劉占鋒

[摘 要]當(dāng)今在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，道路工程項(xiàng)目已經(jīng)是越來(lái)越多，但是在道路中經(jīng)常會(huì)存在著一些裂縫的情況，對(duì)于這些裂縫的問(wèn)題出現(xiàn)不僅僅將會(huì)導(dǎo)致交通安全帶來(lái)影響，也將會(huì)對(duì)人們的日常生活帶來(lái)較為嚴(yán)重的影響，因此針對(duì)于路面的裂縫進(jìn)行控制存在著十分重要的作用。所以本文通過(guò)路面裂縫在市政施工中的控制進(jìn)行了相應(yīng)分析，在這個(gè)基礎(chǔ)上提出下文中的內(nèi)容。

[關(guān)鍵詞]路面裂縫；市政施工；控制管理；分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）09-0155-01

引言

針對(duì)于市政道路而言，對(duì)其平整度進(jìn)行保證是城市硬環(huán)境建設(shè)中重要的指標(biāo)，當(dāng)今在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)了我國(guó)交通流量的不斷增加，然而針對(duì)于市政工程的建設(shè)來(lái)說(shuō)，使用最為廣泛的路面結(jié)構(gòu)主要是為半剛性的基層瀝青混凝土路面，其存在著的優(yōu)點(diǎn)主要是施工的工期相對(duì)來(lái)說(shuō)比較短，并且具有著比較好的平整度，此外接縫和養(yǎng)護(hù)較為方便，但是因?yàn)槎喾N方面的因素所帶來(lái)的影響，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致路面存在裂縫的問(wèn)題，這樣將會(huì)導(dǎo)致道路交通的安全帶來(lái)直接的影響，因此必須要能夠提高對(duì)路面的裂縫控制，保證路面通行的安全。

1.市政路面存在著裂縫的主要原因分析

1.1 施工材料方面的問(wèn)題

不管是對(duì)于任何的工程建設(shè)而言，其工程的材料質(zhì)量必須要能夠得到保證，這樣才可以更好的去保證工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，在對(duì)市政道路工程進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，如果施工材料的質(zhì)量沒(méi)有辦法可以達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么將會(huì)導(dǎo)致工程的施工存在著較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，然而對(duì)于生產(chǎn)碎石的材料而言，尤其是粉塵以及軟石含量要是超過(guò)百分之三，將會(huì)對(duì)其瀝青混合料的質(zhì)量帶來(lái)一定的影響，將會(huì)使其瀝青的粘合度出現(xiàn)降低，并且混合料的強(qiáng)度也將會(huì)出現(xiàn)降低。在此之外，影響市政瀝青路面質(zhì)量的材料也包括了河沙，對(duì)于傳統(tǒng)的施工工業(yè)而言，所采用的河沙比例相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，通常情況下20型的瀝青混凝土所使用的河沙主要是在百分之十八到百分之二十五之間，這樣可以使其混凝料加工更加的容易，也是可以滿(mǎn)足級(jí)配方面的要求，也是可以提高混合料的和易性，但是其河沙的主要成分主要是為石英，這種材料主要是為酸性的材料，對(duì)于瀝青指標(biāo)將會(huì)存在著一定程度的破壞作用，因此提高了混合材料的流值以及降低了強(qiáng)度。然而目前的高等級(jí)公路之中是不允許使用天然砂，然而主要是采取玄武巖或者是石灰?guī)r加工的人工砂。

1.2 施工的方案存在著不合理

針對(duì)于市政工程的建設(shè)而言，首先是需要對(duì)其路基結(jié)構(gòu)等進(jìn)行相應(yīng)的施工，對(duì)于路基的質(zhì)量而言，主要是和路面的質(zhì)量存在著較為密切的一個(gè)聯(lián)系，在能夠保證路基的施工質(zhì)量前提之下，路面的施工方案設(shè)計(jì)問(wèn)題主要是影響著質(zhì)量問(wèn)題較為重要的因素之一，在工程進(jìn)行施工的時(shí)候，施工人員必須要根據(jù)施工的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，然而要是施工的方案沒(méi)有對(duì)其施工的環(huán)境和施工的條件作出一個(gè)細(xì)致的分析，那么在條件惡劣的情況下進(jìn)行無(wú)保護(hù)的施工，那么路面將會(huì)存在著裂縫方面的問(wèn)題。另外的一個(gè)方面則是施工的接縫，如果市政道路如果比較寬的情況下，然而攤鋪機(jī)的有效攤鋪寬度主要是為七點(diǎn)五米到十二點(diǎn)五米，然而對(duì)于三十六米到四十八米的路面而言，將會(huì)存在著接縫方面的問(wèn)題，如果采取熱接縫或者是雙機(jī)聯(lián)鋪或多機(jī)進(jìn)行聯(lián)鋪可以有效的對(duì)縱縫進(jìn)行消除。

2.市政工程施工過(guò)程中路面裂縫控制的有效措施分析

2.1 路面的設(shè)計(jì)分析

首先在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須要能夠充分的對(duì)交通的流量進(jìn)行考慮，需要能夠?qū)ζ涑d車(chē)輛的比例進(jìn)行適當(dāng)?shù)目紤]，這樣才可以更好的去提高路面結(jié)構(gòu)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。此外對(duì)于半剛性的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，必須要能夠優(yōu)先的去選擇抗壓性能比較好以及溫度和干縮系數(shù)比較小的材料作為其基層，在此之外，也是需要能夠提高瀝青路面的防水設(shè)計(jì)，在進(jìn)行地下管道設(shè)計(jì)中，其埋深是不可以超過(guò)路面以下的三十厘米。

2.2 材料的措施分析

針對(duì)于材料的選擇而言，需要能夠去選擇一個(gè)合適的材料，同時(shí)也是需要做出一個(gè)科學(xué)合理的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在這個(gè)基礎(chǔ)上能夠確定出瀝青路面的實(shí)際厚度。然而針對(duì)于瀝青層的選擇而言是需要選擇具有著高延度和低稠度的瀝青材料，在可以滿(mǎn)足穩(wěn)定性的要求下從而去選擇針入度較大的瀝青，要是在特殊的環(huán)境下則是可以選擇改性的瀝青。

2.3 施工的措施

一是在填土中需要保證不可以填具有著有機(jī)物和淤泥等土壤，并且土質(zhì)也是需要能夠滿(mǎn)足規(guī)范的要求，然而對(duì)于舊路的加寬或半填半挖的一些地段而言，路基進(jìn)行填筑中是需要將其邊坡的松土做出有效的清除，同時(shí)也是根據(jù)其填土的厚度做出相應(yīng)的處理，并且也是需要進(jìn)行合理的碾壓。

二是針對(duì)于路基的分層填筑時(shí)候，對(duì)于邊坡而言必須要做到充分的壓實(shí)，并且是需要嚴(yán)格的根據(jù)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，此外也是需要能夠有效的減少邊溝的深度。

三是針對(duì)于基層的施工而言，必須要盡可能的選擇使用混合料，在接近最佳的含水量狀態(tài)下從而進(jìn)行碾壓，也是需要能夠保證碾壓過(guò)程更加的充分，可以更好的達(dá)到保證基層強(qiáng)度，此外也是需要提高對(duì)已經(jīng)是完成的基層養(yǎng)護(hù)工作，可以盡早的對(duì)上層進(jìn)行鋪筑或者是封層，從而能夠有效的降低干縮縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

四是需要能夠保證基層頂面的粗糙程度，也是需要對(duì)基層材料的級(jí)配進(jìn)行改善，對(duì)其大中粒徑集料的含量進(jìn)行提升，可以對(duì)其最佳的含水量進(jìn)行有效的控制，使其能夠?qū)δ雺旱姆椒ㄟM(jìn)行全面的改善，避免存在著質(zhì)量方面的問(wèn)題。

總結(jié)

通過(guò)對(duì)上述的內(nèi)容進(jìn)行分析研究之后可以得出，對(duì)于路面出現(xiàn)裂縫的因素相對(duì)而言比較多，其主要是在工程的設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中的不規(guī)范所導(dǎo)致，所以針對(duì)于施工單位而言，必須要對(duì)其施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的管理以及檢測(cè)，對(duì)施工的管理人員進(jìn)行有效的監(jiān)督，在這個(gè)基礎(chǔ)上行能夠有效的降低不利因素的出現(xiàn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理及新規(guī)范，全面的去提高施工的技術(shù)，有效的降低路面所存在著的裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，對(duì)工程的使用年限進(jìn)行提高。

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