效以及服務(wù)績效兩個(gè)要素來進(jìn)行評價(jià)，具體如下：（1）運(yùn)作績效，其反應(yīng)的是供應(yīng)鏈流程的柔性因素、相應(yīng)速度以及快件的配送可靠性等因素。（2）服務(wù)績效，其主要反應(yīng)了客戶對該快遞企業(yè)的服務(wù)滿意程度與忠誠度，本文主要就品牌影響力、客戶忠誠程度以及市場創(chuàng)新能力這三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行衡量。

4 結(jié)果討論

4.1 因子分析

本文將快遞企業(yè)物流運(yùn)作能力按照成因分子分為了時(shí)間因素、成本因素、品質(zhì)因素以及柔性因素這4個(gè)維度以及12個(gè)二級因素，并將供應(yīng)鏈績效按照成因分子分為了供應(yīng)鏈運(yùn)作績效以及服務(wù)績效這兩個(gè)部分7個(gè)問題。

在對時(shí)間因素進(jìn)行分析的過程中，其包含了響應(yīng)訂單時(shí)間、快遞運(yùn)輸時(shí)間以及快遞服務(wù)全過程時(shí)間這三個(gè)問題指標(biāo)。對其進(jìn)行主成分因子提取，發(fā)現(xiàn)其變量的荷載一般都介于0.75～0.81之間，并表明了快遞企業(yè)的物流運(yùn)作能力與其時(shí)間因素兩者具備有較高的效度。對成本因素進(jìn)行分析時(shí)中主要包含了成本單價(jià)以及運(yùn)輸報(bào)廢這兩個(gè)部分，對其進(jìn)行主成分因子提取，其變量荷載介于0.54～0.80之間，大于0.5表明物流運(yùn)作能力與成本因素兩者具備有比較高的效度，并證明了快遞行業(yè)其服務(wù)價(jià)格往往直接影響到該企業(yè)的競爭水平。品質(zhì)因素包含便利性、可靠性、成熟性以及準(zhǔn)確性這四個(gè)問題指標(biāo)，其變量荷載位于0.61～0.86之間，大于0.5，表明快遞企業(yè)物流運(yùn)作能力與品質(zhì)因素有著較高的效度。柔性因素一般包含了風(fēng)險(xiǎn)保障與特殊事件處理能力、企業(yè)品牌影響能力以及快遞人員服務(wù)態(tài)度這三個(gè)問題指標(biāo)，其變量荷載接入0.64～0.81之間，大于0.5，表明快遞企業(yè)物流運(yùn)作能力與柔性因素具備有較高效度。

綜上所示，快遞企業(yè)就需要從以上結(jié)果方面就自身的物流運(yùn)作能力進(jìn)行評估，并在此基礎(chǔ)上來根據(jù)問題的不同進(jìn)行解決方案的針對性選擇，只有這樣才能夠使得該快遞企業(yè)的競爭力得到進(jìn)一步提升，并借此來提高整個(gè)快遞供應(yīng)鏈的適應(yīng)能力。

4.2 相關(guān)分析

對快遞企業(yè)物流運(yùn)作能力與其時(shí)間因素、成本因素、品質(zhì)因素以及柔性因素四個(gè)維度進(jìn)行分析，得出其相關(guān)系數(shù)分別為0.69、0.54、0.67與0.63，證明了物流企業(yè)其運(yùn)作能力對于供應(yīng)鏈運(yùn)作績效有著顯著的正相關(guān)關(guān)系。就這四個(gè)維度對快遞企業(yè)的服務(wù)績效進(jìn)行相關(guān)分析，得出其相關(guān)系數(shù)分別為0.65、0.51、0.70、0.67，證明快遞企業(yè)物流運(yùn)作能力與其供應(yīng)鏈服務(wù)績效存在顯著正相關(guān)關(guān)系。

通過快遞企業(yè)物流能力與其供應(yīng)鏈績效的相關(guān)性分析，發(fā)現(xiàn)快遞企業(yè)在實(shí)際供應(yīng)鏈管理過程之中，只有不斷提升自身的時(shí)間成本、品質(zhì)以及柔性因素，才能夠幫助該快遞企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈績效的有效改善，而通過將供應(yīng)鏈戰(zhàn)略融入到整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略的形式，也能夠使得該快遞企業(yè)的競爭能力得到有效的提升。此外快遞企業(yè)也可以將供應(yīng)鏈作為一種轉(zhuǎn)變機(jī)制來看待，并可以在此基礎(chǔ)上來給予所有追求進(jìn)步以及領(lǐng)導(dǎo)地位的快遞公司進(jìn)行廣闊發(fā)展空間的提供，這需要快遞企業(yè)加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的管理力度，并借此來為整個(gè)行業(yè)定義服務(wù)模型，從而在整個(gè)快遞系統(tǒng)中得到持續(xù)迅速的發(fā)展。

5 結(jié)語

近年來快遞行業(yè)得以迅速發(fā)展，并且給人們的日常生活帶來了極大的便利，因此如何進(jìn)一步優(yōu)化快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)流程，并為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的快遞配送服務(wù)也就成為了快遞行業(yè)的相關(guān)管理人員所需要迫切解決的一個(gè)問題。進(jìn)行供應(yīng)鏈績效研究的目的在于知道企業(yè)們在管理實(shí)踐中合理應(yīng)用供應(yīng)鏈的績效評估工作，并借此來提升自身的服務(wù)質(zhì)量以及供應(yīng)鏈整體競爭力。

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